Hyundai i30 N Performance. Maniobra de esquiva.
Pese a la nobleza que muestra el i30 N Performance en todas sus reacciones, no hemos conseguido superar la maniobra de esquiva con una velocidad de entrada muy alta. Esta primera pasada, hecha a 77 km/h, nos sirvió para comprobar que, en efecto, la estabilidad del coche es muy buena y difícil de perturbar.
La pasada en la que obtuvimos el resultado adecuado según las normas del test tuvo una velocidad de entrada discreta, 74 km/h. Sin embargo, por encima de este dato aislado, destacamos la importancia de lo fácil que resulta para el conductor mantener en todo momento el control del coche. No hay reacciones bruscas ni derrapes descontrolados.
Creemos que uno de los factores que influyen en que el coche derribe conos es que el control de estabilidad apenas aplica fuerza de frenado durante la maniobra, por lo que la velocidad es alta en todo el recorrido. Esto provoca cierto subviraje en la entrada del primer carril o bien a la salida del segundo. Las luces de freno tampoco se encienden, como sucede a veces en otros coches.
Al aumentar hasta 80 km/h la velocidad de entrada, el único cambio sustancial en el comportamiento del coche es que la trayectoria se abre un poco más, pero la carrocería se mantiene perfectamente estable y la respuesta a los movimientos del volante es sumamente precisa.
Las ruedas delanteras, de la marca Pirelli, se degradaron rápidamente durante la realización de esta prueba, pese a que comenzaron en buen estado. Su rendimiento no nos ha convencido tampoco en carretera.
Eslalon
Esta prueba es fácil de realizar con el i30 N Performance porque su dirección es muy directa y precisa, y no requiere movimientos muy amplios del volante. La estabilidad del coche es muy alta, si bien es fácil excederse con el acelerador porque es un vehículo muy potente, que inspira confianza y las ruedas no pasan con progresividad de agarrar a derrapar. Cuando esto sucede, el control electrónico de estabilidad corta con rapidez el deslizamiento.
Prueba y más información sobre el Hyundai i30 N Performance 2018 en:
https://www.km77.com/coches/hyundai/i30/2017/5-puertas/n/informacion
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Creemos que uno de los factores que influyen en que el coche derribe conos es que el control de estabilidad apenas aplica fuerza de frenado durante la maniobra, por lo que la velocidad es alta en todo el recorrido. Esto provoca cierto subviraje en la entrada del primer carril o bien a la salida del segundo. Las luces de freno tampoco se encienden, como sucede a veces en otros coches.
Al aumentar hasta 80 km/h la velocidad de entrada, el único cambio sustancial en el comportamiento del coche es que la trayectoria se abre un poco más, pero la carrocería se mantiene perfectamente estable y la respuesta a los movimientos del volante es sumamente precisa.
Las ruedas delanteras, de la marca Pirelli, se degradaron rápidamente durante la realización de esta prueba, pese a que comenzaron en buen estado. Su rendimiento no nos ha convencido tampoco en carretera.
Eslalon
Esta prueba es fácil de realizar con el i30 N Performance porque su dirección es muy directa y precisa, y no requiere movimientos muy amplios del volante. La estabilidad del coche es muy alta, si bien es fácil excederse con el acelerador porque es un vehículo muy potente, que inspira confianza y las ruedas no pasan con progresividad de agarrar a derrapar. Cuando esto sucede, el control electrónico de estabilidad corta con rapidez el deslizamiento.
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00:11Maniobra de esquiva
00:19Pese a la nobleza que muestra el i30 N Performance en todas sus reacciones, no hemos conseguido
00:25superar la maniobra de esquiva con una velocidad de entrada muy alta. Esta primera pasada,
00:30hecha a 77 km por hora, nos sirvió para comprobar que, en efecto, la estabilidad del coche es
00:36muy buena y difícil de perturbar. La pasada en la que obtuvimos el resultado
00:42adecuado según las normas del test tuvo una velocidad de entrada discreta, 74 km por hora.
00:49Sin embargo, por encima de este dato aislado, destacamos la importancia de lo fácil que
00:54resulta para el conductor mantener en todo momento el control del coche. No hay reacciones
00:59bruscas ni derrapes descontrolados. Creemos que uno de los factores que influyen
01:05en que el coche derribe conos es que el control de estabilidad apenas aplica fuerza de frenado
01:10durante la maniobra, por lo que la velocidad es alta en todo el recorrido. Esto provoca
01:15cierto subviraje en la entrada del primer carril o bien a la salida del segundo. Las
01:20luces de freno tampoco se encienden, como sucede a veces en otros coches.
01:26Al aumentar hasta 80 km por hora la velocidad de entrada, el único cambio sustancial en
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01:36se mantiene perfectamente estable y la respuesta a los movimientos del volante es sumamente
01:41precisa. Las ruedas delanteras de la marca Pirelli
01:44se degradaron rápidamente durante la realización de esta prueba, pese a que comenzaron en buen
01:49estado. Su rendimiento no nos ha convencido tampoco en carretera.
01:54Slalom Esta prueba es fácil de realizar con el
01:59Hyundai i30 N Performance, porque su dirección es muy directa y precisa, y no requiere movimientos
02:05muy amplios del volante. La estabilidad del coche es muy alta, si bien es fácil excederse
02:11con el acelerador, porque es un vehículo muy potente, que inspira confianza y las ruedas
02:16no pasan con progresividad de agarrar a derrapar. Cuando esto sucede, el control electrónico
02:22de estabilidad corta con rapidez el deslizamiento.