Pour la première fois de leur histoire, les Peugeot 3008 et Renault Scenic passent à l’électrique. Un changement de cap important pour ces deux modèles qui ont fait les beaux jours de ses deux marques. Ce premier duel s’avère donc stratégique
Category
🚗
AutoTranscription
00:00Ça y est, vous l'attendiez avec impatience, voici enfin la confrontation entre le Peugeot
00:133008 et le Renault Scenic, deux véhicules ultra importants du marché français qui
00:19ont adopté le mode électrique pour leur dernière génération.
00:22Alors vous allez tous savoir lequel est le plus efficient, le plus pratique, le mieux
00:26fini, le plus économique à l'achat, pour vous dire tout simplement celui qu'il faut
00:31acheter.
00:32Le 3008 et Scenic sont deux énormes succès pour Peugeot et Renault.
00:39Si le modèle au losange a failli disparaître, il est revenu sur le devant de la scène dans
00:43une inédite version 100% électrique et ce retour semble plus que probant puisqu'il
00:47vient de recevoir le titre de voiture de l'année 2024.
00:50Face à lui, un challenger de points à la version du Peugeot i3008 qui doit relever
00:55le défi de faire aussi bien que le précédent, qui fut un énorme carton commercial et pendant
01:00longtemps la référence de la catégorie d'SUV compact.
01:03Toutefois, la situation semble plus complexe qu'il n'y paraît car les premiers essais
01:07ont été moins concluants.
01:08Toutefois, après un premier succès étriqué face au Volkswagen ID.4, il se confronte aujourd'hui
01:13à l'un de ses rivaux les plus dangereux.
01:15Alors ces deux véhicules font partie de la catégorie d'SUV compact 100% électrique
01:24mais au niveau du look, chacun affirme une identité très forte.
01:29On commence tout d'abord par le Peugeot 3008 de nouvelle génération qui a encore un look
01:33plus affirmé que le précédent avec notamment cet immense calendre qui occupe toute la largeur
01:38de la voiture et qui semble se fondre avec les projecteurs de jour en forme de griffes.
01:44De l'autre côté, sur le Renault Scénic, vous avez également une personnalité assez
01:49marquée avec notamment ce calendre en deux plans, une partie plate, une partie en diagonale
01:55et bien sûr, frappé dans les deux véhicules, au centre de ce calendre, on trouve bien sûr
01:59les nouveaux logos, que ce soit le losange ou le lion en clair.
02:03Que ce soit Scénic ou 3008, des véhicules qui se remarquent dans la rue, mais on peut
02:08dire une chose est sûre, c'est que le 3008 donne l'impression d'être un véhicule plus
02:12statutaire et beaucoup plus imposant également que son rival.
02:15Peugeot 3008 et Renault Scénic offrent donc des designs très clivants, très différents
02:20l'un de l'autre et vous allez voir qu'à l'intérieur, cette politique très différenciée
02:24est également d'actualité.
02:29Alors on commence tout d'abord par le Peugeot 3008 avec une planche de bord qui a été
02:35complètement réinventée.
02:37Vous avez la nouvelle génération du high cockpit, alors certes vous avez toujours ce
02:40petit volant, l'instrumentation haute maintenant est remplacée par une dalle numérique immense
02:46qui fait près de 53 centimètres.
02:49Et vous avez toujours ici les fameux high toggles, c'est à dire ces raccourcis numériques
02:53qui sont apparus sur la 3008 et maintenant vous avez un écran coulissant qui permet
02:58d'avoir dix raccourcis numériques, c'est par exemple la navigation, une température,
03:02une radio.
03:03Donc c'est vraiment une présentation très moderne et surtout vous avez l'impression
03:06d'être à bord d'un cockpit avec ces contre-portes qui semblent faire qu'une seule pièce avec
03:12la planche de bord.
03:13Vous voyez par exemple ce tissu qui se continue sur la planche de bord, on le retrouve également
03:16sur la console centrale.
03:18Alors c'est très valorisant, très agréable.
03:20Le seul bémol de ce 3008, c'est la qualité des matériaux assez on va dire variable.
03:25Très bon par exemple ici sur le haut, la console centrale et vous avez sur le bas des
03:28plastiques durs, peu valorisants, c'est dommage car autrement ça, c'était vraiment quasiment
03:32parfait.
03:36Alors beaucoup moins de fantaisie à bord du Scénic puisqu'on retrouve la planche de
03:40bord de la dernière Renault Mégane E-Tech.
