#Transporte #AumentoaTarifa
Ricardo Verdin, Consejero Nacional de Conatram, habla sobre Integrantes de 23 empresas de transportistas en Jalisco buscarán diálogo con autoridades estatales para exponerles la necesidad de un aumento a la tarifa del transporte público. Afirman que hay un déficit de choferes, ya que no pueden contratar más personal por falta de recursos. El gobernador Enrique Alfaro les responde que, al menos en lo que resta de su administración, no habrá tal incremento.
Ricardo Verdin, Consejero Nacional de Conatram, habla sobre Integrantes de 23 empresas de transportistas en Jalisco buscarán diálogo con autoridades estatales para exponerles la necesidad de un aumento a la tarifa del transporte público. Afirman que hay un déficit de choferes, ya que no pueden contratar más personal por falta de recursos. El gobernador Enrique Alfaro les responde que, al menos en lo que resta de su administración, no habrá tal incremento.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00de la CONATRAM y vamos a platicar de este tema que
00:03pues ha acaparado la atención de los medios de comunicación en los últimos
00:07días esta petición
00:08de una revisión a la tarifa de transporte público y al subsidio
00:13que reciben los transportistas por parte del gobierno del estado
00:17Ricardo gracias por su visita muy buenos días
00:20muchas gracias por la invitación
00:21bueno pues sin duda hablar siempre de la tarifa de transporte público y de
00:26incrementos
00:27a nadie le gusta
00:29es uno de los servicios básicos para la población
00:33y por ello me gustaría que usted tratara de explicarnos qué es lo que
00:38ustedes están planteando
00:40y por qué consideran que ya no alcanza con la tarifa de 9.50
00:44si, les hago saber, realmente
00:47la inflación que hemos tenido estos últimos seis años, el transporte público no
00:52se ha incrementado desde el 2018
00:54y como bien lo dijo el gobernador y acordamos con él que primero es un
00:58servicio después de un negocio
01:00creo que los transportistas que
01:03logramos ya constituir la asociación estatal de transporte público
01:08es con el fin de coadyuvar siempre con gobierno del estado sin afectar la
01:12economía familiar de los usuarios
01:14la intención es que ya está en ley
01:17la tarifa indexada
01:18pero necesitamos ya tener un valor
01:20de saber cuánto vamos a poder
01:24cobrar a partir del primero de enero del próximo año que sí lo marca la ley
01:28con el fin de negociar con los trabajadores
01:31ahorita tenemos un déficit nosotros de conductores
01:34porque no alcanzamos a pagarles un salario mayor de como ellos lo quieren
01:38obviamente porque los costos de la operación
01:41de las unidades
01:42se ha incrementado casi un 400%
01:45tanto en combustible como en llantas, aceites, todos los insumos que
01:50conllevan a la buena operación del sistema
01:53digo, se ha incrementado bastante
01:55oiga, sin embargo a lo largo de la actual administración han recibido
01:59otro tipo de apoyo, si bien la tarifa se ha mantenido
02:03pues está la compra de unidades nuevas con el apoyo de recursos públicos
02:09y también los subsidios que se han entregado
02:12para diferentes transportistas, es decir, no directo a la tarifa pero sí
02:17han recibido muchos apoyos. Sí, claro, digo, por ejemplo el apoyo para la
02:21adquisición de unidades nuevas
02:22siempre se pensó en el servicio a la sociedad
02:26nosotros recibimos un apoyo por parte del gobierno del estado, en promedio fueron
02:301.500 unidades que se han subsidiado para la compra de las mismas
02:33pero sin embargo las financieras siguen corriendo, o sea
02:37una parte es el buen apoyo que nos dio por primera vez el gobierno del estado
02:40para la mejora del transporte público
02:43al igual que el sistema de prepago y las alcancías
02:46digo, esos apoyos han apoyado bastante en seguir aguantando la tarifa
02:50nosotros pudiéramos tal vez seguir con la misma tarifa si se pudiera subir el
02:55aforo de las unidades
02:57pero realmente es un problema abierto que nos ocasiona ya
03:00no tener más aforo, competencias de algunas organizaciones que
03:06se ponen de acuerdo y hacen servicio público sin tener las concesiones
03:11son una serie de cuestiones que precisamente la asociación que
03:14hicimos nosotros
03:16es trabajar y coadyuvar con el gobierno para mejorar eso
03:19jamás se ha pensado
03:20en afectar
03:22la economía
03:24familiar de los usuarios
03:25pero ¿qué pasa con el aforo? ¿por qué no se tiene el suficiente?
