06 . 2010-05-16 - Grand Prix de Monaco - Course - Circuit de Monte-Carlo (Monaco) - TF1 - Vidéo Dailymotion

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00:00:30Dans quelques instants, le départ du Grand Prix de Monaco, un des Grands Prix les plus exceptionnels, les plus dangereux de la saison avec une première ligne explosive.

00:00:39Mark Webber opposé à Robert Kubica, les deux sont des champions au devenir, ils veulent prouver à tous leur valeur et on devrait avoir un départ exceptionnel aussi avec Vettel troisième sur cette vieille qui a l'a annoncé.

00:00:51Je vais dépasser Robert Kubica l'accélération avant le premier freinage, Jacques c'est pratiquement impossible, il va tout tenter en tout cas, il veut absolument marquer Mark Webber.

00:00:59Pour ne pas le lâcher, pour essayer d'aller chercher la victoire. Une grille vous l'avez vu absolument exceptionnelle avec le danger évidemment ici tout à fait particulier de ce Grand Prix de Monaco.

00:01:10Le leader du championnat Jenson Button seulement huitième, le double champion du monde Fernando Alonso qui s'élance depuis les stands.

00:01:16Il s'élancera donc en dernière position et donc tous les ingrédients sont réunis pour en vivre un Grand Prix absolument exceptionnel.

00:01:24Jacques Laffitte, Vettel qui annonce la couleur, est-ce que vous pensez que c'est possible ?

00:01:28Oui c'est possible parce qu'on s'est aperçu depuis le début de la saison que les Renault démarraient un peu moins bien que les Red Bull.

00:01:35Donc il a une petite chance, il l'a dit tout à l'heure, il est du bon côté de la piste.

00:01:38Mais faites quand même attention à Robert, Robert il a une voiture formidable, la Renault, le moteur, tout marche excellemment.

00:01:44Il a une voiture très facile, il le dit lui-même, je peux attaquer, frôler les rails, j'ai aucune peur, aucune chose qui peut m'arriver.

00:01:51Donc il est en pleine confiance et ça va faire, peut-être ça fera la différence après 78 tours Christophe.

00:01:57Oui regardez cette vue de départ, les champions du monde dont vous parlez Laurent Dupin, ils sont bien là.

00:02:02Regardez cette grille, c'est magnifique, on est vraiment sur un théâtre exceptionnel.

00:02:08C'est une scène hallucinante Jacques pour un Grand Prix de Formule 1.

00:02:11Oui regardez, le rêve de tous les pilotes quand on est jeune ou quand on veut conduire, on est limité en ville toujours à 60 km heure.

00:02:17Et alors là vous avez le droit de rouler à 300 alors c'est un pied extraordinaire pour nous, c'est génial.

00:02:22Et on va vivre sans doute un Grand Prix exceptionnel.

00:02:25Voilà le départ du tour de formation Weber-Kubica-Vettel-Massa, c'est l'occasion aussi pour nous, une petite séance de rattrapage.

00:02:31Avec Jenson Button évidemment en tête du championnat devant Alonso qui va peut-être perdre gros.

00:02:35Vettel qui peut s'emparer de la tête du championnat mais là surtout la montée magique de Sam Devote.

00:02:39Regardez Sam Devote, ça tourne, c'est un DS assez long, assez rapide, on est à 260-270 km heure à ces endroits.

00:02:46C'est un des moments très durs, là il est sorti à Londres hier, ici même il est parti trop vite, freinage un peu brutal.

00:02:54Les roues avant ont été délestées parce que ça monte beaucoup et il a perdu le contrôle de sa voiture.

00:02:58Alors Jacques, comment expliquer une telle erreur de pilotage pour un type comme Ferlando Alonso qui est quand même extrêmement habile ?

00:03:05Quand il était en train de réaliser des temps canons, ici c'est un circuit où on sent Hardy, on vous l'explique souvent,

00:03:12il faut rester calme parce qu'on a l'impression qu'on peut aller encore plus vite et qu'on peut freiner le rail de plus près.

00:03:18Il a voulu freiner plus tard, malheureusement à cet endroit-là c'est très délicat et le mètre de différence qu'il avait choisi de gagner, il l'a perdu dans le rail.

00:03:26Très bien, Jean-Louis Monsey avec vous un petit mot, on a entendu Eric Boulier, le patron de chez Renault, il veut gagner aujourd'hui, voilà.

00:03:32Vous vous rendez compte ce que c'est pour lui Christophe ?

00:03:34Pour Renault déjà c'est un espoir extraordinaire d'être en première ligne, ça c'est la première chose et naturellement essayer de gagner.

00:03:41Alors il compte sur une défaillance de Weber, elle peut arriver car Weber aussi n'est pas infaillible, Vettel également, tout ça est très compliqué.

00:03:49Et Jacques l'a bien souligné, c'est le départ qui va donner quand même ici à Monaco le ton, le « là » pour la suite du programme.

00:03:56Oui, il ne faudra pas oublier non plus la Ferrari de Massa, un tour très performant d'ici.

00:03:59Oui, très fort, très fort.

00:04:01Le voici Michael Douglas que vous avez aperçu dans F1, qui n'est pas habitué de la principauté, il faut dire qu'il est aussi avec nous du festival de Cannes,

00:04:07du coup c'est quand même pas complètement loin.

00:04:10Non, il est l'invité de Monceau-Roger, il y avait Mike Jagger également, il y avait Jennifer Lopez et plein d'autres acteurs.

00:04:16Et puis voilà Fernando Alonso aussi qui va faire partie et qui va sans doute animer les débats,

00:04:20parce qu'un double champion du monde dans une Ferrari, deux fois vainqueur ici en principauté, qui s'est lancé en dernière position avec les pneus tendres,

00:04:27course agressive, c'est annoncé, c'est affiché pour Fernando Alonso, et bien on va sans doute avoir du spectacle.

00:04:33Ici la Rascasse, le dernier virage, évidemment derrière un théâtre exceptionnel, je vous le disais, la principauté de Monaco.

00:04:39Et puis les pilotes qui sont en train de s'installer sur cette ville de départ, Weber, Kubica, il y a quand même très peu d'écarts.

00:04:46Vous voyez tous les commissaires de piste que l'on va déjà saluer parce qu'ils vont avoir beaucoup de travail aujourd'hui.

00:04:50Il y a même des commissaires qui vivent leur dernier Grand Prix de Monaco ici au poste 11, on les salue.

00:04:55Ils risquent d'avoir pas mal de travail parce qu'on sait que dans les ruelles de la principauté, la moindre erreur peut être fatale.

00:05:01Voici Félipe Massa qui vient d'enclencher, on l'a vu la première, ce petit coup derrière la tête concerné lorsqu'on met la première.

00:05:07L'extinction des feux, le départ du Grand Prix de Monaco, c'est parti, Robert Kubica qui s'élance pas mal et qui essaie tout de suite de contrer Wettel.

00:05:14Il n'a pas réussi et il se retrouve au mauvais endroit, au milieu.

00:05:17Et heureusement, heureusement que Lewis Hamilton a laissé filer très intelligemment en tout cas les deux Red Bulls qui ont fait la bonne opération au départ

00:05:24et qui se sont débarrassés de Kubica. Mais regardez, il est là, le Polonais, il n'est pas largué, il est capable de les suivre les Red Bulls.

00:05:32C'est pas très grave pour lui, je pense que ça va jouer à l'usure des pneumatiques.

00:05:36Il a une voiture très, très fiable, beaucoup plus fiable que les Red Bulls en tout cas depuis le début de la saison et une voiture très, très bien équilibrée.

00:05:42Regardez, il n'a aucune difficulté.

00:05:44C'est confirmé, Jacques, comme vous disiez, la partie de la piste qui était impaire, 1er, 3ème, etc., c'est la plus rapide.

00:05:52Bien sûr, il l'avait dit, il avait raison.

00:05:54Il a pris pourtant, il le savait Robert, vous avez vu, il est tout de suite parti se positionner mais il ne pouvait pas.

00:05:59Il était mieux parti.

00:06:01Oui, j'accueille.

00:06:03Et il a même failli risquer le dépassement de Massa.

00:06:06Il s'est repris juste à temps.

00:06:09Alors voilà le 1er tour, pour l'instant, pas d'erreur.

00:06:12Ça c'est aussi relativement, même s'il y a un petit drapeau jaune qui vient d'être allumé, qui vient de se brancher, vous le voyez tout en haut de l'écran.

00:06:18C'est à la sortie du final.

00:06:21Justement, en secteur 11, c'est là où je parlais du commissaire qui arrêtait.

00:06:24Regardez ici, Hülkenberg, la voiture de sécurité, immédiatement, elle est détruite.

00:06:29Ça donne place à Hülkenberg.

00:06:32Il y a beaucoup de fumée également.

00:06:34Alors là, ça va être un petit peu plus compliqué parce que pour la visibilité, ça va être pire.

00:06:37Voilà Weber qui a coupé la ligne dans ce tour.

00:06:41Et donc, regardez, voiture de sécurité déployée ici à Monaco.

00:06:44C'est ça qui est formidable, c'est que les commissaires sont ultra réactifs.

00:06:47On voit ici qu'il sort des stands sans aucun souci.

00:06:51Alors par contre, il y a quelque chose qui était un peu plus étonnant.

00:06:53C'est que Fernando Alonso est toujours au stand, me semble-t-il.

00:06:55C'est assez étonnant.

00:07:01Et voici Alonso.

00:07:04Ça c'est très curieux.

00:07:05Alors il a dû s'arrêter et il a dû caler.

00:07:08Vous savez quoi ? Il a fait un tour en pneu tendre et lui même des pneus durs.

00:07:11Des pneus durs, exact.

00:07:12Ah, bravo.

00:07:13Et là, il tente le coup de poker à mon avis, Fernando Alonso.

00:07:15Il tente de faire toute la course, 78 tours, ce qui est possible certainement.

00:07:18Il a bien raison.

00:07:19C'est pour ça qu'il l'a fait.

00:07:20Formidable.

00:07:21Je peux vous dire que c'est un sacré challenge et c'est un sacré pari.

00:07:23Ça va rendre sa course encore plus intéressante.

00:07:25Je me disais, pour les commissaires, quand même, ça fait un moment qu'elle est là, cette pièce.

00:07:28C'est bien, bravo.

00:07:29Regardez.

00:07:30On va regarder ce qui s'est passé.

00:07:31Ici, on est sous le tunnel, à fond, plus de 280 km à la sortie du tunnel.

00:07:36Oh, il est à l'extérieur.

00:07:38Regardez le danger.

00:07:39Miracle, la voiture.

00:07:40Vous avez vu la réactivité du drapeau jaune, ça c'est très bien.

00:07:43Regardez, regardez.

00:07:44Il se coince contre le rail.

00:07:46Il a bien eu raison de garder sa voiture là parce que...

00:07:49Faute de jeunesse, les pieds dans la poussière, Jacques.

00:07:52Oui, il a fait une mauvaise trajectoire.

00:07:54Il était pourtant tout seul.

00:07:55Écoutez, je vous rappellerai bien, Fernando Alonso qui avait fait exactement la même erreur.

00:08:00A l'époque, il pouvait aller chercher la victoire sur ce Grand Prix.

00:08:02C'était en 2004 et il avait fait la même erreur.

00:08:05Un tout petit peu à l'extérieur.

00:08:06Jacques, expliquez-nous.

00:08:07C'est très poussiéreux.

00:08:08Vous perdez complètement l'adhérence.

00:08:09D'abord, Christophe, il n'y a aucune visibilité.

00:08:11C'est un virage complètement à l'aveugle.

00:08:13On aborde à 260, soit à peu près là, à 270.

00:08:16Il n'y a une seule trajectoire possible.

00:08:18Il n'y en a pas deux, sincèrement.

00:08:19Et malheureusement pour lui, sous le tunnel, la poussière est très présente.

00:08:23On va en profiter pour revoir ce départ.

00:08:24Vous avez vu, il avait anticipé le bon envol de Sébastien Wettel, Robert Kubica,

00:08:29parce qu'il s'était déjà placé légèrement sur le côté pour essayer de le bloquer.

00:08:32Ça n'a pas continué.

00:08:33C'est pire.

00:08:34D'ailleurs, il s'est fait un petit peu avoir parce que Wettel indirectement,

00:08:37c'est un malin quand même, il est un tout petit peu ralenti.

00:08:39Il était sous la menace.

00:08:41D'ailleurs, pris en étau entre la Ferrari et la McLaren, ça a été juste.

00:08:44Oh, Eschmer, c'est passé.

00:08:45Miracle.

00:08:47C'est passé très, très proche.

00:08:49Alors, on va revoir le départ avec Philippe Massac.

00:08:51Il s'est lancé un petit peu plus loin en quatrième position.

00:08:53Regardez.

00:08:54Il n'est pas loin d'y aller.

00:08:55Oh, il est même mieux.

00:08:56Il peut y aller, mais sauf que là, il est à l'extérieur et donc très mal placé.

00:09:00Il doit laisser filer.

00:09:01Et là, du coup, il protège sa position par rapport à Hamilton qui est à l'intérieur.

00:09:04Oui, vous avez...

00:09:05Regardez, il s'est lancé, bien sûr, avec les pneus tendres,

00:09:08avec la voiture de sécurité.

00:09:11Et maintenant, il s'est lancé avec les pneus tendres.

00:09:13Il a eu la très bonne idée de remonter les pneus durs,

00:09:14comme on vous l'a expliqué au début de la transmission,

00:09:16ce qui fait que lui, il n'aura plus à s'arrêter.

00:09:18Bien sûr.

00:09:19Et c'est peut-être un arrêt complet au stand qu'il vient de réussir à effacer.

00:09:21Il y en a d'autres qui font la même chose.

00:09:23Ça, c'est évidemment bonne pioche.

00:09:25Oh, Jenson Button.

00:09:27Jenson Button.

00:09:28Alors ça...

00:09:29Et vous voyez, il n'y a pas de frein sur ces monoplaces,

00:09:31donc heureusement que les commissaires ont réagi.

00:09:33Alors ça, c'est rarissime d'avoir un abandon sur un problème technique, un manifesteur.

00:09:39Christophe, il n'y a eu aucun changement de moteur.

00:09:42Tous les moteurs que vous avez ici ont déjà été utilisés.

00:09:45Il n'y a pas eu de moteur neuf.

00:09:47Je voudrais vous signaler qu'il s'était arrêté aussi.

00:09:49On ne l'avait pas vu pour remettre des pneus durs.

00:09:51Et que c'est en sortant des stands, est-ce qu'une surchauffe du moteur, on a...

00:09:55Peut-être, Jacques.

00:09:56Non, je ne crois pas qu'il s'est arrêté.

00:09:57Il ne s'est pas arrêté ?

00:09:58Il ne me semble pas.

00:09:59Regardez, c'est là, c'est là.

00:10:00Sous le régime de la voiture de sécurité, tout simplement.

00:10:02Il ne s'était pas arrêté, mais il s'est mis, par contre, très intelligemment hors trajectoire.

00:10:05Pour éviter de mettre de l'huile partout.

00:10:06Parce que regardez, là, c'est de l'huile qui peut se répandre sur le circuit.

00:10:09Et ça devient une patinoire.

00:10:10On n'a pas besoin de ça, en principauté.

00:10:12Et comme Jenson, voilà, il sait ce que c'est.

00:10:14Il s'est mis sur le côté tout de suite.

00:10:15Et il en est à son troisième moteur.

00:10:17Je voulais vous dire, pour le départ.

00:10:18C'est pas beaucoup.

00:10:19Depuis le départ, pour le départ de Kubica.

00:10:21S'il était resté en ligne droite, Kubica, il a perdu.

00:10:24Il a patiné parce qu'il est parti en travers.

00:10:26Et donc, il a perdu.

00:10:27Je pense que s'il était resté sur son côté.

00:10:29Il aurait peut-être pu, avec un peu de chance, passer en deuxième position.

00:10:35Regardez le travail des commissaires.

00:10:36Parce que là, il est sorti pratiquement au plus mauvais endroit.

00:10:38Il n'y a pas de bon endroit pour sortir à Monaco.

00:10:40Il n'y a pas de bon endroit pour sortir.

00:10:42Mais là, c'est sûr, c'est compliqué.

00:10:44Parce que vous avez un tunnel.

00:10:45Et derrière, vous avez l'eau.

00:10:46Donc, vous ne pouvez pas mettre une grue.

00:10:48Il faut évacuer la monoplace.

00:10:49Comme ils sont exactement en train de le faire.

00:10:50Mais ce n'est pas si simple.

00:10:52Parce que c'est lourd.

00:10:53Un pacte à 250 km heure environ, Jacques Laflite.

00:10:56Et puis là, il n'y a pas eu de coup de fin.

00:10:58Il est parti instantanément.

00:11:00On n'avait pas fini la discussion.

00:11:01Il y a beaucoup de poussière dans le tunnel, à cet endroit-là.

00:11:04Il y a une seule trajectoire.

00:11:05Et bon, il a une grosse erreur.

00:11:08Ça s'appelle caresser le rail.

00:11:10Oui, alors peut-être aussi des pneus peut-être pas assez chauds encore.

00:11:15Un petit sous-virage à l'entrée.

00:11:17Il y a plein de solutions.

00:11:19Mais bon, c'est erreur de débutant.

00:11:21Et oui, on ne peut pas lui reprocher.

00:11:22C'est son premier Grand Prix de Monaco.

