Dhruv Rathee - Business Model of Uber ｜ How Uber earns Money ｜ D..
Uber is a name that needs no explanation, but its business Model definitely does. You'd be surprised to know that Uber has a Business Model which is almost Illegal. But what is it exactly? How does Uber earn Money? How do its charges function? Does Uber own all the Cars? Are there any allegations against the company? I talk about all these things in this episode of the Business Models Series.
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00:00नमस्कार दोस्तों, आज के दिन Uber Ola से टैक्सी मगाना हम सब के लिए बड़ी आम बात बन चुकी है
00:04आईजे समझते हैं आज के इस वीडियो में
00:30जो लोग Uber के बारे में ज्यादा नहीं जानते, उन्हें बहार से देखकर ऐसा लगता है
00:38कि आपने स्मार्टफोन एप पर Uber के जरिए टैक्सी मगाई और टैक्सी आपके सामने आकर खड़ी हो गई
00:44तो Uber कमपनी ने वो टैक्सी भेजी होगी लेकिन ऐसा नहीं होता
00:47Uber अपनी तरफ से कोई टैक्सी ओन नहीं करता है
00:50Uber बस एक टेकनलोजी की कमपनी है, एक स्मार्टफोन एप है जिसका काम है ड्राइवर्स को राइडर्स से मिलाना
00:57यहनी वो लोग जो अपनी गाडी को ऐस टैक्सी इस्तिमाल करना चाहते हैं
01:01और दूसरी तरफ, वो लोग जो टैक्सी की सर्विसेज इस्तिमाल करना चाहते हैं
01:04राइडर्स. इन दोनों को एक दूसरे इस एप के जरिये मिलाना
01:08अब देखा जाये तो आमतोर पर नॉर्मल टैक्सीज को इस्तिमाल करना इससे भी दियादा आसान है.
01:12घर से बाहर निकलो, टैक्सीज पकड़ो, एप की क्या जरूरत पड़ें।
01:15उबर का रॉल वहाँ आता है, जहांपर टैक्सीज इतनी आसानी से अविलेबल नहीं होती।
01:19अगर आपके आसपास टैक्सीज नहीं है कहींपर, तो स्मार्टफोन के जरूरे टैक्सीज आप अपने घर पर बुला सकते हुँ।
01:24एक एप के जरीर।
01:26इससे पहले आपको फोन करना पड़ता था, अलग-अलग देशों में जाते हैं, अलग-अलग शहरों में जाते हैं, वहाँ पर अलग-अलग टैक्सीज के नंबर होते हैं।
01:33तो इन सारी चीजों को इस एक एप ने सिम्प्लिफाई कर दिया।
01:36और साथ इसाथ कुछ नए लोगों को opportunity भी देदी टैक्सी ड्राइवर बनने की, अगर किसी को पार्ट टाइम थोड़े और पैसे कमाने हैं, वह अपनी personal गाड़ी को इस्तिमाल कर सकते हैं as a taxi, ये opportunity पहले अविलिबल नहीं थी Uber से।
01:48आम तोर पर टैक्सी ड्राइवर बनने के लिए कई सारी permissions, कई सारे licenses लेने पड़ते थे, depending upon आप कौन से देश में, कौन से शहर में, कई बारी गाड़ी को commercial register में भी register कराना पड़ता था, special license plate भी लेनी पड़ती थी, ये सारी जनजट थे इसको लेकर, वो खतम हो गए, और
02:18Uber का अपना algorithm है ये बताने के लिए, कि एक taxi ride की cost कितनी पड़ेगी, और ये अपने आप में काफी innovative है अपने time के लिए, इनकी calculation कुछ इस तरीके से है, पहले इनका base fare है,
02:29डिपेंडिंग अपना आप कौन सी गाड़ी इस्तिमाल कर रहे हैं Uber में, Uber X है, Uber XL है, Uber Black है, प्लस cost per minute multiplied by time, प्लस cost per kilometre multiplied by time, ये जो cost per kilometre है और cost per minute है, ये हर location के लिए Uber ने अलग-अलग decide कर रखी है, क्योंकि country to country, शहर to शहर, दाम अलग-अलग होते हैं चीजों के,
03:00और इसके बाद आती है कुछ booking fees और administrative fees, जो basically Uber अपने लिए चार्च कर रहा है, जो भी Uber के लिए खर्चा पढ़ रहा है, उसे break-even रखने के लिए.
