Analista cuestiona que transportistas quieran subir un 85% el pasaje y dice “que son empresarios camuflados de pobres”
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00:00con las autoridades, nosotros no queremos pelearnos con nadie, al contrario, queremos llevar un consenso.
00:09Que le diga el ingeniero en el Consejo Municipal, ya se va a saber.
00:16Para el estudiante, para el universitario y para la tercera edad, no tocamos.
00:20Se mantiene todo, el tema es para el pasajero común y corriente.
00:31Hay una propuesta de parte del transporte urbano,
00:34que asegura haber realizado un estudio de costos,
00:36que arroja un precio del pasaje de tres bolivianos con 70 centavos.
00:41Este documento va a ser presentado a las autoridades,
00:44tanto del Ejecutivo Municipal como también del Consejo,
00:47que ya ha adelantado que no va a aceptar ningún incremento.
00:51Los pasajeros, por su parte, tienen la misma posición
00:54y aseguran que antes de hablar de un alza,
00:57se tienen que mejorar las condiciones de las unidades de transporte.
01:06El servicio no es el mejor y las condiciones de los micros no son buenas.
01:10Pasajeros se refieren al tema.
01:21¿Cómo debería estar esa ventana?
01:28No tenga que forcejar así, a veces no cierran bien.
01:30La verdad es que hay varios micros que están desperdiciados.
01:33En varias unidades de micros, los pasajeros deben ir incómodos.
01:37Hasta los asientos, uno no puede sentarse, va incómodo.
01:41Entonces directamente hasta la misma persona, ¿no?
01:45Muy chicos los asientos, los espacios a la vez, muy incómodos.
01:49No están en buenas condiciones ni nada, ¿no?
01:52No es grave igual.
01:54Evita igual que quieren subir los pasajes a tres bolivianos o más.
01:58Debería mejorar el micro igual para un buen servicio para los pasajeros.
02:02Mientras los transportistas hablan de una posible alza en el pasaje en micro.
02:07Y para hablar de este tema ya nos acompaña en estudios
02:10el arquitecto urbanista Ernesto Urzagasti, a quien saludamos cordialmente.
02:15Muy buenos días, gracias por la visita.
02:17Buenos días, Claudia.
02:18¿Cuál es su evaluación del sistema de transporte público que tiene Santa Cruz?
02:22Bueno, para poder poner en contexto esta propuesta que es el transporte urbano.
02:30Tenemos que entender que hay por lo menos cuatro puntos
02:32que primero habría que poner en tela de juicio y analizar.
02:35Primero, la antigüedad de la flota de buses,
02:37que pasa en promedio más de 20 años de antigüedad.
02:40Todos sabemos cuando tenemos un auto antiguo, viejo,
02:42pues obviamente nos da muchos más problemas mecánicos, ¿no?
02:45Segundo, el tamaño del modelo de negocio que tienen los transportistas.
02:50Ellos insisten en seguir trabajando con estos microbuses de 25 personas,
02:54que en realidad está demostrado que teniendo buses de mayor porte,
02:57de mayor tamaño, sobre todo en las rutas troncales,
03:00podríamos tener una mayor eficiencia.
03:02El tercer elemento que está en tela de juicio es el tipo de combustible que utilizan.
03:07No nos olvidemos que ellos utilizan un diésel que está subvencionado,
03:12pero que además, hoy en día, en los países vecinos,
03:15tenemos flotas de transporte que utilizan gas natural o son eléctricos
03:19y que esos son, en realidad, los tipos de combustible
03:22que ahora son recomendados en estas flotas públicas.
03:25Y por último, el cuarto y el más importante,
03:28ya se les ha demostrado a ellos que no es lo mismo tener un chofer,
03:33un mecánico y comprar cuatro llantas,
03:36que tener un mecánico o un servicio mecánico para 30 buses
03:40y no para uno,
03:41y comprar un lote de llantas no para un bus, sino para 30.
03:45O sea, el sistema de cómo los podemos administrar o los podemos tener controlados
03:51es mucho mejor trabajándolo de manera corporativa, empresarial.
03:55Eso quiere decir que dejemos de tener un microbús y un dueño de bus.
03:59Entonces, considerando estos aspectos que usted acaba de enumerar,
04:04¿cuáles son los cambios iniciales,
04:07antes de hablar de un alza en el precio del pasaje?