03:42Alors c'est pas un défaut en soi car c'est une planche de bord plutôt agréable.
03:45Elle se compose du système Open Air qui se décompose avec deux écrans de 12 pouces
03:50en forme de L.
03:52Le système multimédia, c'est vraiment l'atout majeur de ce Scénic et donc de la Mégane
03:57puisqu'il a été conçu en partenariat avec Google.
03:59Donc vous avez quelque chose de très facile à utiliser, très complet, très fluide.
04:04C'est quand même beaucoup mieux que le système de chez Peugeot qui s'est amélioré mais
04:07reste quand même beaucoup plus lent que celui du Losange.
04:10L'instrumentation est bien sûr numérique.
04:12Vous avez également beaucoup de rangement.
04:14Vous voyez ici au niveau de la console centrale, c'est vraiment énorme au niveau des rangements.
04:17Vous avez également ici sur la coudoir, vous avez également un équipement qui est plutôt
04:22valorisant, on en reparlera tout à l'heure.
04:24Et les qualités des matériaux qui sont un peu moindres que celles de Peugeot mais plus
04:28régulières comme par exemple ici vous avez du cuir surpiqué.
04:31Aujourd'hui, on a une finition esprit alpine.
04:34Vous avez des touches de bleu, référence bien sûr à la marque sportive un peu partout
04:38qui apporte un peu plus de gaieté.
04:39Plus imposant visuellement, le 3000 litres confirme cette impression dans la réalité
04:42avec une longueur de 4,54 mètres, soit 7 centimètres de plus que celle du Scénic.
04:46Mais le Peugeot est également plus haut de 7 centimètres, ce qui renforce le côté statutaire.
04:51Dommage que cela ne soit pas synonyme d'une plus grande habitabilité.
04:56Au niveau des aspects pratiques, et il ne faut pas oublier aujourd'hui qu'on s'intéresse
05:00à des véhicules à destination des familles, c'est le Renault Scénic qui s'impose.
05:04Tout simplement car vous avez beaucoup plus de place au niveau des places arrière.
05:08Alors certes, le Scénic nouvelle génération, contrairement aux anciennes, n'a plus de
05:13banquette coulissante par exemple ou de siège individuel.
05:16Vous avez une banquette fixe, mais vous avez énormément de place au niveau de l'espace
05:21aux genoux, comme vous pouvez le voir.
05:22Trois places vraiment utilisables s'il n'y a pas de tunnel de transmission.
05:26Alors certes, la place du milieu est un peu moins confortable, mais quand même, ça reste
05:29totalement exploitable.
05:31Vous avez en plus, en termes de largeur, une bonne largeur habitable, légèrement supérieure
05:37à bord du 3008, mais quand même, elle est très bonne dans le Scénic et ce Scénic
05:41dispose en plus de petites astuces pour favoriser, pour faciliter le quotidien.
05:47Comme par exemple, cet accoudoir intelligent qui recèle à la fois des rangements, mais
05:52également des fixations pour, par exemple, un film à travers un smartphone.
05:56Vous avez également des prises de recharge et des rangements.
06:00Vous avez également, et c'est une option, le Solar Bay, cette innovation, à savoir ce
06:05toit panoramique occultant automatiquement.
06:08Alors, c'est une option aujourd'hui sur le Scénic, mais c'est totalement indisponible sur
06:13le 3008. En revanche, le SUV du Lyon prend sa revanche au niveau du volume de
06:17chargement. Il propose 520 litres contre 480 litres pour le SUV de Renault, qui est
06:23pénalisé également par une énorme marge intérieure.
06:26Mais au final, quand même, c'est le Scénic qui donne une impression d'habitabilité et
06:31d'espace à bord plus généreuse.
06:32En ce qui concerne le budget, avec le moteur 220 chevaux et la batterie de 87
06:36kilowattheures, le Renault Scénic E-Tech électrique est commercialisé à des tarifs
06:40qui débutent à partir de 46 990 euros.
06:44Notre version Esprit Alpine est vendue pour elle 48 990 euros.
06:48Il faudra compter 44 990 euros pour le i3008 en entrée de gamme.
06:53Et 46 990 en finition GT.
06:56Bonne nouvelle, les deux peuvent profiter du bonus de 4000 euros réservés aux
06:59véhicules électriques, car la finition Esprit Alpine est considérée comme une
07:02option donc non prise en compte pour le calcul du bonus.
