Fini les selles retournées et les freins qui grincent? C'est ce qu'on a tenté de découvrir en poussant la porte des ateliers Vélib' et en suivant la réparation des vélos en stations, à quelques semaines des JO.
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00:00Moi j'adore Vélib', je fais plein de sports avec.
00:02La qualité du service n'a fait que décroître.
00:04J'utilise souvent des vélos non électriques parce que des vélos électriques il n'y en a pas souvent.
00:08Mais globalement je suis satisfaite, c'est quand même hyper pratique.
00:11Quelques minutes après il y a un petit souci là.
00:13Ben oui malheureusement en fait je pédale dans le vide là.
00:16Bref, trouver un Vélib' en bon état ce n'est pas toujours simple.
00:19Pour comprendre comment c'est Movengo, l'opérateur qui gère les Vélib' s'organise notamment à l'approche des JO.
00:24On a décidé de suivre ses équipes en station et dans les ateliers, de jour comme de nuit.
00:28J'arrive sur mon premier vélo en sachant que j'aurai toute la station à vérifier.
00:32Je le sors et là je le vérifie dans l'intégralité.
00:36Je regarde la chaîne, si elle est tendue, ce n'est pas le cas.
00:39Donc je serai amené à la retendre.
00:41Je suis un peu chargé, mais bon je pense que ça fera l'affaire.
00:46Je vais sortir ma chambre à air.
00:49En fait il faut que je regarde au niveau du pneu,
00:52s'il n'y a pas un bout de verre qui s'est coincé ou il n'y a pas une vis ou un truc comme ça.
00:57Pour ne pas que le pneu explose, parce que c'est déjà arrivé.
01:05Là regarde, là j'ai un rayon cassé.
01:08Je vais le mettre sur ma remorque et je vais le ramener à l'atelier.
01:12Ici nous sommes dans un des deux ateliers de réparation des vélos Vélib'.
01:16Les techniciens prennent les vélos, vont les réparer derrière dans les ateliers.
01:41On répare entre 1000 et 1200 vélos tous les jours.
01:44Auparavant nos ateliers n'étaient ouverts que du lundi au vendredi.
01:48Maintenant ils sont ouverts du lundi jusqu'au dimanche.
01:51Et ces deux jours de réparation en plus nous permettent de réparer les fameux 3000 vélos supplémentaires.
01:57Ce sera ce qu'on appelle un héritage des JO, les vélos vont rester.
02:00Là c'est le pilotage, la carte classique des stations pleines et des stations vides.
02:05Donc le rouge c'est les stations pleines, le bleu c'est les stations vides,
02:10et le vert c'est les stations à peu près bien équilibrées.
02:13Le premier sujet qui revient ce sont les pneus crevés avec quasiment 200 vélos
02:19ayant aujourd'hui, à l'instant où je vous parle, des pneus crevés sur le terrain.
02:22C'est à partir de ces informations que les équipes décident ce qu'ils font tous les soirs en termes d'injection de vélos
02:27et à quel endroit on doit aller pour réparer les vélos.
02:29Donc voici un peu tous les vélos à injecter.
02:32C'est à injecter vraiment tous les soirs.
02:34On va prendre les vélos qui étaient en atelier et on va venir les injecter sur les stations qui en ont besoin.
02:44Si vous permettez, juste pour une minute, je vérifie que le vélo est bien connecté.
02:48Tu es arrivé au bon moment.
02:49On envoie sur ces stations pour récupérer les vélos.
02:54On vient en récupérer pour faire de la place et pour aller les déposer sur une station
02:59qui, elle, est en déficit de vélos et pour équilibrer.
03:03Toute la nuit, les agents sont dispersés un peu partout, de 20h à 6h.
03:09C'est un travail en coulisses.
03:13C'est un travail en coulisses.