04:10Bueno, este es un debate que se venía tocando,
04:12inclusive desde la anterior gestión municipal.
04:14No puede ser que tengamos un sistema de transporte,
04:18además que está camuflado,
04:19porque son empresarios transportistas camuflados de pobres choferes
04:23que nos hacen un favor, que le prestan un servicio al pueblo,
04:26pero perdiendo plata.
04:28Y no pasemos a una nueva forma de hacer el transporte.
04:32Eso quiere decir trabajar de manera corporativa.
04:35Y es con ellos.
04:36O sea, siempre se ha dicho que la solución pasa incluyéndolos a ellos.
04:40Pero, lamentablemente, esta forma antojadiza de decir,
04:45proponer un incremento del 85% al precio del pasaje,
04:50realmente no sabemos de dónde sale.
04:52¿Y cuál es el rol que debería estar jugando la Alcaldía en esto?
04:55Más que todo en el tema de las rutas, del sistema,
05:00el ordenamiento vehicular que tanto se ha anunciado y que hasta ahora llega.
05:04Por ley, el gobierno municipal es el propietario y es el dueño de las vías públicas.
05:10Y son ellos los llamados a administrar y a gobernar este sistema de transporte.
05:17Y, lamentablemente, lo que tenemos son gremios de sindicatos
05:21que usufructúan del espacio público para beneficio propio.
05:25Porque no nos olvidemos que más que el costo del microbús es el costo de la línea.
05:30O sea, el costo de la línea duplica o triplica el costo del bus
05:33porque realmente es un negocio poner un microbús a trabajar en una de estas rutas.
05:37¿Por qué no cambian los micros? ¿Por qué no cambia el sistema de rutas?
05:42El sistema del gremio de transportistas es un gremio que tiene mucho poder económico y político.
05:47Financian campañas, tienen candidatos,
05:50tienen personas que obviamente después deben cubrirle favores políticos.
05:54Y por eso no se los ha tocado.
05:56O sea, pasan y pasan los años y Santa Cruz está condenada
06:00a que el ciudadano promedio, escuche esto, pierda en promedio 3 horas de su vida
06:05en tomar micros de ida y de vuelta desde esa señora, Doña Juanita,
06:09que vive allá en el Bajío o que vive allá en el kilómetro 9.
06:13O sea, pierde 3 horas de su vida.
06:15Si usted lo multiplica por semana, por mes, estamos hablando de 720 horas al año.
06:19Y si lo ponemos en días, estamos hablando de 30 días.
06:22O sea, 30 días de la vida del cruceño promedio
06:25que se pierde en viajar en estos micros insalubres.
06:28Este estudio del JICA que lo tenemos desde hace tantos años, ¿era la solución?
06:33El estudio del JICA ya había determinado que el diagnóstico es debe cambiarse el sistema de transporte.
06:40No es un tema de decir vamos a mejorar nuestros buses, vamos a comprar unos más nuevitos, no.
06:45Hay que cambiar el sistema bajo estos cuatro criterios que le comentaba
06:48para que realmente el transporte sea mucho más eficiente.
06:52Está demostrado, y eso se lo demostraron a los transportistas con números los especialistas,
06:57de que inclusive los dos bolivianos alcanzan para hacer un transbordo.
07:00O sea, no solamente tomar una ruta, sino que con una tarjeta, como pasa en todas partes del mundo,
07:06yo llego a un punto y hago un transbordo a otra línea.
07:09No nos olvidemos que hay líneas más lucrativas como los Vuelteros de los Anillos
07:13y otras líneas que no son tan lucrativas, pero que bajo una sola administración
07:17pueden compensarse para poder permitirle al ciudadano hacer un transbordo y no hacer el doble gasto que hace.
07:23Como están las cosas, ¿gana más el transportista que la ciudadanía?
07:28Si se cambian, ¿ganan los dos o deja de ganar el transportista?
07:32El transportista sigue ganando, ¿no? Este es un negocio, evidentemente,
07:36ellos tienen derecho a lucrar porque viven de eso,
07:39pero no bajo las condiciones infames en las que estamos sometidos en el día a día en la ciudad de Santa Cruz.
07:46Bien, nos mantendremos atentos a ver cómo va evolucionando este tema.
07:50Hay un estudio de costos que va a ser presentado a las autoridades municipales.
07:54Veremos qué es lo que opinan al respecto.