03:09ये surge multiplier, ये जो surge price का concept है, ये भी एक कमाल का concept है अपने आप में.
03:14असल में बात क्या है, Uber ने जब start-out किया, तो इन्होंने ये देखा कि कुछ जगाएं ऐसी होती हैं, जहांपर drivers बहुत ज़्यादा available हैं.
03:20लेकिन कुछ जगाएं ऐसी होती हैं, जहांपर riders बहुत ज़्यादा available हैं, और drivers की कमी हैं.
03:24तो इस चीज़ को balance कैसे किया जाए?
03:45और फिर हम हर एक hexagon शेप में देखेंगे, कहाँपर riders ज्यादा हैं, कहाँपर drivers ज्यादा हैं.
03:50जिस hexagon में, riders drivers से ज्यादा होए, वहांपर हम surge multiplier लगा देंगे, प्राइज में.
03:57अगर ये multiplier मानलो 3x है, तो जो taxi ride लेने का price है, वह 3 गुना ज्यादा बढ़ जाएगा.
04:033 गुना ज्यादा price एक rider के लिए बहुत ज्यादा होता है, लेकिन driver को उस से motivation मिलता है कि इस area में यहाँपर इतनी demand है,
04:10मैं यहाँपर taxi ride करूँगा, तो 3 गुना दाम मिलेगा मुझे भी यहाँपर.
04:14तो इसलिए drivers उस area में जाएंगे, जहाँपर riders ज्यादा हैं, ताकि वो demand meet up हो पाए.
04:19और riders के पास भी option है, riders अगर चाहें तो ज्यादा दाम pay करके instantly Uber ले सकते हैं,
04:25या फिर वो wait कर सकते हैं, 10-15 मिनट, आदा गंटा, जब तक उस area में drivers पहुँचते हैं, और वो surge multiplier अपने आप कम हो जाता है, जब riders और drivers के number balance कर जाते हैं एक दूसरे से.
04:36अब realistically ये चीज़ कैसी दिखती है, जो hexagon shapes मैंने बताया थे, drivers के लिए ये shades of red, yellow, orange कलर में दिखते हैं, जो चीज़ ज्यादा dark red कलर की है, वहाँ पर ज्यादा surge चलने लग रहा है, तो वहाँ का surge multiplier ज्यादा होता है, वहाँ पर ज्यादा price मिलेगा drivers को.
04:52तो overall कुछ इस तरीके से calculate करी जाती है, एक Uber ride की cost. अब जितनी भी overall cost आती है, उस में से करीब 20-25% Uber अपने लिए cut में ले लेता है, और बाकी दाम pay किया जाता है driver को.
05:05इस basic सी calculation को लेकर हाल ही में कुछ controversies भी होई हैं, जैसे कि हाल ही में कहा जा रहा था कि Uber ने अपनी route based price ही निकाली है, कि कुछ route, कुछ सडके जहाँ पर ज्यादा travel करते हैं लोग, उन पे दाम अपने आप ही ज्यादा बढ़ा दिया जाए, ताकि Uber ज्यादा पैसे कमा सके.
