Libé s’est rendu à San Francisco pour tester les robotaxis, des véhicules qui se conduisent tout seuls. Dans cette vidéo on vous montre comment s’est déroulée notre expérience et on tente de savoir à quoi pourrait ressembler l’avenir des voitures autonomes.
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00:00On a commandé notre petit Waymo.
00:01On a testé des voitures qui se conduisent toutes seules.
00:06On est en train de passer assez près d'un bus,
00:08soit le freinage était sec.
00:10Et donc la voiture panique un peu.
00:11Ces robotaxis remplaceront-ils un jour nos voitures ?
00:18Seront-ils accessibles ?
00:22Et est-ce qu'on en a vraiment besoin ?
00:25C'était en février 2024 à Chinatown,
00:28les gens ont attaqué un robotaxi Waymo.
00:31Il y a toujours cette dualité en fait
00:33entre les gens qui sont très très friands de nouvelles technologies,
00:36et puis il y a toujours eu cette inquiétude de machines qui remplacent-le.
00:40Dans cette vidéo, on va revenir sur nos vieux rêves de voitures autonomes.
00:44On va aussi vous montrer comment ils se matérialisent aujourd'hui,
00:47et puis on va essayer de voir à quoi ils pourraient ressembler demain.
00:51Alors ça, c'est la première voiture autonome connue du grand public.
00:54Dans la série K2000, diffusée au milieu des années 80 aux Etats-Unis,
00:57les Américains font la connaissance de Keith.
01:00Une voiture intelligente, capable de se conduire toute seule,
01:02de réfléchir comme un humain,
01:04et puis de faire plein d'autres choses très utiles
01:06pour son justicier Michael Knight.
01:21Mais malheureusement, Keith n'existe pas dans la vraie vie.
01:23En fait, il faut attendre le milieu des années 2000
01:25pour voir les premiers investissements massifs
01:28tenter de développer les bases d'un véhicule autonome.
01:30Il y a deux approches pour le véhicule autonome.
01:33Il y a une approche technologique où on essaye de construire tout d'un coup.
01:36Donc vous avez des sociétés comme Weibo, comme Cruise, comme Zooks,
01:41qui essayent de développer toute la technologie de la voiture autonome.
01:45Et puis il y a une autre approche technologique,
01:47qui est plutôt une approche évolutive
01:48que les constructeurs et les équipementiers traditionnels
01:51ont adopté au fil des années,
01:53où on essaie de développer chacune des briques technologiques,
01:56donc le régulateur de vitesse, le freinage d'urgence.
01:59Alors nous, ce qui nous intéresse particulièrement,
02:02c'est la première approche, en mode K2000,
02:04les véhicules qui se conduisent entièrement seuls.
02:06Et ce qui nous intéresse, c'est la première approche,
02:09en mode K2000, les véhicules qui se conduisent entièrement seuls.
02:12Le 13 décembre 2016, le géant Google lance Waymo,
02:16sa nouvelle entreprise de construction de voitures autonomes.
02:19L'aboutissement d'un projet de 7 années
02:21pour dévoiler dans le même temps son premier véhicule autonome.
02:24Les patrons de Waymo se félicitent des 3 millions de kilomètres
02:27déjà parcourus sur la voie publique en guise de test.
02:30Le véhicule est équipé de plein de petites caméras,
02:33et il s'agit d'un véhicule qui est capable d'accélérer
02:35les vitesses de la voiture,
02:37et qui est capable d'accélérer les vitesses de la voiture,
02:39et qui est capable d'accélérer les vitesses de la voiture,
02:41plein de petites caméras et de lidars pour décortiquer en temps réel
02:44son environnement à 360 degrés et jusqu'à 300 mètres de distance.
02:49Et pour prouver que tout fonctionne bien,
02:51Waymo a aussi une très belle histoire à raconter.
02:55Celle de Steve Mahan.
02:57Ce malvoyant californien a embarqué dans une voiture autonome de Google,
03:01d'abord avec un technicien en 2012,
03:03et puis tout seul en 2017 à bord de la première Waymo.
03:11Depuis ce lancement, Waymo a fait pas mal de chemin,
03:14puisque désormais ils ont commercialisé leur voiture sans conducteur,
03:17en proposant un service de robotaxi.
03:19Et ça, c'est notre journaliste Élise Vignacourt qui va nous le raconter.
