Sabotages sur les lignes SNCF: la difficile sécurisation des voies ferrées
Avec quelques 28.000 kilomètres de voies à protéger, le réseau ferré en France est vulnérable aux sabotages et actes malveillants. S'il s'en produit toute l'année, c'est la première fois que la SNCF fait face à une attaque d'une si grande ampleur.
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00:00C'est l'une des tâches les plus compliquées pour la SNCF, des kilomètres de voies, 28 000 exactement, à protéger en permanence.
00:09Une mission quasi impossible.
00:11C'est vrai que le réseau ferroviaire est assez vulnérable de manière générale puisqu'il est très exposé à l'environnement extérieur.
00:16On le voit tant pour les aléas météo, les tempêtes par exemple, que pour les actes de vandalisme ou de sabotage comme c'est le cas aujourd'hui.
00:23Des sabotages, le réseau ferroviaire en est victime toute l'année.
00:272500 actes malveillants et 1000 vols sont recensés par an.
00:31Des actions facilitées car les équipements ne sont pas cachés, mais souvent dans des lieux simplement tenus secrets.
00:38Une fois dévoilés, les infrastructures sont sujettes aux coupures de câbles électriques ou encore aux incendies,
00:43comme sur ces images de 2016, après qu'un transformateur électrique ait pris feu.
00:48À l'époque, on touchait aux caténaires, c'est-à-dire ces fils d'alimentation des trains,
00:53et on a pu réparer très très vite, alors que quand on brûle une armoire électrique, c'est beaucoup plus complexe à réparer.
01:00Il faut remettre des câbles, il faut reconstruire l'armoire, il faut tout mettre en oeuvre, il faut tester derrière et ça risque de prendre plusieurs jours.
01:07Des actes de malveillance aussi nombreux et simultanés que ce vendredi, c'est historique pour la SNCF.
01:13Jamais la compagnie ferroviaire n'avait eu à gérer un sabotage de si grande ampleur.