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00:00En el mundo animal, cuando se cruza un burro con una yegua, el resultado es un burro.
00:06En el automóvil, cuando se cruza un todoterreno con un coupé, el resultado es, por ejemplo,
00:11el Mercedes-Benz GLC Coupé.
00:21Mercedes-Benz no ha sido la pionera en realizar este tipo de vehículos, lo fue SsangYong
00:24en el año 2005 con el Action, pero fue BMW la que se llevó la fama cuando en 2008 lanzó
00:29Mercedes-Benz tiene a la venta actualmente dos coches de este tipo, el GLC Coupé y el
00:33GLE Coupé, un modelo de mayor tamaño, que son alternativas directas a los modelos de
00:38BMW X4 y X6 respectivamente.
00:40El GLC Coupé deriva del GLC normal, que se puede decir que es el todoterreno de la gama
00:45Clase C de Mercedes.
00:47La versión familia de Clase C, llamada Estate, cuesta casi igual que un GLC, y un GLC Coupé
00:53cuesta 4.500 euros más que el GLC normal del que deriva.
00:57En esa cantidad adicional está incluida la tapicería de simil piel, porque no es piel
01:01auténtica, el portón automático, la cámara trasera y la suspensión deportiva.
01:11Con esta suspensión opcional deportiva, el GLC Coupé es un coche normalmente cómodo.
01:15Rueda con suavidad, porque filtra bien las pequeñas irregularidades que tiene el asfalto,
01:23pero ante ciertos baches responde con sequedad, habitualmente con los pasos de peatones sobre
01:30elevados, la suspensión delantera pega una sacudida fuerte como esa, ahora vamos a pasar
01:43por un pueblo que tiene varios pasos de peatones de este tipo, y donde otros modelos de Mercedes
01:52pasan con suavidad, absorbiendo muy bien el desnivel, en este coche no sucede así.
01:58Vamos a pasar ahora a uno, y aunque a través de la cámara y de las imágenes no se puede
02:11sentir el movimiento, os aseguro que no es suavecito.
02:23A cambio la carrocería del GLC Coupé se mueve poco, esto hace que los cambios de apoyos
02:30los haga con inmediatez y que sea un buen coche para ir rápido en una carretera de
02:34curvas, si lo que se quiere es un coche alto, no es ágil porque las ayudas electrónicas
02:41entran en funcionamiento en cuanto se fuerza un poquito el ritmo, y lo hacen de manera
02:47poco sutil, actuando sobre los frenos, quien quiera ir rápido por una carretera de curvas
02:54irá mucho mejor si se sentirá más a gusto conduciendo un Porsche Macan que este GLC.
03:00Los 4.500€ adicionales no solo dan cosas sino que también las quitan, empezando por
03:05los 50 litros menos que hay de maletero, no obstante no por ello es un maletero pequeño
03:10dado que tiene 500 litros de capacidad, se puede utilizar esta zona de carga que está
03:15perfectamente enmoquetada, tiene dos puntos de iluminación uno en cada lateral, que alumbran
03:20muy bien cuando se está introduciendo el equipaje, o bajo ella, tras el piso hay otro
03:25hueco donde habitualmente iría una rueda de repuesto, que en el caso de esta unidad
03:29por ejemplo no lo lleva porque lleva unos neumáticos que pueden circular tras un pinchazo,
03:34o también existe la variante que lleva un kit de reparación, que tampoco ocupa todo
03:38el espacio. Esta parte opcionalmente se puede cerrar con llave, es un elemento que trae
03:44esta unidad pero que no te sería en estos coches. El otro inconveniente en la zona del
03:48maletero del Cooper respecto a un GLC normal, que no se puede aprovechar, la altura está
03:53al techo porque el portón cae muy bajo, con lo cual el equipaje solo puede ir por debajo
03:58de esta zona dado que aquí pega contra el portón, así que quien quiera llevar por
04:03ejemplo una bici de niño pequeñita no va a poder llevarlo en vertical en este coche.
