À l'intérieur, le iX2 se dote d'un écran incurvé innovant et propose une ergonomie complexe qui pourrait nécessiter une certaine familiarisation. Sur la route, le véhicule promet des performances impressionnantes avec des accélérations rapides, grâce à ses deux moteurs électriques produisant jusqu'à 313 ch. Toutefois, les suspensions adaptatives peinent à équilibrer confort et dynamisme sur des terrains irréguliers. Malgré ses attributs haut de gamme, le prix élevé du iX2 xDrive30, atteignant 7 ...
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00:00 [Musique]
00:14 Bonjour et bienvenue sur cette vidéo.
00:16 Alors aujourd'hui on se retrouve sous un ciel bleu, venteux, non loin de Lisbonne
00:22 pour découvrir une nouvelle auto.
00:25 Et ce n'est pas n'importe laquelle,
00:27 puisqu'il s'agit, comme vous pouvez le voir grâce aux deux oreilles écho et au logo de l'hélice,
00:32 d'une nouvelle BMW.
00:34 Ce n'est pas n'importe quelle BMW,
00:36 puisqu'il s'agit du X2, l'un des best-seller européens de la marque de Munich.
00:43 Alors ce qu'il faut savoir tout de go,
00:46 c'est que le concept du X2 a été entièrement revu.
00:50 Si la première génération était plutôt une série 1 SUV Z,
00:55 aujourd'hui le X2 prend de l'embonpoint,
00:59 prend de l'envergure,
01:01 prend vraiment de la dimension.
01:04 Tout ça pourquoi ?
01:05 Pour se transformer en une sorte de X1 SUV coupé,
01:09 ou que moi j'appellerais plutôt SUV fastback.
01:12 Tout ça on le retrouve surtout où ?
01:15 Et bien on le retrouve sur sa fameuse ligne de toit.
01:19 Voilà, là ici on est sur une ligne de toit totalement fuyante, plongeante,
01:24 et donc qui transfigure le concept du SUV compact.
01:29 Donc on est sur un SUV compact coupé, fastback,
01:32 et ça change vraiment entièrement le concept de cet X2.
01:38 Surtout que là, aujourd'hui, j'ai un petit logo M.
01:43 Ce petit logo M là,
01:46 évidemment il annonce que ce n'est pas n'importe laquelle,
01:49 et bien c'est tout simplement la M35i.
01:52 Celle qui est essence, forte d'un moteur turbo de plus de 300 chevaux.
01:58 C'est pas rien, et le 0 à 100 est explosif en moins de 6 secondes.
02:02 Alors pourquoi je vous parle de cette version essence ?
02:05 C'est que dans le concept de ce X2,
02:09 qui est donc vraiment disruptif par rapport à l'ancienne génération,
02:12 c'est que les ingénieurs ont également travaillé
02:15 sur le fait de lui intégrer des batteries et des moteurs électriques,
02:19 puisque maintenant on a droit à un iX2.
02:23 Mais ça c'est un autre sujet,
02:26 tout en sachant que rien ne change,
02:29 ça reste le même SUV coupé que vous pouvez acheter en thermique ou en électrique.
02:36 Là je vous laisse apprécier les lignes,
02:39 car elles sont plutôt très disruptives.
02:45 Regardez cette arrière avec cette malle vraiment massive.
02:53 Les optiques à l'horizontale extrêmement travaillées.
02:58 Là ici vous avez le droit aux 4 pots d'échappement avec l'extracteur d'air.
03:04 Donc là on est bien sur une version M, donc une version sportive,
03:08 bien que ce n'est pas vraiment une M sport 100% pur jus.
03:13 On est vraiment sur une version sportive GT de ce XE2.
03:19 L'autre chose qu'il faut aussi mettre en avant,
03:22 donc on en a parlé tout à l'heure,
03:24 les aéros qui sont gros mais qui sont redevenus raisonnables en style,
03:30 et les optiques extrêmement travaillées,
03:34 là avec cette signature lumineuse particulière.
03:39 Pourquoi je vous insiste vraiment sur cette face avant,
03:43 c'est parce que mine de rien elle a beaucoup de traits communs en style avec le coupé série 2,
03:50 qui est vraiment magnifique.