03:30miren, de repente hay rutas que tenemos aforados entre
03:34400 pasajeros
03:37400 pasajeros por la tarifa que manejamos
03:40estamos hablando de un ingreso de 4 mil pesos
03:43sin embargo
03:44el mover esa unidad son 2.500 pesos de combustible
03:49y son mil pesos del operador
03:51son 3.500
03:53falta el mantenimiento de la unidad, las llantas y el pago de la unidad
03:57porque en promedio el pago mensual de cada unidad se pagan 60 mil pesos
04:01¿pero que hay mala planeación en las rutas o qué es lo que ocurre para que no
04:05se tenga el aforo suficiente?
04:07ahorita la verdad es el tráfico, excesivo tráfico, anteriormente una
04:11ruta o una unidad podía dar hasta cuatro vueltas en una ruta
04:15y al día de hoy alcanzamos a dar dos vueltas y media por la congestión del tráfico
04:20que la intención por ejemplo en el modelo del corredor López Mateos
04:25es que los usuarios dejen su vehículo y usen el transporte público por eso se
04:28ha hecho otra nueva inversión
04:31de unidades modernas para tratar de
04:37que
04:38los usuarios dejen su automóvil
04:40pero no estamos como en un círculo vicioso porque luego
04:44yo por ejemplo que combino
04:46transporte público con vehículo privado
04:48luego nos encontramos con un mal servicio o si ya no usamos
04:53transporte masivo
04:55luego usar las rutas convencionales es súper complejo
04:58¿no falta también revisar la calidad del servicio sobre todo?
05:03sí, precisamente el día de ayer ya en mesa de trabajo con la Secretaría del
05:07Transporte
05:10empezamos a trabajar la norma de calidad del servicio
05:13esa norma se va a dar a conocer la próxima semana
05:16para que se apruebe a través de la misma Secretaría y los transportistas
05:20donde vamos a mejorar la calidad del servicio tanto en las unidades como en
05:24la persona del conductor. Claro, porque para que un ciudadano se baje del auto el
05:28servicio público debe ser mejor que la posibilidad de trasladarse en
05:32auto. Y la intención es esa, seguir nosotros mejorando día a día el
05:36transporte público
05:37siempre de la mano con la Secretaría y con gobierno del Estado
05:41para un mejor servicio a la sociedad
05:43¿y qué es lo que ha impedido que ese servicio se dé de buena calidad?