00:11:23Disputé à bord d'une Formule 1.

00:11:24Regardez, il est à l'extérieur.

00:11:25On va peut-être le revoir ici.

00:11:26Et là, dans ces cas-là, vous perdez l'adhérence.

00:11:28Parce que c'est hors trajectoire, tout simplement.

00:11:30C'est un endroit où vous ne mettez pas les roues.

00:11:31Ça part de très loin.

00:11:32Et après, il ne peut pas contrôler.

00:11:33Parce qu'il a beau ralentir, c'est fini.

00:11:35Parce que vous avez vu toute la poussière qu'il y a.

00:11:36Il a failli.

00:11:37Vous savez, il a eu beaucoup de chance.

00:11:38Heureusement qu'il a ralenti le pilote derrière lui.

00:11:40Parce qu'il était emmené par la même trajectoire, finalement.

00:11:42Et oui, écoutez, une erreur de pilotage.

00:11:46Heureusement, sans gravité, il n'y a pas eu d'autres contacts.

00:11:48Ce qui est le plus important.

00:11:50Ah non, mais c'est ça le danger, Christophe.

00:11:52C'est renvoyer dans le peloton.

00:11:53C'est ce qui peut arriver de pire au départ.

00:11:55C'est avoir un accident de ce genre-là dans le tunnel.

00:11:57Parce que ça peut arriver à un garçon qui est en pôle position aussi.

00:12:00Ça peut arriver à tout le monde.

00:12:01Vous l'avez dit.

00:12:02Il a encore appris quelque chose.

00:12:04Je ne pense pas que chez Williams, on va apprécier.

00:12:06Il est un peu KO.

00:12:07Oui, il est KO, oui.

00:12:08Et puis là, il voit toutes les monoplaces qui sont en course.

00:12:10Voilà, la monoplace est évacuée.

00:12:11On voit ici les voitures de sécurité.

00:12:13On vous rappelle quand même également,

00:12:15outre l'abandon d'Ulkenberg,

00:12:16l'abandon de Jenson Button.

00:12:17Manifestement, le voici, le pilote anglais.

00:12:19On l'a aperçu.

00:12:20Un problème technique sur sa monoplace.

00:12:21On écoute Mark Webber qui communique avec son spectateur.

00:12:28Là, il s'adresse à Charlie.

00:12:29Charlie, c'est Charlie Whiting, la direction de course.

00:12:31Il lui dit qu'il y a beaucoup de débris dans la trajectoire, sous le tunnel.

00:12:34Bien joué.

00:12:35Alors, des débris.

00:12:36Ce sont des débris de carbone, probablement.

00:12:38Le carbone, Jacques, ça crée des entailles dans les pneumatiques.

00:12:40C'est crevaison.

00:12:41C'est terrible.

00:12:42Crevaison.

00:12:43Je pense que Charlie Whiting, c'est Damon Hill qui est là avec lui,

00:12:46vont prendre la décision de garder encore quelques temps la voiture de sécurité,

00:12:50Christophe, et qu'on va nettoyer le tunnel.

00:12:52Je pense que c'est très important de le faire.

00:12:54Il a eu raison, Mark Webber.

00:12:55Alors Mark Webber, en plus, il est très écouté.

00:12:57D'abord parce qu'il est la voiture de tête, derrière la voiture de sécurité.

00:13:00Et puis surtout, c'est un homme respecté dans les paddocks.

00:13:03Puisque notamment, il s'est longtemps, très longtemps, occupé de la direction des pilotes.

00:13:08Du GPD1.

00:13:09Pour le compte de la Formule 1.

00:13:11Absolument.

00:13:13Pauvre Jenson.

00:13:14Alors du coup, ça va redonner des ailes à Alonso.

00:13:16Vous savez qu'ils sont à trois points d'écart.

00:13:18Bien sûr.

00:13:19Et c'était ça qui faisait de la peine à Alonso.

00:13:21C'est qu'il n'allait pas pouvoir défendre ses chances contre Button.

00:13:24Il va peut-être pouvoir le faire.

00:13:26En tout cas, votre pari, je le regarde, ça peut être formidable.

00:13:29L'histoire des pneus durs, puisqu'il aura passé les deux catégories de pneus,

00:13:33ça peut être sensationnel.

00:13:35On va vivre un Grand Prix de Monaco très différent.

00:13:38Weber, Vettel, Kubica, Massa, Hamilton, Barrichello, Michael Schumacher, Rosberg, Liuzzi et Sutil sont pour l'instant dans les dix premiers.

00:13:45On voit que la voiture de sécurité est toujours en action.

00:13:48On va laisser les commissaires s'occuper de nettoyer les débris qui sont présents sous le tunnel.

00:13:53Ça devrait prendre quelques minutes.

00:13:55Tout au plus, on va en profiter pour marquer une pause.

00:13:58Et on se retrouve dans quelques instants pour la suite de ce Grand Prix.

00:14:01A très vite.

00:14:07C'est reparti à Monaco avec la voiture de sécurité qui vient de rentrer au stand.

00:14:16Marc Weber, toujours en tête devant Vettel, Kubica, Massa, Hamilton, Barrichello, Schumacher, Rosberg, Liuzzi et Sutil.

00:14:24Voilà les dix premiers. Nous sommes donc à mes rembarqués sous le tunnel avec Philippe et Massa.

00:14:29Sur ce court mais intense avec le pilote brésilien sous le tunnel.

00:14:32Il est poursuivi par, vous l'avez aperçu, les Wiss Hamilton.

00:14:35Alors je vous rappelle l'abandon de Jenson Button et le pari, l'abandon également de Hülkenberg.

00:14:40C'est lui qui a provoqué cette voiture de sécurité.

00:14:42Et puis le pari de Fernando Alonso qui s'élançait depuis les stands pour avoir commis une erreur avant la séance de qualification de la troisième séance des séries.

00:14:52Il avait cassé sa coque. Changement de coque égale départ depuis les stands.

00:14:55C'est la réglementation qui l'impose. Il s'est donc retrouvé bon dernier.

00:14:59Et il vient de tenter un pari. C'est-à-dire qu'il a démarré en pneus tendres.

00:15:02Il a fait un tour. Quand la voiture de sécurité est intervenue, il a chaussé les pneus durs.

00:15:06Il peut aller au bout comme ça Jean-Louis.

00:15:08Oui, le pari c'est que Bridgestone a apporté des pneus médiums pour le départ de la course avec le plein d'essence.

00:15:15Mais globalement, toute la gamme de pneus est plus résistante que l'an passé.

00:15:18Donc même les durs sont plus durs et les tendres sont plus durs également.

00:15:22Ça veut dire qu'il peut tenter ce pari. Il est formidable.

00:15:24Et puis ce n'est pas un circuit très agressif pour les pneus.

00:15:28Il y a un peu moins d'usure que sur les autres et c'est un pari osé.

00:15:31Moi je pensais qu'on allait partir en pneus tendres évidemment.

00:15:34Il s'est arrêté très très vite.

00:15:37Il a choisi de le faire tout de suite. C'est vraiment un bon coup à faire.

00:15:40Devant lui c'est Di Grassi avec la Virgin qui est en difficulté.

00:15:44Mais c'est normal, c'est une monoplace qui est forcément beaucoup moins performante que la Ferrari du double champion du monde.

00:15:49Et il le poursuit pour trouver l'ouverture.

00:15:51Et ce n'est pas simple ici à Monaco Jacques.

00:15:52Non, c'est très difficile.

00:15:53Il va t'arriver de courir ici.

00:15:55Je viens d'arriver à la fin.

00:15:56Il va t'arriver de courir.

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00:22:50Il va t'arriver de courir.

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00:23:30Il va t'arriver de courir.

00:23:31Il va t'arriver de courir.

00:23:32Il n'est pas très à l'aise ici à Monaco, notamment avec ses réglages.

00:23:34Il a un pilotage particulier qui ne s'adapte pas à la seconde clé.

00:23:36Je lui ai bien montré.

00:23:37Il lui montre encore.

00:23:38Et on se rappelle que l'an passé, Vettel, au bout de 4 tours, il avait fusillé ses pneumatiques.

00:23:45Face à ça, par contre, ça fait les affaires de Fernando.

00:23:48Parce que, bon, la tête de la course, Weber, il ne va pas aller le chercher, je pense.

00:23:52Mais par contre, c'est en train de ralentir Hamilton, Barrichello, Schumacher, Rosberg,

00:23:56Lutti-Suttit.

00:23:57Tous ceux-là sont en U19 et U20.

00:23:59Et donc on devra aller plus vite.

00:24:02Il n'y a aucune raison que Weber tourne en U17-9.

00:24:04Il devrait faire 3 secondes de tour.

00:24:06Il n'en perd qu'une pour l'instant.

00:24:07Et là, il est au contact.

00:24:09Ça va se faire là.

00:24:11Il va se décaler au dernier moment, comme il a fait tout à l'heure.

00:24:13Il saute un petit peu sur la bosse.

00:24:15Mais c'est fait.

00:24:16Il faut être courageux là, Christophe.

00:24:18Parce qu'il y a une bosse terrible à l'endroit où il s'est décalé.

00:24:21La voiture freine très bien parce qu'il a poussé ses freins à la limite.

00:24:25Regardez, regardez.

00:24:27C'est moins impressionnant en caméra en bas.

00:24:30Les roues sont très près les unes des autres.

00:24:32Il y a une erreur.

00:24:34On discute dans les stands.

00:24:36On aime ça la compétition dans les équipes.

00:24:38Ils sont tous là, c'est pour ça.

00:24:40De toute façon, je pense que Glock avait bien compris aussi que lui allait multiplier les erreurs avec le pushing derrière Valenzo.

00:24:47Je reviens sur Weber.

00:24:48Vous savez, Jacques, depuis l'Espagne, on sait que Weber doit se mettre à l'abri de tout pour au tour de Mettel.

00:24:53Et aussi de la stratégie de son stand et de son équipe.

00:24:56On l'a répété, il n'est pas le fils chéri dans cette équipe.

00:25:00C'est Vettel, le chouchou.

00:25:01C'est lui, bien entendu, qui représente l'avenir.

00:25:03Donc, Weber doit tout tenter pour s'écarter de cela.

00:25:05Ce qui est formidable, vous savez, c'est que Weber, il adore ça.

00:25:08Parce que toute sa carrière, elle a été pompée par des difficultés.

00:25:12Il a fait toutes les catégories possibles.

00:25:15Il était en F3000, qui était l'antichambre de l'AF1 à l'époque.

00:25:18Il n'était pas dans une bonne équipe.

00:25:20On ne lui donnait pas forcément le premier rôle, etc.

00:25:22Ça a toujours été difficile, sa carrière.

00:25:24Donc, c'est un battant.

00:25:26Il adore cette opposition avec Vettel.

00:25:29Et d'ailleurs, elle est en train de tourner sur les deux premiers Grands Prix européens.

00:25:32Cette opposition est en train de tourner sur l'avantage.

00:25:34Il faut quand même le reconnaître.

00:25:35Totalement.

00:25:36Alors, on a encore aperçu un groupe mené par Barrichello.

00:25:39C'est très amusant.

00:25:40Barrichello, il a fait une très belle performance au départ.

00:25:42Il a gagné des places.

00:25:45Schumacher aussi.

00:25:46De Clément de Rosberg.

00:25:47C'est pas mal.

00:25:48C'est l'autre ami de Fernando Alonso, Barrichello.

00:25:49Il a plein d'amis aujourd'hui.

00:25:51Regardez, là, il est en train d'essayer de dépasser l'équipe Kovalainen avec sa Lotus.

00:25:56Là aussi, il y a de l'expérience des deux côtés.

00:25:59L'expérience, c'est de la correction, Christophe.

00:26:02Il n'y aura pas d'opposition systématique avec Kovalainen.

00:26:07Non.

00:26:08Ce ne sera pas tout de suite et ce ne sera sans doute pas dans la montée de Sainte-Dévote

00:26:12parce que c'est extrêmement délicat.

00:26:13Ça va nous permettre de faire un détour par le stand Renault en compagnie de Laurent Dupin.

00:26:17Laurent, j'aimerais avoir quelques informations sur Robert Kubica.

00:26:21Robert a reconnu une erreur dans la pression de ses pneus pour le premier tour.

00:26:25C'est pour ça qu'il a un peu raté son départ et qu'il s'est fait dépasser par Vettel.

00:26:28Mais maintenant, chez Renault, on est en train de se demander si Red Bull ne fait pas une stratégie

00:26:32en demandant à Vettel de faire un peu le bouchon.

00:26:34Je pense que l'écart de performance entre les deux Red Bull est trop étonnant.

00:26:37Chez Renault, on ne comprend pas.

00:26:39Et Kubica est un peu ralenti par Sébastien Vettel.

00:26:42Et vous y croyez, vous, à Vettel ?

00:26:44Et à Eddie Weber ?

00:26:45Qu'est-ce que vous en pensez, Jean-Louis ?

00:26:47Peut-être, pourquoi pas ?

00:26:48Normalement, dans une vraie équipe, ça serait comme ça.

00:26:50Mais je répète ce que je pense de Vettel qui est un as.

00:26:53Attention !

00:26:55Oui, mais là, là, là, là, oui.

00:26:57Il l'a fait proprement.

00:26:59Kovalainen a dû se dire aussi à un moment,

00:27:01il faut que je fasse attention parce que je peux éventuellement éliminer Alonso sur ce freinage.

00:27:05En tout cas, il a été correct.

00:27:07Oui, il l'a laissé passer.

00:27:08Il le fait, j'apprends.

00:27:09C'est bien.

00:27:10Là, il s'est un peu loupé.

00:27:11Ce qui était le risque de passer à l'intérieur, c'est que sur la bosse, vous l'aviez là,

00:27:16on perd un peu d'adhérence du train arrière et on a du mal à s'arrêter.

00:27:19Il a été tangent de lui rentrer dedans.

00:27:22Il a été déséquilibré Kovalainen.

00:27:24Il a freiné sur la bosse et sa monoplace n'est pas tout à fait une Ferrari.

00:27:27Donc, il était en difficulté réellement.

00:27:29Pour en venir avec elle et Weber, je le pense aussi un peu parce qu'on s'est aperçu chez Red Bull

00:27:36que c'est Weber qui va gagner la course et que si ce n'est pas lui, ça va être Kubica.

00:27:40Et oui, il faut le protéger.

00:27:41Exactement.

00:27:42Alors, vous pensez que du coup...

00:27:43Oui, on va voir.

00:27:44Je croyais que vous me dites...

00:27:45Tout à l'heure, vous me dites que Weber, c'était l'enfant chéri.

00:27:48Maintenant, vous me dites qu'ils sont en train de l'aider.

00:27:49Oui, mais je crois quand même que là...

00:27:51La victoire à Monaco.

00:27:52La victoire, c'est ce qu'il y a de plus beau.

00:27:53Pour l'écurie, c'est quand même très important.

00:27:55Mais je crois qu'ils auraient préféré que ce soit dans l'autre sens.

00:27:57Oui, c'est ce que vous vouliez dire.

00:27:58Voilà.

00:28:01En tout cas, pour l'instant, on ne va pas s'en finir parce qu'il n'y a plus que ça.

00:28:03Il ne va pas se laisser faire non plus.

00:28:05Il est pour l'instant sur le podium.

00:28:06Ce serait le deuxième de l'année pour Renault.

00:28:08Mais vous l'avez entendu tout à l'heure, il vise la victoire.

00:28:10Et puis, je vous rappelle quand même, si vous avez bien regardé F1 à la une,

00:28:13que du côté de la fiabilité, chez Red Bull, on n'est pas 100% sûr de soi.

00:28:17Hamilton au stand.

00:28:19Il a compris qu'il perdait du temps derrière Vettel.

00:28:22Et donc, on le rappelle à son stand pour chausser les pneus durs.

00:28:26Donc, il ne s'arrêtera plus.

00:28:27D'autant qu'on a dû s'apercevoir qu'Alonso était très rapide avec ses pneus durs.

00:28:31Est-ce qu'il est passé comme André Alonso ?

00:28:34Il a dû même réussir à passer.

00:28:36Encore tout à fait.

00:28:37Il va être là.

00:28:38Il va être là Alonso.

00:28:39On va le voir dans quelques instants.

00:28:40C'est important de voir déjà si le pari d'Alonso a payé sur Hamilton.

00:28:43A priori, non.

00:28:45La pitlane, c'est long.

00:28:4726 secondes.

00:28:48Oui, c'est très long.

00:28:49Il va le retrouver un champion du monde.

00:28:51Regardez.

00:28:52Lewis Hamilton et derrière Fernando Alonso qui vient de regarder son écran de contrôle.

00:28:57Allez, le voici.

00:29:03Vous avez vu Weber, Vettel, Pulitzer.

00:29:05Ça, c'est la tête de course.

00:29:06Massa est donc quatrième.

00:29:09Barrichello est cinquième.

00:29:10Puis, Lewis Hamilton a pris la décision de s'arrêter au stand.

00:29:14Écoutez, c'est une bonne pioche pour Alonso parce que Hamilton était dans les cinq premiers.

00:29:19Ça veut dire que, virtuellement, Alonso est désormais en sixième position.

00:29:24Tout se passe comme ça.

00:29:25Oui, il faut le répéter.

00:29:26Il s'est arrêté pour changer et mettre des pneus durs qui peuvent tenir toute la course.

00:29:31Et Hamilton a dû l'échanger avec lui.