05:21इस basic calculation को ignore करते हुए, और कुछ लोगों ने ये भी आरोफ लगाय था कि Uber actually में लोगों के phone को देखता है कि लोगों के phone में कितनी battery है, अगर low battery चल रही है तो वो अपने आप price बढ़ा देता है उस user के लिए, क्योंकि लोग ज्यादा desperate होते हैं जब उनके phone में low battery होती है, एक
05:51it changes the cost of a trip based off your phone's battery
05:54हाला कि इस चीज़ को Uber ने deny किया है, Uber ने कहा है कि हम ऐसा नहीं करते
05:57लेकिन अपने overall model पर अब बापस आएं, तो ये model काफी successful निकला
06:02Uber ने अपने model को कई देशों में expand किया, लेकिन उन देशों में क्या?
06:07जहाँ पर जाधतर लोगे पास गाडिया ही नहीं है अपनी, लोग afford ही नहीं कर सकते गाडियां चलाना
06:12उन देशों में तो drivers की सक्थ कमी पड़ेगी, ऐसे देशों में क्या किया जाया?
06:17ऐसे देशों के लिए Uber ने सोचा कि हमें किसी ना किसी तरीके से लोगों के हाथ में गाडियां देनी पड़ेंगी
06:22अब या तो लोगों को loan दिये जा सकते हैं जिसकी मदद से वो गाडियां खुद से खरीद ले
06:27या फिर हम लोगों को गाडियां lease पर दे सकते हैं, rent पर दे सकते हैं
06:31और इसी सोच से Uber ने Uber Exchange की शुरुवात करी
06:35Uber Exchange प्रोग्राम के तहथ अगर आपके बास खुद की गाड़ी नहीं है और आपको Uber में ड्राइवर बनना है
06:39तो आप गाड़ी lease पर ले सकते हैं Uber से
06:42उसके लिए आपको weekly rent पे करना पड़ेगा Uber को
06:45तो आप उनकी गाड़ी का इस्तिमाल करके अपनी कमाई कर सकते हैं
06:48और hopefully आपकी कमाई इतनी होगी कि आप उस rent को भी पे कर पाएं और आपके पास कुछ profit भी बच जाए बाद में
06:54ये प्रोग्राम unfortunately Uber के लिए इतना successful नहीं रहा
06:572018 में उन्होंने इस प्रोग्राम को बंद कर दिया
07:00क्योंकि Uber के लिए इतना resources manage करना काफी मुश्किल हो रहा था
07:04अभी तक Uber एक ऐसी technology company थी जो सिर्फ एक app थी
07:08Uber कोई गाड़िया उन नहीं करती थी
07:10लेकिन Uber Exchange प्रोग्राम के तहच उन्हें गाड़िया ओन करनी पढ़ रही थी
07:14उन्हें गाड़ियों को खरीद के अपने पास रखना पढ़ रहा था
07:17जिसे उन्हें लीज आउट कर सकते
07:18तो इसमें बहुत जनजट था उनके लिए
07:20बहुत पैसा लग रहा था उसे उन्हें धंग से मैनेज नहीं कर पा रहे थे
07:23इसलिए उन्होंनें सोचा कि इसे बंद करो
07:25हम एक टेकनॉलॉजी कंपनी हैं हम अपनी एप पर फोकॉस करते हैं
07:29और उसी से ही हम आगे अपना बिजनस मॉडल चलाते हैं
07:32लेकिन ये प्रॉबलम तो ख़तम नहीं होई
