Tracteur Case IH 2015
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00:00Sur le CIMA, CASIH renouvelle sa gamme best-seller, les tracteurs PUMA.
00:11Sylvain Garnier, bonjour. Qu'est-ce qui change en termes de motorisation sur ces nouveaux tracteurs ?
00:16Bonjour. On passe sur une motorisation stage 4.
00:20On est toujours sur un bloc 6 cylindres de 6,7 litres produit par FPT.
00:25On va optimiser le traitement de l'échappement par le SCR.
00:31Pas de filtre à particules chez nous.
00:33Tout ce qu'on va faire, c'est augmenter un peu la température des gaz d'échappement
00:37par un volet qui va compresser les gaz à bas régime ou à faible charge
00:42pour échauffer les gaz et maintenir une température relativement élevée dans la chambre SCR.
00:47Ensuite, on va ajouter un catalyseur d'oxydation diesel, DOC,
00:52qui lui va permettre de maintenir la température des gaz d'échappement
00:57qui vont ensuite aller dans le bloc SCR.
01:01Suite au DOC, on injecte de l'AdBlue.
01:04L'AdBlue va être mixé avec les gaz d'échappement
01:07et le tout va être traité dans la chambre SCR
01:11où là on va réduire fortement l'énox.
01:13On va améliorer l'efficacité.
01:15Autant aujourd'hui on était sur du 60% d'efficacité,
01:18on va l'améliorer jusqu'à 80-90%.
01:21Au niveau des commandes,
01:22on a une évolution de notre système de gestion des fourrières avec le HMC2.
01:27C'est-à-dire qu'avec ce système,
01:29nous allons pouvoir programmer une séquence de bout de champ avant d'entrer dans le champ.
01:33On va pouvoir la modifier et la préciser au fur et à mesure du travail.
01:38On va pouvoir modifier les différentes séquences
01:44par du temps, par de la distance,
01:48mais également dépendamment d'une autre action.
01:51Cela va donner toute liberté à l'opérateur
01:58de modifier à souhait cette séquence de bout de champ,
02:00chose qu'on ne savait pas faire jusqu'à présent.
02:02Ensuite, on dispose des distributeurs reconfigurables.
02:08Sur la poignée multicontrôleur,
02:10on a une commande de distributeur
02:12et on va pouvoir lui appliquer n'importe quel distributeur sur cette poignée.
02:17Les dernières innovations vont surtout se porter sur l'éclairage
02:21et le confort de l'opérateur.
02:23Pour intégrer l'éclairage,
02:25nous avons développé un nouveau toit de cabine
02:28sur lequel on va pouvoir venir intégrer jusqu'à 14 phares à LED.
02:33Une puissance lumineuse relativement élevée
02:37qui va permettre de voir tout autour du tracteur et sur la zone de travail.
02:41Ensuite, ça se passe à l'intérieur de la cabine
02:43où l'opérateur va pouvoir disposer de nouveaux sièges,
02:48sièges basse fréquence jusqu'au siège à réponse positive,
02:53le siège Maximo Evo de chez Gramer.
02:57Ces tracteurs sont d'ores et déjà disponibles à la vente
03:03et ils vont commencer à être produits courant du printemps au début d'été
03:08pour atteindre une pleine production sur le troisième trimestre.
03:12On devrait voir apparaître les premières livraisons sur fin d'été.