Libres 1 23 08 2024
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DeportesTranscripción
00:00:00puede caer más a lo largo de la próxima hora y una previsión del 80% de
00:00:04probabilidad de lluvia el problema fundamental ahora mismo es el viento
00:00:08está soplando de forma bestial con rachas algunas huracanadas y
00:00:12evidentemente un coche de fórmula 1 en un circuito como éste que está, no hay que
00:00:17olvidarlo, en medio de una playa lleno de dunas y si hay dunas es porque
00:00:21normalmente suele haber viento pues no es el mejor lugar para para hacer que
00:00:26los coches vuelen así que vamos a ver qué previsión tienen de momento los
00:00:29pilotos expectantes los muros expectantes nadie tiene muchas ganas de
00:00:33momento de salir pero alguien tendrá que hacerlo, alguien tendrá que hacerlo
00:00:37porque si no esto puede ser muy aburrido tantas ganas de que parara ya este
00:00:42este periodo vacacional que nos quedemos con las ganas de ver coches rodar no es
00:00:47lo fundamental aunque eso nos daría un poquito más de incertidumbre también
00:00:50por otro lado sería interesante hay previsión de lluvia para el resto del
00:00:53fin de semana así que si les interesaría rodar recordemos hay cinco
00:00:56neumáticos de intermedio para todo el fin de semana seguramente Pirelli
00:01:00añadiría una sexta unidad para todos los pilotos viendo las condiciones pero
00:01:04el problema es lo que dices tú Antonio, el problema es el viento no tanto la lluvia
00:01:07así que hasta que no caiga un poco el viento no veremos mucha acción
00:01:10Alex Albon se baja la visera, semáforo en verde ya la salida del pitlane
00:01:15vamos a tener muchos ojos puestos en Alex Albon y en el equipo Williams a
00:01:19partir de ahora después del anuncio que se hizo nada más terminar el gran premio
00:01:24de Bélgica
00:01:27por el anuncio de que Carlos Sainz va a vestir los colores de Williams y va a ser
00:01:33compañero de Alex Albon a partir de la próxima temporada y así que estaremos muy
00:01:37pendientes de las evoluciones que pueda hacer el equipo Williams como vamos a
00:01:40estar muy pendientes también de el aprendizaje, palabras textuales que
00:01:44quieren tener en Aston Martin, que quiere tener Fernando Alonso de aquí al final
00:01:49de temporada porque sabe que cambiar la situación no va a ser fácil
00:01:52por suerte o por desgracia para los dos pilotos españoles lo que queda de
00:01:54temporada no es una mera transición pero de alguna forma sí lo es porque el
00:01:58presente es...
00:02:01Mira, mira, Pierre Gasly, ya tenemos uno en pista
00:02:03y Magnussen también, han salido a pista, curva número 3
00:02:06trazándola por arriba, luego ya veremos cómo la trazan algunos en la salida del
00:02:11gran premio, bastante cantidad de agua, neumático, lluvia extrema me ha parecido
00:02:14ver, sí, extrema, extrema, lleva los azules y aprovecho para irme al pitlane
00:02:19porque ahí en el pitlane para petado detrás de esa equipación que parece
00:02:24polar o alpina tenemos a Roldán Rodríguez que hay que decirle una cosa
00:02:29Roldán, cuando quieras y vuelvas por España podemos echar una carrera de
00:02:35karting porque tú normalmente podías ser un segundo más rápido que yo o más pero
00:02:41ahora ya con dos hijos según la filosofía de Enzo Ferrari eres dos segundos más lento
00:02:48Sí, pero es que te saco cuatro
00:02:50Ay, qué cabrón, ya te has pasado tres pueblos
00:02:54Bueno, esperaré a que tengas dos más entonces
00:02:56Compis
00:02:58Eso es, eso es
00:03:00Compis, os cuento, nada, contentos de estar aquí
00:03:02Muchas gracias amigo, gracias, gracias
00:03:04Ha salido sana la niña, saqué perfecto
00:03:06Estamos enfrente del box de Ferrari
00:03:08Un equipo que viene sin cambios
00:03:10Ayer le pregunté a Charles Leclerc que podía esperar de esta pista
00:03:13Me dijo que, sobre el papel, nada bueno pero como decíais antes en cabina
00:03:17Tomás, Antonio, el clima va a estar muy juguetón
00:03:20Y va a ser clave intentar aprovechar las oportunidades
00:03:24Es un poco el objetivo, intentar no perder demasiados puntos y pensar en Monza especialmente
00:03:30Respecto de Carlos, que tenemos justamente al otro lado de Charles
00:03:33Carlos, confiado, Carlos ahora mismo tiene cero presión
00:03:36Y el objetivo que tiene este fin de semana y de ahora en adelante es poder volver a esa victoria
00:03:42que antes mencionabas Tomás, en el momento clave de la temporada
00:03:45Poder ganar otra vez, mirad, ahora mismo en directo van a arrancar a Carlos
00:03:48Están arrancando el motor de Carlos y saldrá con los pneumáticos de lluvia extrema
00:03:54Os comentaba, un equipo que viene sin ningún cambio
00:03:57Ni siquiera para el circuito, ni siquiera para nada
00:04:00El coche tal cual, acabó la carrera en tirones para Francorchamps
00:04:03Así que veremos, ojo, cuidado chicos con el viento
00:04:06Curva 7, curva 13, curva 14
00:04:08Las enlazadas a fondo en seco que son la 4, 5, 6
00:04:12Mucho cuidado y como último apunte os confirmo
00:04:17Ya lo sabéis muchos, no hay mantas de calor en los pneumáticos de lluvia extrema
00:04:21Y poner el pneumático en temperatura, tal y como está el tema, cuidado
00:04:25Salida de pista de Magnussen
00:04:28Y Radio de Gasly que está diciendo que está salvaje el viento
00:04:33Es difícil mantener el coche en pista
00:04:35Es Hülkenberg, era Hülkenberg
00:04:38El chico de Magnussen no es Hülkenberg
00:04:40Que se ha hecho la primera excursión del día
00:04:43Cuando sale Carlos ahí también a pista
00:04:45Por lluvia no parece que haya muchos problemas
00:04:47Viendo el spray que levantan incluso con los pneumáticos de lluvia extrema
00:04:50Que alzan, o sea, limpian 80 litros por segundo
00:04:53Tampoco parece que la lluvia sea un problema, más el viento
00:04:55Vamos a ver lo que le ha pasado a Nico Hülkenberg
00:05:03Pues que no le ha girado el coche básicamente
00:05:07Pneumáticos helados
00:05:11Y por ahí esa excursión a la grava que...