05:47básicamente es la economía, la economía a nivel nacional y no lo digo
05:52aquí en Jalisco
05:53somos de la tarifa que no se ha tocado
05:56hemos apoyado al gobernador y siempre hemos estado aliados a los gobiernos
06:01con el fin de seguir dando un mejor servicio
06:04la realidad es que ya los costos cooperativos nos sobrepasaron
06:09esa es la realidad
06:10tenemos
06:12financieras donde se reestructuraron créditos y demás y hemos
06:16puesto de todo de todo nosotros como transportistas
06:21para seguir adelante
06:23lo que se está pidiendo es concientizar también a la sociedad porque hemos
06:26tenido pláticas con con grupos sociales donde
06:30es de saber que todo ha subido
06:34el salario mínimo subió
06:36de 89 pesos a 264 pesos
06:40a los usuarios también ya tienen
06:42un mejor salario
06:44pero realmente la tarifa
06:46que se ha mantenido desde el 2018
06:50digo es incosteable para la operación
06:53no es no es sacar negocio es dar un buen servicio que es lo que queremos
06:57pero a ver
06:58por ejemplo vemos algo que no se daba que son estas largas larguísimas
07:03filas
07:04de gente esperando el camión en las paradas
07:08seguimos viendo conductores que no respetan las normas
07:13hay cada vez más quejas de rutas insuficientes que el camión no pasa
07:17con la suficiencia que se recortan trayectos que de pronto el chofer dice
07:22hasta aquí llegué y se baja el pasaje aunque vaya más lejos
07:26todas estas cosas no terminan porque
07:28es una parte de disciplina en las empresas que lo estamos haciendo
07:33y estamos trabajando precisamente en mejorar la calidad del conductor
07:38que realmente nos falta mano de obra
07:40porque porque no tenemos un salario mejor para ofrecerles realmente
07:45ahorita por ejemplo se están cumpliendo por ejemplo con con el sueldo fijo para
07:50el sí y la prestación del conductor gana entre 800 y 1000 pesos diarios
07:55promedio
07:56pero el tema es que ahorita los transportes de carga
07:59llámese
08:00mercado libre en amazon fronteros
08:02pues le ofrecen al conductor de nosotros un salario de 1500 entonces
08:07pues se van
08:08realmente estamos trabajando con conductoras con escuelas de
08:11capacitación
08:12con gente nueva que quiere que quiere integrarse pues a conducir la unidad
08:17pero realmente no podemos ofrecer un salario mayor
08:21por eso es que los operadores se nos van ahorita traemos un déficit promedio de
08:24algunas 300 unidades paradas en todas las rutas
08:28que eso es lo que nos generan largas filas de pasajeros
08:32frecuencias que se abren
08:33por la falta de conductores que es lo que tenemos
08:35claro y en este tema del aumento en el tráfico que mencionaba
08:39a qué lo atribuyen
08:41digo realmente
08:42ha crecido bastante el parque vehicular este
08:46zona metropolitana
08:47la entrada de nuevas marcas de unidades
08:51chinas
08:53particulares
08:54y digo creo que
08:57falta un poco más de
09:00de elementos de elementos viales
09:03para que nos ayuden a fluir la circulación pues
09:06la cultura no tan que desapareció prácticamente la policía realmente es
09:10correcto
09:10entonces nos falta cultura vial también a los conductores digo es una suma de
09:14todo no es un tema social que tenemos que resolver entre todos
09:18el gobernador dijo que no va a haber aumento en lo que resta de su
09:21administración que alternativas habría entonces
09:24y ayer nos comentaron que ya de la bolsa del subsidio que tenemos autorizado de
09:29un peso por pasajero
09:30nos van a poder adelantar
09:32este
09:34el subsidio a septiembre
09:36para poder agarrar un poco de aire nosotros y meterle un poco más de
09:40mantenimiento a las unidades
09:42entonces si va a haber una mesa de trabajo un día si hay diálogo pues
09:46y
09:47en la misma ley que ya está plasmado el aumento sería hasta el 2025 a partir
09:51de enero de acuerdo a una fórmula y un estudio técnico que tienen que ver
09:55en la la secretaría con los transportistas y con otros órganos
09:58como
09:59universidades
10:01este observatorios
10:03donde es un comité tarifario que es el que tiene que autorizar es darle nada
10:06más seguimiento lo que está establecido
