Dakar 2011. Entrevista a Lucas Cruz
Entrevista a Lucas Cruz, copiloto de Carlos Sainz en el equipo Volkswagen, poco antes de partir hacia Buenos aires para competir en el Rally Dakar 2011 con un Volkswagen Touareg.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Cuéntame sobre el cambio de navegación, sobre el cambio de normativa de la navegación,
00:05cómo os va a afectar. ¿Va a dificultar mucho? ¿Va a mejorar vuestras posibilidades?
00:10Bueno, yo creo que va a dificultar bastante la navegación, puesto que antes teníamos
00:15unos puntos obligatorios de paso, y estos puntos obligatorios de paso, el GPS nos indica
00:21su dirección solo cuando estamos en un radio de tres kilómetros y ahora con la nueva normativa
00:28este radio se reduce, se reduce a 800 metros, con lo cual nos va a obligar a ser mucho más
00:34precisos a la hora de definir la dirección a seguir en un cambio de rumbo, porque si
00:39lo ves estricto, 800 metros es un radio muy pequeño que puede ser que pases al lado y
00:44no te estés dando cuenta que estás cerca del punto.
00:48¿Cuál va a ser el truco principal o hay alguna estrategia específica para este nuevo
00:53cambio de reglamento?
00:55Sobre todo yo creo que es ser muy estricto en los metros y las distancias entre viñeta
01:00y viñeta del rumbo, eso es lo que te dará saber en cada momento en qué punto te encuentras
01:06y de esta manera poder ver la línea, salir desde un punto y ir directamente hasta el
01:11siguiente punto con la certeza de que vas a aterrizar en el punto o en el hueco.
01:19Sobre el cambio del coche, ¿los cambios mecánicos para adaptarlo a la altura en qué consisten?
01:25¿Eso nos lo podéis decir?
01:27Se han hecho unas mejoras tanto en la parte mecánica del motor como en la gestión electrónica.
01:31La gestión electrónica del motor normalmente va condicionada a la cantidad de aire que
01:39recibe el motor y gracias a esta gestión electrónica y las mejoras en el motor se
01:46ha conseguido que en altitud consigamos tener mayor potencia que antes teníamos un poco
01:54reducida más que nada por seguridad.
01:56¿Y alguna cuestión concreta, una mezcla más rica, una mezcla más pobre, mayor presión
02:01del turbo, menor presión del turbo?
02:03Esto no tengo la información, dentro del equipo hay una información que he reservado.
02:11¿Quién manda dentro del coche en una carrera así?
02:15Si quieres que te diga la verdad, no manda nadie.
02:18Las cosas se ponen en común, se explican y se toman decisiones.
02:21Creo que esto es una ventaja.
02:23Como en todo en la vida, todas las imposiciones son iguales.
02:27Entonces es mejor hablar, razonar y discutir, aunque sea un corto espacio de tiempo,
02:33pero tomar la decisión sin importar porque luego esto a la larga, durante 15 días de carrera,
02:38se puede volver en tu contra.
02:40¿Qué porcentaje atribuyes al piloto y al copiloto?
02:43Si se puede atribuir un porcentaje en una carrera como el Dakar.
02:46Esta sería difícil de decir, porque cada uno tiene su papel, su rol dentro del coche
02:53y puede influir tanto una mala gestión del lado derecho como una mala gestión del lado izquierdo.
03:00Entonces es muy difícil.
03:02Lo único que es un equipo, trabajamos juntos y tenemos los mismos objetivos
03:08y trabajamos para conseguir esos objetivos durante todo el año.
03:11Dime un punto fuerte de Carlos Sainz.
03:13Yo creo que la perseverancia y el espíritu de sacrificio hacia el trabajo.
03:21Eso yo creo que lo hace fuerte para conseguir los objetivos que se proponen.
03:26¿Y algo que tendría que mejorar?
03:31Cambiarse de equipo de fútbol.
03:34No, no creo.
03:35De momento yo no he visto nada que me pueda hacerlo.
03:41¿Qué es lo que tendría que mejorar?
03:43Yo creo que como ha demostrado suficientemente,
03:47es una persona que lleva una divertida experiencia dentro del mundial de Rallys y dentro de los Rallys
03:53y creo que en este momento es la persona que está en la mejor posición para conseguir otra victoria.
04:02Entonces creo que es difícil encontrar un defecto, sino más bien todo son elogios.