00:05:14Uy, saltos que esos no son nada buenos para los fondos planos que tienen los coches en la actualidad
00:05:21Hablaba antes Roland de que Ferrari no trae nada nuevo
00:05:24Hay cuatro equipos que no traen nada nuevo a este Gran Premio
00:05:27Mercedes, Ferrari, Aston Martin y Sauber
00:05:31Sí traen cosas nuevas en Red Bull
00:05:34Al menos tres modificaciones pequeñitas
00:05:36McLaren trae bastantes cosas nuevas
00:05:38Y el equipo que más evoluciona en este Gran Premio
00:05:40Que por cierto ha roto el parque cerrado la pasada noche
00:05:43Ha sido Williams
00:05:45Que ha introducido, bueno
00:05:47Suelo, difusor
00:05:49Entrada de aire de los pontones
00:05:51Cubierta motor
00:05:53Entrada de aire central
00:05:55Es decir, la que está debajo del roll hub
00:05:57Bastantes cambios
00:05:58Vamos a ver si se ve una evolución
00:06:00Sí, y volviendo a lo que también estabas comentando antes
00:06:03Del futuro de Carlos Sainz y el equipo Williams
00:06:05Williams siempre ha dicho desde la llegada de James Bowles al año pasado
00:06:07Que el objetivo es 2026
00:06:08Entonces que no solo este año sino el año que viene
00:06:10También tiene que ser una transición e ir paulatinamente hacia arriba
00:06:13Si no hay mejoras
00:06:15Si no vemos una gran evolución
00:06:17Incluso con estas piezas nuevas
00:06:18Hombre
00:06:19Puede haber milagros en 2026
00:06:21Pero se va complicando más la hazaña
00:06:23Entonces es muy interesante ver
00:06:25Cómo funcionan estas piezas nuevas de Williams
00:06:27Pero no solo ahora
00:06:28Pero en los próximos 18 meses
00:06:30Porque eso es lo que puede dictaminar cuántas opciones haya
00:06:32Para este piloto en 2026
00:06:34Si podemos hacer ahora una carta a los reyes magos
00:06:36Yo, por ejemplo, para Carlos
00:06:38Pediría dos cosas
00:06:40Una, si es posible que se pueda despedir
00:06:42De Ferrari
00:06:44De esta temporada en Ferrari
00:06:46Con otra victoria, sería muy bonito para él
00:06:48Y por otro lado, también para Carlos
00:06:50Ver una evolución en el equipo Williams
00:06:52De aquí a final de temporada
00:06:54Positiva, evolución que evidentemente no va a ser
00:06:56Para meterlo en zona de podios
00:06:58Ni mucho menos, pero que es una evolución
00:07:00Faciente, o sea, real
00:07:02En el caso de Fernando, creo que
00:07:04Apuesto por lo mismo
00:07:06Él mismo lo ha dicho
00:07:08Madre mía, cómo está el vértice
00:07:10Él mismo lo ha dicho
00:07:12Lo que nos queda de aquí a final de temporada
00:07:14Es aprender de este coche y tratar de sacarle
00:07:16El mayor partido posible
00:07:18Pensando en 2025
00:07:20Y pensando en el futuro, pero especialmente en 2025
00:07:22Entrando ahora en un mes de septiembre
00:07:24Que va a ser clave, porque en teoría
00:07:26Dicen los rumores del PADO, que es cuando va a anunciar
00:07:28Adrien Niwi su futuro
00:07:30Me imagino que el futuro de Fernando Alonso
00:07:32Dependerá en gran medida de la decisión de Adrien Niwi
00:07:34Todos los rumores apuntan, Antonio, a que va a vestir
00:07:36De verde
00:07:38En cualquier caso, seguirá trabajando
00:07:40En contacto
00:07:42Con Red Bull
00:07:44Vía telefónica, has dicho
00:07:46Vía telefónica hasta abril del 2025
00:07:48Con el nuevo proyecto del RB14
00:07:50Que es el coche que también ha parido
00:07:52Es decir, hasta abril no va a poder incorporarse
00:07:54A su nuevo equipo, que presuntamente
00:07:56Será el equipo Aston Martin
00:07:58Recordemos, y de forma increíblemente entrecomillada
00:08:00Que la intención de la FIA es
00:08:02Que no se pueda trabajar en el coche 2026
00:08:04Hasta el 1 de enero de 2025
00:08:08Teóricamente será así, entonces bueno
00:08:10Tampoco tendría tantos meses de pérdida
00:08:12Al trabajo de Niwi, que
00:08:14Seguramente también podrá, por lo menos asesorar
00:08:16Al equipo Aston Martin, sea como sea
00:08:18Me imagino que ya lo veremos si finalmente se cumple
00:08:20Con un anuncio oficial, pero me imagino que sería más
00:08:22Ese rol, más de asesor
00:08:24Que no tanto en el día a día
00:08:26En Aston Martin, que ya ha incorporado a Cowell, a Cardile
00:08:28Y tiene a Blandin y a Fallows
00:08:30Madre mía, demasiado personal
00:08:32Demasiada materia gris, demasiados egos
00:08:34Vamos a ver cómo se reparten los roles
00:08:36Me vuelvo al pitlane, en la puerta precisamente
00:08:38Del garaje de Fernando Alonso
00:08:40Está Roldán
00:08:42Que, bueno, el propio Fernando lo decía
00:08:44En el corto plazo
00:08:46La situación no es brillante
00:08:48No va a cambiar sustancialmente
00:08:50Pero en el medio o largo plazo
00:08:52Es donde quieren trabajar
00:08:56Así es, así es Antonio
00:08:58Ese es el objetivo, yo creo que lo importante
00:09:00En la Fórmula 1 tan igualada