10:08aunque el observatorio señaló que no los han tomado en cuenta
10:12nos decía eso y Ariel Celcedo
10:14si digo parece que eh... bueno como primero se autoriza la norma
10:18la norma de calidad que es la que vamos a plasmar
10:21ya después se cita al comité tarifario que es donde los invitan a ellos
10:25claro y ustedes dan por hecho entonces que en 2025 va a aumentar la tarifa
10:29debe de aumentar debe de aumentar la tarifa y debemos de ser muy muy
10:33objetivos
10:34o sea el costo de la operación
10:36está rebasado al día de hoy
10:38la intención es que entre transportistas
10:41y gobierno
10:42absorbieramos el aumento del tarifario
10:45pero también si la sociedad
10:47puede ayudar en apoyarnos digo
10:50no es algo que que sería grave pues
10:53pero ir de los 9.50 a los 14 a los 16 es muchísimo no para un ciudadano
10:58es un incremento bastante alto si lo vemos de esa forma pero
11:02realmente son los costos reales de la economía
11:04yo digo vamos a hacer unas mesas de trabajo para presentarle al
11:09ejecutivo algunas propuestas
11:11donde tal vez
11:12si de los 16 pesos los transportistas ponemos dos
11:15gobierno pone dos y la sociedad pone dos yo creo que todos salimos en paz
11:19pero alcanzamos a mejorar
11:20y seguir conservando el servicio de calidad que tenemos aquí en Jalisco
11:24en temas que no se resolvieron y que también pues luego pesan en la decisión
11:30del ciudadano
11:31en los 50 centavos el que no se regresan todo esto
11:35se tiene que revisar también
11:37si precisamente es la tarifa base que vamos a establecer porque
11:40efectivamente las máquinas de prepago no dan cambio
11:44digo la tarifa exacta por eso se creó la tarjeta pues que al final de cuentas
11:48ahorita ya
11:49el tema de la tarjeta digital ya va al 60% el ingreso del transporte
11:53o sea ya la gente la usa más
11:55ahí ya no se quedan los 50 centavos
11:57pero sin embargo si es este
12:00ya van a conocer la nueva tarifa base
12:03que se va a marcar de acuerdo a la ley
12:05para que los ciudadanos
12:07tengan la transparencia
12:09de cuánto es lo que va a costar el pasaje
12:11y bueno en este sentido el tema del
12:15prepago permitió también conocer
12:18obtener más bien ya la información clara de de cuántos son los
12:22usuarios y claro de que era algo que no se podía saber no es una herramienta
12:26vital que ya tenemos digo se ha logrado desde la migración del hombre camión a
12:30las rutas empresas ha sido una herramienta
12:32muy objetiva para tanto para la autoridad como para los transportistas
12:36sabemos en qué momento hay hora pico cuántos pasajeros suben cuántos de
12:40recauda
12:41digo es un tema de seguridad para el usuario también
12:44y en este sentido no no les permite a ustedes tener una mejor planeación
12:48también para eficientar sus gastos claro digo y lo digo así eso nos ha
12:52ayudado bastante porque
12:54al final de cuenta nosotros en en 2021 renovamos casi 220 unidades de gas
13:00natural
13:01y el sistema prepago nos ayudó precisamente a organizarnos
13:04digo habemos transportistas que tenemos gas natural en las unidades
13:09que el costo es menor que el diésel
13:10por eso hemos podido soportar toda la planeación de estas de estos últimos
13:14seis años
13:15cuando la siguiente reunión o cuando empiezan ya formalmente la próxima
13:19semana tenemos otra otra mesa de trabajo con con la secretaría para el
13:22seguimiento en la aprobación de la norma de calidad
13:26tenemos que tener primero la norma de calidad
13:28para presentar al comité tarifario las reglas
13:31de la fórmula de índice de la indexación de la tarifa
13:35en el caso de de la norma calidad que lineamientos así generales debe tener
13:40básicamente va a ser este
13:42patios de encierro que ya tenemos
13:45este unidades en buen estado
13:47que todos cuenten con su rampa de discapacitados
13:50uniformes para los conductores
13:53este el confort de los asientos de las unidades
13:56cristales en buen estado todo lo que lo que debe lo que debe ser al día de hoy
14:02en la calidad de un buen servicio del transporte
14:05le agradezco mucho ricardo su visita muchas gracias gracias es ricardo
14:10verdín