00:29:33Parce que tous les dix premiers s'étaient qualifiés en pneus tendres.

00:29:36Et vous savez que le règlement impose que vous gardiez les pneus avec lesquels vous êtes qualifiés.

00:29:41Et tiens, il va être imité.

00:29:43Qui fait ça ?

00:29:44Forcément, du côté de Mercedes pour accueillir une des monopasses.

00:29:47Parce qu'on a vu qu'il y avait danger à rester trop longtemps.

00:29:50Et pourtant, ils sont toujours là.

00:29:51Regardez.

00:29:52Michael Schumacher poursuivi par Nico Rosberg.

00:29:54Alors, l'avantage, c'est que, normalement, c'est celui qui est devant qui prend le choix, le premier, de s'arrêter.

00:29:58Donc, ça, ce serait à Michael Schumacher de décéder quand il s'arrête.

00:30:01C'est comme ça, c'est dans les équipes.

00:30:03Peut-être aussi, Christophe, que les pneus tendres commencent à s'effondrer un peu.

00:30:07On n'est pas loin de 20 tours de course.

00:30:09Il y en a un qui est en train de s'effondrer bien comme il faut, c'est Barrichello.

00:30:111,21.

00:30:12Avec beaucoup d'essence, je précise.

00:30:16Alors, Jean-Louis, beaucoup d'essence ici.

00:30:18Ce n'est pas 150.

00:30:19Ce n'est pas 150. Non, c'est 130 kg.

00:30:21Je vous donne juste une information.

00:30:22Alain de Feu est en 1,18.5.

00:30:24C'est donc plus rapide que Kubica.

00:30:26Et il va être emmené par Hamilton qui est en train d'améliorer lui aussi.

00:30:29Donc, je peux vous dire qu'il va y avoir deux fusées qui vont revenir sur Alguersuari.

00:30:32Et ils sont à peu près une seconde plus rapide au tour que Alguersuari, Kobayashi, de La Rosa,

00:30:37qui est l'équipe qui les précède.

00:30:38Donc, ça va être très intéressant.

00:30:39On ne peut pas filer en 19e.

00:30:41Donc, c'est neuf dizaines.

00:30:42Mais ces deux-là vont faire reparler deux.

00:30:45Et c'est peut-être une erreur stratégique de laisser Schumacher et Rosberg pour l'instant en piste.

00:30:51Je les surveille aussi parce que, je répète ce que nous avons dit pendant les qualifications,

00:30:55Dieter Zetscher, le président et le directeur général de Mercedes, de Daimler-Benz,

00:31:00voulait venir en Espagne pour régler un peu la situation.

00:31:04Vous avez un mec ici qui regardait un peu sa voiture.

00:31:06Ah, Schumacher.

00:31:08Imité par Barrichello et Liuzzi, entre parenthèses.

00:31:11Et en bordure.

00:31:12Et il voulait mettre un peu d'ordre dans les écuries d'Ogias, si vous me permettez cette expression.

00:31:17Et il n'a pas pu venir à cause du nuage volcanique.

00:31:19Il est donc venu là pour mettre un petit peu les choses au point.

00:31:21D'autant qu'il y a eu de la friction entre Rosberg et Schumacher.

00:31:24Il se dit...

00:31:27Il se dit que Rosberg a gêné sans le vouloir Schumacher.

00:31:30Pendant les qualifications.

00:31:32On n'était pas dans les voitures.

00:31:33On ne peut pas le savoir.

00:31:34Mais M. Zetscher vient là pour surveiller son bord.

00:31:37Alors déjà c'est important.

00:31:38Alonso est passé devant Michael Schumacher.

00:31:40Merci de ses précisions aujourd'hui.

00:31:41C'est important de le souligner parce qu'il y a le grand patron qui est évidemment présent

00:31:45et qui doit surveiller avec beaucoup d'attention ce qu'il se passe.

00:31:47Et en tout cas Michael Schumacher qui s'est arrêté maintenant a perdu une place par rapport à Alonso.

00:31:51Il est reparti derrière.

00:31:52Donc c'est important de le souligner.

00:31:53C'est-à-dire que la stratégie de l'Espagnol est en train de payer.

00:31:57Il y en a un qui est en train de s'envoler en tête de course.

00:31:59On le retrouve un petit peu comme on peut le voir.

00:32:00Marc Weber regardez.

00:32:01Pour l'instant on a trois moteurs Renault, trois premières places.

00:32:03D'accord.

00:32:04Mais on a Weber qui est vraiment comme en Espagne dans un championnat à part.

00:32:08C'était les mots à l'issue du Grand Prix la semaine dernière de Sébastien Vettel.

00:32:12On ne va pas pouvoir à la fin de ce Grand Prix s'il est toujours là nous faire encore le même compliment.

00:32:18Parce qu'il est en train de s'envoler l'Espagnol.

00:32:20Ça va commencer à agacer Vettel.

00:32:22Sur les derniers tours il a doublé.

00:32:23Weber et ça aussi les retardataires peuvent jouer un rôle important à Monaco.

00:32:27Jacques on peut sortir de la trajectoire, se déconcentrer un petit peu et perdre cher.

00:32:30Buemi était sixième, il est rentré au second.

00:32:33Ah c'est vrai Jacques.

00:32:35Evidemment c'est pour ça que l'avantage de ne s'arrêter qu'une seule fois.

00:32:39En début de course quand il n'y a aucun problème.

00:32:41Là vous voyez on repart dans le trafic.

00:32:43On peut repartir direct.

00:32:44Regarde beaucoup plus courte.

00:32:45Rosberg vient de réaliser le meilleur temps.

00:32:46Le meilleur temps.

00:32:47Il l'a compris Rosberg.

00:32:48Il faut qu'il profite de la situation.

00:32:49Maintenant.

00:32:50S'il peut faire un ou deux tours comme ça.

00:32:52Il sera débarrassé de Schumacher.

00:32:53Enfin débarrassé.

00:32:54A quelques secondes près.

00:32:55Parce que là Monaco n'est pas contre Michael Schumacher.

00:32:57Parce que dans ce déjà il y a Hamilton onzième.

00:32:59Alonso douzième.

00:33:00Il partait quand même dernier.

00:33:02C'est pas mal.

00:33:03En treizième position la Michael Schumacher.

00:33:05Barrichello lui a perdu une place.

00:33:07Du coup il se retrouve en quatorzième position.

00:33:09Donc il a été passé par Michael Schumacher.

00:33:11Et on voit que Nico Rosberg cravache.

00:33:13Parce qu'il a compris que si il pouvait grappiller une ou deux secondes.

00:33:17Pendant deux trois tours sur Michael Schumacher.

00:33:19Il ressortirait devant.

00:33:22On revoit ici.

00:33:23Oui il a court-circuité.

00:33:24La chicane.

00:33:25Allez on va tout de suite.

00:33:26Alors qu'on voit Timo Bloch.

00:33:27Qui vient de faire cette petite erreur.

00:33:28Aller voir ce qu'il se passe du côté de chez Renault.

00:33:30Avec Laurent Dupas.

00:33:32Eh bien Robert Kubica qui vient d'entrer au stand.

00:33:34En fait les pneus de tente sont en train de s'effondrer.

00:33:36Donc on tente quelque chose chez Renault.

00:33:38On va faire entrer les deux voitures.

00:33:39Normalement Robert va repartir.

00:33:41Vous m'entendez derrière moi.

00:33:42Et Petrov devrait rentrer dans quelques secondes.

00:33:44Très bien.

00:33:45On les a vus à l'image.

00:33:464 secondes 9 pour le changement de pneumatique.

00:33:49Si ça pouvait être comme ça dans la vie de tous les jours.

00:33:51Ce serait fantastique.

00:33:52Moins de 5 secondes en tout cas.

00:33:53Et c'est reparti pour le Polonais.

00:33:55Et on va surveiller.

00:33:56Alors que Petrov comme vous l'avez annoncé.

00:33:58Vient de rentrer au stand.

00:34:00Et en tout cas bonne pioche pour Robert Kubica.

00:34:02Parce que lui il est reparti devant Hamilton.

00:34:05Alonso et Schumacher semble-t-il.

00:34:07Alors que Petrov voilà.

00:34:08Au lieu s'il va quitter la ligne des stands à 6 secondes 7.

00:34:10Ça s'est un tout petit peu mal passé pour Petrov.

00:34:12Alors ça peut s'expliquer.

00:34:14Lorsque vous n'arrêtez pas complètement au bon endroit.

00:34:17Oui et puis les mécaniciens avaient déjà fait un relief.

00:34:20Il fallait amener les pneus en l'espace de quelques secondes.

00:34:23Ça a été un peu plus compliqué.

00:34:25Alors pour l'instant.

00:34:26Mark Webber et Sébastien Bethel sont en tête.

00:34:29Le pari de Robert Kubica qui était pour l'instant 3e.

00:34:32Et qui vient d'arrêter sa manoplace pour changer de pneumatique.

00:34:36Nico Rosberg donc récupère la 3e place.

00:34:38On va marquer une courte pause.

00:34:40Et on se retrouve dans quelques instants.

00:34:41Pour la suite de ce Grand Prix de Monaco.

00:34:43On se retrouve tout de suite.

00:34:55Retour en direct ici à Monaco avec Mark Webber.

00:34:58Toujours en tête de ce Grand Prix.

00:35:007.10 simplement devant Nico Rosberg.

00:35:02Pourquoi ?

00:35:03Et bien parce que Webber a marqué son arrêt au stand.

00:35:06Pour changer de pneumatique.

00:35:07Et Nico Rosberg lui poursuit avec les mêmes hommes.

00:35:09Depuis le début du Grand Prix.

00:35:10Il est le seul d'ailleurs avec Kobayashi.

00:35:12Le japonais à être dans les points.

00:35:14Et à ne pas avoir changé de pneumatique.

00:35:16Donc on va faire un point sur le classement.

00:35:17Parce qu'il a quelque peu évolué.

00:35:19Webber donc en tête.

00:35:21Rosberg en 2e position.

00:35:22Mais lorsqu'il s'arrêtera.

00:35:23Il va laisser sa place à Bethel et à Kubica.

00:35:25Que l'on voit ici sur la même image.

00:35:27En train toujours de se discuter.

00:35:28Ce qui est virtuellement la 2e place.

00:35:30Mais pour l'instant on se bat.

00:35:31Pour la dernière marche du podium.

00:35:33Il y a donc Kobayashi 5e.

00:35:35Devant Massa, Hamilton, Alonso.

00:35:37Déjà remonté en 8e position.

00:35:39Et qui est roue dans roue avec Massa et Hamilton.

00:35:41Et là c'est fantastique.

00:35:43De revenir d'aussi loin.

00:35:44Et d'être déjà dans les points.

00:35:46Il y a Michael Schumacher 9e.

00:35:48Qui lui donc a perdu une place.

00:35:49Par rapport à Flamandier et Alonso.

00:35:51Et puis Sutti les 10e.

00:35:52Devant Barrichello, Budi, Buemi et Petrov en 14e place.

00:35:55Voici Robert Kubica en caméra embarquée.

00:36:10Et vous voyez que c'est à la fois étroit.

00:36:12Délicat.

00:36:13C'est un manque d'adhérence.

00:36:14Il y a tous les ingrédients pour faire ce circuit.

00:36:17Quelque chose de très compliqué.

00:36:19Et regardez.

00:36:20Le petit train derrière qui.

00:36:21Forcément Kobayashi.

00:36:22Il fait le jeu indirectement de Alonso.

00:36:24Qui partait très très loin.

00:36:25Puisque regardez.

00:36:26Ils sont tous roue dans roue.

00:36:27Alors une fois que Kobayashi va s'arrêter au stand.

00:36:29Pour changer de gomme.

00:36:30Ça va être très difficile pour lui.

00:36:32Parce qu'il n'a pas le temps.

00:36:33Il n'a pas le temps.

00:36:34Il n'a pas le temps.

00:36:35Il n'a pas le temps.

00:36:36Il n'a pas le temps.

00:36:37Il n'a pas le temps.

00:36:38Mais quand il va changer de gomme.

00:36:39Ça va faire une belle...

00:36:40Ça va permettre à Massa Hamilton et Alonso.

00:36:43De repartir à l'assaut.

00:36:44Pour l'instant Alonso.

00:36:45Regardez.

00:36:46Il a gagné 16 places depuis le début de la course.

00:36:47Il partait bon dernier.

00:36:48Et le voici.

00:36:49Sur les basques de Lewis Hamilton.

00:36:52Fantastique début de course.

00:36:54J'espère que Rosdash.

00:36:55Va pouvoir rester plus longtemps en piste.

00:36:58Parce que là.

00:36:59Il va perdre beaucoup.

00:37:00De pas s'arrêter tout de suite.

00:37:01Sauf qu'en tournant 1.18.

00:37:02Comme il est au courant que Kobayashi est en 1.19.3.

00:37:05Et qu'il peut perdre une seconde au tour.

00:37:07Pour l'instant.

00:37:08C'est peut-être un pari intéressant à tenter.

00:37:10Parce qu'il a pratiquement 16 secondes d'avance sur Kobayashi.

00:37:14Et si on revient avec Di Grassi.

00:37:17Il repart.

00:37:18C'est Glock qui a abandonné.

00:37:20Arrêté par un problème de roue arrière.

00:37:26Il ralentit.

00:37:27Il a perdu ça dans l'escalier.

00:37:37Voici la Ferrari de Massa.

00:37:39La McLaren Mercedes de Lewis Hamilton.

00:37:41Et l'autre Ferrari.

00:37:42Celle de Alonso.

00:37:44Joli sandwich.

00:37:45Il réussit semble-t-il à dépasser Kobayashi.

00:37:50Il a dû faire une erreur Kobayashi.

00:37:52Il se trouve simplement sixième.

00:37:53Il ne s'est pas arrêté au stand.

00:37:54Il a tourné en 1.20.2.

00:37:56Ce serait bien qu'on récupère l'image.

00:37:57Et qu'on voit à quel moment.

00:37:59Les 3 furieux ont dépassé le japonais.

00:38:03Un drapeau jaune.

00:38:04Attention.

00:38:05Agité à cet endroit.

00:38:06Il rentre au stand.

00:38:07On le voit ici.

00:38:15Et donc Kobayashi qui a perdu des places.

00:38:19Par rapport à Massa, Hamilton et Alonso.

00:38:23Et bien pour l'instant.

00:38:24Rosberg a fait 10 tours de plus.

00:38:26Exactement que Lewis Hamilton.

00:38:28La Mercedes contre la McLaren Mercedes.

00:38:30En pneus tendres.

00:38:31Alors il y a un problème avec le pistolet.

00:38:33Et avec l'écrou de roue arrière droit.

00:38:37Ils ont tous ce problème là.

00:38:39Parce que ça surchauffe tellement ici.

00:38:41Du côté des transmissions.

00:38:42Ça grippe.

00:38:45Et ça peut également arriver évidemment à un pilote.

00:38:49Qui occupe la tête du grand prix.

00:38:51Donc tout cela est toujours indécis.

00:38:53Alors c'est notre jeu de top position.

00:38:55Qui va revenir maintenant avec la deuxième alerte.

00:38:57Il y a toujours un an de soins pour eux.

00:38:59Gillette Series et une Mazda MX5 cabriolet.

00:39:01D'une valeur de 26.750 euros à gagner par tirage au sort.

00:39:05Actuellement auquelle position se trouve Mark Webber ?

00:39:10Vous avez 5 minutes pour envoyer votre réponse par SMS au 7 13 13.

00:39:14Ou appeler le 36 80 36 80.

00:39:16J'annoncerai le nom du gagnant pendant le podium.

00:39:18Attention.

00:39:19Top !

00:39:30Il a été se garer Lucas Di Grassi.

00:39:31Je vous rappelle en quelle position se trouve Mark Webber.

00:39:33Appelez le 36 80 36 80.

00:39:35Ou envoyez votre réponse par SMS au 7 13 13.

00:39:38On n'attendait plus Nico Rosberg dans les stands.

00:39:41Le voici qui marque son ravitaillement.

00:39:44Et on va voir de quelle manière ça a pu lui profiter.

00:39:46En tout cas Vettel vient de passer dans les stands.

00:39:49Poursuivi par Kubica.

00:39:51Les deux viennent de couper la ligne de chronométrage.

00:39:53On va attendre Felipe Massa qui vient de passer.

00:39:56Hamilton.

00:39:57Et il va repartir dans le peloton.

00:39:59Alonso.

00:40:00Michael Schumacher.

00:40:01Il va être au coude à coude.

00:40:02Et Schumacher qui est resté devant.

00:40:04Schumacher reprend sa place.

00:40:05Ça se joue à pas grand chose.

00:40:06Et oui.

00:40:07Donc la bonne solution était celle de Michael Schumacher.

00:40:10Finalement.

00:40:11Finalement.

00:40:12Et maintenant c'est déjà.

00:40:13Jacques je ne veux pas vous mettre la pression.

00:40:15Mais il me semble qu'Alonso est en train d'égaler votre record de remontée à Monaco.

00:40:18De dernier à sixième.

00:40:20Je souhaite de faire mieux.

00:40:22Je ne voudrais pas.

00:40:23Voilà.

00:40:24J'ai été très facilité par le pescar.

00:40:27Vingtième à sixième.

00:40:28Et Michael Schumacher vingtième à cinquième.

00:40:31Il reste ça encore.

00:40:33Alors ça c'est Ferrari.