00:09:02Es tener puntos claros
00:09:04De qué camino elegir
00:09:06De cara a mejorar
00:09:08Yo creo que eso ha sido un paso adelante que sí ha dado Aston Martin
00:09:10En las últimas carreras
00:09:12Y estamos aquí en un circuito, comentabais
00:09:14No trae ninguna mejora, ningún cambio
00:09:16El año pasado Fernando brilló mucho
00:09:18Con un clima parecido, menos viento
00:09:20Pero también había un poco de lluvia
00:09:22Hizo quinto en Qualy, segundo en carrera
00:09:24Y extrapolando un poco lo que dijo Charles Leclerc
00:09:26También, hay que aprovechar
00:09:28Las oportunidades que este clima nos dé
00:09:30En un circuito que es bastante de piloto
00:09:32Como comentábamos en la previa
00:09:34Por tanto, sí que es interesante
00:09:36Ver qué pasa todo el fin de semana
00:09:38Porque no está tan lejos Aston Martin
00:09:40Estoy contigo Antonio
00:09:42Tienen que progresar, tienen que ir mejorando
00:09:44Los rivales, de manera relativa
00:09:46Con sus rivales, no están tan lejos
00:09:48Por tanto, vamos a ver qué tal se comporta
00:09:50En una pista en la que falta mucha tracción
00:09:52Mucha frenada en apoyo
00:09:54Vamos a verlo con mucha expectación
00:09:56Aquí dentro de Aston Martin
00:09:58Yo creo que lo que tienen es mucho
00:10:00Margen de entendimiento
00:10:02De sacarle rendimiento al coche
00:10:04Da la sensación que
00:10:06No han acabado todavía de entender el coche
00:10:08Y que están en ese proceso
00:10:10Y creo que la palabra entender el coche
00:10:12La pronunció ayer Fernando
00:10:14Quieren de aquí a final de temporada poder
00:10:16Ser capaces de
00:10:18Entender dónde pueden sacar el rendimiento
00:10:20En cada gran premio
00:10:22Por verle alguna ventaja a la situación que tiene el campeonato
00:10:24Estar en tierra de nadie, estar lejos de los cuatro primeros equipos
00:10:26Por tener bastante margen con los equipos de atrás
00:10:28También te permite arriesgar un poco más
00:10:30En la toma de decisiones, por ejemplo
00:10:32En el equilibrio del coche, en el setup del mismo
00:10:34Y poder acotar un poco más los plazos
00:10:36Para entender justamente todas las ventanas operativas
00:10:38Que puede tener el AMR24
00:10:40Pues ahí le tenemos
00:10:42Parapetado detrás de las pantallas de televisión
00:10:44El casco
00:10:46De Fernando Alonso
00:10:48Que el año pasado nos hizo disfrutar
00:10:50Al límite de este gran premio
00:10:52Entró muy cerquita del ganador del gran premio
00:10:54Que fue Max Verstappen
00:10:56En un fin de semana que también fue meteorológicamente hablando
00:10:58Complicado
00:11:00Todo el mundo apunta a Mónaco, con razón
00:11:02Como la última oportunidad de la 33
00:11:04Pero para mí fue aquí, hace 12 meses
00:11:06En el momento en que se sale checo en la curva 1
00:11:08Se pone segundo, hay caos
00:11:10Puede haber bandera roja, a falta creo que daban
00:11:126, 7 vueltas
00:11:14Yo ahí dije, puede serlo
00:11:16Si hay una salida en parado, puede tener la oportunidad Alonso
00:11:18Pero si no recuerdo mal hicieron la salida lanzada
00:11:20Y ahí es donde ya lo tuvo Verstappen por la mano
00:11:22Tampoco ayudó la parada de 8 segundos
00:11:24Que hizo Fernando en uno de sus
00:11:26Pasos por el pitlane, no ayudó demasiado
00:11:28Y también es verdad que yo creo que
00:11:30Max era
00:11:32Era Max, era muy Max
00:11:34Tenía un coche muy rápido
00:11:36En el segundo de Red Bull
00:11:38En el Tour de Facultades
00:11:40Contra un Aston Martin
00:11:42Pues yo te decía, salida en parado
00:11:44Sin DRS, solo 6 vueltas para final
00:11:46Se puede soñar como mínimo
00:11:48Madre mía, está el mar como para
00:11:50Para hacer snorkel
00:11:52Madre mía, vaya olas
00:11:54Y ese
00:11:56El chaval con
00:11:58La cometa disfrutando
00:12:00Esa es la playa
00:12:02Y aquí al lado está el circuito
00:12:04Esto creo que aquí en
00:12:06El levante de las playas no está muy mal
00:12:08Un poquito más de gente
00:12:10También la meteorología acompaña un poquito más
00:12:14Ahí está la pista Logan Sargent, también Charles Leclerc
00:12:16Que van a romper el silencio, si no, no habría nadie rodando
00:12:18Recordad que
00:12:20El pitlane aquí son 60 km por hora
00:12:22Porque el pitlane es muy
00:12:24Pequeñito, han añadido algunos garajes más
00:12:26Creo que hay 3 garajes más que el año pasado
00:12:28Es una de las modificaciones que presenta
00:12:30Este circuito de Zandvoort este año
00:12:32Y mientras tanto
00:12:34Voy a lanzarle una pregunta
00:12:36A Roldán que le tengo ahí en la puerta del
00:12:38Garaje del equipo McLaren
00:12:40Me olvido ya del pasado
00:12:42De las cosas que han pasado en McLaren
00:12:44De las oportunidades perdidas
00:12:46Pero Roldán, ¿hay mundial
00:12:48O no hay mundial?