03:23Elle est allée dans l'une des rares villes sur Terre
03:25où des voitures se conduisent toutes seules dans les rues.
03:28C'est parti.
03:29Ok.
03:31Je te regarde toi du coup ?
03:32Ouais, tu me regardes moi.
03:33Comment as-tu trouvé San Francisco ?
03:35Franchement, San Francisco, c'est super beau.
03:38J'étais impressionnée.
03:39En août 2023, la ville de San Francisco
03:41autorise la circulation des robotaxis Waymo.
03:44Depuis, ils sont accessibles à quelques dizaines de milliers d'utilisateurs
03:47et des centaines de milliers d'autres sont sur liste d'attente.
03:50Nous, on a pu y avoir accès en passant par le service comme de Waymo.
03:54Ok. Donc toi, Élise, tu as pu tester les robotaxis à San Francisco ?
03:57Ouais, exactement. J'ai pu monter à bord et rouler à travers la ville.
04:09On se retrouve à quelques pas de l'emblématique pont du Golden Gate.
04:12C'est à partir d'ici qu'on va commander notre petit Waymo.
04:14On va embarquer pour une bonne vingtaine de minutes direction Twin Peaks.
04:20Ok, on a notre carrosse qui est en train d'arriver derrière.
04:23Je suis en train de me dire que j'ai peut-être pas choisi le terrain le plus facile pour la voiture.
04:27Elle hésite parce qu'il y a des voitures à ma gauche qui sont en train de passer.
04:31Ah, ça y est.
04:32J'avais attendu bien le temps à ce moment-là.
04:39Alors, je n'ai pas très très bien repéré mon point où elle accepte de me prendre.
04:45Donc, écoutez.
04:46On entend le vent parce que je trottine derrière.
04:48On va la choper de l'autre côté.
04:56Ah, c'est bon. Elle va nous laisser entrer.
04:59Bon, pour la déverrouiller, du coup, ça se passe avec l'application.
05:01On a réussi à déverrouiller la poignée avec l'application.
05:04Et maintenant, on n'a plus qu'à la déverrouiller.
05:06Voilà, donc là, on a une petite voie qui nous salue bien gentiment.
05:10Je suis très certainement en train d'attendre deux choses.
05:14La première, c'est que je mette ma petite ceinture.
05:17Et la deuxième, vous allez voir, c'est comme dans un jeu vidéo.
05:20On a juste à appuyer sur Start Ride.
05:22C'est parti.
05:36Alors, il faut savoir que des voitures Heimo à San Francisco,
05:38il y en a l'équivalent de 250.
05:40Et qu'on les reconnaît assez facilement dans les rues.
05:42Moi, depuis que je suis là, j'en ai vu pas mal.
05:44On les reconnaît, pourquoi ?
05:46D'une part, par le design un peu particulier,
05:48comme vous avez pu le voir.
05:50Mais aussi, je trouve, par rapport à une conduite
05:52qui est un peu différente de celle des autres conducteurs.
05:54Peut-être une conduite un peu plus lente,
05:56un peu plus hésitante.
05:58Parfois, on dirait un peu celle d'un jeune conducteur
06:00qui est un peu plus rapide.
06:02Parfois, on dirait un peu celle d'un jeune conducteur
06:04qui est un peu plus rapide.
06:06Et il faut savoir qu'avant de venir rouler sur les routes,
06:08les voitures Heimo,
06:10elles ont été entraînées par simulation
06:12sur l'équivalent de plusieurs millions de kilomètres.
06:14sur l'équivalent de plusieurs millions de kilomètres.
06:28Alors là, ce qui s'est passé,
06:30c'est qu'on est en train de passer
06:32assez près d'un bus.
06:34Ouah, le freinage était sec.
06:36Et donc, la voiture panique un peu.
06:38Il y a eu des mouvements de volant,
06:40un peu intempestifs, on va dire.
06:44On sent qu'elle essaie de contourner.
06:46C'est bon, elle y arrive.
06:48Premier freinage un peu sec.
06:50Tu n'as pas le droit de toucher le volant,
06:52donc tu ne peux pas l'aider.
06:54Donc tu croises les doigts pour que ça fonctionne.
06:56C'est presque là.
06:58N'oublie pas tes affaires.
07:00Ok.
07:02Donc là, la voiture vient nous informer qu'on était bientôt arrivés
07:04et nous a gentiment rappelé de ne pas oublier nos affaires.