04:16Otro inconveniente de la versión Cooper está en la parte trasera del coche por la caída
04:19del techo, lo cual hace que esta puerta sea más baja de lo habitual, esto puede ser un
04:24problema para quien tenga que sentar a un niño en las pazas traseras, os lo vamos a
04:27demostrar con un voluntario. Fer, por favor repasa al niño voluntario. Pepita es una
04:36niña pequeña que tiene dos meses, si fuese más grande esto sería más complicado, si
04:42el techo fuese más alto se podría colocar al niño sin golpearle la cabeza, pero por
04:46la caída del techo hay que hacer un giro un poco raro para poder sentarlo. Respecto
04:53al GLC normal se pierden 11cm de altura hasta el techo, el espacio para las piernas en cambio
04:58es el mismo, 71cm, en esta cota el GLC no destaca respecto a sus rivales, de hecho está
05:04entre los que ofrece menos espacio para las piernas como puede ser un Ranch Road Evoque
05:08que tiene solo 67cm, quien necesite más espacio detrás hará mejor adquiriendo por ejemplo
05:13un Lexus NX que tiene 84cm, 13 más. Como podéis ver en este caso hemos colocado una
05:19silla infantil que no se ha entrado justo justo con el espacio que queda respecto al
05:23asiento delantero. Aun con todo en las plazas traseras hay espacio suficiente para que un
05:27adulto alto como yo pueda viajar con relativo confort, siempre que el de delante tampoco
05:31sea alto. Me caben las piernas y la cabeza apenas me roza con el techo, un inconveniente
05:37que los cristales son pequeños por la forma del techo y que en mi caso al ser alto los
05:42ojos se me quedan por encima del tapizado. De serie los asientos delanteros tienen mandos
05:46para los ajustes eléctricos del asiento excepto para el reglaje longitudinal que es mediante
05:50una palanca. Adicionalmente se puede poner una banqueta extensible, calefacción o ventilación
05:57en el asiento y también mandos eléctricos para todos los reglajes, en cuyo caso los
06:02mandos pasan de estar en la base del asiento a estar colocados en la puerta. La posición
06:06de conducción es buena, hay altura suficiente para que un conductor alto pueda ir cómodo
06:11y la banqueta se desplaza mucho tanto hacia delante como hacia atrás, siendo el Mercedes
06:16GLC el mejor en este sentido respecto a sus rivales. Además el volante tiene unos reglajes
06:24amplios en altura y profundidad con lo cual es sencillo que cualquier conductor se pueda
06:28encontrar a gusto a los mandos. Mercedes ha recubierto el habitáculo con materiales de
06:33calidad, el plástico blando no está solo en la parte superior del salpicadero que es
06:37lo frecuente, sino que está también en la parte inferior, incluso en los paneles
06:41de las puertas. Para el centro de esta unidad lleva un material opcional que es madera de
06:45fresno negro con poros abiertos que reemplaza al plástico negro piano del cual ya os hemos
06:52hablado alguna vez que no nos gusta porque es mucho más sucio. Esta madera no es el
06:56único elemento distinto al de serie que trae esta unidad dado que tiene el paquete interior
07:01AMG Line. Otro elemento llamativo es esta pantalla central, no es extraíble, no, no
07:07es extraíble, mucha gente lo pregunta, incluso alguno echa las manos para poder sacarla,
07:11que se ve muy bien y desde la cual se puede manejar elementos como el climatizador, un
07:17momento voy a darle al contacto, distintas funciones del climatizador o acceder a los
07:28menús del coche, configuración del vehículo donde se pueden hacer distintos ajustes y
07:40también manejar el sistema multimedia o el teléfono. Para manejarlo hay una ruleta en
07:51la consola que permite desplazarse con los distintos elementos de la pantalla y también
07:58con esta superficie táctil opcional que permite escribir sobre ella. El aspecto exterior del
08:16coche también está modificado por un paquete opcional AMG Line, son distintos los paragolpes,
08:22la parrilla que Mercedes llama tridimensional, las extensiones negras en los pasos de ruedas
08:29y unos estribos opcionales que son prácticos para que un niño pueda subirse en el coche,
08:34pero que a un adulto le molestan porque la perrera siempre roza contra el estribo.
08:47¿Y qué tiene de todoterreno el GLC Coupé? Pues poco más que el sistema de atracción total 4Matic,
08:52porque sus ángulos característicos no son propicios para grandes aventuras,
08:56empezando por una altura libre al suelo de sólo 155 milímetros.
09:09Esta versión 250d tiene un motor diésel de cuatro cilindros que da 211 caballos.
09:15Es un motor que no transmite vibraciones al volante ni al asiento, funciona con suavidad
09:21para ser un cuatro cilindros y no se oye mucho desde dentro del coche, está bien aislado en
09:27la bitácora. Quien busque un plus de refinamiento, de suavidad de funcionamiento tiene que recurrir a
09:34la versión 350d que tiene ya un motor de seis cilindros que da 258 caballos. Este motor está
09:42combinado con una caja de cambios automática de nueve marchas. Esta caja de cambios es en gran
09:50parte partícipe del bajo consumo que se puede obtener con este coche, por un motivo, porque
09:57las nueve marchas permiten tener un desarrollo final largo a 120 kilómetros por hora, el motor
10:03gira sólo a unas 1600 revoluciones y además porque tiene una función de avance por inercia. El sistema
10:11de avance por inercia lo que permite es que el coche avance mientras la caja selecciona punto
10:17muerto con las mayores las menores pérdidas posibles que son la aerodinámica y el arrastre
10:24de parte de la transmisión del coche. Se activa con el modo del DYNAMIC SELECT el modo ECO que es
10:33el que llevamos puesto y levantando el pie del acelerador. Voy a adelantar este coche, voy a ganar un poquito de
10:42velocidad, vamos a 120 de marcador, 121, levanto el pie y ahora se ha activado. En la pantalla
10:51aparece indicado modo de planeo y ahora el coche va a ir avanzando con el motor girando ralentí.