00:12:5078 puntos entre
00:12:52Verstappen y Lando Norris
00:12:5442
00:12:56Entre Red Bull y McLaren
00:12:58¿Hay mundial o no?
00:13:02Yo creo que hay mundial
00:13:04Antonio, Max es mucho Max
00:13:06Pero la realidad es que en las últimas
00:13:08Carreras ha sido bastante mejor equipo
00:13:10McLaren
00:13:12Y no solo McLaren respecto de Red Bull
00:13:14Y ayer le pregunté
00:13:16En la rueda de prensa a Max Verstappen
00:13:18¿Qué pasa con esa nueva actualización
00:13:20En cuanto al reglamento de la FIA
00:13:22Con la frenada simétrica
00:13:24Aquí el rumor es que especialmente le puede afectar
00:13:26A Red Bull, él dijo que no
00:13:28Pero vamos a ver cómo se comportan
00:13:30Hay alternativas y justamente
00:13:32Uno de los hombres o el hombre que persiguió
00:13:34El primero es Lando Norris que además
00:13:36Aquí traen cambios, traen mejoras
00:13:38Compañeros, traen bastantes cosas diferentes
00:13:40Empezamos con alerón trasero
00:13:42Bastante cambio
00:13:44La verdad, toda la parte alta, alerón trasero
00:13:46La parte baja que se llama el
00:13:48Bain wing, para que lo tengáis todos claros
00:13:50Y luego por detrás le llaman
00:13:52El rear corner, la parte trasera
00:13:54Por detrás de los discos de freno
00:13:56Hay un poquito de
00:13:58Cambio también, y no solamente atrás
00:14:00También adelante, o sea es uno de los equipos
00:14:02Que más mejoras traen, junto a lo que comentabais antes
00:14:04Junto con Wheelers que hay mucha expectación
00:14:06Que ya lo hizo muy bien el año pasado
00:14:08También cae un poquito la entrada de aire
00:14:10Del freno delantero, aquí no hay problemas
00:14:12De refrigeración, pero sí que aerodinámicamente
00:14:14Siempre se busca optimizar en la Fórmula 1
00:14:16También el lateral del fondo
00:14:18Pequeñas modificaciones y la suspensión delantera
00:14:20Que sí que
00:14:22Traen actualización, upgrades
00:14:24Por tanto, mucha expectación
00:14:26Es el equipo a batir, Antonio, Tomás
00:14:28O sea que vamos a ver cómo se comporta
00:14:30El clima, no sé yo qué tal le viene, el año pasado
00:14:32Os acordáis, calificó muy bien
00:14:34Lando Norris, luego en carreras fue un poquito peor
00:14:36Me acuerdo que le pasó Fernando Alonso
00:14:38En la primera vuelta, os acordáis, por fuera
00:14:40Creo que fue en la curva 5 o 6, que fue salvaje
00:14:42Le cuesta un poquito más en lluvia
00:14:44Pero sin duda, compañeros, este coche
00:14:46Es el candidato aquí a ganar
00:14:48No, no, es el más sólido y lo demuestra el hecho
00:14:50De que McLaren lleva 10 carreras
00:14:52Consecutivas subiendo al podio
00:14:54Han perdido oportunidades, han perdido victorias
00:14:56Pero
00:14:58Tiene una solidez increíble porque
00:15:00Ese coche funciona en todos los circuitos
00:15:02Y lo vamos a ver porque
00:15:04Pasamos de un circuito como este
00:15:06Que es un circuito, el tercero de máxima carga aerodinámica
00:15:08Después de
00:15:10De Mónaco y de Hungría
00:15:12A la semana que viene, Monza
00:15:14El templo de la velocidad
00:15:16Sin carga aerodinámica
00:15:18Algunos sufrirán con el cambio
00:15:20Pero es que McLaren da la sensación
00:15:22Que le da igual la superficie
00:15:24Le da igual el viento, le da igual
00:15:26Si llueve o está seco, le da igual
00:15:28Que sea de alta carga o de baja carga
00:15:30De curva rápida, lenta o medio pensionista
00:15:32Le da igual, van rápido en todos los lados
00:15:34Bueno, las victorias que tienen son en Miami
00:15:36Y en Hungría, que son circuitos muy diferentes
00:15:38De características muy diferentes
00:15:40Lo interesante es que en algunos circuitos están para ganar
00:15:42Pero cuando no, es lo que dices tú, Antonio
00:15:44Están arriba por lo menos para subirse al podio
00:15:46Y eso es lo que yo creo que no sólo les da opciones
00:15:48A luchar por el título de constructores
00:15:50Contra Red Bull, sino que yo creo que ahora mismo
00:15:52A 42 puntos de diferencia, son hasta favoritos
00:15:54A mí lo que me da miedo es
00:15:56La situación
00:15:58Psicológica, el nivel
00:16:00De presión que está soportando Orlando Norris
00:16:02Porque ya, no solamente son los fallos
00:16:04Del equipo, son los fallos también del piloto
00:16:06En el último Gran Premio cometió
00:16:08Un nuevo error que le sacó de las posibilidades
00:16:10De luchar por la victoria, al salirse
00:16:12En la curva uno de una manera
00:16:14Un poco infantil
00:16:16Y todas estas cosas pesan en la cabeza
00:16:18De un piloto que
00:16:20Quizá, se le están viendo un poquito más
00:16:22Las costuras de lo que se le habían visto
00:16:24Hasta ahora, ¿no?
