Pascal Praud et vous - «Il y a un avant et un après Imola 1994» : Julien Fébreau revient sur l'accident d'Ayrton Senna - Vidéo Dailymotion

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Transcript

00:00 C'était il y a 30 ans et depuis quand même et heureusement d'ailleurs

00:06 la sécurité a fait beaucoup de progrès.

00:09 Vous qui commentez pour tous les abatteurs de Canal,

00:15 les conversations que vous avez avec les pilotes aujourd'hui,

00:19 est-ce qu'ils sont rassurés sur l'état de leur voiture d'abord,

00:24 l'état des circuits ensuite et puis la possibilité d'intervenir en cas d'accident enfin ?

00:30 Alors oui, ils le sont mais ils ne le sont jamais complètement

00:34 et surtout ils ne relâchent jamais la pression sur les autorités dirigeantes de l'AF1,

00:39 sur les organisateurs de Grand Prix et il y a cette association des pilotes,

00:44 le GPDA, le Grand Prix Driver Association,

00:47 qui a été relancée après la mort d'Ayrton Senna et c'était là tout un sujet

00:51 et Alain Prost en parle dans l'une de vos archives,

00:53 à l'époque de l'accident d'Ayrton Senna, Alain Prost comme d'autres pointent du doigt le fait

00:58 qu'on laisse complètement tomber la sécurité à ce moment-là en Formule 1,

01:02 qu'on ne parle plus de sécurité, qu'on s'appuie simplement sur des accidents

01:05 où les pilotes s'en sortent bien et Alain Prost parlait bien de miracles

01:08 et les miracles n'allaient pas continuer éternellement

01:11 et il avait été créé longtemps auparavant cette association des pilotes

01:15 pour qu'ils aient une voix face aux instances dirigeantes

01:19 et 12 ans avant la mort de Senna, cette association des pilotes était tombée en sommeil.

01:25 Elle va être créée 15 jours après l'accident d'Ayrton Senna à Monaco,

01:28 tous les pilotes se rassemblent de nouveau en disant "ça ne peut plus durer".

01:31 Évidemment, Imola est plus qu'un électrochoc.

01:34 À Imola, on a perdu deux pilotes, on aurait pu en perdre plus,

01:38 des mécaniciens ont été blessés dans la voie d'estampes,

01:40 des spectateurs ont été blessés au départ par des roues qui se sont envolées dans les tribunes,

01:45 ça n'était plus acceptable du tout,

01:47 les S1 étaient de manière disproportionnée, puissante, agressive dans les virages

01:52 et surtout dangereuse, vous voyez ces photos ou ces images d'Ayrton Senna

01:55 dont on voit la tête et les épaules hors de la voiture.

01:58 À l'époque, les pilotes étaient bien moins protégés qu'aujourd'hui.

02:01 Donc évidemment, il y a eu un avant et un après Imola 94,

02:04 mais aujourd'hui encore, il y a des situations où les pilotes disent

02:07 "attention, au nom du spectacle, au nom de ce qu'est la Formule 1

02:11 et de ce qu'elle a de plus intéressant à suivre pour les passionnés,

02:14 ne transigeons pas sur la sécurité

02:16 et on peut toujours faire mieux en matière de sécurité.