03:52 Et là on revoit que BMW a compris qu'il fallait arrêter avec les gros nez, les gros naseaux par exemple du X,
04:00 qui est vraiment très très très étrange pour un véhicule qui se veut sportif.
04:07 Alors ici, là, ça c'est mon petit regret,
04:15 c'est toutes les caméras et radars qui sont intégrés dessus,
04:22 qui coupent la calandre, c'est assez vilain,
04:26 bien que grâce à ça là, ce sont des vrais LED qui éclairent la calandre,
04:34 on ne le voit quasiment plus.
04:37 Et ça a un vrai effet visuel, surtout la nuit.
04:41 Autre chose qui a son importance, les jantes,
04:48 magnifiques, diamantées,
04:51 et là on est du chaussée sur du 20 pouces.
04:54 Evidemment, le petit logo M,
04:58 et moi je vous propose de faire un tour à l'intérieur.
05:03 [Bruit de vent]
05:06 Donc comme vous pouvez le voir, ça ressemble à du BMW,
05:15 sauf qu'ici, on intègre la nouvelle dalle avec le double écran.
05:20 C'est presque mis en position flottante,
05:25 c'est à dire que vous avez ici l'impossibilité de mettre les mains,
05:28 les plastiques, les ajustements sont vraiment excellents.
05:32 En finition M Sport, vous avez du cuir, de l'alcantara, de la surpiqure, c'est vraiment très beau.
05:37 L'info divertissement est plutôt assez bien,
05:40 vous avez une belle résolution d'écran,
05:43 ça marche bien, c'est rapide, on ne peut pas dire grand chose sur ce véhicule.
05:48 On est plutôt dans du haut de gamme,
05:51 donc ça fonctionne véritablement.
05:54 En sensation de conduite, sachez tout de suite que ce véhicule est certes sportif,
06:01 mais il est surtout très très très très très raide à conduire.
06:06 Surtout quand vous mettez le mode Sport,
06:09 qui pilote les suspensions de façon à vraiment rendre le châssis extrêmement rigide.
06:16 Et donc là, vous allez tout ressentir, ça va vraiment vous taper sur le dos.
06:19 Mais c'est aussi le prix de l'efficacité,
06:21 car grâce à ça, vraiment dans les viraulots du côté de l'arrière-pili de Lisboët,
06:26 je peux vous dire que ça adhère franchement.
06:28 Et même si c'est un 4 cylindres que vous avez devant le long capot moteur,
06:33 ça fait du bien d'entendre enfin un son d'essence,
06:38 de ressentir vraiment les poussées franches grâce au turbo,
06:43 de maîtriser sa puissance avec la boîte des vitesses.
06:47 Et je vous dis ça parce que la version X2, je l'ai pris un tout petit peu avant,
06:51 vous avez quasiment la même puissance dans la version haute gamme avec 313 chevaux.
06:56 Donc celle-ci fait 300 chevaux,
06:58 mais les sensations de conduite sont à un cran en dessous,
07:01 même peut-être deux crans en dessous,
07:02 parce que le ressenti est évidemment plus complexe, plus fin à avoir.
07:06 Et vous avez surtout du poids supplémentaire dû aux batteries.
07:11 [Bruit de moteur]
07:13 Bon, voilà mon petit tour et premier tour autour de cette nouvelle génération de X2.
07:29 Moi, je vous propose d'aller sur le site de la revue automobile,
07:32 vous aurez mes photos, le texte un peu plus complet,
07:34 car là aujourd'hui, on n'a toujours pas les prix d'annoncés.
07:38 Et on va avoir la conférence de presse un tout petit peu après,
07:41 donc j'en aurai un peu plus d'informations.
07:44 Et donc, je vous conseille d'aller sur la revue automobile pour avoir mon texte,
07:49 sur l'essai, sur la finesse de ce train roulant,
07:53 et sur les prix, la fiche technique et tout ce qui va avec.
07:56 Allez, nous on se dit à très vite pour une nouvelle aventure.
08:01 Pour l'instant, je vous laisse avec cette BMW.
08:03 [Bruit de moteur]
08:05 [Logo uOttawa]
08:10 [Logo uOttawa]
08:15 [Logo uOttawa]
08:20 [Logo uOttawa]
08:25 [Logo uOttawa]
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