00:16:26Estar en la Liga de Campeones es otra historia
00:16:28Y no sólo pesan en los pilotos de forma general
00:16:30Creo que a Orlando Norris le pesa especialmente
00:16:32Es un piloto que ha sido muy abierto en toda su trayectoria
00:16:34Y yo creo que eso es increíblemente positivo para todo el ecosistema
00:16:36De la Fórmula 1, con la salud mental
00:16:38Con reconocer abiertamente que hay dos psicólogos
00:16:40Pero ha habido varias rachas
00:16:42A lo largo de las últimas temporadas
00:16:44Que parece que le han durado más algún golpe psicológico
00:16:46Que a otros pilotos. Recuerdo después de Rusia
00:16:482021, cuando consiguió su primera polo
00:16:50Y tendría que haber ganado, que hasta las últimas
00:16:52Carreras del año tuvo, no sé, 4, 5, 6
00:16:54Carreras que se le veía especialmente mal
00:16:56Justo cuando Ricciardo empezó a ir bien
00:16:58También ocurrió la victoria de Monza
00:17:00Pero ha habido varias rachas en la trayectoria de Norris
00:17:02Que algunos golpes quizá les resultan
00:17:04Más difíciles de digerir que a otros pilotos
00:17:06Que quizá puedas pensar un Verstappen
00:17:08Que le da igual todo y que da igual el varapalo
00:17:10Que tenga, la siguiente carrera
00:17:12Se restablece. Charles Leclerc
00:17:14Es otro piloto que me viene a la mente
00:17:16Que puede tener un mal momento pero da la sensación
00:17:18De que la siguiente carrera ya puede reiniciarse
00:17:20Y a Nando Norris quizá le puede afectar un poco más
00:17:22Por la contra, me parece que Piastri
00:17:24Ahora mismo está en una posición más ventajosa
00:17:26Psicológicamente. Primero porque está igualado
00:17:28Con victorias con mucho menos grandes premios
00:17:30Pero también porque
00:17:32Por su poca experiencia y su cortada
00:17:34En Fórmula 1 también puede permitirse más errores
00:17:36Y ha cometido muchos errores Oscar Piastri
00:17:38Pero da la sensación que la opinión
00:17:40Pública quizá se lo perdone un poco más que a Norris
00:17:42Sí, estoy absolutamente de acuerdo
00:17:44Y además yo creo que en el lenguaje gestual se ve
00:17:46Se ve la cara de Nando Norris, no es el chico divertido
00:17:48Bromista
00:17:50Que acostumbramos a ver
00:17:52Se ve como más taciturno, con el rostro más serio
00:17:54Se le ve
00:17:56Se le ve la presión, es un termómetro su cara
00:17:58Y uff, otra salida de Hülkenberg
00:18:00Sí, segunda
00:18:02Vamos a ver si Norris
00:18:04Se centra, si consigue
00:18:06Sobreponerse porque es la mejor
00:18:08Opción que tiene el campeonato
00:18:10Para que
00:18:12Haya campeonato, ¿no?
00:18:14Es que numéricamente ves las últimas carreras
00:18:16Y quedando 10 es verdad que está
00:18:18A 78 puntos, pero no es imposible
00:18:20El título de Nando Norris
00:18:22Si Max Verstappen estuviera en el McLaren yo te diría
00:18:24Que podría ir a por el título
00:18:26Es decir, a la mínima que McLaren haga un doblete
00:18:28Porque tiene el mejor coche, si Norris queda primero
00:18:30Y Verstappen queda tercero son 10 puntos
00:18:32A ese ritmo le sobran dos carreras para ser campeón del mundo
00:18:34El tema es que también ha tenido coche para ganar
00:18:36Las anteriores 14 y ha ganado una
00:18:38Por eso no me fío en el de pilotos
00:18:40Ese es el problema
00:18:42También es verdad que han desperdiciado
00:18:44Muchas oportunidades que
00:18:46Que les han salido mal, algunas por errores
00:18:48Pero también otras por jugadas de mala fortuna
00:18:50El caso que ellos acababan
00:18:52Como momento de la temporada en Austria
00:18:54Es claro, ¿no?