00:40:34Ils le savent Michael Schumacher.

00:40:35Ils ne savaient pas votre cas spécifique Jacques Laffitte.

00:40:38Donc je l'aurai appris.

00:40:39C'est bien.

00:40:40Kovalainen.

00:40:41Au stand.

00:40:42Et vous voyez.

00:40:43Même problème.

00:40:44À l'arrière droit.

00:40:45Alors soit c'est le pistolet pneumatique qui n'est pas en très bon état.

00:40:49Vous voyez comme l'écrou fume d'ailleurs dès qu'il est enlevé.

00:40:52Ça prend 900 degrés les freins.

00:40:54Lorsque vous tapez dedans.

00:40:55Comme ils le font en tout cas ces pilotes.

00:40:57Et donc forcément ça peut créer une surchauffe.

00:40:59Mais parfois Jacques.

00:41:00L'écrou est soudé simplement.

00:41:02Oui.

00:41:03Cette température.

00:41:04C'est les pièces qui sont différentes.

00:41:06Les coups de roue avec le porte-moyeu et les cieux.

00:41:09Ça crée des différences.

00:41:11Et les métaux réagissent différemment.

00:41:13Vous avez vu que ce n'est pas comme votre garagiste Christophe.

00:41:16Il a pas un cliquet qui desserre ou qui serre.

00:41:18Là il y a un pistolet pour desserrer.

00:41:20Et un pistolet pour serrer.

00:41:22C'est pour ça que mon garagiste il en rêve.

00:41:24C'est pour ça que ça dure 4 secondes.

00:41:26Weber, Vettel, Kubica.

00:41:28Voici pour l'instant toujours le trio tête.

00:41:30Il y a une seconde et deux dixièmes d'écart seulement entre Vettel et Kubica.

00:41:33Pour cette constatée que pour l'instant Vettel est sous la menace du pilote Renault.

00:41:38Il y a en termes de performance pure un léger avantage semble-t-il sur le long relais.

00:41:43Pour le Polonais par rapport en tout cas au jeune Allemand.

00:41:46Oui c'est ce que l'on souhaite en tout cas à Kubica.

00:41:50Le rattrapage, le doublement des retards d'atterre a peut-être aussi favorisé le dépassé.

00:41:58Kovalainen a une petite erreur ici et ça repart.

00:42:01Alors Kubica en troisième position on en parle.

00:42:03On va justement aller faire un petit détour par le stand Renault compagnie de Laurent Dupas.

00:42:07Alors qu'on revoit ici cette grosse équerre du pilote qu'on reçoit hier soirée.

00:42:11On vous écoute Laurent.

00:42:12Alors chez Renault Vitaly Petrov va revenir parce qu'il a crevé.

00:42:15Et concernant Robert Kubica il est vraiment gêné par Vettel.

00:42:18Donc on lui a demandé de baisser les résidus de moteur pour économiser de l'essence.

00:42:22Comme ça au cas où en fin de course il aura besoin d'attaquer au maximum.

00:42:25Il sera sûr de ne pas tomber en peine d'essence.

00:42:27Et en tout cas c'est une très bonne information.

00:42:29Merci Laurent.

00:42:30Ça veut donc bien dire que Vettel est en difficulté tout simplement.

00:42:34Et que je ne pense pas qu'il fasse forcément le jeu de Weber.

00:42:38Il a du mal à résister à Kubica.

00:42:40En tout cas c'est ce qui semble être le cas.

00:42:42Avec Michael Simarer en caméra embarquée.

00:42:44Il y a une belle brochette de champion du monde.

00:43:06Alors qu'on voit ici la monoplace de Vitaly Petrov qui a crevé.

00:43:10Qui rentre au stand au ralenti mais en étant extrêmement prudent.

00:43:14Le voici.

00:43:16Il avait effectué un très bon début de grand point.

00:43:19En rentrant notamment à la 11ème place.

00:43:21Avant de s'arrêter on voit qu'il est à plat complet.

00:43:23Une maison qui est due peut-être à un débris de carbone.

00:43:26Ah ! Safety car déployé.

00:43:28Oh ! Regardez pourquoi.

00:43:29Barrichello.

00:43:30Il est à l'envers.

00:43:33Rescapé.

00:43:34Et bien le voici qui vient de détruire sa monoplace.

00:43:37Le même Barrichello.

00:43:38On vous avait annoncé plusieurs interventions de la voiture de sécurité ici.

00:43:41Parce que les vitesses sont folles ici cette année à Monaco.

00:43:45Alors ça c'est rassurant.

00:43:46Ça brûle.

00:43:47Il vient de sortir de sa monoplace et il s'en va.

00:43:49Il ne remet pas son volant etc.

00:43:50Comme le stipule normalement la réglementation.

00:43:52Pourquoi ? Parce que là vous êtes en plein milieu.

00:43:54C'est un virage en aveugle.

00:43:55C'est extrêmement dangereux.

00:43:56Il faut saluer le travail des commissaires qui se jettent sur la voiture pour l'évacuer avec la grue.

00:44:01Ça c'est un facteur de sécurité qui est bien sûr capital.

00:44:05Regardez.

00:44:06Il est en plein milieu.

00:44:07Il est dans la trajectoire.

00:44:08Et c'est forcément extrêmement dangereux.

00:44:09Il est à côté de Sainte-Débote.

00:44:10Regardez.

00:44:11Le voilà.

00:44:12Notre ami Barrichello.

00:44:16Oh il l'a perdu.

00:44:18Il avait touché le rail.

00:44:19Regardez.

00:44:20A l'arrière gauche il n'y avait plus de pneumatique.

00:44:22Il a dû toucher le rail un peu plus tôt.

00:44:25Oui.

00:44:26Alors.

00:44:27Un gros contact sur la gauche.

00:44:29Un gros contact sur la droite.

00:44:30Là il s'est pris un énorme choc le Benz Barrichello.

00:44:32Ça ne paraît pas mais en pleine charge on est à 280 en haut.

00:44:35Ah oui.

00:44:36270.

00:44:37C'est énorme.

00:44:38Il est en position de défense.

00:44:39Les bras croisés tout de suite.

00:44:40Alors ce serait bien de revoir l'image.

00:44:42Parce que vous l'avez constaté.

00:44:43Quand on a vu le moment où il partait.

00:44:45Il me semble qu'il a dû un petit peu frôler le rail avant.

00:44:47Il y a eu quelque chose.

00:44:48Oui.

00:44:49Quelque chose qui a déséquilibré la voiture.

00:44:50C'est déséquilibré.

00:44:51Alors il faut savoir qu'ici.

00:44:52À l'endroit où il était.

00:44:53C'est quand même.

00:44:54On est à 270.

00:44:55275 km heure.

00:44:56La piste est très très étroite.

00:44:58Et il est très facile de frôler.

00:44:59Il suffit de le frôler de un millimètre le rail.

00:45:02Pour déséquilibrer la voiture à cette vitesse là.

00:45:04Évidemment du côté de la sécurité.

00:45:06On essaie de l'évacuer par l'endroit le plus sûr.

00:45:08Mais vous savez.

00:45:09Au bout de 290 Grand Prix.

00:45:10On a ses habitudes à Monaco.

00:45:11Donc lui.

00:45:12Il voulait passer par son côté.

00:45:14Je me demande.

00:45:15Il ne m'a pas dit.

00:45:16Je veux rentrer chez moi.

00:45:17C'est possible.

00:45:18J'ai mon bateau là-bas.

00:45:19Je vais y aller.

00:45:20Une année.

00:45:21Sénat.

00:45:22Quand il a abandonné en 88.

00:45:23Il est rentré directement chez lui au portier.

00:45:24C'est vrai.

00:45:25Raikkonen aussi a fait ça.

00:45:26Et Raikkonen sur son bateau.

00:45:27Sur son bateau.

00:45:28De là à dire qu'ils ont la belle vie.

00:45:29Avec un pas.

00:45:30Weber.

00:45:31C'est ce qu'il a toujours en tête.

00:45:32Pour l'instant.

00:45:33De ce Grand Prix.

00:45:34Mais là.

00:45:35Ça redistribue un tout petit peu l'écart.

00:45:36Tout est fait.

00:45:37Pour qu'Alonso.

00:45:38Gagne beaucoup de points aujourd'hui.

00:45:39Ne soyez pas.

00:45:40Négatif.

00:45:41Sauf parce qu'il est en train.

00:45:42D'égaler votre record.

00:45:43C'est extraordinaire pour lui.

00:45:44Je veux dire.

00:45:45C'est formidable.

00:45:46Ce qui est inouï.

00:45:47C'est que.

00:45:48Le pari qu'a fait.

00:45:49Fernando Alonso.

00:45:50Et bien sûr.

00:45:51La Scudaglia Ferrari.

00:45:52Jean-Louis.

00:45:53C'est quand même.

00:45:54Gros scott.

00:45:55Parce que dès le premier tour.

00:45:56Profiter.

00:45:58C'est un vrai pari.

00:45:59C'est la leçon.

00:46:00Des essais libres.

00:46:01De jeudi.

00:46:02Vraiment.

00:46:03Il s'oblige.

00:46:04A vraiment tester les pneus.

00:46:05Dans toutes les conditions.

00:46:06Regardez.

00:46:07Le pneu à l'arrière gauche.

00:46:08Il y a déjà plus de pneus.

00:46:09Une crevaison.

00:46:10Peut-être aussi.

00:46:11Peut-être.

00:46:12Peut-être aussi.

00:46:13Vous avez vu.

00:46:14Comme quoi.

00:46:15C'est dangereux.

00:46:16De toucher le rail.

00:46:17Une déformation.

00:46:18Colossale.

00:46:19Les commissaires de piste.

00:46:20Et je le dis.

00:46:21A tous les amoureux.

00:46:22D'automobiles.

00:46:23Si vous allez.

00:46:24D'aventure.

00:46:25Sur un circuit.

00:46:26La déformation.

00:46:27Et donc.

00:46:28Si vous restez juste derrière.

00:46:29Il y a toutes les chances.

00:46:30Que vous soyez blessé.

00:46:31En cas.

00:46:32De sortie d'une voiture.

00:46:33Et là.

00:46:34On a vu.

00:46:35Que la monoplace.

00:46:36A été.

00:46:37En tout cas.

00:46:38Dégagée.

00:46:39A nouveau.

00:46:40Très rapidement.

00:46:41Et la voiture de sécurité.

00:46:42Va.

00:46:43Rentrer au stand.

00:46:44A la fin de ce tour.

00:46:45Et la course.

00:46:46Va donc.

00:46:47Reprendre ses droits.

00:46:48Avec.

00:46:49Tout à fait.

00:46:50Voilà.

00:46:51Confirmation.

00:46:52La voiture de sécurité.

00:46:53Qui rentre au stand.

00:46:54Là.

00:46:55C'est la voiture de sécurité.

00:46:56La voiture de sécurité.

00:46:57La voiture de sécurité.

00:46:58La voiture de sécurité.

00:46:59La voiture de sécurité.

00:47:00La voiture de sécurité.

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00:53:21La communication radio n'était pas de bonne qualité.

00:53:23Il faut quand même savoir qu'elle…

00:53:27Kobayashi et Braickello, il y a quand même pas mal d'abandon

00:53:31Kobayashi, Kobayashi, Dignaci, Glock, De La Rosa, Button et Kup스� merg

00:53:35On voulait dire qu'Alonso, évidemment ses pneus pour le moment

00:53:39pour le moment ont 20 tours, plus de 25 tours et que les autres se sont arrêtés au 19ème, 20ème,

00:53:46donc je veux dire la différence c'est énorme et c'est peut-être ce qui va causer quelques

00:53:54problèmes en fin de course. Alors la question c'est est-ce qu'on peut les récupérer un peu ou pas du

00:53:57tout ? Moi je crois pas, sinon c'est une bonne indication. Vous voyez ça par exemple ça semble

00:54:06absolument rien, mais vous le faites une fois, une deuxième fois et vous endommagez soit votre

00:54:11suspension, soit votre aileron avant et vous vous retrouvez en difficulté. Et à Monaco,

00:54:16Jacques, comme on est à la limite en permanence, c'est ça qu'il faut expliquer, c'est que tout peut

00:54:20arriver à n'importe quel moment. Regardez ce que vient de faire Weber par exemple, il a pas le

00:54:24droit de le faire, il est plus vite, il a une petite faute d'intention et sur ce genre de course,

00:54:31on en fait plus d'une pendant la course alors il faut que ça se passe bien à chaque fois. Alors

00:54:36vous voyez là où il a tapé Barrichello, c'est là. Peut-être. Cette banderole. S'il a tapé. Il

00:54:45faut que ce soit Jacques un avertissement sans lourder. Vous voyez que c'est les 3 et que ça

00:54:50tourne, l'air de rien. Et puis surtout c'est de la pleine charge, c'est-à-dire que là on est en

00:54:55pleine montée, vous l'avez vu depuis le cockpit de Alonso, ça va extrêmement vite à cet endroit.

00:55:01Et on a, regardez, là il a coupé. Ça va. Alors on a le droit de le faire lorsqu'on est en difficulté

00:55:08mais si vous le faites trop régulièrement, les commissaires de piste peuvent vous sanctionner.

00:55:13Il y a un juge de fait à chacun de ces endroits et vous le faites une fois ou deux mais il faut

00:55:18que ça soit vraiment... Par exemple si vous protégez votre position... Non intentionnel, exactement.

00:55:21En constituitant systématiquement la chicane, au bout d'un moment vous vous faites sanctionner,

00:55:25c'est comme ça. En tout cas pour l'instant Weber toujours en tête de ce Grand Prix,

00:55:29Vettel est en train de réagir puisqu'il vient de s'emparer du meilleur tournant de deuxième partiel.

00:55:32Vettel a deux secondes et demie de son coéquipier Kubica, toujours troisième.

00:55:35On marque une pause, on revient dans quelques instants.

00:55:49Retour en direct à Monaco et ça s'excite aux avant-postes avec Mark Weber qui vient de s'emparer

00:55:54du meilleur tour en course parce qu'il était un tout petit peu menacé par Vettel et Kubica

00:55:58puisque ces deux derniers ont répliqué, ont amélioré leur chrono. Du coup Weber est obligé

00:56:02d'augmenter la cadence. C'est peut-être une bonne tactique de la part du pilote Renault-Kubica

00:56:08quand on sait que les rêves du Renault sont parfois un petit peu juste en fiabilité.

00:56:11Il faut les harceler, il ne faut pas les lâcher. Il faut les pousser dans leur dernier retranchement.

00:56:16En tout cas Kubica s'en charge, il est pour l'instant troisième. Massa est là aussi.

00:56:19Lui aussi est en 1.16, 1.16.890 pour le pilote Ferrari. Hamilton cinquième, Alonso sixième,

00:56:24Michel Chouard septième. Et regardez ici pour sa coupe. Il a bien fait parce que si vous montez trop

00:56:31sur le libreur, vous partez à la faute et vous avez toutes les chances de terminer votre course dans le rail.

00:56:35Voici Weber. Vous allez voir que Vettel est à deux secondes, sept juste derrière lui.

00:56:39Il est en train d'améliorer ses chronos d'ailleurs, le jeune coéquipier de Mark Weber.

00:56:44Hamilton vient de s'emparer du meilleur temps dans le deuxième secteur. Donc on est dans une phase

00:56:47où les pilotes prennent de plus en plus de risques. Mais c'est là où tout peut arriver.

00:56:51Si un signal était à réparer d'ailleurs, une erreur, j'ai vu que Mark Weber lorsqu'il avait été indisposé

00:56:57pendant une course, c'était en Chine. Un de mes suiveurs sur Twitter, sur le compte F1, la une que j'anime,

00:57:02vient de me préciser que c'était au Japon. Donc je vous précise que c'est vrai, il y avait eu deux voitures

00:57:08de sécurité pour des intempéries, c'était en Chine et au Japon. Mais là, le cas dont je parlais

00:57:11était effectivement au Japon. Merci à lui. Donc je corrige. Merci à Maxime.

00:57:16Weber donc en tête devant Vettel et Kubica et l'Ajax s'anime.

00:57:20Ça s'anime, il revient, il n'est plus qu'à une seconde. Il est en train de faire le forcing.

00:57:24Il va falloir harceler Vettel, s'il veut le doubler.

00:57:28Exactement. C'est du harcèlement. Alors attention, ce ne sera pas les mêmes clients que Alonso a rencontrés

00:57:33devant lui, naturellement. Mais c'est ça le raisonnement à faire.

00:57:40Voilà, on demande à Vettel si tu viens de faire un très bon tour. On commence à y arriver.

00:57:44Vas-y, c'est bien. 1.170.68. Kubica fait 1.170.64. Weber est en train d'améliorer.

00:57:51Oui, mais il faut juste un petit peu plus.

00:57:54Bon, septic-car. Voiture de sécurité déployée à nouveau.

00:58:00Alors, à quel endroit il s'est passé ?

00:58:05Il a l'arrêt.

00:58:06On voit ici la voiture de sécurité qui est enfin là.

00:58:10Alors, ce n'est que la troisième. Et cette fois-ci, on va surveiller quelle monoplace est arrêtée.

00:58:17On regarde un peu sur nos écrans de contrôle. Pour l'instant, on n'a pas d'informations.

00:58:22Est-ce que c'est une monoplace ou est-ce que c'est un débris ?

00:58:24Portier ici.

00:58:25Ah, c'est au portier.