07:33अब इसके नए सुलूशन के तौर पर
07:35उबर ने एक नया मॉडल अपनाया
07:38दफलीट मॉडल
07:39उबर ने सोचा कि ऐसे बहुत से लोग हैं
07:41जिनके बास एक से ज़्यादा गाड़ी हैं
07:43ऐसी बहुत से कंपनी आएं जिनके बास धेरो गाड़ियां रखी हैं
07:46एसपेशली कार रेंटल कंपनी
07:48ऐसे केसिस में उनकी गाड़ियां हमेशा यूज में नहीं आ रही हैं
07:51सोच कर देखो खुदी
07:52कोई एक इंसान जिसके बास थीन चार गाड़ियां रखी हैं घर में
07:55आदी से ज़्यादा टाइम वो गाड़ियां यूजलेस पड़ी रहती हैं
07:57उनका इस्तिमाल नहीं किया जाता है
07:59तो ये लोग और कंपनी जिनके बास अपनी धेर सारी गाड़ियां रखी हैं
08:02हम इने फ्लीट ओनर्स करके पुकारेंगे
08:04क्योंकि इनके बास फ्लीट और कार्स हैं
08:06हम इन फ्लीट ओनर्स को ड्राइवर्स से कनेक्ट करवा देते हैं
08:10ताकि इनकी यूजलेस गाड़ियां वो ड्राइवर्स इस्तिमाल कर सकें
08:13अपने पैसे कमाने के लिए
08:14और ये बेसिकली रेंट आउट कर दें अपनी गाड़ियां और ड्राइवर्स को
08:18और हम यहाँ पर फिर से वो प्लैटफॉर्म बन जाएं
08:20जिसके थुर ड्राइवर्स और फ्लीट ओनर्स एक दूसरे से कनेक्ट कर सकते हैं
08:24ऐसे शुरुबात होई Uber Marketplace की
08:27जो फ्लीट ओनर्स हैं, वो अपनी गाड़ियां रेंट पर दे सकते हैं ड्राइवर्स को
08:30जो ड्राइवर्स, जिनके पास खुद की कोई गाड़ी नहीं हैं
08:33अब यह फ्लीट मॉडल भी दो तरीकों से काम कर सकता है
08:36Ek toh that fleet owners apni gaadiain rent par dede drivers ko
08:39aur har hafta drivers ko rent pay karna padta hai.
08:43Aur Uber ki kamai wo driver keipbs jaate hain.
08:47Doosra model yoh sakhta hai, fleet owners apne khud drivers hire kar lein
08:52Monthly tankhwa per kuch drivers ko hire kar aein.
08:56Onhe monthly salary pay kare.
08:57Aur jo Uber se kamai aa rahi hai, wo actually create for hrs wish.
09:02Doesn noodles do confident hai India mein
09:04Uber India के लिए इंडिया में लार्जिस्ट फ्लीट ओनर है एवरेस्ट फ्लीट नाम की एक कामपनी।
09:10इनके बस हजारों गाडिया हैं जो ये लीज आउट करते हैं ऊबर ड्राइवर्स को।
09:14और सबसे इंटरेस्टिंग चीज़ पता है क्या है?
09:16अभी तक आपको जो भी मैंने समझाया है, होपफ़ुली समझ में आ गया होगा
09:20क्योंकि अब एक स्टेप और आगे सोचते हैं।
09:22तब क्या होगा? ये फ्लीट ओनर्स जो हैं, अगर ये खुद ही गाडि ना खरीदे हैं
09:29बल्कि आम जन्ता को कहें कि वो इंवेस्ट करें गाडिया खरीदने में
09:33और उनसे ये गाड़ी खुद लीज आउट कर लें
09:37और बाद में फिर लीज आउट करा दें ड्राइवर्स को
09:39समझ रहे हों क्या कहना चाहरा हूं मैं?