07:06Le SUV du Losange part tout de même avec un désavantage de 2000 euros et cet écart
07:09se creuse, car le 3008 bénéficie d'une garantie de 8 ans, 170 000 kilomètres,
07:14largement supérieure à celle du Scénic, qui doit se contenter d'une basique
07:18deux ans, kilométrage illimité.
07:19Le 3008 profite également d'une valeur de revente supérieure.
07:22Au final, le 3008 remporte cette catégorie.
07:29Pour ce qui est de l'équipement, aujourd'hui, pour ce comparatif, nous
07:31avons les déclinaisons les plus dynamiques de nos protagonistes,
07:34dénommés GT sur le 3008 et Esprit Alpine sur le Scénic.
07:37Le 3008 est doté de série des projecteurs Pixel LED, du I-Cockpit
07:40panoramique de 21 pouces, de la navigation connectée, les dits
07:43I-Toggle numériques, de la recharge par induction, du régulateur de vitesse
07:47adaptatif, de la commutation automatique et adaptative des projecteurs, du
07:51rayon motorisé avec fonction main libre, de l'accès et du démarrage
07:54sans clé, des sièges, du volant chauffant et des jantes 20 pouces en
07:57alliage. De son côté, le Scénic propose un équipement très proche avec
08:01également le rayon motorisé, différents modes de conduite, des vitrailleurs
08:05surteintés, du régulateur de vitesse adaptatif, l'accès et le démarrage
08:08sans clé, la recharge par induction, l'écran 12 pouces, la navigation
08:13avec des services Google également connectés.
08:15A cela s'ajoutent quelques touches de sportivité extérieure et intérieure,
08:18mais notamment une scellerie spécifique, des sièges avant et un volant chauffant
08:22ainsi que des jantes 20 pouces. Comme je le signalais, la dotation est donc très
08:25proche. Toutefois, le Scénic doit faire l'impasse sur la caméra à 360 degrés ou
08:29le stationnement automatique, mais il possède quelques originalités comme le
08:33toit panoramique occultant électriquement dénommé Solar Bay, disponible en option
08:37au prix de 1500 euros, et même un coudoir arrière plutôt malin, des accessoires
08:42indisponibles sur le 3008.
08:43Le Renault Scénic est disponible uniquement en tout électrique à travers
08:47deux configurations, celle de notre essai avec le moteur 220 chevaux, la batterie
08:51de 87 kWh et une autonomie officielle de 625 km et plus tard arrivera une version
08:57moins puissante de 170 chevaux alimentée par une batterie de 60 kWh pour une
09:01autonomie de 430 km. Scénario différent sur le 3008, disponible uniquement pour
09:06l'instant avec une batterie de 74 kWh alimentant un moteur de 210 chevaux
09:10pour une autonomie officielle de 524 km. Arrivera plus tard des versions 4 roues
09:14motrices et surtout grande autonomie avec 700 km pour une batterie de 98 kWh.
09:19Une déclinaison thermique avec un bloc micro hybride de 136 chevaux est également
09:23au programme. Sur le papier, le SUV du lion part avec un handicap. En effet, en
09:27observant la fiche technique, on se rend compte de vraies différences. Ainsi, en
09:30attendant une version grande autonomie, qui devra arriver dans quelques mois, le
09:33i3008 doit se contenter d'une autonomie de 625 km.
09:36Au volant, on se rend compte immédiatement de grosses différences entre le Scénic et le 3008.
09:42Tout d'abord au niveau de la position de conduite. A bord du Scénic, vous êtes
09:45installé quasiment comme dans une berline, à savoir une position de conduite
09:48relativement basse. Par contre, dans le 3008, c'est vraiment différent, typique de
09:52l'SUV, à savoir une position qui domine la route beaucoup plus haute.
09:55Alors, vous avez une position de conduite qui est plus élevée.
09:58Par contre, dans le 3008, c'est vraiment différent, typique de l'SUV, à savoir une
10:04position qui domine la route beaucoup plus haute. A vous de choisir celle que
10:08vous préférez. Pour ma part, j'opte plutôt pour la position berline.
10:11Ensuite, vous avez une différence structurelle qui concerne vraiment le
10:15poids des deux véhicules. En effet, ce Renault Scénic pèse plus de 300 kg de
10:20moins que le Peugeot 3008. Vous avez bien entendu, 300 kg, c'est énorme sur la
10:24masse totale du véhicule et c'est dû à une différence de fabrication et
10:29notamment au niveau de la plateforme, choisie par Stellantis, qui est très très
10:32lourd. Résultat, cela se ressent au niveau, bien sûr, de la conduite.