00:58:26Non, c'est au contrôle de la région portier.

00:58:28Pour l'instant, on est en train de voir que depuis la monoplace de Weber, il y a bien la voiture de sécurité.

00:58:34Mais on ne sait pas... Ah !

00:58:35Là, on est à Mirabeau.

00:58:36Non, ce n'est pas du tout un problème concernant une monoplace.

00:58:39C'est un problème avec une évacuation d'eau, semble-t-il.

00:58:42Oui, une plaque d'égout, quelque chose comme ça.

00:58:44Oui.

00:58:45Ah, au virage numéro 1.

00:58:46Au virage numéro 3.

00:58:47C'est-à-dire... Oh, dis-donc, c'est dans Massenet.

00:58:50C'est dans Massenet, là où il est sorti.

00:58:52Et c'est peut-être ça qui lui est arrivé.

00:58:53C'est peut-être ça qui lui est arrivé.

00:58:54Bravo.

00:58:55Je trouvais que c'était un peu suspect, sa roue à moitié écrasée ou en tout cas arrachée.

00:59:01Il y avait quelque chose de suspect sur la monoplace de Weber-Barrichello.

00:59:04C'est peut-être à cet endroit-là qu'il y a ce souci.

00:59:06Alors, nous sommes en ville et vous voulez me dire qu'il y a un problème de voirie.

00:59:09Oui, un peu ça.

00:59:12En tout cas, là, je peux vous dire, une intervention de ce type pendant un grand prix, ça peut prendre quelques tours.

00:59:17Et alors, Weber, on va penser qu'il est maudit.

00:59:19Oui.

00:59:20Il construit son avance et à chaque fois, la voiture de sécurité...

00:59:24Alors, Massenet, c'est là.

00:59:26Double drapeau jaune. Est-ce qu'il y a une intervention prévue pour l'instant ?

00:59:30Vous savez qu'on ne sait pas si c'est une plaque d'égout ou pas.

00:59:33Mais les plaques d'égout sont soudées avant le début du grand prix.

00:59:36Oui, bien sûr.

00:59:37Vous voyez quelque chose comme ça sur la gauche du vibreur, là, que vous voyez.

00:59:40Il aurait pu s'en aller.

00:59:42Ou alors...

00:59:44Ce n'est pas forcément une plaque d'égout.

00:59:45Ça peut être aussi une petite gouttière qui permet d'évacuer l'eau le long des trottoirs.

00:59:51En tout cas, pour l'instant, on n'a pas de gros plans nous permettant de valider cela.

00:59:56En tout cas, c'est bel et bien à l'endroit où est sorti Rubens Barrichello.

00:59:59On n'a pas plus d'informations pour le moment qui nous viennent la direction de course.

01:00:03C'est une plaque d'égout, me signale-t-on...

01:00:05Oui, c'est ça.

01:00:06Christophe Malbranc.

01:00:07C'est bien ça.

01:00:08Donc peut-être dessoudée.

01:00:10Vous voyez, vous en avez une à gauche, là. On vient de la voir.

01:00:12Voilà. En tout cas, le problème est résolu.

01:00:16En tout cas, le problème semble résolu puisque la voiture de sécurité va rejoindre les stands à la fin de ce tour.

01:00:22Allez, on va tout de suite, en attendant que la course reprenne ses droits,

01:00:26retourner chez Renault avec votre information.

01:00:29Avec vous, Laurent Dupin, on vous écoute.

01:00:31Vous avez une consigne qu'on vient de donner à Robert Kubica.

01:00:34Une consigne complètement opposée à ce qu'on lui a dit il y a quelques minutes.

01:00:37Parce que maintenant, c'est vas-y, on a finalement peut-être trop d'essence.

01:00:40Donc consomme, consomme, même derrière la voiture de sécurité.

01:00:43Vous savez pourquoi ? Trois voitures de sécurité, ça donne pareil pour tout le monde.

01:00:48Bien sûr.

01:00:49Ils vont régler leur moteur tous.

01:00:51Alors, je vais vous donner aussi des nouvelles de Lewis Hamilton,

01:00:55par le canal de mon ami Fred de la Rue.

01:00:58On lui a dit « Fais attention à tes freins avant ».

01:01:01Ah, c'est ce qu'on a entendu tout à l'heure.

01:01:10On est en train d'expliquer qu'il était capable de revenir sur Vettel

01:01:14et qu'il était aussi rapide que Weber.

01:01:16On est en train d'expliquer qu'il peut être deuxième sur le Grand Prix et pourquoi pas mieux.

01:01:19En termes élégants.

01:01:20Et vous avez vu la réponse de Robert Kubica, très consenti.

01:01:23Copie.

01:01:24Oui, reçu.

01:01:25Là, tu vois, je conduis.

01:01:27Il faut se rapprocher.

01:01:28C'était un peu ça.

01:01:29Alors, encore une fois, c'est un moment critique lorsque la voiture de sécurité rentre.

01:01:34Parce que les pneus tombent en température, les pressions chutent.

01:01:37Et on peut se faire surprendre.

01:01:39Regardez Weber intelligemment, qui a ralenti tout le monde.

01:01:42Voilà.

01:01:43Les petites secondes qui viennent là.

01:01:46Et ça, c'est une petite seconde de gagnée gratuitement.

01:01:48Et voilà.

01:01:49Ça, c'est pas dur à gagner.

01:01:50Ça, c'est plus facile à gagner que sur la piste.

01:01:51Il suffit d'être un peu malin.

01:01:52Il a bien géré ça.

01:01:53Weber, sept dixièmes de mieux sur Vettel.

01:01:55Vous avez vu, les pneus un peu plus froids de Kubica.

01:01:59Il a allumé ses roues.

01:02:01Et parce que derrière, Massa est là aussi.

01:02:03C'est pour ça que tout à l'heure, Kubica revenait sur Vettel.

01:02:05Parce qu'il avait la menace de Massa, qui était en train de faire des tirs.

01:02:08Et Alain Dessocq est toujours là, en sixième position.

01:02:10Toujours avec ses mêmes pneumatiques qu'il a changées, Jacques, au premier tour.

01:02:15Oui, oui.

01:02:16J'espère qu'ils vont tirer jusqu'à la fin à cette cadence.

01:02:18Allez, on va en profiter pour jouer, encore une fois, à top position.

01:02:20Il y a un an de soins pour hommes.

01:02:21Gillette Series et une Mazda MX5 Cabriolet de 26 750 euros à gagner par tirage au sort.

01:02:27Actuellement, en quelle position se trouve...

01:02:30Allez, Sébastien Vettel.

01:02:31Vous avez vu, il est là.

01:02:32Il est là.

01:02:33Il est là.

01:02:34Il est là.

01:02:35Il est là.

01:02:36Allez, Sébastien Vettel.

01:02:37Vous avez cinq minutes pour envoyer votre réponse par SMS au 7-13-13 ou appeler le 36-80-3680.

01:02:43J'annoncerai le nom du gagnant pendant le podium.

01:02:45Attention.

01:02:46Top !

01:02:56En quelle position se trouve Sébastien Vettel ?

01:02:59Appelez le 36-80-3680 ou envoyez votre réponse par SMS au 7-13-13.

01:03:06Elle revient à la course.

01:03:0847 tours couverts.

01:03:10Trois voitures de sécurité plus tard.

01:03:12Et Mark Webber est toujours en tête avec presque deux secondes d'avance sur Vettel.

01:03:15C'est quand même impressionnant.

01:03:16Il a la capacité à reprendre son rythme quasiment instantanément.

01:03:20C'est d'ailleurs lui qui a aussi le meilleur tour en course pour le moment.

01:03:24Mark Webber qui est en train de réaliser une véritable démonstration en principauté.

01:03:30Et là maintenant, Christophe, à ce stade de la course, il va falloir commencer à vérifier la fatigue des pilotes.

01:03:37Avec les têtes qui remuent un peu plus.

01:03:40Les petits écarts, les micro-écarts comme vous dites.

01:03:45Qui nous indiquent qu'un pilote est en situation de difficulté.

01:03:51Et vous avez vu sur le volant de Lewis Hamilton la vitesse à la sortie du tunnel 274.

01:03:55Il est parti à la faute ici.

01:03:57Philippe Massa qui a commis une première erreur.

01:04:01Oui, il a fallu bien lui échapper.

01:04:04Alors ça, ce n'est pas une erreur en défendant sa position.

01:04:08C'est une erreur.

01:04:09C'est une erreur.

01:04:10C'est une erreur.

01:04:11C'est une erreur.

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01:08:13C'est une erreur.

01:08:14C'est une erreur.

01:08:15C'est une erreur.

01:08:16C'est une erreur.

01:08:17C'est une erreur.

01:08:19Il veut se mettre à l'abri de toute ingérence.

01:08:22Oui, oui, bien sûr.

01:08:26Allez, 16-8 pour Vettel.

01:08:28Et qui réagit ?

01:08:2916-9 pour Komitsa.

01:08:3216-8 pour Massa.

01:08:33Vous voyez, il ralentit la cadence et après, il s'est flagrant depuis quelques tours.

01:08:39Par contre, 17.7 pour Alonso qui, lui, est en difficulté.

01:08:42Oui, il est en difficulté.

01:08:43Il avait raison de le signaler.

01:08:45Mais c'était son pari.

01:08:46Il est obligé de tenter le coup parce que, de toute façon, 6e, c'est le mieux qu'on

01:08:51pouvait espérer en partant depuis les stades.

01:08:55Ce qui veut dire qu'il fallait partir avec des pneus tendres, les premiers et ceux qui

01:09:00n'étaient pas dans les 10, parce qu'on s'aperçoit qu'il fallait faire 17-18 tours

01:09:04et que les pneus durs pour Alonso ont duré 45-46 tours et que c'est ce qu'ils vont avoir

01:09:12à faire les pilotes qui étaient partis avec des pneus tendres et qui se sont arrêtés

01:09:16au 19e ou 20e tour.

01:09:20Le papa de Philippe et Massa qui observe les écrans de contrôle, qui s'aperçoit

01:09:25que Philippe, pour l'instant, est en train d'essayer de revenir sur le podium.

01:09:30Il a signé deux podiums déjà, Philippe et Massa, sur un circuit, je le rappelle,

01:09:34qu'il n'aime pas.

01:09:35Il trouve ça dangereux, difficile, compliqué.

01:09:37Il a quand même deux podiums.

01:09:43Il a quelques inquiétudes concernant cette pneumatique.

01:09:46On lui demande d'utiliser son aileron avant.

01:09:48Vous savez que sur les monoplaces modernes, il y a la possibilité d'intervenir sur l'incidence,

01:09:54l'angle de l'aileron à l'avant.

01:09:56On peut intervenir deux fois par tour.

01:09:58Une fois pour augmenter cette incidence et donc augmenter l'appui et une autre fois

01:10:03pour l'enlever.

01:10:04En tout cas, c'est un paramètre que l'on peut manipuler au volant.

01:10:07Et là, on lui indique que s'il veut économiser ses pneus avant, il a intérêt à utiliser

01:10:11son réglage d'aileron avant.

01:10:12Il peut le commander depuis le volant.

01:10:17Alors, on ne va pas le voir bouger là parce que l'incidence varie de quelques millimètres.

01:10:23Elle a son importance.

01:10:25Exactement.

01:10:26Ça ne se voit pas, mais ça se sent beaucoup quand on est au volant.

01:10:30Le cravache, là.

01:10:31Weber aussi.

01:10:32Il répond Weber à tous les tours.

01:10:42Les deux Forcingas qui sont encore là.

01:10:45Sutil, neuvième.

01:10:46Et Muzi, dixième.

01:10:48Les deux Forcingas dans les trois.

01:10:49Ça, c'est une belle performance aussi.

01:10:50Oui.

01:10:51Et puis, Ken Ladrage est hôte au Mercedes de Schumacher et de Rosberg.

01:10:54Ils sont roues dans roues.

01:10:56Allez.

01:10:57Meilleur tour pour l'instant.

01:10:59Meilleur tour pour Weber.

01:11:00Une 16.2.

01:11:01Une 16.4 pour Vettel.

01:11:04Et tout le monde améliore.

01:11:05Même Alonso.

01:11:06Ça revient un petit peu.

01:11:07Une 16.8 pour l'Espagnol.

01:11:10Ce que je vous disais, ces pneus-là, très durs.

01:11:12Il faut les mettre en température.

01:11:15Ils chauffent certainement un peu trop parce que c'est une piste qui a peu d'adhérence.

01:11:18La gomme est dure.

01:11:19Ça glisse.

01:11:20Ça chauffe.

01:11:21Il faut ralentir et faire baisser la pression et repartir.

01:11:23Et puis, on l'a constaté sur les Grands Prix précédents.

01:11:25Alors que là, on est toujours avec la Force India.

01:11:28Deux Forces Indias, d'ailleurs, qui sont dans les ponts.

01:11:30On a aperçu subtile, maintenant, ces groupements sur Liuzzi.

01:11:32On s'est aperçus dans les Grands Prix précédents,

01:11:34notamment en Espagne et puis à Bahreïn,

01:11:37qu'en fin de course, ils avaient tellement réussi à ménager leurs pneumatiques pendant le Grand Prix

01:11:40qu'ils pouvaient hausser la cadence, être extrêmement rapides.

01:11:43Et là, en fait, ils anticipent un petit peu ce moment-là

01:11:45parce qu'il y a peut-être un coup à jouer.

01:11:47Et une fois qu'on a doublé un adversaire à Monaco,

01:11:49comme c'est très difficile de dépasser,

01:11:51c'est peut-être l'occasion de repartir.

01:11:53On a vu aussi, par exemple, en Australie, Fritjof,

01:11:55qu'à suivre de trop près une autre Formule 1 devant vous,

01:11:59votre train avant avait tendance à se laisser un petit peu aller

01:12:03et les pneus à s'user.

01:12:04Et à chaque redépart ici, eh bien, on a eu ça

01:12:06puisque tout le monde était ronde en roue derrière la voiture de sécurité.

01:12:09Ça y est, il est descendu en dessous de 16, Weber, une 15'999.

01:12:14Il a complètement... Il nous fait le coup de Barcelone,

01:12:17sans jamais s'arrêter.

01:12:19Il nous fait le coup de Barcelone,

01:12:21sans jamais s'arrêter.

01:12:23Et en attaquant, et en attaquant.

01:12:25Alors Jacques, il y a une chose, c'est qu'il faut à la fois

01:12:27trouver l'équilibre entre être prudent,

01:12:29parce que là, il a plus à perdre que gagner,

01:12:31et puis attaquer pour rester concentré.

01:12:33Parce qu'on ne s'en rend pas compte,

01:12:35mais la concentration, elle est primordiale.

01:12:36Là, il y a quand même un circuit qui est très court,

01:12:393,3 km.

01:12:40Beaucoup de changements de vitesse,

01:12:42beaucoup de virages en aveugle,

01:12:43beaucoup de tension donc.

01:12:44Et pour garder ce rythme, il faut quand même attaquer.

01:12:46Ben oui, on le voit, je viens de vous le dire,

01:12:49c'est même étonnant qu'il attaque autant,

01:12:51mais il le fait parce qu'il sait très bien

01:12:53que ce genre de Grand Prix, ce genre de circuit,

01:12:55il faut attaquer en permanence d'abord

01:12:57pour distancer les attaquants,

01:12:59et surtout pour éviter cette déconcentration

01:13:01dont vous parlez à l'instant,

01:13:03qui peut être fatale.

01:13:05Ah, l'histoire de Senna en 88,

01:13:07il a mené toute la course,

01:13:09il a passé là, exactement, on vient de voir en caméra,

01:13:11toute la course.

01:13:13Il a commencé à baisser de rythme,

01:13:15il n'avait pas cette vitesse suffisante

01:13:17et il a touché de la roue intérieure, arrière,

01:13:20et c'était fini.

01:13:21Vous avez raison de souligner ça,

01:13:23il faut, pour faire des temps ici,

01:13:25que la voiture se déporte d'une certaine façon.

01:13:27Si vous avez un angle de braquage

01:13:29et que vous avez 10 kmh de moins vite,

01:13:31la voiture ne braque moins et vous touchez le rang.

01:13:33C'est ce qui s'est passé.

01:13:37Et c'est maintenant 4,2 secondes d'avance

01:13:39pour Weber sur Vettel.

01:13:40Vettel toujours en revanche sous la menace de Robert Kubica.

01:13:42Un petit peu plus loin, il y a une lutte dans le plateau

01:13:44entre Sébastien Buemi, le Suisse,

01:13:46l'Espagnol Raimi Alguersuari

01:13:48et le Russe Vitaly Petrov

01:13:50pour le gain de la 11ème place.

01:13:52Ils sont tous roues dans roues.

01:13:54Pour le moment,

01:13:56Buemi et Alguersuari sont à 2 secondes

01:13:58du point de la 10ème place

01:14:00tenue toujours par Ludzi.

01:14:04Ce que je constate aussi,

01:14:06c'est que les Mercedes accusent le coup.

01:14:087ème et 8ème,

01:14:10elles sont dans le dernier carré

01:14:12des 4 meilleures équipes,

01:14:14mais derrière les autres.

01:14:16Et donc...

01:14:18Un peu de déception aussi de Hamilton.

01:14:20Jacques Sy a ses problèmes de freins, peut-être.

01:14:22Je les voyais mieux en course.

01:14:26Les McLaren.