10:59Obviamente pierde velocidad porque prácticamente ya no está aparte de la carretera.
11:09Estoy acelerando, vuelvo a engranar la marcha,
11:13ni conductor ni pasajeros perciben por ningún tirón que el cambio está acoplando o desacoplando las marchas.
11:22Está bien resuelto el sistema y al final con este sistema se puede acabar ahorrando combustible.
11:32Esta cuenta es desde que hemos empezado esta mañana a las 7 de la mañana a conducir que
11:37llevaremos unos 450 kilómetros o algo así parecido y según las cuentas del ordenador pues entre el
11:44modo planeo y las actuaciones que hace sobre la climatización el modo ECO hemos conseguido
11:50aumentar la autonomía en 90 kilómetros.
11:55Una de las cosas que más llama la atención del equipamiento de este coche es el sistema de iluminación ambiental, tanto exterior
12:06como interior.
12:09Otra de las opciones llamativas y además prácticas de este coche es el sistema de aparcamiento casi automático.
12:17Acabo de activarlo dando en el intermitente porque quiero que busque un hueco a la izquierda,
12:22me ha aparecido en el cuadro de instrumentos una flechita indicando que he encontrado un hueco al lado izquierdo,
12:27selecciono marcha atrás, me pregunta si quiero aparcar, es una parada,
12:33le digo que sí pulsando el botón del volante, me dice ayuda para aparcar activa, acelerar y frenar,
12:40realmente el acelera y frena solo con lo cual yo no voy a hacer nada ni con los pies ni con las manos para que veamos
12:45cómo funciona.
12:48Está frenando, está cogiendo velocidad, empieza a girar.
12:52Justo en la esquina trasera derecha hay una columna, ha frenado para no darle un golpe,
12:58por el retrovisor aparentemente la distancia es muy pequeña y en las cámaras se ve un poquito más,
13:03ahora me dice acoplar, posición de marcha B.
13:07Me voy a acoplar, me voy a acoplar, me voy a acoplar, me voy a acoplar, me voy a acoplar,
13:12me voy a acoplar, me voy a acoplar, me voy a acoplar, me voy a acoplar, me voy a acoplar,
13:16y en las cámaras se ve un poquito más.
13:18Ahora me dice acoplar posición de marcha B.
13:22Me alieno con la palanca, empieza a girar,
13:25tengo que dar un pequeño golpe al acelerador para que empiece a moverse hacia delante.
13:29Ya, he quitado el pie del acelerador, está avanzando, frena solo,
13:34ahora me dice que meta marcha atrás,
13:37meta marcha atrás, le doy otro golpe del acelerador, empieza solo a retroceder.
13:46La pantalla se ve que ha dejado el coche, no está centrado respecto a la plaza pero
13:59sí respecto a los obstáculos que hay a la izquierda y derecha que son el coche y una
14:03columna.
14:06Además se puede equipar con un sistema opcional de cámaras exteriores que facilitan las maniobras.
14:12Son cuatro cámaras que están colocadas en la parte frontal y trasera del vehículo y
14:16en la base de los retrovisores y que, como en otros vehículos, dan una imagen cenital
14:21del coche y sus alrededores.
14:23La ventaja del sistema de Mercedes, aunque la resolución de la pantalla no es muy buena,
14:29es que permite visualizar ampliado distintas imágenes y estas son realmente útiles para
14:38aparcar con precisión.
14:40Detrás hay una columna y en esta imagen yo puedo aproximar el coche hacia esa columna
14:53viendo bastante bien el espacio que me está quedando respecto a ella.
14:59En la mayoría de sistemas de este tipo es muy difícil hacerse una idea del espacio
15:04real que hay hasta ese obstáculo.
15:07Ahora he puesto la misma toma hacia delante, esta imagen la está captando la cámara del
15:11retrovisor y ahí puedo dejar el coche muy pegadita a la columna, lo cual puede ser muy
15:22útil quien tenga una plaza de garaje estrecha y necesite aprovechar bien el espacio.
15:29Se puede ver hacia delante, hacia atrás, una imagen trasera, otro tipo de imagen trasera,
15:38hacia delante, cenital delantera y una panorámica delantera.
15:48Este vídeo forma parte de la prueba que puedes leer en kilómetro 77, en ella además de
15:54información encontrarás medicinas del interior, las prestaciones y unas galerías con muchas
15:59imágenes tanto del exterior como del interior del coche.
16:09En definitiva el Mercedes-Benz GLC Coupé no es un coche pensado para una utilización
16:14fuera del asfalto, en cambio en él cuando la carretera es revirada se desenvuelve bien
16:19y para viajar es un coche también adecuado salvo por esa sequedad de la suspensión que
16:23hemos comentado anteriormente.
16:25El precio de partida de la versión 250d son 54.850€ que puede engordar notablemente
16:32con el listado de opciones como es el caso de esta unidad que alcanza los 70.000€.
16:54¡Con más fuerza, cojones!
16:57¡7,35,42!