00:18:56Pudo pasar cualquier cosa, pero el que salió deteriorado
00:18:58Fue Norris, el que hizo un cero fue Norris
00:19:00Y eso yo creo que psicológicamente también le marcó
00:19:02También Canadá que le sale justo el coche de seguridad
00:19:04Cuando está entrando en la chica final
00:19:06Si hubieran dado 5 segundos de diferencia también lo hubieran ganado
00:19:08También es verdad
00:19:10Por contra que en Miami tuvo una casualidad histórica
00:19:12Que el coche de seguridad se equivocó como pocas veces ocurre
00:19:14Y también consiguió
00:19:16Decía un piloto
00:19:18De Fórmula 1 que la suerte se acaba compensando
00:19:20A lo largo de la temporada
00:19:22Así que ese factor está
00:19:24Yo no estoy tan de acuerdo en eso
00:19:26A mí siempre me gustó
00:19:28A mí me gusta como filosofía pero no sé si es real
00:19:30Pero
00:19:32Vamos a decir que
00:19:34No necesariamente real
00:19:36A lo largo de una muestra de 24 carreras como es una temporada
00:19:38Pero es una muy buena filosofía
00:19:40Porque el azar forma parte del deporte, forma parte de la vida
00:19:42Es inevitable que hay momentos de suerte y de mala suerte
00:19:44Y momentos clave como yo que sé
00:19:46Digamos un ejemplo tonto, Abu Dhabi 2021
00:19:48Ahí que ganara uno o ganara otro
00:19:50Influyó casi más la suerte
00:19:52De cómo estaba escrito un artículo del reglamento
00:19:54Que otra cosa, o cómo lo pudieron defender
00:19:56O la decisión azarosa de Michael Massi
00:19:58Yo ahí no
00:20:00Lo dejaría en manos de la suerte
00:20:02Pero digamos que hay momentos cruciales
00:20:04Incluso también en un título
00:20:06Que hay azar en el deporte
00:20:08Pero es mejor la filosofía
00:20:10Que estaba citando una frase de Fernando Alonso
00:20:12No puedes dejar que te afecte eso
00:20:14A la mentalidad, a la preparación
00:20:16La suerte va a existir, si es buena o es mala
00:20:18Ya verás lo que te depara el azar de la Fórmula 1
00:20:20Ser vulnerable a la suerte
00:20:22Otra vez
00:20:24La tercera
00:20:26Bueno estaba trazando la curva número uno
00:20:28Como dicen las órdenes
00:20:30De director de carrera
00:20:32Cuando te tomas la curva número uno
00:20:34Tienes que hacer este caminito
00:20:36Que desemboca al final de la curva número uno
00:20:38Que es increíblemente peligroso reincorporarse ahí
00:20:40Pero no hay otra forma
00:20:42Porque es increíblemente estrecho el circuito
00:20:44Y además en estas condiciones
00:20:46Pues no debe ser muy fácil
00:20:48Tienes que seguir recto
00:20:50Evitas la grava
00:20:52Giras ahí con cuidadito
00:20:54Una vez que hayas parado el coche
00:20:56Pista de asfalto muy estrechita
00:20:58Ya reincorporate
00:21:00Mirando en paralelo lo que viene por ahí
00:21:02Lo que te permita también hacer
00:21:04El Hans del casco
00:21:06Me voy hacia otra parte
00:21:08Del campeonato que no estamos valorando
00:21:10Y que también puede ayudar
00:21:12O perjudicar a Lando Norris y a McLaren
00:21:14Que es Mercedes
00:21:16Porque tú decías
00:21:18Imagínate un doblete de McLaren
00:21:20Y que Verstappen está tercero
00:21:22Pues perderá puntos
00:21:24Pero tú imagínate un doblete o una victoria de Lando Norris
00:21:26Con Piastri por detrás
00:21:28Con los Mercedes por detrás
00:21:30Y después Max Verstappen
00:21:32Eso puede ocurrir
00:21:34Y eso evidentemente podría afectar mucho al campeonato
00:21:36Pero el problema es que ellos estén por delante
00:21:38Porque entonces van a minimizar también daños
00:21:40No trae nada el equipo Mercedes
00:21:42El Roland para este gran premio
00:21:44Pero por lo visto en las últimas carreras
00:21:46De momento no lo necesitaban
00:21:50Así es, así es Antonio
00:21:52Mira justo aparece Lewis Hamilton por detrás
00:21:54Como habéis comentado George Russell
00:21:56Saldrá en breve Lewis Hamilton
00:21:58Y hay mucha expectación compañeros
00:22:00Aquí con Lewis Hamilton
00:22:02Ha vuelto a la senda de la victoria
00:22:04Ha vuelto a esa motivación
00:22:06Que también se entiende
00:22:08Que cuando tienes un coche que no te permite ganar
00:22:10Cuando has ganado siete veces
00:22:12Pues puedas bajar un poquito de rendimiento
00:22:14Hay que ser muy especial tipo Fernando Alonso
00:22:16Para hacer lo contrario
00:22:18Y se les espera aquí a Mercedes
00:22:20Se les espera y mucho
00:22:22Luego hizo una remontada
00:22:24De 13º a 6º
00:22:26Si no recuerdo mal este señor
00:22:28Este pilotazo Lewis Hamilton
00:22:30Y se les espera y mucho
00:22:32El rendimiento como bien has dicho
00:22:34Ha sido muy bueno en las últimas carreras
00:22:36No les ha hecho falta mucha historia
00:22:38Para poder pelear por victorias y conseguirlas
00:22:40Y es una pista en la que también
00:22:42Se comenta por el pado que van a ir rápido