01:14:28J'ai reçu des informations

01:14:30toujours de mon ami Fred Delarue

01:14:32et il me dit que

01:14:34chez McLaren, on a oublié quelque chose

01:14:36sous le capot de Moton.

01:14:38C'est ce qu'il a mis le feu.

01:14:40Pourquoi ? J'en sais rien.

01:14:42J'en parlais avec un ingénieur

01:14:44avant-hier.

01:14:46Il disait que le problème à Monaco,

01:14:48c'est la chaleur à l'intérieur du capot.

01:14:50Parce qu'on a tous des capots

01:14:52qui frôlent au millième

01:14:54les échappements, le moteur et tout.

01:14:56Et on a tous un gros problème

01:14:58de chaleur à l'intérieur des capots.

01:15:00Ce n'est pas vraiment un jour de canicule.

01:15:02Rappelons aussi que Mark Webber

01:15:04avait l'occasion d'au moins

01:15:06terminer 2ème, si ce n'est de remporter

01:15:08la victoire à Monaco.

01:15:10Ça avait pris feu.

01:15:12Il y a des choses qui arrivent.

01:15:16Michael Schumacher, on l'a aperçu.

01:15:18Toujours 7ème, une 16.6.

01:15:20C'est un rythme un tout petit peu

01:15:22moins pressant.

01:15:24Regardez comme il revient en freinage

01:15:26sur la Ferrari de Alonso.

01:15:28Il doit avoir un petit problème Alonso.

01:15:30Il revient vraiment fort dessus.

01:15:32Cette pneumatique commence à avoir 54 tours.

01:15:36Avec Michael Schumacher en caméra embarquée.

01:15:40Il est plus agressif

01:15:42qu'il n'a jamais été.

01:15:44Il a un peu distancé Rosberg aussi.

01:15:48En tout cas, c'est une partie de poker.

01:15:50Et il aime ça.

01:15:52Ça compte bien qu'il soit en train de jouer

01:15:54Flamando Alonso parce qu'il est en train

01:15:56de montrer qu'il a un rythme suffisant

01:15:58pour tenir la cadence par rapport

01:16:00à Michael Schumacher.

01:16:02Mais il le fait auprès d'une attaque

01:16:04considérable parce qu'il est en train

01:16:06de taper dans ses pneus, comme on dit

01:16:08et ils sont passablement usés.

01:16:10Attention à ne pas commettre d'impair.

01:16:12En tout cas, pour l'instant Weber, Vettel,

01:16:14Kuditsa, eux aussi sont en train de s'attaquer

01:16:16pour le gain de la première place.

01:16:18On va marquer une pause. On se retrouve dans quelques instants.

01:16:32L'explication se poursuit en tête de course

01:16:34à Monaco avec Kuditsa qui est en train

01:16:36de faire un gros effort pour se rapprocher

01:16:38de Vettel. Il sent qu'il est à la portée

01:16:40le pilote allemand. Alors Kuditsa

01:16:42en remet. Il vient de s'emparer du meilleur

01:16:44temps dans le premier secteur. Weber, lui,

01:16:46vient de signer le meilleur tour en course.

01:16:481'16'1 pour Vettel.

01:16:501'15'8 pour Robert Kuditsa

01:16:52qui a décidé sans doute

01:16:54de tenter quelque chose sur cette fin de Grand Prix.

01:16:56S'il a la capacité,

01:16:58s'il sent que sa monoplace peut lui permettre,

01:17:00il faut aller harceler de toute façon les Red Bull.

01:17:02Elles ne sont pas forcément

01:17:04extrêmement fiables. En tout cas, on l'a vu,

01:17:06c'est un de leurs talents d'Achille.

01:17:08Il faut y aller.

01:17:10Je vous dis depuis le début du week-end que la voiture de Kuditsa

01:17:12est très bien équilibrée.

01:17:14S'il pouvait avoir un avantage ici par rapport

01:17:16à sa vitesse de pointe, ça serait

01:17:18de garder ses pneus en meilleur état

01:17:20que ses adversaires, les Red Bull en l'occasion.

01:17:22On ne pourrait voir ça qu'en fin de course.

01:17:24J'ai l'impression que c'est ce qui est en train d'arriver.

01:17:26On rajoute un en supplément

01:17:28les risques qu'ils sont en train de prendre

01:17:30en fin de course parce que la tension est un petit peu

01:17:32plus délicate. Ils sont fatigués.

01:17:34Les murs se rapprochent.

01:17:36Marc Webber le disait, Jean-Louis.

01:17:38On passe 78 tours avec des rails qui vous disent

01:17:40venez donc me voir, venez donc me voir.

01:17:42Et pour aller vite, il faut les tutoyer ces rails.

01:17:44C'est ce que fait Webber depuis 59 tours

01:17:46sans faute. Mais on l'a vu, à la moindre erreur,

01:17:48ce sera l'abandon.

01:17:50Oui, complètement. Parce que maintenant à cette vitesse-là,

01:17:52vous touchez, c'est trop tard.

01:17:54C'est déjà fini. Alors je reviens à ce que disait

01:17:56Jacques Laffitte. Voiture compacte,

01:17:58voiture homogène pour Kuditsa

01:18:00et donc voiture confortable.

01:18:02Et ça, c'est bien pour tenir,

01:18:04pour éviter la fatigue des derniers kilomètres.

01:18:06Et il revient encore Robert Kuditsa.

01:18:08On suit évidemment Filipe Massa ici

01:18:10qui vient de signer son propre meilleur tour en course.

01:18:12Mais Kuditsa est revenu à sept dixièmes seulement de Vettel.

01:18:14Le voici, le Polonais

01:18:16qui a effectué la jonction

01:18:18et qui est maintenant à portée de tir.

01:18:20Il peut tenter quelque chose

01:18:22dès que le pilote qui le précède

01:18:24commettrait une petite erreur. Vettel est donc sous la menace

01:18:26maintenant c'est clair, de Robert Kuditsa.

01:18:28Encore faut-il pouvoir trouver l'ouverture.

01:18:30Et devant, c'est pas terminé.

01:18:32Regardez, un pilote retardataire.

01:18:34Il y a quelques petites choses qui peuvent venir

01:18:36perturber l'évolution

01:18:38de ces pilotes. Et en tout cas, il a raison, Robert Kuditsa.

01:18:40Il faut y aller, il faut essayer.

01:18:42Même si Weber devant est assez

01:18:44tranquille, puisqu'il compte une

01:18:46avance confortable. Cinq secondes deux

01:18:48sur Vettel. Derrière, tout est joué.

01:18:50Voyez, Weber vient d'effacer

01:18:52deux retardataires. Et bien ce sont deux retardataires

01:18:54qui vont peut-être provoquer

01:18:56une ouverture pour Kuditsa.

01:18:58Sur Vettel, on n'y est pas encore. Mais il reste

01:19:00suffisamment de tours pour imaginer

01:19:02ce scénario.

01:19:04Une toute petite parenthèse au milieu du combat

01:19:06des chefs. Barrichello

01:19:08serait victime, aurait été victime

01:19:10d'un problème de suspension ou d'une crevaison

01:19:12dit l'équipe Williams à travers

01:19:14le micro de Marie-Angeles.

01:19:16Très bien. C'est une bonne précision.

01:19:18En tout cas, c'est sûr qu'il y avait un petit quelque chose

01:19:20qui ne s'était pas passé de façon

01:19:22complètement normale. Alors qu'ici,

01:19:24il est rentré au stand de Senna, sans doute pour

01:19:26un abandon. Un deuxième arrêt en revanche

01:19:28pour Kovalainen qui est en train de s'éterniser.

01:19:30Pour Senna,

01:19:32c'est bien l'abandon. Et pour Kovalainen,

01:19:34si ça continue, ça va être l'abandon. Il n'arrive pas à

01:19:36enclencher la première, semble-t-il. Il secoue la tête.

01:19:38Ça ne fonctionne pas. Il y a

01:19:40un problème sur la Lotus du Finlandais.

01:19:42Le hauteur d'une victoire

01:19:44en Grand Prix

01:19:46lors de son passage chez Macarena. Regardez, Kuditsa,

01:19:48il est revenu au contact.

01:19:50Grâce à la voiture devant, Christophe.

01:19:52Bravo le commissaire. Et là, il faut être

01:19:54très proche et il faut essayer de prendre l'aspiration.

01:19:56Ce qui est très compliqué.

01:19:58Parce que là, ce n'est plus la Ferrari

01:20:00qui avait affaire tout à l'heure, de Finlandia

01:20:02qui avait affaire à des monoplaces un peu plus modestes.

01:20:04Là, c'est la meilleure monoplace

01:20:06du moment face

01:20:08à la Renault de Kuditsa.

01:20:10Et il tient déjà la cadence.

01:20:12Vous voyez, les écarts sont faibles.

01:20:16Et c'est là qu'il ne faut pas s'énerver.

01:20:18Vous avez vu,

01:20:20ce qui passe sur ces chicanes.

01:20:22Les roues intérieures décollent.

01:20:24Et si vous le faites de travers, une fois,

01:20:26une fois sur 78,

01:20:28vous terminez dans le rail.

01:20:30C'est ce qui fait

01:20:32la beauté de la victoire à Monaco.

01:20:34C'est d'avoir réussi à dominer

01:20:36cette piste pendant 78 jours

01:20:38au détriment de... Bon, il fait moins chaud,

01:20:40je vous l'ai dit aujourd'hui. Passage de Viterbe

01:20:42plus facile qu'à mon époque, évidemment.

01:20:44Mais les voitures vont tellement plus vite

01:20:46en accélération et au freinage

01:20:48que c'est un exercice très, très délicat.

01:20:50Et voici Robert.

01:20:52Il continue, il essaie, il s'accroche.

01:20:54Il sait que la deuxième place

01:20:56est possible, alors que Webber vient d'améliorer

01:20:58le meilleur tour en course.

01:21:14Alors, on parle souvent de la fiabilité

01:21:16des Red Bulls, qui me faisaient

01:21:18penser en début de course, en tout cas,

01:21:20quand je réfléchissais, je me disais

01:21:22que c'est Kubica qui pourrait remporter cette course.

01:21:24Je pensais au comportement de sa voiture

01:21:26qui est très, très bon, mais je pensais aussi

01:21:28aux petits inconvénients qu'ont souvent

01:21:30les Red Bulls, les petites pannes mécaniques

01:21:32très légères, mais qui

01:21:34ont perturbé beaucoup la saison

01:21:36dernière, et ce début de saison,

01:21:38les Red Bulls.

01:21:40Alors, vous me direz, on croise les doigts pour eux,

01:21:42parce que le Grand Prix n'est pas fini,

01:21:4426 tours.

01:21:46Et Webber vient encore de séduire le record

01:21:48du tour 1'15.78.

01:21:52C'est une seconde au tour plus vite

01:21:54que les autres. Il ne reste pas 26 tours,

01:21:56il reste un petit peu moins que ça.

01:21:58Il reste 15 tours.

01:22:00En tout cas, je pense que

01:22:02Kubica, il aimerait bien qu'il reste

01:22:0426 tours, parce que, lui, au niveau de la fiabilité,

01:22:06depuis le début de l'année, en tout cas,

01:22:08il n'y a pas de problème de ce côté-là

01:22:10chez Renault. En tout cas, pour

01:22:12Webber et Vettel, il y a quand même eu

01:22:14beaucoup de petits soucis, et c'est sûr

01:22:16que, même si la monoplace

01:22:18est la plus rapide du plateau,

01:22:20ça me rappelle un peu cette saison 2005, Jean-Louis,

01:22:22où la McLaren Mercedes est toute

01:22:24la plus performante, mais la meilleure,

01:22:26c'était à l'époque la Renault, qui était un peu plus

01:22:28fiable, et qui pouvait tirer son

01:22:30épingle du jeu. Totalement, Christophe, vous faites bien

01:22:32de rappeler cela, car ça a beaucoup

01:22:34nuit à l'équipe McLaren Mercedes, bien entendu,

01:22:36à cette époque-là, et naturellement, Renault

01:22:38avait tiré les marrons du feu, fort justement.

01:22:42Avec le leader de cette course,

01:22:44Marc Webber.

01:22:56Oh, et ça passe quand même près des rags.

01:22:58Il est en train de surveiller un peu,

01:23:00il peut gérer son avance, il a 7 secondes sur Vettel,

01:23:02une 16, voilà, il vient de

01:23:04aller un tout petit peu lever le pied,

01:23:06son meilleur tour, c'est une 15.3, donc il vient de laisser filer

01:23:08cette dixième.

01:23:12Et Webber, en tout cas, nous aura démontré

01:23:14une autre facette de son talent.

01:23:18Oh, voilà, une première alerte, on vient de demander

01:23:20à la radio, Marc économise

01:23:22un peu la voiture,

01:23:24les freins, surtout.

01:23:26On reparlait de la fiabilité,

01:23:28en Espagne, ils ont été victimes de problèmes

01:23:30de freins, et c'est Vettel

01:23:32qui avait réalisé les

01:23:34dix derniers tours avec un disque

01:23:36avant coupé en deux.

01:23:38Et là, on est en train d'expliquer à Marc Webber,

01:23:40qu'entre les ruelles, entre les rails

01:23:42dans ces ruelles, il faut faire attention à ses freins,

01:23:44Jacques, on ne doit pas être tout à fait confiant.

01:23:46C'est-à-dire, là, c'est plus Barcelone, où quand vous sortez de la route,

01:23:48il y a des espaces assez importants

01:23:50pour vous éviter d'un pépin grave.

01:23:52Ici, le problème de freins, même s'il voulait continuer

01:23:54comme l'avait fait Vettel, alors que son stand

01:23:56lui demandait d'arrêter, il avait continué.

01:23:58Il pouvait le faire là-bas, parce que la sortie de route

01:24:00n'aurait pas été trop dramatique, mais ici,

01:24:02ne plus avoir de freins, c'est une catastrophe.

01:24:04Il doit s'arrêter, quoi.

01:24:05Et alors, vous pensez bien, si nous, vous,

01:24:07on a entendu cette communication radio,

01:24:09évidemment, chez Romain, ils ont eu la même.

01:24:11Donc, ils sont en train de dire à tous les exaculés, manifestement,

01:24:13on n'a pas de problème, mais vas-y,

01:24:15il commence à perdre des pièces.

01:24:17Alors, je disais ce que je me disais,

01:24:19c'est-à-dire que même s'il a des soucis maintenant,

01:24:21Webber nous aura montré une autre facette de son talent,

01:24:23un talent d'acrobate.

01:24:25Parce qu'il ne faut pas oublier ça à Monaco,

01:24:27c'est plus ce terme-là qui convient

01:24:29plutôt que des grands champions. C'est un acrobate, Webber,

01:24:31comme Gilles Villeneuve l'a été

01:24:33quand il avait imposé la Ferrari à moteur turbo

01:24:35pour la première fois à Monaco,

01:24:37en 1981.

01:24:39C'est vrai, je vous signale que pour Mark Webber,

01:24:41il a bien fait de se construire une petite avance,

01:24:43parce qu'il avait 6 secondes et est en train de fondre

01:24:45comme neige au soleil, puisqu'il tourne maintenant 1'16'3.

01:24:47Je vous rappelle qu'il doit économiser ses freins,

01:24:49c'est en tout cas la consigne qui vient du muret des stands.

01:24:51Et derrière, en revanche,

01:24:53Vettel et Kubica sont en train de se battre

01:24:55à coup de dixième pour essayer

01:24:57de, pour l'un, conserver la deuxième place,

01:24:59pour l'autre, s'en emparer.

01:25:01Et ils sont, pour l'instant, 1'15'8',

01:25:03et donc ils vont pouvoir

01:25:05revenir sur Mark Webber.

01:25:07Avant, Christophe, on se servait des écopes

01:25:09de freins comme d'élément

01:25:11aérodynamique pour aider

01:25:13la voiture. Maintenant,

01:25:15ça, c'est complètement interdit.

01:25:17Et donc, les écopes de freins, c'est pénalisant

01:25:19pour la pénétration dans l'air.

01:25:21Donc, Adrian Newey les a fait

01:25:23les plus petites possibles.

01:25:25Et ce n'est pas la première fois dans la carrière de Newey

01:25:27que ces voitures ont des soucis de refroidissement

01:25:29de freins en fin de Grand Prix.

01:25:31Ça s'est passé notamment à Montréal, au Canada.

01:25:33Alors là, nous sommes avec Fernando Alonso, qui pointe toujours

01:25:35au sixième rang, qui a fait toujours une excellente opération,

01:25:37qui tourne en 1'15'9', donc il est actuellement

01:25:39un petit peu plus rapide que Lewis Hamilton, qui, rappelons-le,

01:25:41lui aussi, était en proie

01:25:43à des petits soucis de freins, donc

01:25:45je peux vous dire qu'ils sont tous au courant.

01:25:47Et là, comme par magie, maintenant qu'on a annoncé

01:25:49que Webber était en difficulté, ils améliorent tous derrière.

01:25:51Vettel, Kubica, Massa,

01:25:53ils sont en train de se jeter

01:25:55dans la bataille, parce que là,

01:25:57il y a une voiture blessée devant, et ils comptent

01:25:59en profiter tous. J'espère qu'elle n'y est pas trop,

01:26:01parce qu'il a quand même pas mal baissé sa cadence,

01:26:03il tourne en 16'00'41,

01:26:05contre 15'6',

01:26:07il y a 4 dixièmes d'écart,

01:26:095 dixièmes d'écart avec Kubica,

01:26:11ça me paraît beaucoup.

