D'où viennent ces problèmes à répétition sur des Boeing? BFMTV répond à vos questions
Chaque jour, dans le Live Switek, notre journaliste Roselyne Dubois répond à vos questions.
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00:00 ces incidents en série sur des Boeing.
00:02 Oui, on parle quand même de portes arrachées, de pneus qui se décrochent,
00:04 de morceaux d'aile aussi qui se détachent.
00:07 Comment est-ce possible, s'interroge Daniel, sait-on d'où viennent tous ces problèmes ?
00:11 On n'avait pas vraiment de réponse, mais ça y est, il y a eu une enquête.
00:14 Bonjour Jean-Sérat, vous êtes notre consultant aéronautique,
00:16 c'est la Federal Aviation Administration, le contrôleur américain de l'aviation,
00:20 qui a mené un audit pendant six mois.
00:22 Alors c'est juste accablant, Boeing a échoué sur 33 des 89 audits.
00:29 Tout à fait, alors ce n'est pas pendant six mois, c'est pendant six semaines.
00:32 Effectivement, ils ont mené des enquêtes à la fois chez Boeing,
00:37 mais également chez Spirit Aéros, qui est le fabricant des fuselages de 737,
00:44 et qui a une entreprise plus particulièrement au Kenya.
00:48 Ils ont mené des enquêtes avec vraiment des détails qui sont consternants
00:54 en ce qui concerne les résultats,
00:56 c'est-à-dire qu'il y a eu des remises en cause,
00:58 pratiquement sur 89 audits, il y en a eu 33 qui ont échoué chez Boeing.
01:04 Et en ce qui concerne Spirit Aéros, on est sur les bases de 7 échecs
01:09 sur 13 tests différents qui ont été effectués.
01:12 Donc effectivement, il y a un problème de remise en cause à la fois de la fabrication,
01:19 de la surveillance et de la finalisation,
01:23 que ce soit d'un fuselage, que ce soit de fixation de différents éléments sur les avions.
01:29 Mais comment on a pu passer ça, Jean ?
01:31 Parce que les autorités ont l'air de découvrir ça,
01:34 mais il y a quand même des contrôles réguliers, non ?
01:37 Alors il y a des contrôles réguliers,
01:39 mais la responsabilité de l'AFA est très lourde sur le sujet.
01:43 L'AFA, depuis le début de la fabrication du 737 MAX,
01:51 qui a eu ces fameux deux accidents très graves avec Lion Air et Ethiopian Airlines,
01:56 l'AFA était dépassée par un manque d'effectifs
02:01 qui faisait qu'ils n'étaient pas capables d'assumer leur rôle de surveillance.
02:06 Donc ils ont, dans ces années-là, 2016, 2017, 2018,
02:11 ils ont délégué à la fois la surveillance, la certification
02:15 pour de nombreux cas à voir sous les avions.
02:20 Ils les ont donné à Boeing et à Spirit,
02:24 si bien qu'il n'y avait pas d'audit et de contrôle "indépendant".
02:30 C'est une remise en cause qui a amené le président des États-Unis
02:34 à frapper du poing sur la table et à M. Whitaker, le nouveau patron de l'AFA,
02:40 à dire "Bon, on va aller surveiller sur place
02:43 et maintenant, quitte à faire appel à des entreprises extérieures indépendantes,
02:48 on va lancer un audit et surveiller avec des gens sur place en permanence
02:52 à la fois la fabrication et le suivi des différentes interventions
02:57 que l'on peut avoir à la fois chez Boeing et chez Spirit Aéros."
03:01 Pour que ça ne recommence pas.