00:22:44Van a ir rápido, es complicado adelantar
00:22:46La quali es muy importante
00:22:48Y tienen coche, tienen velocidad
00:22:50Y si no pasa nada raro
00:22:52Yo creo que podrán pelear por todo este fin de semana
00:22:54Pues vamos a verlo
00:22:56De momento Russell se encarama
00:22:58Ahí a la segunda posición
00:23:00Con neumático de lluvia extrema
00:23:02Solo Leclerc por delante
00:23:04No ha salido a la mitad de la parrilla
00:23:06Salen ahora los McLaren
00:23:08Vemos aquí este momento en el que el coche
00:23:10Se le mueve a Russell
00:23:12Qué miedo
00:23:14Pasando por encima de ese charquito
00:23:16Un circuito súper fluido
00:23:18El circuito de Zandvoort
00:23:20Un circuito rápido
00:23:22Con curvas enlazadas
00:23:24Con cambios de dirección
00:23:26Muy divertido para los pilotos
00:23:28Con esas dos curvas peraltadas
00:23:30Que hacen que tu cerebro
00:23:32No sea capaz de interpretar
00:23:34El nivel de agarre
00:23:36Que va a tener el coche en esas curvas
00:23:38La curva 3 y la 14
00:23:4018 grados de peralte
00:23:42Hacen que el paso
00:23:44Hacen que el paso
00:23:46Por ese radio de giro
00:23:48Sea increíblemente más rápido
00:23:50De lo que sería
00:23:52Si el asfalto fuera plano
00:23:54Y una maravillosa idea
00:23:56Que tuvieron para regresar al calendario de Fórmula 1
00:23:58Con estos esperantes de esta curva 14
00:24:00Ariel Aoyenti que estamos viendo ahora
00:24:02También la curva 3, la de Hugenholtz
00:24:04Que es el principal atractivo yo creo de este circuito de Zandvoort
00:24:06Que siempre ha sabido reciclarse
00:24:08Porque estuvo en Fórmula 1 en los años 50
00:24:10También la Dega en los 60, los 70, los 80
00:24:12En diferentes fases
00:24:14Solo ha habido 33 grandes premios antes de Zandvoort
00:24:16Quinta configuración diferente de Zandvoort
00:24:18Han ido reinventándose
00:24:20Y siempre una forma muy interesante
00:24:22Hasta que solo lleva 4 temporadas ahora en regreso
00:24:24Pero ya tenemos la sensación de que vuelva a ser un clásico
00:24:26Que nos gusta tener en el calendario
00:24:28Cosa que no será fácil
00:24:30Porque el promotor del evento ya ha dicho que probablemente
00:24:32Este vaya a ser el último gran premio de Países Bajos
00:24:34No hay contrato para el año que viene
00:24:36La alternativa más
00:24:38Más posible ahora mismo
00:24:40Es que sea rotatorio
00:24:42Por especular
00:24:44No tengo ninguna información
00:24:46Pero por especular
00:24:48Hace muchos años que Liberty Media y la Fórmula 1
00:24:50Quieren echar a Spa-Francorchamps en el calendario
00:24:52Si también quiere echar a Zandvoort
00:24:54Si ambos circuitos aceptan la rotación
00:24:56Por posición geográfica tendría hasta sentido
00:24:58Que un año tengamos Spa y el siguiente Zandvoort
00:25:00Lo que pasa es que hay mucha gente que va a entrar en este ciclo de la rotación
00:25:02Que puede entrar en este ciclo de la rotación
00:25:04En ese mismo punto a partir de 2026
00:25:06Podría estar también en el circuito de Barcelona-Cataluña
00:25:08Que Madrid entrará en el calendario
00:25:10Los dos italianos por ejemplo
00:25:12Que un año sea Imola y un año sea Monza
00:25:14Mientras tanto suenan campanas
00:25:16De que el circuito de Hockenheim
00:25:18Quiere volver, que van a hacer una gran inversión
00:25:20De 250 millones para remodelar las instalaciones
00:25:22Se hablan de otros destinos
00:25:24Hamilton también está
00:25:26Bastante activo
00:25:28A la hora de reclamar la presencia
00:25:30De África en el calendario
00:25:32Se habla de Ruanda, se habló en su momento
00:25:34De Sudáfrica pero da la sensación que Sudáfrica
00:25:36No tiene presupuesto para poder acometer
00:25:38Algo así, se habla de Sudamérica
00:25:40De Argentina, en fin, no sé
00:25:42Eso lo veo más improbable
00:25:44También se habla de Tailandia
00:25:46Bueno, Tailandia está invirtiendo mucho en MotoGP
00:25:48El año que viene iniciará la temporada de MotoGP
00:25:50En Tailandia, así que
00:25:52Tiene más sentido yo creo de destinos asiáticos
00:25:54Africanos tendría mucho sentido
00:25:56Porque Liberty Media quiere hacer que el mundial
00:25:58Sea efectivamente mundial y pase por todos los continentes
00:26:00Argentina me encantaría
00:26:02Pero es el más improbable de todos yo creo
00:26:04Para mí sería muy bonito
00:26:06Tener a los argentinos de nuevo
00:26:08En la Fórmula 1 sería algo extraordinario
00:26:10Por cierto
00:26:12Encantados los pilotos
00:26:14Y también creo que todos los espectadores
00:26:16Del espectáculo de Zambor
00:26:18Que como tú decías es una pista remodelada
00:26:20Pero que mantiene ese toque
00:26:22De vieja escuela
00:26:24Por cierto remodelación que hizo
00:26:26La empresa Dromo que es la que
00:26:28Está encargada de la construcción
