BICLOU. Smovengo a testé des pneus pleins sur ses vélos partagés. Pour les utilisateurs testeurs, pas de grande différence à la conduite mais pour l’opérateur, un enjeu de taille : 500 Vélib’ sont indisponibles par jour à cause des pneus crevés.
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00:00 [Musique]
00:02 C'est peut-être la fin des pneus à plat sur les Vélibs.
00:04 Quand on arrive en station, il y en a plein.
00:05 Oui, ça fait perdre du temps.
00:07 Le désenchantement quand on arrive en station,
00:09 qu'on voit qu'un Vélib normalement est disponible
00:11 et que la roue est crevée.
00:12 Eh bien, on va aller tester des pneus increvables.
00:14 [Rire]
00:17 Putain, celle-là, tu la sens passer.
00:19 [Rire]
00:20 Bon, ben c'est parti.
00:23 Je suis objectivement incapable de te dire
00:26 si je roule sur du plat ou sur du pneumatique.
00:29 Je pense qu'il y a quand même un truc à l'avant.
00:31 Mais c'est vraiment, je dirais à la marge.
00:34 Après, c'est peut-être tout bêtement que le pneu est bien gonflé
00:37 et que je n'ai pas l'habitude d'avoir des Vélibs
00:39 correctement gonflés d'habitude.
00:41 Un Vélib increvable, évidemment, ça intéresse beaucoup Smovango,
00:43 l'opérateur des Vélibs.
00:45 Mais il reste une question.
00:46 Est-ce que ces pneus, que l'on appelle "pleins",
00:48 sont vraiment efficaces et surtout,
00:49 sont-ils agréables lorsque l'on roule avec ?
00:51 Eh bien, pour en avoir le cœur net,
00:53 le syndicat Autolib Vélib Métropole
00:55 a organisé un test grandeur nature,
00:57 tout simplement avec des cyclistes.
00:59 Tu es le meilleur des trois.
01:00 Ah oui ?
01:01 Ah bah top !
01:02 J'ai l'impression en tout cas.
01:03 Alors, on y va.
01:05 Ah oui, mais non, mais chez vous, vous dites ?
01:06 Ben oui !
01:07 Quand Smovango nous avait dit
01:08 qu'ils travaillaient sur l'évolution des pneus
01:11 pour essayer d'avoir des pneus "pleins",
01:13 on a dit qu'il fallait qu'on teste ça avec les usagers,
01:16 ce qui permettra d'avoir des avis très qualifiés
01:18 sur cette évolution,
01:20 qui a de l'intérêt du point de vue de la maintenance,
01:22 mais je ne souhaite pas que ça se fasse
01:23 au détriment du confort des usagers.
01:25 Donc c'est la raison pour laquelle on les a sollicité.
01:27 Les pneus crevés, c'est une des premières causes
01:29 d'indisponibilité de nos vélos,
01:30 et donc on essaye de trouver une nouvelle solution.
01:32 40% des vélos qui retournent en atelier,
01:34 ils ont un pneu crevé.
01:35 Donc c'est vraiment extrêmement important pour nous.
01:37 Je pense qu'avec une telle solution,
01:38 on espère pouvoir augmenter de quasiment 500 vélos,
01:40 le nombre de vélos disponibles sur le terrain,
01:43 juste en enlevant ce problème des pneus crevés.
01:45 C'est 110 000 chambres à air que l'on change
01:49 et que l'on jette tous les ans.
01:51 Honnêtement, je ne vois aucune différence.
01:53 C'est parfait, quoi.
01:54 Enfin, je...
01:56 Il va falloir essayer le troisième.
01:58 Je n'ai pas fait de différence particulièrement
02:01 importante par rapport à un Vélib' classique.
02:03 Dans tous les cas,
02:04 le confort de conduite est vraiment top.
02:06 Et je n'ai pas l'impression que...
02:08 Parce que j'imagine qu'un des trois vélos
02:10 avait forcément des pneus pleins.
02:12 Je n'ai pas fait de différence, quoi.
02:14 Pour toi, c'est validé, les pneus pleins ?
02:15 Oui, clairement.
02:16 Après, le truc qui manque,
02:17 c'est peut-être de le faire sur une chaussée mouillée.
02:19 Oui.
02:20 On ne voit pas de pneus pleins.
02:21 Ce qui est mine de rien,
02:22 pour moi, le pneu plat,
02:23 c'est le problème du pneu plein, en fait.
02:25 C'est sur la chaussée mouillée.
02:27 Euh...
02:28 Ah oui, l'adhérence, elle change.
02:30 Ça, c'est quand même un peu mon sujet d'interrogation
02:33 par rapport aux pneus pleins.
02:35 C'est justement l'adhérence sur une chaussée humide.
02:37 Sur une trottinette, en fait,
02:38 quand vous avez une trottinette avec des pneus pleins,
02:41 c'est ce qui cause le risque de chute
02:44 sur ce type d'engin.
02:45 C'est justement le pneu plein.
02:47 Les trottinettes,
02:48 depuis qu'elles sont équipées de pneumatiques
02:50 avec une chambre à air,
02:51 sont normalement moins sujettes à ce risque de chute,
02:54 particulièrement sur chaussée mouillée.
02:55 Alors, pour ce test,
02:56 j'ai choisi un Vélib avec les deux pneus pleins,
02:58 à l'avant et à l'arrière.
02:59 Et c'est vrai que, quand on monte dessus
03:01 et qu'on l'essaye comme ça les premières minutes,
03:03 on ne sent pas vraiment beaucoup la différence.
03:05 Le vélo paraît peut-être un tout petit peu moins maniable.
03:08 Oui, il y a un petit effet sur le confort du vélo.
03:11 C'est pour ça qu'on va tester
03:12 un certain nombre de configurations différentes
03:14 pour s'assurer que, pour le confort des usagers,
03:17 il n'y a pas de désagréments majeurs.
03:19 Nous, on a fait les essais,
03:20 on n'a rien senti, rien vu.
03:22 Mais comme c'est quand même une nouveauté,
03:24 il n'y a pas beaucoup de gens aujourd'hui
03:26 qui l'utilisent dans le monde.
03:27 On est allés tester à Barcelone,
03:29 qui l'utilisent depuis plusieurs années,
03:30 ils sont très contents.
03:31 Mais on se dit, pour les Parisiens,
03:34 il faut quand même s'assurer
03:35 que le confort est toujours là.
03:37 À la prochaine !
03:39 À la prochaine !
03:40 À la prochaine !
03:41 *Musique*
03:43 *Bruit de tonnerre*