07:08Alors par contre, je suis assez curieuse de l'endroit
07:10où elle va choisir de nous déposer.
07:14Ok, un parking, visiblement.
07:16Parce que je n'ai pas choisi d'endroit très précis.
07:18Et qu'en fait, les ingénieurs
07:20ont cartographié de façon
07:22très précise San Francisco
07:24pour pouvoir délimiter
07:26des zones dans lesquelles la voiture
07:28pouvait accéder ou pas.
07:30Finding a spot to pull over.
07:32Donc là, la voiture est en train de chercher un endroit où se garer.
07:38Apparemment, on va sortir.
07:42En fait, ce qui est hyper étrange,
07:44c'est
07:46vraiment le fait de
07:48dire au revoir à personne.
07:50C'est parti.
07:54Ah oui, il faut tirer deux fois, c'est vrai.
07:56Une fois pour déverrouiller et une fois pour ouvrir.
08:00Oui, ben voilà, on est bien arrivés à bon port.
08:02C'était l'essentiel. Dans l'ensemble, ça a quand même
08:04été un trajet assez agréable.
08:06Il y a eu un petit coup de train un peu sec à un moment.
08:08Mais c'est à peu près tout.
08:10On voit bien que la voiture avance quand même
08:12de façon assez prudente.
08:14Après, on n'a encore qu'au début de ces expériences.
08:16Il y a encore pas mal de petites choses à améliorer.
08:18En attendant, je dirais que je préfère
08:20quand même toujours conduire par moi-même.
08:22Ouais.
08:24T'as quand même une petite expérience.
08:26Franchement, c'était une expérience assez unique,
08:28assez intéressante. J'ai pas mal parlé
08:30à des gens qui habitent à San Francisco
08:32et qui voient ces voitures circuler
08:34à longueur de journée.
08:36En fait, tu vois qu'il y a un peu
08:38deux équipes. Il va y avoir des gens
08:40très enthousiastes sur les nouvelles technologies,
08:42qui adorent
08:44les tester et les voir circuler
08:46en ville. Et tu vas avoir des personnes
08:48qui sont beaucoup plus agacées
08:50à leur présence à cause notamment
08:52de quelques accrochages.
08:54Qu'est-ce qu'eux, ils reprochent au Robotaxi Waymo ?
08:56Ils leur reprochent des problèmes de sécurité,
08:58des histoires d'accrochage, d'accidents.
09:00Waymo se défend en disant que leurs Robotaxi
09:02font 100% de dégâts corporels
09:04en moins que les humains et 76%
09:06de dégâts matériels en moins que les humains aussi.
09:08Mais dans les faits, on n'a pas de chiffres très précis,
09:10notamment sur le nombre d'accidents.
09:12Malgré les chiffres plutôt rassurants que Waymo met en avant,
09:14les habitants de San Francisco
09:16ne semblent pas encore super chauds
09:18à l'idée d'adopter les Robotaxi.
09:20Et il y a un événement qui illustre particulièrement
09:22cette défiance.
09:40Ça, c'était en février 2024,
09:42à Chinatown, des gens ont attaqué
09:44un Robotaxi Waymo.
09:46Les médias ont vu une forme de soulèvement
09:48de l'humain contre l'IA, même si dans les faits,
09:50on ne sait pas vraiment ce qui a motivé la foule.
09:52Ce qu'on peut dire, c'est que ça reflète quand même
09:54une forme de frustration vis-à-vis de ces véhicules,
09:56mais on ne peut pas en dire plus.
09:58Finalement, est-ce que le principal frein
10:00au développement des voitures autonomes,
10:02ça ne serait pas nous, les humains ?
10:04Je pense qu'il y a toujours cette dualité
10:06entre les gens qui sont très friands
10:08de nouvelles technologies et qui sont très
10:10avancés là-dessus. D'ailleurs, on en trouve beaucoup
10:12à San Francisco, donc c'est intéressant
10:14de voir ça. Et puis, il y a toujours eu
10:16cette inquiétude de machines qui remplacent
10:18l'homme ou cette inquiétude de la technologie
10:20inhumaine.
10:22Waymo compte bien continuer de se développer
10:24pour rassurer les réfractaires. Et pour ça,
10:26ils sont aidés par leurs concurrents assez nombreux
10:28sur le marché de la voiture autonome.