09:41बानलो आपको एक गाड़ी खरीदनी है शैलाक रुपए की
09:44लेकिन आपके बास खुद से शैलाक रुपए नहीं है उस गाड़ी को खरीदने के
09:47तो आप अपने दस दोस्तों को इख़टा करते हों
09:50आप सारे दस दोस्त मिलकर 60-60 हजार रुपए लगा देते हों उपने
09:54इस शैलाक की गाड़ी को खरीदने के लिए साथ में
09:56अब आप इस गाड़ी का इस्तिमाल करते हों
09:58Uber Driver बनने के लिए और Uber से पैसे कमाने के लिए
10:01और क्यूंकि आपके बाकी 9 दोस्तों ने आपकी मदद करी थी इस गाड़ी को खरीदने में
10:04तो आप उनको रेंट पे कर देते हों हर हफ़ते का
10:07जो पहले से आपने डिफाइन कर रहा है
10:09और आपने कहा है कि आप 3 साल तक रेंट पे करोगे हर हफ़ते
10:13इस चीज़ को कहा जाता है फ्रैक्शनल इंवेस्टिंग
10:15आम तोर पर जब आप किसी एक बड़ी चीज़ में इंवेस्ट करते हों
10:17मान लो घर खरीदते हों
10:18तो आप खुद से उस पूरे घर को खरीदते हों
10:21लेकिन अगर आपके 10 दोस्त साथ में मिलकर एक प्रॉपर्टी में इंवेस्ट करेंगे
10:26एक ही प्रॉपर्टी, एक ही घर में इंवेस्ट करेंगे
10:29तो उसे कहा जाएगा फ्रैक्शनल इंवेस्टिंग
10:31यह प्रॉपर्टी में भी हो सकती है, फ्रैक्शनल इंवेस्टिंग
10:33और एसेट्स में भी हो सकती है, जैसे की यह गाडियों वाला एकजामपल
10:36करके देखा जाये तो Uber का बिजनस मॉडल कुछ ऐसा है
10:39जहाँ पर लोगों के पास गाडियां हैं अपनी खुद की
10:42वहाँ पर Uber एक प्लैटफॉर्म है, एक एप है जो ड्राइवर्स को राइडर्स के साथ कनेक्ट करती है
10:47लेकिन उन देशों में, जहाँ पर लोगों के पास खुद की जादा गाडियां होती नहीं है
10:52वहाँ पर Uber एक प्लैटफॉर्म है, जो फ्लीट ओनर्स को ड्राइवर्स के साथ कनेक्ट करता है
10:57यह फ्लीट ओनर्स कुछ इंडिविजवल लोग भी हो सकते हैं और बड़ी-बड़ी कार रेंटल कंपनीज भी हो सकती है
11:01मैंना जैसे वीडियो के आपको शुरू में बताया था, उस वक्त टैक्सी हुआ करती थी
11:05किसी को टैक्सी ड्राइवर बनना था, तो काफी सारे कमर्शिल रेजिस्टरेशन, कमर्शिल लाइसेंस प्लेट, स्पेशल ड्राइविंग लाइसेंस की जरूत होती थी
11:13महाँ पर रेगिलर चेक्स भी करवाने पड़ते थे टैक्सी ड्राइवर को, तो बहुत सारी ब्यूरोक्रेसी थी यहाँ पर, जिसमें काफी खर्चा चला जाता था
11:20ऊबर का यहाँ सबसे बड़ा एडवांटेज्ञ था कि जब लोग खुछ से अपनी गाड़ी को इस्तिमाल करने लगे ऐसे टैक्सी, तो उन्हें यह सारी ब्यूरोक्रेसी की जरूत नहीं थी
11:28उन्हें कमर्शिल रेजिस्टेशन में अपने आपको डालने की जरूत नहीं थी, स्पेशल ड्राइविंग लाइसेंस की जरूरत नहीं थी
11:34तो यह सारे जो expenses थे, जो सारा खरचा जा रहा था, यह खतम हो गया, जिसकी वजए से Uber अपने प्राइस को कम रख पाया
11:41Uber से टैक्सी राइड करने की कॉस्ट कम हो गई एक आम टैक्सी के कमपरिजन में
11:46और एक Uber के टैक्सी ड्राइवर को ज्यादा पैसे भी मिल पाए एक आम टैक्सी ड्राइवर के कमपरिजन में
11:51शुरुवात की मैं बात करने लग रहा हूं
11:52लेकिन जरह सोच कर देखो अगर आम लोग अपनी personal गाड़ी को टैक्सी की तरह इसतिमाल कर सकते हैं Uber के जरीए
11:58और कोई commercial registration नहीं कराना उन्हें कोई special driving license की जरुवत नहीं है
