Pour son restylage de mi-carrière, le Berlingo de troisième génération s'offre le regard de la dernière C3 et corrige ses erreurs en reprenant le diesel qu'il avait abandonné en 2022, un moteur bien plus en accord avec ses prétentions familiales que l'électrique, à l'autonomie insuffisante. De quoi redécouvrir ses nombreux avantages, et notamment ses aspects pratiques typiques d'un ludospace cubique.
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00:00La suppression des moteurs thermiques sous le capot du Citroën Berlingo et de son cousin
00:16Peugeot Rifter a littéralement brisé le cœur des familles à petit budget et pour cause. En
00:21imposant une version électrique onéreuse et incapable de voyager faute d'une bonne autonomie,
00:25Stellantis les a tout simplement invités à aller voir ailleurs. Mais le géant de l'industrie
00:29l'automobile corrige le tir cette année en réintroduisant dans le compartiment moteur
00:33de ses dérivés d'utilitaires fraîchement restylés un diesel, en l'occurrence le 1.5
00:37BluHDi qui sera décliné en version 100 chevaux à boîte manuelle ou 130 chevaux à boîte automatique
00:42comme ici. Un restylage qui offre au Berlingo la nouvelle identité stylistique Citroën inaugurée
00:47par la dernière C3 avec notamment une nouvelle signature lumineuse en forme de crochet ainsi
00:52que des emblèmes à l'ancienne à l'avant. Côté gabarit le Lulospace offre toujours le choix entre
00:56un châssis taille M de 4m40 de long ou un XL offrant 35cm de plus pour un surcoût de 1000€.
01:02Des proportions qui garantissent un espace intérieur généreux typique d'un fourgon bien
01:06cubique y compris dans cette version courte. Bien sûr on retrouve des portes coulissantes qui ont
01:10la particularité de disposer de vitres qui montent et descendent ce qui n'était pas si fréquent dans
01:15la catégorie il y a encore peu. L'accès à bord est également facilité par ses larges ouvertures
01:23et vous noterez que le Berlingo dispose toujours de trois sièges indépendants de tailles identiques
01:27et équipés de fixations isofix à toutes les places ce qui est pratique quand on a trois
01:32bambins à transporter à condition que les rehausseurs ne soient pas trop larges. En revanche
01:36ces sièges ne sont pas coulissants. La place aux jambes est suffisante pour des adultes on
01:44dispose de bacs de rangement dans les portières et quand on coche l'option toit vitré on dispose
01:49également de son grand bac translucide. Vous noterez également la présence de tablettes
01:53aviation. Le seul regret qu'on aura c'est que les sièges sont quand même un petit peu étroits, un
01:57peu fermes malgré une nouvelle cellerie advanced confort et il manque de maintien au niveau des
02:04assises. On en a toutefois un peu plus au niveau des épaules. Si la version courte du Berlingo n'est
02:09pas moins spacieuse dans l'habitacle son coffre cube 275 cm3 de moins ce qui fait qu'il n'accède
02:16à l'option cette place et chargera moins de bagages. Ceci dit avec 775 cm3 sous la tablette il
02:22y a déjà de quoi faire et puis c'est plus que la plupart des SUV du marché. Par ailleurs vous
02:26noterez que la hauteur importante sous plafond permet ce petit pack de rangement au niveau du
02:31pavillon. Dommage que Citroën n'ait pas prévu de le démonter facilement car il peut être
02:35problématique lors des gros chargements. Heureusement Citroën a toujours prévu la lunette ouvrante
02:41séparée. Question chargement justement le Berlingo n'oublie pas ses gènes utilitaires. Grâce au
02:46deuxième rang escamotable à hauteur du plancher on obtient un volume très important et une surface
02:50quasiment plane. Mieux le siège passager peut également se rabattre du moins quand on ne
02:55dispose pas de l'option console centrale avec rangement la couloir centrale inamovible sans
03:00outils venant buter dessus. A l'avant on retrouve la même planche de bord que par le passé avec
03:05néanmoins un volant redessiné, un nouveau levier de vitesse miniature, une instrumentation numérique
03:10ainsi que les derniers systèmes multimédia maison dotés de la réplication des smartphones sans fil
03:14plus réactifs que par le passé. Quel plaisir que de retrouver un diesel sous le capot du Berlingo.
03:24C'est fou de se dire ça mais il faut avouer que c'est une époque un petit peu lointaine maintenant
03:30pour ceux qui roulent à l'électrique mais c'est une époque qui fonctionnait bien avec un véhicule
03:34aussi volumineux et un petit peu lourd. C'est quand même beaucoup plus polyvalent qu'une
03:39version électrique dotée d'une petite batterie de 50 kWh et qui est incapable de couvrir plus
03:43de 200 km sur autoroute. Donc oui c'est une époque à l'ancienne mais c'est une époque
03:48qui fonctionne bien. Alors 130 chevaux c'est pas fou, les performances sont vraiment juste
03:52suffisantes mais la boîte automatique à 8 rapports est assez douce et sélectionne la
03:58bonne vitesse en cas de besoin. En plus en termes de consommation on a des valeurs assez raisonnables
04:046,3 litres au 100 km selon nos constatations donc il reste quand même un budget d'utilisation
04:09assez modéré. De fait avec cette motorisation le Berlingo regagne de l'intérêt. Il faut avouer
04:15que s'il avait continué à nous imposer une version électrique on aurait été vraiment tenté de le
04:19boycotter. Pour le reste on retrouve une position de conduite assez proche d'un SUV mais la nouvelle
04:24série Advance Comfort n'apparaît toutefois pas aussi creusée et moelleuse qu'à bord des autres
04:28berlines maison. Le comportement routier quant à lui est sûr mais on retrouve un côté bateau avec
04:32des mouvements de caisse prononcés en latéral à la moindre sollicitation sur le volant ainsi qu'un
04:37train avant un peu flou. La contrepartie d'un amortissement type et confort dans ce domaine
04:41le nouveau Renault Kangoo apparaît plus précis et dynamique sans se montrer vraiment plus ferme.
04:45Les familles en quête d'un véhicule pratique ont tout intérêt à considérer le Berlingo parce
04:54qu'en reprenant le 1,5 litre de Louageli qu'il avait abandonné il regagne la polyvalence qu'il
04:59avait mise de côté. D'autant plus que les loups d'espace diesel se font rares. Parmi les plus
05:03recommandables on notera le récent Renault Kangoo de troisième génération DCI un petit peu moins
05:08puissant et un petit peu plus cher ainsi que le Volkswagen Caddy vraiment plus onéreux. Il ne
05:13faut pas oublier qu'à motorisation équivalente un SUV est beaucoup plus cher. Par exemple le C5
05:19Aircross qui bénéficie pourtant de grosses remises restera systématiquement 4000 euros plus cher avec
05:24le même moteur.