01:26:13Le problème des freins, c'est que c'est irrémédiable.

01:26:15Bien sûr qu'on les refroidit, ça va un peu mieux, mais enfin,

01:26:17tout ce qui est parti de carbone en placate et en disque,

01:26:19c'est vraiment parti.

01:26:21Si l'usure est trop importante,

01:26:23vous n'avez plus la possibilité d'arrêter la voiture,

01:26:25on ne freine pas sur la ferraille,

01:26:27en l'occurrence, du carbone.

01:26:29Avec Schumacher,

01:26:31dans le tunnel,

01:26:33avec le geste classique pour changer

01:26:35la répartition du freinage.

01:26:43Peut-être qu'il peut y avoir de freins à Barcelone,

01:26:45ça va, mais ici, quand vous voyez

01:26:47les images que l'on suit

01:26:49avec la voiture de Schumacher,

01:26:51vous vous rendez compte que s'il faisait un problème

01:26:53de freins ici, même s'il veut continuer,

01:26:55il va perdre 10 secondes au tour.

01:26:57C'est une catastrophe.

01:26:59Il vient d'augmenter un peu la cadence Weber,

01:27:01pour retarder un peu l'échéance,

01:27:03il vient de faire 1'15'7.

01:27:05Et puis, vous pourrez dire à ses adversaires,

01:27:07attendez, je me repose,

01:27:09là, il ne sait pas que tout le monde est au courant.

01:27:13Il a 10 tours de l'arrivée,

01:27:1533 kilomètres.

01:27:17Et les plaquettes

01:27:19qui flanchent à 33 kilomètres de l'arrivée,

01:27:21c'est presque l'aventure.

01:27:23Que disait...

01:27:25Colin Chapman.

01:27:27Il disait ça. Mais Enzo Ferrarossi

01:27:29m'a-t-on dit le deuxième, mais je crois que c'est Colin Chapman.

01:27:31Calculé comme ça.

01:27:33Une bonne voiture, elle se démonte complètement après l'arrivée.

01:27:35Elle gagne et elle se démontimule.

01:27:37Il n'y a plus rien.

01:27:39A 10 kilomètres près, il a bon.

01:27:41C'est un peu le même genre.

01:27:43L'aventure.

01:27:45Mais pour l'instant, Weber, il essaie

01:27:47de réduire la perte de temps

01:27:49partout. Regardez,

01:27:51par exemple, entre Kubica et Massa, c'est 3 dixièmes,

01:27:53144 millièmes, 4 dixièmes.

01:27:55Kubica, lui aussi, est en train d'attaquer.

01:27:57Il est en train d'harceler Vettel.

01:27:59Ils sont pratiquement roue dans roue.

01:28:01Parce qu'il le sait que s'il y a un problème de frein pour Weber,

01:28:03il pourrait y avoir aussi un problème de frein

01:28:05sur la monoplace de Vettel.

01:28:07Autant le forcer à attaquer.

01:28:09Sur le dernier Grand Prix, c'était Vettel qui était en proie à des problèmes de frein.

01:28:11Là, c'est Weber, justement.

01:28:13Gros plan sur ces fameuses écopes

01:28:15qui sont chargées d'amener de l'air.

01:28:17L'une sur le disque,

01:28:19l'autre sur les mâchoires

01:28:21des freins.

01:28:23Et donc de refroidir l'ensemble.

01:28:25Et l'autre sur les tuyaux

01:28:27qui amènent le lookit qui chauffe énormément.

01:28:29Parce que le problème de température, c'est le lookit

01:28:31qui fait la différence.

01:28:33Je vous rappelle que ces freins sont encapsulés

01:28:35pour que l'air à l'intérieur

01:28:37soit accéléré et permette d'améliorer,

01:28:39d'optimiser le refroidissement.

01:28:41Donc ça, c'est une chose. Mais je vous rappelle aussi

01:28:43que lorsque vous tapez dans le frein

01:28:45à la sortie du tunnel, il grimpe à plus de 980 degrés.

01:28:47Et donc forcément,

01:28:49ça à 78 tours du rang,

01:28:51ça fait un petit peu de dégâts.

01:28:53Oui, il n'y a pas beaucoup non plus.

01:28:55On n'est souvent pas très fort.

01:28:57Il n'y a pas d'énormes freinages à part le tunnel.

01:28:59Parce que ce sont des virages

01:29:01qui se prennent d'après à 160 km heure.

01:29:03Mais on a peu de temps pour les refroidir.

01:29:05On est en ville, il y a moins d'air.

01:29:07Et les freins

01:29:09chauffent énormément.

01:29:11Alors que ce n'est pas un circuit de freinage spécialement.

01:29:13Dur pour les freins en tout cas.

01:29:15En tout cas, c'est le dernier suspense

01:29:17de ce grand prix à moins de 10 tours de l'arrivée.

01:29:19Weber, toujours en tête.

01:29:211'15.388.

01:29:23Il vient à nouveau d'augmenter la cadence.

01:29:25Il est à quelques centièmes seulement de son meilleur tour.

01:29:27Ober, il a envie de maintenir l'écart.

01:29:29De toute façon,

01:29:31il ne va pas...

01:29:33Même si on est un petit blanc, il ne s'arrêtera pas.

01:29:35Non, il est courageux, Mark Ober.

01:29:37Il est inconscient.

01:29:39Oui, c'est ça.

01:29:41Vous ne savez pas comment vous le prenez.

01:29:43On ferait tout pour gagner Monaco.

01:29:45D'une part.

01:29:47Et deuxièmement, s'il le fait,

01:29:49il aura deux victoires.

01:29:51Contre une seulement à son équipier.

01:29:55Et ça changera peut-être la façon de réfléchir

01:29:57de Dieter Mateschitz,

01:29:59le propriétaire de l'équipier Red Bull Rally.

01:30:01Je pense qu'il va passer en tête

01:30:03le championnat du monde.

01:30:05Je calcule, si on en reste en l'état,

01:30:07il aura 78 points.

01:30:09Et Vettel aura également 78 points.

01:30:11Mais, vous savez qu'il n'y a pas d'équivalent.

01:30:13Il n'y a pas d'ex aequo.

01:30:15Donc il serait quand même en tête du championnat.

01:30:17Mais avec le même comptage de points,

01:30:19tout est relancé.

01:30:21Même nombre de points au bénéfice des victoires.

01:30:23Weber serait en tête, c'est déjà ça.

01:30:25Et nous sommes toujours avec Philippe Massa.

01:30:41Voilà la caméra embarquée.

01:30:43Massa a deux secondes du podium.

01:30:45A deux secondes de Kubica.

01:30:47Lui aussi, il est là.

01:30:49Une 16 à 0 au dernier passage.

01:30:51C'est un petit peu moins rapide que Vettel et Kubica

01:30:53qui sont à une 15.7.

01:30:55Et qui sont en train de s'expliquer

01:30:57depuis le début de course.

01:30:59Depuis le début de ce Grand Prix.

01:31:01On se rappelle quand même le très bon envol

01:31:03de Sébastien Vettel qui est venu

01:31:05à l'arrivée de Kubica.

01:31:07C'est un petit peu plus rapide

01:31:09que l'envol de Sébastien Vettel

01:31:11qui est venu voler la deuxième place

01:31:13à Robert Kubica au premier freinage

01:31:15comme il l'avait annoncé d'ailleurs

01:31:17dans F1 à la Une.

01:31:19Et depuis, la résistance de Kubica

01:31:21est là sur ses derniers tours.

01:31:23Le Polonais qui essaie de maintenir

01:31:25une menace importante

01:31:27sur les deux Red Bull Renault.

01:31:33Weber, Vettel, Kubica, Massa, Hamilton,

01:31:35Alonso, Michael Schumacher,

01:31:37Rosberg, Sutil et Ludivin.

01:31:39C'est le classement.

01:31:41Pour le moment, ça n'a pas évolué.

01:31:43En tout cas, ce trio de tête,

01:31:45il est resté dans cet ordre.

01:31:47Il nous aura vraiment animé

01:31:49ce Grand Prix de Monaco.

01:31:51C'est pas fini, je sais.

01:31:53Mais si ça reste en état,

01:31:55ce sera un tellement beau podium

01:31:57que Weber, Vettel et Kubica

01:31:59seraient convaincus de son effort.

01:32:01Surtout Robert Kubica

01:32:03qui revient sur le podium.

01:32:05C'est un grand moteur Renault

01:32:07aux trois premières places.

01:32:09C'est toujours bon à prendre en principauté.

01:32:11Vettel vient de faire le meilleur temps.

01:32:13On est 15'192.

01:32:15J'ai une bonne voiture.

01:32:17Il vient de faire le preux sur Kubica.

01:32:19Kubica vient de s'emparer

01:32:21d'un meilleur temps dans le premier secteur.

01:32:23C'est pas fini.

01:32:25Il en a encore sous le pied.

01:32:27On joue au chat et à la souris.

01:32:29On fait le meilleur tour

01:32:31et on baisse la cadence.

01:32:33Ils font tout ça,

01:32:35les six premières.

01:32:37Ils ont des temps

01:32:39très variables.

01:32:41Michael Schumacher ici.

01:32:43Que pensez-vous du septuple des champions du monde ?

01:32:45Il semblait un peu plus

01:32:47en forme, un peu plus affûté

01:32:49à l'occasion du Grand Prix d'Espagne.

01:32:51Il est septième.

01:32:53Jean-Louis, que pensez-vous ?

01:32:55Une place devant Rosberg.

01:32:57Les fans de Michael vont dire

01:32:59qu'il revient en forme.

01:33:01Entre les deux hommes, une seconde et demie.

01:33:03Ce n'est pas beaucoup.

01:33:05Attention quand même.

01:33:07Deuxièmement,

01:33:09c'est un effort physique terrible,

01:33:11et c'est sur le physique

01:33:13qu'on attend son erreur.

01:33:15On dit qu'il est plus âgé.

01:33:17D'autres pilotes le disent.

01:33:19Je pense qu'il résiste pas mal.

01:33:21En termes de performance pure,

01:33:23la Mercedes est un peu en difficulté

01:33:25parce qu'il y a eu trois voitures de sécurité.

01:33:27De quoi faire à chaque fois

01:33:29qu'il est à 25 secondes.

01:33:31C'est beaucoup.

01:33:33Et ils le sont tous les deux.

01:33:35Pourtant,

01:33:37on a vu dans l'animation 3D

01:33:39que Rosberg n'avait pas

01:33:41ménagé ses efforts sur cette voiture.

01:33:43Elle évolue à chaque course.

01:33:45Pour vous donner toutes les informations,

01:33:47j'ai un petit logiciel.

01:33:49Je ne calcule plus du tout

01:33:51à la main le classement des championnats

01:33:53parce qu'en général je me trompe

01:33:55d'une dizaine assez régulièrement.

01:33:57Je ne suis pas bon en maths.

01:33:59Par contre, j'ai un petit logiciel

01:34:01qui indiquerait que Mark Webber,

01:34:03si le classement de ce Grand Prix

01:34:05restait en l'état,

01:34:07s'entendrait bien de la tête du championnat

01:34:09à égalité de points avec Vettel.

01:34:11Il gagnerait 3 places pour se retrouver

01:34:13avec 78 points et 2 victoires

01:34:15en tête du mondial devant Vettel.

01:34:17Fernando Alonso serait 3e.

01:34:19Il sauverait quand même bien les meubles

01:34:21parce qu'il ne compterait que 3 points de retard

01:34:23sur les deux raids de Goulrenau.

01:34:25On pense qu'il est parti depuis les stands.

01:34:27Concernant le championnat constructeur,

01:34:29il y aurait pas mal de changements aussi.

01:34:31Je vous rappelle qu'ils étaient 3 en 6 points seulement.

01:34:33Et bien là, Red Bull Renault

01:34:35s'emparait de la première place

01:34:37devant Ferrari et McLaren Mercedes.

01:34:39Intéressant ce petit logiciel.

01:34:41Mais je crois que Alonso

01:34:43a fait la bonne opération.

01:34:45On le disait quand on a vu Bottin abandonner.

01:34:47Pourquoi Alonso a été si heureux

01:34:49à la fin du Grand Prix d'Espagne

01:34:51avec une deuxième place ?

01:34:53Parce qu'il a fait un terrain formidable

01:34:55sur Bottin.

01:34:57Et là, il va le dépasser.

01:34:59Il reste 4 tours maintenant.

01:35:01La seule chose qui pourrait venir

01:35:03perturber Weber, ce serait l'abandon.

01:35:05Parce qu'il a fait une course exceptionnelle

01:35:07aux avant-postes.

01:35:09Il semble imprenable.

01:35:11Il y a 4 secondes d'avance, 4 tours.

01:35:13Il peut gérer ça, Jacques ?

01:35:15Il peut gérer à moins d'une quatre-cinq fois

01:35:17un écroulement des pneumatiques.

01:35:19Il s'est arrêté de la même façon que les autres.

01:35:21Donc il n'y a aucune raison.

01:35:23Celui qui s'écroule plus sur les pneumatiques,

01:35:25c'est peut-être Alonso ou Hamilton.

01:35:27On les voit tourner en 1.16.

01:35:29Alonso a rectifié le tir.

01:35:31Je pensais que Vettel allait faire

01:35:33un temps canon.

01:35:35Mais il reprend.

01:35:37C'est Karun Chandok

01:35:39qui est à l'envers avec la HRT.

01:35:41Et là, c'est la Lotus

01:35:43de Trulli, me semble-t-il.

01:35:45Terrible accrochage.

01:35:47C'est bien Trulli, c'est bien Chandok.

01:35:49Trulli allait être tranquille.

01:35:51Là, à mon avis, voiture de sécurité.

01:35:53Et ça va aller au bout.

01:35:55Je ne vois pas comment on peut les dégager

01:35:57en trois tours.

01:35:59En tout cas, plus de peur que de mal.

01:36:01Il y a le feu.

01:36:03Il y a Arnaud Trulli qui sort

01:36:05de la monoplace.

01:36:07Que s'est-il passé ?

01:36:09On va le découvrir dans quelques instants.

01:36:11C'est roux contre roux.

01:36:13Heureusement, la Rascasse

01:36:15n'a pas trop vite.

01:36:17Oh !

01:36:19Il se tire la tête, Chandok.

01:36:21Il a dû en prendre un mot.

01:36:23On va revoir ça.

01:36:25Je ne crois pas qu'il l'ait touché.

01:36:27Que sa tête...

01:36:29Il a eu peur.

01:36:31A la roue, peut-être.

01:36:33C'était une Red Bull, devant ?

01:36:35Alors, il faudrait

01:36:37que nous ayons...

01:36:39Est-ce que Chandok est sorti de la voiture ou pas ?

01:36:41Oui, il est sorti.

01:36:43Le feu, c'est du classique,

01:36:45mais ce n'est pas très grave.

01:36:47Il faut le faire dessous, le feu.

01:36:49On a échappé...

01:36:51Il me semble bien que c'était les Red Bull qui passaient.

01:36:53Voitures de sécurité, en tout cas.

01:36:55Elles sont extrêmement mal placées.

01:36:57Mais là, en 2-3 tours...

01:36:59Je crois que le Grand Prix de Monaco

01:37:01va s'achever ainsi.

01:37:03Ce n'est pas la 1re fois qu'un Grand Prix

01:37:05s'achève comme cela, naturellement.

01:37:07En Monaco, ça n'est jamais arrivé.

01:37:09La Rascasse, l'avantage,

01:37:11c'est que vous ouvrez les barrières

01:37:13et elles sont dans le paddock.

01:37:15Elles se retrouvent dans le pavillon, directement.

01:37:17En tout cas...

01:37:19Elles sont bien emboîtées.

01:37:21Elles sont encastrées.

01:37:23J'aimerais bien voir le sommet

01:37:25du casque de Chandok.

01:37:27Je pense qu'il s'est fait racler la tête.

01:37:29C'est pour ça qu'il a mis les mains.

01:37:31Pour voir si tout était encore là.

01:37:33Est-ce que j'ai mon crâne au bon endroit ?

01:37:35En tout cas, c'est un sacré choc.

01:37:37Mais il a été extrêmement optimiste

01:37:39sur le déplacement.

01:37:41Il n'y avait pas de charge à Yarnaud

01:37:43qui s'infiltrait.

01:37:45C'est un incident de course par excellence.

01:37:47L'incompréhension est plutôt vraie.

01:37:49Vous avez pu remarquer

01:37:51que le danger des monoplaces

01:37:53c'est l'encherottement des roues

01:37:55quand on vient bord à bord

01:37:57et qu'on prend à grande vitesse

01:37:59avec la roue arrière et la roue avant.

01:38:01On retrouve Trulli tout de suite.

01:38:03Oui, Yarnaud.

01:38:05Que s'est-il passé exactement ?

01:38:07J'étais en bataille

01:38:09avec Chandor.

01:38:11On sait que j'étais plus vite

01:38:13mais je n'arrivais pas à le doubler.

01:38:15Je pense qu'il y a eu quelques problèmes.

01:38:17À Rascasse,

01:38:19j'ai essayé d'attaquer.

01:38:21Il n'y avait pas assez

01:38:23d'espace.

01:38:25On s'est touchés.

01:38:27Merci beaucoup, Yarnaud.

01:38:29Merci à Marion.

01:38:31Ce que j'aime bien, c'est la grande déconstruction.