12:03लेकिन वहाँ पर जो actual taxi drivers हैं उन्हें ये सब कराना पड़ रहा हैं
12:07उनके खरचे जादा आ रहे हैं
12:08तो ये क्या loophole नहीं हो गया सिस्टम में
12:11इसी reason को लेकर लोगों ने case किये Uber के खिलाफ
12:14लेकिन Uber अपने app के जरीए इन सारे rules को इन सारे laws को avoid करने लग रहा था
12:19bypass करने लग रहा था
12:21कुछ देशों में
12:21अब क्योंकि country to country के खिलाफ करता है कि exactly क्या law था
12:26तो बहुत से देशों में Uber के खिलाफ court cases हो इस चीज को लेकर
12:292010 में जब San Francisco की city authority ने case किया Uber के खिलाफ
12:34ये कहते होए कि ये illegally अपनी taxi services चलाने लग रहे हैं यहाँ पर
12:37उस समय Uber company का नाम था Uber cabs करके
12:40तो Uber ने उस case के response ने कहा कि
12:43नहीं हम कोई taxi services operate नहीं कर रहे हैं यहाँ पर
12:46हम अपनी company का नाम बदल डालते हैं
12:48Uber cabs से इन्होंने cabs हटा दिया और सिर्फ Uber company नाम बन गया इनका
12:52और इन्होंने कहा हम बस एक technology company हैं
12:54हम कोई transport company नहीं हैं
12:56हम taxis से deal नहीं करते हैं
12:58हम बस एक platform provide कर रहे हैं online
13:00यह argument actually कई देशों में चल गया
13:03कई देशों के courts ने कहा हाँ sense बनाता है यह
13:05इसलिए Uber जो कर रहा है ठीक है उन्हें करते रहने दो
13:08लेकिन कई देशों में यह argument ठीक नहीं बैठा
13:11कई देशों के courts ने कहा नहीं
13:13Uber कोई technology company नहीं बलकि Uber एक transport company है
13:172017 में European Union के top court ने ये judgment दी थी
13:21कि Uber actually में एक transport company है
13:23और अब individual countries के उपर हैं कि वो इससे कैसे deal करें
13:27कुछ examples देखते हैं, जैसे कि बुलगेरिया देश में
13:29बुलगेरिया में अगर किसी को taxi चलानी थी
13:31तो उन्हें एक professional driver's license की जरूत पड़ती थी
13:34registration कराना पड़ता था
13:36और operating license की जरूत पड़ती थी
13:38जब court में case किया गिया Uber के खिलाग की
13:40उन्हें भी ये सारी चीज़े करनी पड़ेंगी
13:42तो Uber ने देखा कि खर्चा बहुत जादा आ जाएगा
13:44और cost कम नहीं रखी जा सकेंगी
13:46तो Uber ने बुलगेरिया देश को छोड़ दिया
13:49Uber ने कहा हम अपनी services provide ही नहीं करेंगे बुलगेरिया में
13:52April 2017 में डेन्मार्क देश में अथोरिटीज ने कहा
13:55कि आम तोर पर जो Taxis चलती हैं सड़कों पर उनमें मीटर लगा होता है
13:58अगर Uber को Taxis चलानी अपनी तो उन्हें भी इसी मीटर के साथ काम करना पड़ेगा
14:03जहांपर सरकार decides करती है कि मीटर का price क्या होता है
14:06तो अब Uber खुछ से determine नहीं कर सकता था कि price क्या होगा एक Taxi ride का
14:11तो यहांपर भी Uber काम नहीं कर पाया Uber भार गया इस देश से
14:15सेम चीज जर्मनी में भी होगी Uber के साथ इन पर सवाल उठायेगा
14:18कि मान लो किसी Driver का accident हो जाता है गाड़ी चलाते वक
14:21तो उसका जो भी खरचा आएगा वो कौन उठाएगा
