METROPOLE TOURANGELLE / Bientôt 350 km de pistes cyclables en plus
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00:00 Alors à quoi va ressembler ce nouveau réseau cyclable ? Pour qui et pourquoi est-il réalisé ?
00:06 Surtout combien va-t-il coûter ? On en parle à présent avec notre invité du jour.
00:10 Christophe Boulanger, bonjour.
00:12 Bonjour.
00:13 Vous êtes donc conseiller municipal à la ville de Tours, délégué notamment au réseau cyclable,
00:17 conseiller métropolitain également.
00:19 Alors une première phase de travaux va être lancée en mai prochain
00:23 pour réaliser cet itinéraire pour un budget de 81 millions d'euros.
00:27 Ça va relier quoi à quoi ?
00:30 Alors ces itinéraires, et c'est des itinéraires de bout en bout.
00:32 On vient de l'entendre dans le reportage, il y a des problèmes de continuité.
00:35 Et donc il y a des morceaux partout, mais il manque plein de tronçons.
00:40 Et donc l'idée c'est de relier l'ensemble des communes de la métropole les unes entre elles.
00:45 Et puis surtout aller au-delà, puisqu'on va aux limites de la métropole,
00:49 et travailler aussi avec les intercommunalités autour pour venir de Vouvray,
00:54 pour venir de Saint-Mar-Lapis au nord.
00:56 Et voilà, donc l'idée c'est d'avoir un réseau maillé à l'échelle départementale.
01:00 Et là c'est le travail métropolitain sur son territoire.
01:03 350 km de pistes totalement nouvelles,
01:06 ou bien on utilise celles qui sont déjà là et on les remet un petit peu en état ?
01:11 Alors on peut utiliser des axes existants, mais on va les remettre plus qu'en état.
01:14 L'idée c'est vraiment de travailler sur quelque chose qui soit plus performant,
01:18 avec un maximum de voies qui soient séparées du flux voiture pour sécuriser.
01:23 Il faut absolument que les cyclistes se sentent en sécurité.
01:26 Si on veut qu'ils pratiquent davantage le vélo,
01:28 et c'est une demande, on l'a vu aussi dans votre reportage.
01:30 Justement, vous prévoyez la construction d'une passerelle uniquement pour les vélos,
01:36 pour qu'ils soient parfaitement en sécurité.
01:37 Alors ça va se passer au niveau d'IKEA, au-dessus du Cher, pourquoi ?
01:42 Puisqu'il y a déjà un pont à ce niveau-là.
01:44 Alors il y a déjà un pont, il y a une voie qui a été réservée,
01:46 mais on voit aujourd'hui que le flux va continuer à augmenter, il augmente.
01:49 On a des comptages quotidiens, on a des petits compteurs automatiques,
01:54 donc on suit ça de très très près.
01:56 Et on voit que le flux augmente.
01:57 On est sur un itinéraire extrêmement important,
01:59 qui est l'itinéraire Saint-Jacques-de-Compostelle à vélo,
02:01 donc qui sera la troisième euro-véloroute qui traversera la métropole,
02:05 qui est vraiment un point de convergence pour le tourisme également.
02:09 Et donc il faut créer les conditions de la sécurité,
02:12 les conditions de la promenade.
02:13 Aujourd'hui, le point d'Arcole ne remplit pas ces conditions.
02:16 6 millions pour cette passerelle, c'est acté, c'est définitif ?
02:19 Le fait de le faire, oui, le fait de le faire, c'est acté.
02:22 Le tarif, on attend encore la réponse des entreprises
02:25 pour savoir effectivement si on reste dans les purs.
02:27 Mais oui, c'est décidé, les travaux devraient commencer avant la fin de l'année.
02:30 Alors, la rue nationale interdite au vélo,
02:32 je regarde mon collègue Aurélien qui a une trottinette.
02:35 Vous comptez faire appliquer ça comment ?
02:38 Déjà en appelant à la civilité.
02:40 Alors d'abord, la première chose,
02:42 le but c'est bien de renvoyer sur des itinéraires performants.
02:45 Et quand on aura un itinéraire qui sera sécurisé de bout en bout,
02:48 et sur Marceau à l'ouest, et sur Buffon à l'est,
02:53 on devrait avoir plutôt intérêt à passer sur ces itinéraires-là,
02:58 plutôt que de rentrer dans des zones de conflit
03:00 où il y a une présence piétonne extrêmement importante.
03:03 Ça sera interdit en fait ?
03:04 Donc on interdira à minima sur la partie étroite,
03:07 le trafic, vélo et trottinette.
03:10 Le but, c'est aussi que les piétons retrouvent toute leur place.
03:13 On ne joue pas un mode contre un autre,
03:15 on joue la complémentarité.
03:17 Et donc il y aura des espaces piétons,
03:18 il y aura des espaces pour les vélos,
03:19 et il y aura des espaces pour les voitures.
03:21 Alors vous l'avez dit, un aménagement du côté de la rue Marceau,
03:24 qui ne permettra plus aux automobilistes
03:26 d'accéder directement à la place Jean Jaurès.
03:29 Vous évoquez ici également 600 places de parking en moindre,
03:32 vitesse abaissée pour les automobilistes à 30 km en ville.
03:35 L'avenue de la Tranchée fermée pendant deux mois cet été.
03:39 Vous voulez clairement vous mettre les automobilistes à dos.
03:42 Il y a un moment, si on veut franchir une étape importante,
03:44 et si on veut que ce réseau soit autre que ce qu'il est aujourd'hui,
03:48 aujourd'hui on a juste peint le sol.
03:51 L'idée, c'est de faire autre chose que de la peinture.
03:53 Et si on veut vraiment passer une étape et monter en qualité,
03:56 on le voit sur la diaporama, le diapo qui est à l'écran.
04:02 Il faut effectivement qu'on arrive à sécuriser.
04:04 Et donc pour retrouver des espaces,
04:06 soit on le gagne sur le flux de voitures,
04:08 soit on le gagne sur le stationnement.
04:10 Mais donc on travaille de façade à façade
04:12 et ça, on ne peut pas y toucher.
04:13 Donc on fait avec les contraintes que l'on a,
04:15 mais il faut répartir l'espace différemment.
04:17 Donc oui, il y aura des contraintes, il n'y aura pas d'interdiction,
04:20 mais il y aura des contraintes supplémentaires
04:22 pour aller d'un point A à un point B pour les voitures.
04:23 Après vous l'assumez, c'est-à-dire que la ville,
04:25 on fait moins la part belle à la voiture dans la ville de Tours ?
04:29 Mais on l'assume parce que c'est une demande,
04:31 c'est une demande et une nécessité.
04:33 Quand on parle du dérèglement climatique,
04:34 quand on parle de la pollution de l'air
04:36 et toutes les maladies chroniques que ça génère auprès de nos habitants,
04:39 quand on voit le niveau de saturation, d'exaspération de la population,
04:44 on reçoit plus de 60 appels par semaine
04:46 de gens qui en ont assez de voir trop de voitures qui passent devant chez eux,
04:50 de voir des voitures qui passent trop vite.
04:52 Et donc c'est une réponse à une attente de la population
04:56 et à une nécessité à s'adapter aux enjeux de notre époque.
05:00 Bon écoutez, merci. Premier coup de pioche au mois de mai ?
05:02 Mi-mai, premier coup de pioche mi-mai sur ce tronçon
05:05 vers la rue Constantine et Marceau, oui.
05:07 Merci beaucoup pour vos explications.
05:09 Merci à vous.
05:10 Merci à vous.
05:11 Merci à tous !