10:36Précédemment, les anciennes générations de 3008 étaient synonyme de dynamisme, mais
10:40à la fois de confort. Aujourd'hui, le Renault Scénic prend l'ascendant sur son
10:45rival du jour au niveau du dynamisme. En effet, en raison de son poids inférieur,
10:49vous avez un véhicule qui est beaucoup plus agile, beaucoup plus facile et
10:52amusant à conduire que le Peugeot 3008, qui forcément, même s'il est très très
10:56confortable, pêche un petit peu par des mouvements de caisse plus prononcés et
11:01malgré une bonne tenue de caisse, on sent quand même qu'il y a du poids plus
11:04important et vous avez également une taille du véhicule qui est plus
11:08imposante. Tout ça fait que sur la route, on sent un petit peu qu'il est moins à l'aise
11:11qu'auparavant. Au niveau du confort, il faut enfin noter que le 3008 offre une
11:16insonorisation très poussée au niveau des bruits d'air, meilleure que celle du
11:20Scénic, mais quand même, au final, sur la route, ce Scénic est plus agréable à
11:24conduire et plus alerte que le Peugeot 3008.
11:32Pour ce qui est de la consommation, on aurait pu penser que la différence de
11:36masse allait jouer dans ce domaine. Ce n'est pas le cas et même c'est plutôt
11:39l'inverse. Ainsi, nous avons relevé sur les deux
11:41modèles une moyenne mixte très proche avec 18,7 kWh au 100 pour le Scénic et
11:4618,2 kWh au 100 pour le 3008. Résultat, l'autonomie réelle du Scénic
11:51atteint 465 km contre 406 km pour le 3008.
11:55En matière de recharge, là aussi, nos deux concurrents ne sont pas logés à la
11:58même enseigne. En courant alternatif, avantage au 3008 qui peut recevoir du 11
12:03kW de série contre seulement du 7 kW pour le Scénic. Le 22 kW est
12:07une option sur les deux modèles. Sur les mondes rapides, le Scénic accepte 150
12:11kW contre 160 pour le 3008, mais attention, celui-ci ne dispose pas de
12:15préconditionnement de la batterie, ce qui a des répercussions sur les recharges.
12:18Comme vous avez pu le voir, avec des temps de recharge supérieurs aux chiffres
12:22officiels. Ainsi, nous avons constaté sur un essai longue durée un temps de
12:26recharge de 40 minutes pour passer de 20 à 80 %. C'est un peu mieux sur le Scénic
12:31avec environ 35 minutes, mais il faut bien noter toutefois que ces deux modèles
12:35sont très loin des références de la catégorie, que peuvent être par exemple
12:38un Tesla modèle grec ou un Kia EV6, fort d'une architecture de 800 volts.
12:44Lors des premiers essais du Peugeot 3008 de dernière génération, on s'était dit
12:48que sa carrière risquait d'être un peu plus compliquée que celle du précédent.
12:52Et c'est le cas, car aujourd'hui, le Peugeot 3008 s'incline face à l'un de ses
12:56principaux rivaux, le Renault Scénic. Celui-ci s'impose notamment par sa
13:00meilleure habitabilité. Malgré un gabarit plus restreint, il propose un
13:04espace habitable nettement supérieur à celui du Peugeot 3008. Mais surtout, le
13:08Scénic domine son rival sur son terrain de prédilection, à savoir sur la route.
13:13Auparavant, le Peugeot 3008 était synonyme de dynamisme, mais également de confort.
13:18Aujourd'hui, ces deux caractéristiques sont à mettre au profit du Renault Scénic,
13:23tout simplement car celui-ci n'est pas plus léger que son concurrent du jour.
13:27Alors certes, le Peugeot 3008 est toujours très confortable avec une
13:30insonorisation de premier plan, mais sur la route, il est moins dynamique, moins
13:34agile que ce Scénic. A noter également que la dernière création de Renault
13:39dispose d'une autonomie supérieure au Peugeot 3008. Donc au final, même si le
13:443008 dispose d'une garantie largement supérieure,
13:47notamment, cela ne suffit pas. Et c'est une victoire de Renault qui justifie tout à
13:51fait le titre de voiture de l'année pour ce Scénic.