14:24आम तोर पर company की किसी employee के साथ कोई accident होता है
14:27तो company insure कर रखती है उन workers को
14:30लेकिन इस case में तो यहाँपर independent contractors की तरहे काम कर रहे थे यह drivers
14:35बिचारे drivers जो अपनी थोड़ी सी कमाई बढ़ाने के लिए गाड़ी चलाने लग रहे हैं
14:38अब इनके साथ इतना भयानक accident सारा खरचा इने खोड़ उठाना पड़े
14:42यह बहुती unfair चीज़ है
14:43इसके response में Uber ने कुछ जगाओं पर यह चालू कर दिया है कि
14:47अब वो अपनी तरफ से drivers को employ कर रहे हैं
14:50उन्हें insurance दे रहे हैं उन्हें अच्छी salary दे रहे हैं
14:52और उनको सही license भी दिला रहे हैं
14:54एक आम तोर पर जो taxi driver को मिलता है
14:57और फिर वो अपनी services चलाने लग रहे हैं
14:59इंडिया की बात कर रहे हैं तो इंडिया में भी धेर सारे legal challenges को face करना पड़ा Uber को
15:04एक 2014 में rape case हुआ Uber गाड़ी के अंदर
15:07तो उसके बाद सरकार ने Uber पर ban लगा दिया
15:09यह कहते होए कि Uber ना तो passengers की सुरक्षा को देख सकता है यहाँ पर
15:13ना ही drivers की सुरक्षा ढंग से कर सकता है
15:15इस ban को एक साल बाद high court में overturn कर दिया गया था
15:19लेकिन फिर भी सवाल उठते रहें कि Uber के जो drivers हैं
15:22वो कई बारी 12-13 गंटे गाड़ी में काम करते हैं
15:25overworked हैं उन्हें ढंग से insurance नहीं दी जा रही है
15:28और उन्हें proper employees की तरहे भी नहीं treat किया जा रहा है
15:31इसलिए हाल ही में सरकार नए rules लेकर आई Uber, Ola जैसी services के लिए
15:36यह कहा गया कि Uber को insurance cover प्रोवाइड करना पड़ेगा अपने सारे drivers के लिए
15:40यह surge pricing अपनी 1.5x से ज्यादा बढ़ा नहीं सकते
15:44और खुद का जो इन्हें cut मिलता है वो 20% से ज़्यादा cut नहीं ले सकते
15:48जो भी कमाई हो रहे हैं आपे 80% driver के पास जानी चाहिए
15:51इसके साथ इसके साथ किसी भी driver को 12 गंटे से ज्यादा काम नहीं कराया जा सकते
15:56तो ये रही है दुनिया भर में Uber के business model की कहानी दोस्तों
15:59इसे दो तरीके से देखा जा सकता है
16:01एक तरफ लोग कह सकते हैं कि Uber एक ऐसी company थी
16:04जिसने इतना बड़ा disruption लाया टेकनॉलॉजी में उस वक्त की system में
16:09कि सब के लिए taxi rides लेना और convenient बन गया और सस्ता बन गया
16:13और जो पुराना taxi का system चला आ रहा था
16:15उसमें एक revolution की ज़रूरत थी जो Uber यहाँ पर लेकर आया
16:19लेकिन दूसरी तरफ इसे इस तरीके से भी देखा जा सकता है
16:22कि Uber एक एसी company है जिसने unfair business practices का इस्तिमाल किया
16:26Existing system में loopholes को देखा या फिर openly, illegally उन rules को तोड़ कर
16:31यहाँ पर यह company बड़ी हुई और इतना disruption इसने create किया
16:35आपकी क्या राय है यहाँ पर? नीचे comments में लिखकर बताये
16:38और ये भी बताये कि अगर ये वीडियो पसंद आया तो ऐसे और कौन से business model breakdowns आप देखना चाहेंगे
16:44मिलते हैं अगले वीडियो में. बहुत-बहुत धन्यवाद