10:30C'est assez difficile de savoir quel constructeur
10:32en est où, parce qu'il y a beaucoup de secrets
10:34de fabrication, mais ce qui est sûr, c'est que le plus
10:36gros rival de Waymo, c'est Cruise.
10:40Ils ont été rachetés par General Motors
10:42en 2016 et ont aussi
10:44commercialisé leur service à San Francisco
10:46en même temps que Waymo.
10:48Sauf qu'ils ont connu un sacré coup d'arrêt
10:50après un accident sur un piéton, impliquant
10:52un de leurs robotaxis. Depuis,
10:54ils ont mis à l'arrêt toute leur construction de nouveaux
10:56véhicules. Les autres constructeurs
10:58sont toujours à la phase de testing,
11:00obligatoire avant d'espérer commercialiser.
11:02Zoox, propriété d'Amazon, teste
11:04ces véhicules depuis fin juin 2023.
11:06Ils sont un peu en guerre avec Elon Musk
11:08et Tesla, qui les ont attaqués en justice
11:10pour vol d'informations exclusives
11:12et de secrets commerciaux. De leur côté,
11:14ils comptent présenter leur premier robotaxi
11:16en août 2024.
11:18Ce que ne fera pas Apple, puisque eux,
11:20ils ont renoncé à leur projet de voiture autonome
11:22pour se concentrer sur l'intelligence
11:24artificielle. Et puis, il y a aussi
11:26des concurrents en Chine, avec Baidu notamment.
11:28Ils sont pas mal avancés également. Bref,
11:30dans toute cette course à la voiture autonome,
11:32actuellement, Waymo se sont les plus
11:34avancés. Et la priorité de tous
11:36les constructeurs, c'est le développement
11:38des robotaxis. San Francisco, c'est un terreau
11:40qui est assez fertile vis-à-vis des
11:42nouvelles technologies. On est quand même dans le secteur
11:44de la Silicon Valley.
11:46Après, il n'y a pas qu'à San Francisco
11:48qu'on trouve des robotaxis actuellement.
11:50On a aussi Los Angeles,
11:52Phoenix, mais c'est vraiment
11:54des zones urbaines
11:56très ciblées pour le moment. On est encore
11:58loin d'une expansion généralisée
12:00des robotaxis. Je pense qu'on n'est pas
12:02encore prêts à avoir demain des robotaxis en campagne,
12:04par exemple. À terme, les constructeurs de
12:06voitures autonomes rêvent de voir leurs véhicules
12:08intégrer les parcs automobiles et que chacun
12:10puisse, s'il le souhaite, acheter
12:12sa voiture qui se conduit toute seule.
12:16Alors, c'est possible.
12:18C'est peu probable. En tout cas,
12:20pas de bon vivant. Tout le monde s'attendait
12:22à ce que ça arrive plus vite.
12:24Je pense qu'à un moment, on va
12:26se retrouver à avoir justement
12:28des véhicules autonomes, encore une fois
12:30dans des cas d'usages particuliers, des taxis
12:32dans des villes, petit à petit, qui se
12:34développent. Cela étant dit,
12:36je ne suis pas capable de vous dire si ce sera
12:38en 2027, 2030 ou 2035.
12:40L'avenir des voitures autonomes semble
12:42donc déjà se jouer via les robotaxis.
12:44Actuellement, ce sont des exemples localisés
12:46comme San Francisco qui participent
12:48au développement de voitures qui se conduisent
12:50toutes seules. Un développement encouragé
12:52aussi par les constructeurs traditionnels
12:54qui misent davantage sur certaines
12:56briques technologiques avec une autonomie
12:58partielle. Tout ce marché des véhicules
13:00autonomes pourrait dépasser les 100 milliards
13:02de dollars d'ici 2029.
13:04Plus du double de sa valeur actuelle.
13:06Alors, on n'est pas encore dans K2000
13:08mais on s'y dirige de plus en plus.
13:12D'ailleurs, vous, vous en pensez quoi ?
13:14Est-ce que vous êtes plutôt favorables
13:16ou pas à l'émergence des robotaxis ?
13:18Dites-nous tout ça en commentaire
13:20et puis si cette vidéo vous a plu,
13:22n'hésitez pas à vous abonner pour ne
13:24manquer aucun de nos prochains contenus.
13:32Au revoir.