01:38:33Il y a juste

01:38:35deux monoplaces qui se sont enchevêtrées.

01:38:37Il n'y avait pas la place.

01:38:39J'ai essayé, mais ça n'a pas passé.

01:38:41Vous avez remarqué quand même

01:38:43que Yarnaud Trulli avait du mal

01:38:45à reprendre sa respiration.

01:38:47En tout cas, la voiture de sécurité

01:38:49va aller encore. Il y a encore deux tours.

01:38:51On va finir le Grand Prix

01:38:53sous le régime de la voiture de sécurité.

01:38:55Vous l'avez vu pendant l'interview de Yarnaud Trulli

01:38:57que Vitaly Petrov s'est arrêté à son stand.

01:38:59Laurent Dupin, quelques informations

01:39:01concernant le pilote Renault.

01:39:03C'est un problème de frein qui incite

01:39:05à prendre des risques.

01:39:07Petrov avait un tour de retard sur le pilote

01:39:09qui le précédait.

01:39:11Ça ne servait à rien de prendre des risques

01:39:13et de mettre la voiture dans le rail

01:39:15alors qu'il reste un tour réduit.

01:39:17Bonne analyse, merci Laurent.

01:39:19Le problème de frein a peut-être aidé

01:39:21Weber et Vettel.

01:39:23On en parlait beaucoup

01:39:25des freins avant la saison

01:39:27en disant qu'avec le plein d'essence,

01:39:29les disques étaient les mêmes

01:39:31que les mêmes dimensions que les années précédentes.

01:39:33C'était le cas ici.

01:39:35Comme ça avait été le cas à Barcelone pour Vettel.

01:39:37En tout cas, je peux vous dire que

01:39:39si ça va au bout,

01:39:41c'est la victoire de Marc Weber.

01:39:43Il la mérite.

01:39:45C'est une voiture de sécurité

01:39:47et ce n'est pas simple à gérer.

01:39:49Je ne voudrais pas faire l'oiseau de mauvaise augure

01:39:51mais on va attendre la fin de ce Grand Prix

01:39:53parce que figurez-vous que tout à l'heure

01:39:55Jonathan Button avait un problème

01:39:57sous le régime de la voiture de sécurité

01:39:59parce que les monoplates surchauffent.

01:40:01En principalité, il y a très peu de vent

01:40:03entre les rails.

01:40:05On est en ville.

01:40:07Du coup, vous roulez à des vitesses

01:40:09qui sont extrêmement faibles.

01:40:11La moyenne au tour, c'est de l'ordre de 160 kmh

01:40:13quand on est en course.

01:40:15Là, elle chute à 100 kmh.

01:40:17Votre moteur n'est plus refroidi par air.

01:40:19Il peut y avoir des soucis techniques.

01:40:21Je dis ça juste pour faire une petite parenthèse.

01:40:23On ne souhaite ça évidemment à personne.

01:40:25Il restera un dernier tour,

01:40:27deux derniers tours un peu tendus

01:40:29avant de se déplacer.

01:40:31Là, par contre, ils n'auront pas le temps de dégager.

01:40:33C'est à peu près certain.

01:40:35On se dirige vers un doublé de Red Bull.

01:40:37Ce n'est pas encore complètement s'il y est.

01:40:39Ce n'est pas encore complètement terminé.

01:40:41En tout cas, ce serait le deuxième de l'année

01:40:43si ça va au bout.

01:40:47Le pire qui pourrait arriver

01:40:49c'est qu'on repart pour un seul tour.

01:40:51Non seulement à Weber

01:40:53mais à tout le monde

01:40:55parce que les voitures Cyprien

01:40:57ne sont pas très catholiques.

01:40:59Ils ne sont pas recommandables.

01:41:01Mais Weber ne craint rien.

01:41:03À part ses freins, il ne craint rien.

01:41:05Dernier tour.

01:41:07Il va y aller aux freins.

01:41:09Dernier tour.

01:41:11Ils ne peuvent pas l'enlever.

01:41:13Ce sera l'arrivée sous la voiture de sécurité

01:41:15à moins qu'elle rentre au stand.

01:41:17Je vous rappelle que l'entrée des stands

01:41:19est juste à la fin de la rascasse.

01:41:21Il y aura 300 mètres à faire

01:41:23ce qui devrait être complètement faisable

01:41:25pour Mark Hopper.

01:41:27D'autant qu'on ne peut pas se doubler avant la ligne.

01:41:29Je pense qu'il faudra faire la voiture de sécurité

01:41:31pour avoir une bras arrivée en dehors de la voiture de sécurité.

01:41:33Il va partir.

01:41:35La voiture de sécurité va rentrer au stand

01:41:37à la fin de ce tour.

01:41:39Il y aura 300 mètres après la fin de ce Grand Prix.

01:41:41On aura pratiquement été au terme des deux heures de course.

01:41:43On est bientôt à 1h50, 1h49.

01:41:45C'est un Grand Prix qui aura été dur,

01:41:47long, éprouvant pour les mécaniques

01:41:49et pour les hommes aussi.

01:41:51On se dirige vers un doublé

01:41:53pour Red Bull.

01:41:55Trois moteurs Renault sur le podium

01:41:57puisque la Renault Kugitsa est en 3ème position.

01:41:59Je les surveille.

01:42:01Oui, oui.

01:42:03Moi aussi je garde un oeil sur eux parce que tout peut arriver.

01:42:05Il faut redémarrer.

01:42:07Il n'y a que 300 mètres.

01:42:09Interdiction de dépasser la ligne.

01:42:11Si vous calez,

01:42:13il y a un petit problème de vitesse.

01:42:15Interdiction de dépasser

01:42:17jusqu'à temps que le leader ait franchi

01:42:19la ligne de départ.

01:42:21C'est pour ça qu'il ne devrait pas y avoir

01:42:23un retournement de situation

01:42:25sauf un abandon.

01:42:35La voiture de sécurité

01:42:37qui va rentrer au stand

01:42:39et qui va laisser Mark Webber

01:42:41empaucher une magnifique victoire.

01:42:43En face, ils sont de l'autre côté.

01:42:45C'est juste en bas de la cabine de commentaires

01:42:47qu'ils viennent de passer.

01:42:49La dernière accélération

01:42:51et le beau doublé

01:42:53pour Red Bull Renault.

01:42:55La victoire de Mark Webber.

01:42:57L'Australien devant l'Allemand

01:42:59Sébastien Bethel.

01:43:01Ils sont à égalité de points au championnat

01:43:03et ils sont tous les deux en tête.

01:43:05Le point levé de l'Australien

01:43:07et on peut laisser éclater sa joie

01:43:09du côté de chez Red Bull.

01:43:11Je pense aussi à tous les ingénieurs français

01:43:13qui travaillent dans cette équipe

01:43:15notamment sous la direction de Fabrice Lhomme

01:43:17des moteurs chez Red Bull.

01:43:19On pense également à Rémi Taffin

01:43:21et puis aussi à Riccardo Penteado

01:43:23qui est l'ingénieur moteur de Robert Kubica

01:43:25un Brésilien qui était extrêmement tendu

01:43:27avant le Grand Prix.

01:43:29Il disait qu'on va quand même se battre pour la victoire.

01:43:31On reconstruit une jeune équipe

01:43:33et là il était en lice pour la victoire.

01:43:35Il termine sur le podium.

01:43:37En tout cas, sur le classement

01:43:39il y a juste une chose qui me semble pas tout à fait normale

01:43:41c'est que Michael Schumacher

01:43:43qui était septième se retrouve sixième.

01:43:45Donc là, Jean-Louis, a-t-on le droit

01:43:47de dépasser Jusqu'à la ligne ?

01:43:49Ça me semble impossible.

01:43:51Jusqu'à la ligne c'est impossible.

01:43:53Qu'est-ce qui s'est passé exactement ?

01:43:55Michael Schumacher est bien affiché sixième.

01:43:57On va revoir ce qui s'est passé.

01:43:59Là il y a bien Alonso qui accélère

01:44:01et qui le double ici.

01:44:03Je crois qu'on doit garder sa position

01:44:05jusqu'à la ligne.

01:44:09Il y a un drapeau vert à cet endroit-là.

01:44:11Je suis désolé de le reconnaître

01:44:13mais j'ai vu un drapeau vert.

01:44:15Oui c'est possible, mais drapeau vert pour vous dire

01:44:17que le secteur est clair.

01:44:19Mais sous le régime de la voiture de sécurité, on s'arrête.

01:44:21On ne peut pas dépasser avant

01:44:23la ligne de chronométrage.

01:44:25La voiture venait de rentrer mais c'est vrai que

01:44:27vous dites qu'on va jusqu'à la voiture de chronométrage.

01:44:29En tout cas, ce sera un des dénouements supplémentaires

01:44:31que nous allons pouvoir voir

01:44:33à l'issue de ce Grand Prix.

01:44:35Il se passe toujours des choses.

01:44:39Marc, tu as gagné Monaco.

01:44:41Pilotage exceptionnel. Félicitations.

01:44:45Je n'y crois pas.

01:44:47Vous avez fait un travail fantastique les gars.

01:44:49On fait un doublé à Monaco.

01:44:53On prend les points

01:44:55maximum sur deux courses.

01:44:5750 points en deux courses pour Mark Webber.

01:44:59Ce qui lui permet de faire un bon classement

01:45:01puisqu'il vient de s'emparer de la tête du championnat du monde.

01:45:03Égalité de points avec Vettel.

01:45:05Mais au nombre de victoires,

01:45:07il est devant son jeune coéquipier.

01:45:09Renaud fait pareil.

01:45:11Avec les co-leaders du championnat.

01:45:13On ne peut qu'être en tête du championnat constructeur.

01:45:17Il y a 20 points d'avance sur Ferrari

01:45:19au classement du championnat du monde.

01:45:21On va attendre

01:45:23la formation définitive

01:45:25concernant l'arrivée.

01:45:29On soulève un petit point de la réglementation.

01:45:31A priori, on n'a pas le droit de doubler avant

01:45:33la ligne de chronométrage.

01:45:35Le manifestement ne s'est pas trop gêné.

01:45:37Il y a peut-être une subtilité.

01:45:41Ce qui va prétexter

01:45:43le fait que le pilote devant lui

01:45:45est en grande difficulté

01:45:47et qu'il a dépassé de cette façon-là.

01:45:49C'est possible.

01:45:51Un peu de mauvaise foi, c'est ça ?

01:45:53On va voir.

01:45:55Webber déclaré en Chine.

01:45:57Ne me laissez pas tomber.

01:45:59Je ne suis pas encore perdu pour le championnat du monde.

01:46:01Il a bien fait de le déclarer en Chine.

01:46:03Trois grands prix plus tard.

01:46:05Le voilà en tête du mondial.

01:46:073,8 blocs au 3 premières places.

01:46:09On pense aux équipes

01:46:11de Châtillon qui travaillent d'arrache-pied

01:46:13pour que la marque française

01:46:15soit au premier plan.

01:46:17Ça fait un triplé aujourd'hui.

01:46:19Et un très beau doublé pour Red Bull.

01:46:21Voici Marc Webber,

01:46:23le vainqueur

01:46:25de ce grand prix de Monaco

01:46:27à rebondissement.

01:46:29Il ne va pas s'en servir tout de suite.

01:46:31Il a très envie

01:46:33d'aller très vite sur le podium.

01:46:35Bravo.

01:46:37Il danse.

01:46:39Il le peut.

01:46:41Quelle victoire pour Marc Webber.

01:46:43Deux victoires consécutives

01:46:45qui lui donnent maintenant la main

01:46:47au championnat.

01:46:49Le protocole veut ici à Monaco,

01:46:51c'est un peu particulier,

01:46:53c'est qu'on vient se garer devant

01:46:55la loge princière.

01:46:57On va rejoindre

01:46:59sur le podium spécifique à Monaco.

01:47:01Il n'y en a pas d'autres comme ça.

01:47:03Il n'y en a pas deux au monde

01:47:05dans des podiums comme celui-ci.

01:47:07Il me semble avoir aperçu

01:47:09le ministre de l'Industrie, Christian Estrosi.

01:47:11Mais on va voir ça d'un peu plus près

01:47:13dans quelques secondes.

01:47:15Je vous le confirme, il est bien là.

01:47:17Et à droite, François Mazel.

01:47:19Ancien pilote de Formule 3.

01:47:21En tout cas, je peux vous dire

01:47:23que le dépassement de Michael Schumacher

01:47:25à la vue du classement est confirmé.

01:47:27Il va peut-être pas conserver

01:47:29longtemps sa place.

01:47:31S'il prend une pénalité de 25 secondes,

01:47:33il va devoir s'expliquer.

01:47:35C'est comme ça la Formule 1.

01:47:37Il y a des rebondissements

01:47:39même après les courses.

01:47:41On se disait peut-être

01:47:43qu'il y avait une nouvelle réglementation.

01:47:45Il y a tellement une nouvelle chose

01:47:47cette année.

01:47:49Ça évolue en permanence.

01:47:51Voilà Mark Webber qui va recevoir

01:47:53le trophée du vainqueur

01:47:55par son attesté rélicime,

01:47:57le prince Albert de Monaco.

01:47:59Et il y a Jack Stewart,

01:48:013 fois champion du monde,

01:48:03Christian Astrozy.

01:48:05Et la joie du grand Mark.

01:48:07C'est vrai que c'est un des personnages

01:48:09éminemment sympathiques des paddocks.

01:48:11Et puis gagner Monaco, Christophe.

01:48:13C'est ça.

01:48:15Ça marque une carrière.

01:48:17Je suis heureux pour Mark.

01:48:19Surtout qu'au moment

01:48:21où il prend vraiment des points

01:48:23au sein de l'équipe Red Bull Renault.

01:48:25Je suis heureux pour lui.

01:48:27C'est une très belle performance.

01:48:29Et regardez la deuxième place

01:48:31pour Sébastien Wettel.

01:48:33Ça fait deux fois qu'il est dominé par son coéquipier.

01:48:35Et pour le moment,

01:48:37il sauve l'essentiel à savoir

01:48:39que les deux hommes partagent

01:48:41la tête du championnat du monde de Formule 1

01:48:43avec 78 points.

01:48:45Et quelle course également.

01:48:47Pierre Cazari qui va remettre la coupe.

01:48:49Quelle course de Robert Kubica

01:48:51qui se classe troisième

01:48:53avec sa Renault.

01:48:55Après avoir effectué

01:48:57une course magnifique.

01:48:59Je vais vous donner

01:49:01en quelques instants

01:49:03le nom du vainqueur

01:49:05top position.

01:49:07Je ne vais pas faire

01:49:09plus longtemps alors qu'ici c'est Christian Larner

01:49:11qui reçoit la coupe du vainqueur

01:49:13pour le constructeur.

01:49:15C'est Ahmed Deschat de Gentilly.

01:49:17On écoute l'hymne.

01:49:21Musique d'ambiance

01:49:23...

01:49:51...

01:49:53...

01:49:55...

01:49:57...

01:49:59...

01:50:01...

01:50:03...

01:50:05...

01:50:07...

01:50:09...

01:50:11...

01:50:13...

01:50:15...

01:50:17...

01:50:49C'était la version longue de l'hymne australien et de l'hymne autrien.

01:51:20Le vainqueur, donc les beaux vainqueurs de ce Grand Prix, parce qu'être sur le podium à Monaco, c'est déjà une petite victoire.

01:51:26Marc Weber, Sébastien Vettel, Robert Koubitsa, on les voit, les trois hommes, et ici Christian Lerner qui est félicité lors de la cérémonie du Champagne.

01:51:36Je vais redonner le gagnant du concours, il s'agit de Ahmed Dechat de Gentilly, il habite dans le 94, dans le Val-de-Marne, bravo à lui, il repart avec un très beau cabriolet.

01:51:48En tout cas, pour ce qui est de cette course, messieurs, le prochain Grand Prix, c'est en Turquie, dans une quinzaine de jours, il va y avoir là aussi pas mal de rebondissements, pas mal de sports.

01:51:57Petite analyse d'abord avec vous, Jacques Laffitte, à quoi peut-on s'attendre après avoir vu une telle démonstration de la part de Weber et Vettel, mais aussi une belle résistance de Koubitsa ?

01:52:07Je vais vous dire, un Grand Prix de Turquie qui va être passionnant parce que la Red Bull va être très très rapide, Robert Koubitsa, je le souhaite aussi, les McLaren seront très belles aussi.

01:52:15C'est un circuit magnifique avec des courbes fantastiques, très très difficile, beaucoup de difficultés, les belles voitures seront évidemment à l'arrivée et un championnat qui devient de plus en plus passionnant.

01:52:25Jean-Louis, un petit mot, la fiabilité c'est encore le talent d'Achille de ces Red Bull, même si elle gagne aujourd'hui.

01:52:29Oui, on a vu qu'il y a eu une sérieuse alerte sur la voiture de Weber cette fois, après la sérieuse alerte il y a une semaine sur la voiture de Vettel, attention à cela, surtout sur un circuit aussi difficile que le Grand Prix de Turquie qui va nous accueillir dans 15 jours, il faut faire attention à cela.

01:52:45Même chaîne, même heure, le Grand Prix de Turquie, ce sera donc dans 15 jours, il faudra être avec nous à Istanbul pour vivre la prochaine Manchepelat du Monde de Formule 1, à bientôt.

01:53:15Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org

06 . 2010-05-16 - Grand Prix de Monaco - Course - Circuit de Monte-Carlo (Monaco) - TF1

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