00:26:30Del circuito de Madrid, así que bueno
00:26:32Veremos que se sacan de la manga
00:26:34Mientras tanto me vuelvo al pitlane
00:26:36Preparan a Max Verstappen
00:26:38Para salir a la pista
00:26:40Todavía no ha tocado el asfalto, Roland
00:26:44Preparan a Supermax
00:26:46Antonio Tomás, fíjate que curioso
00:26:48Le están abriendo un poquito de espacio para poder girar bien
00:26:50Le están ajustando los retrovisores
00:26:52Unos retrovisores que cambian
00:26:54Además han hecho un pequeño
00:26:56Cambio retrovisor aquí en este circuito
00:26:58Junto con la tapa motor
00:27:00Y un poquito el halo
00:27:02Siempre todo para mejorar la aerodinámica
00:27:04Y mucha expectación
00:27:06Con Max Verstappen, confiado
00:27:08Pilotazo increíble, corre en casa
00:27:10Y lo comentábamos en la previa, eso sin lugar a dudas
00:27:12Te da un pequeño plus
00:27:14Estar aquí en casa
00:27:16Y tendrá que aprovechar, quizás sea la última vez
00:27:18Bueno de momento
00:27:20No está confirmado que vayan a venir más veces aquí
00:27:22Como decías Tomás, por tanto tendrá que aprovechar
00:27:24Este fin de semana Max
00:27:26Con un coche que no termina de funcionar
00:27:28No termina de estar al nivel
00:27:30Ya no te digo del año pasado
00:27:32Sino ni siquiera de sus rivales
00:27:34Es el que le está costando realmente
00:27:36Conseguir buenos resultados
00:27:38Y tanto él como Checo lo van a intentar
00:27:40Pero no va a ser fácil, creo que McLaren
00:27:42Mercedes, como mínimo
00:27:44Esos dos creo que van a estar por delante
00:27:48Está costando mucho
00:27:50Ha minimizado daños pero no gana un gran premio
00:27:52Desde el gran premio de España
00:27:54Lleva cuatro consecutivos sin vencer
00:27:56Y vemos qué es lo que ocurre
00:27:58Estamos viendo a Checo Pérez en la pista
00:28:00Roldán
00:28:02Decía Checo en las últimas horas
00:28:04Que su programa a partir de ahora va a ser diferente
00:28:06Que las cosas que va a probar en el coche
00:28:08No van a tener mucho que ver con las de Max
00:28:10Que va a tratar de ir por caminos diferentes
00:28:14Creo que es la clave
00:28:16Antonio, sinceramente
00:28:18Ser igual que Max es imposible
00:28:20Solamente Max puede ser igual que Max
00:28:22Y yo creo que uno de los errores comunes
00:28:24De todos los pilotos
00:28:26Que podemos cometer
00:28:28Es intentar copiar
00:28:30Cuando tienes un compañero de equipo que es más rápido que tú
00:28:32Es intentar copiar su estilo
00:28:34Intentar copiar su setup
00:28:36Y creo que es un acierto que Checo Pérez
00:28:38Se concentre en ser la mejor agresión de Checo Pérez posible
00:28:40Trabajar en su puesta a punto
00:28:42Ahora con su nuevo ingeniero
00:28:44Por cierto, no sé si lo hemos comentado
00:28:46Que trae nuevo ingeniero a este fin de semana
00:28:48Porque ya ha demostrado
00:28:50Antonio Tomás
00:28:52Puede ganar carreras
00:28:54Puede pelear por las victorias
00:28:56Y por tanto creo que es una decisión acertada
00:28:58Vamos a ver, ojalá le vaya un poco mejor
00:29:00Y pueda estar al menos más cerca de Max
00:29:02También peleando por estar delante
00:29:04Checo que tiene nuevo ingeniero
00:29:06Que se llama Richard Cook
00:29:08Que sustituye a Hugh Baird
00:29:10No es porque se lo haya encargado
00:29:12Sino que Hugh Baird va a ser papá
00:29:14Y entonces están empezando a probar con Richard Cook
00:29:16Para el momento en el que haga el parón de paternidad
00:29:18Que lo hará
00:29:20Pero que se separará
00:29:22Durante algún tiempo de las carreras
00:29:24Entra Fernando
00:29:26Perdón, al pitlane
00:29:28Después de dar una vuelta de reconocimiento
00:29:30Todavía nos faltan varios pilotos por salir a la pista
00:29:32No ha salido ni Sunoda, ni Ocon ni Hamilton
00:29:34Y se nos ha olvidado decir algo, creo
00:29:36Que todavía no hemos contado
00:29:38Que es noticia de esta mañana
00:29:40Es que se ocupa otro asiento
00:29:42Del mercado de fichajes
00:29:44Para 2025
00:29:46El equipo Alpine ya está al completo
00:29:48El equipo anglo-francés
00:29:50Que Jack Duhan será el compañero
00:29:52De Pierre Gasly en la Scuderia
00:29:54El próximo año
00:29:56No sé cuánto ha tenido que ver Oliver Oaks
00:29:58Que desde este fin de semana es el nuevo jefe de equipo
00:30:00De Alpine, da la sensación de que viene de lejos
00:30:02Porque desde este año ya no compite en Formula 2
00:30:04El joven australiano, sino que simplemente
00:30:06Ha hecho trabajo de reserva en la marca francesa
00:30:08Hijo del mítico
00:30:10Piloto de motos
00:30:12Mejor amigo de Mick Schumacher de toda la vida
00:30:14De hecho Mick Schumacher se llama así por Mick Duhan
00:30:16No por Michael Schumacher, sino por Mick Duhan
00:30:18Así que tiene buenas raíces
00:30:20Buenos entrenamientos
00:30:22Desde siempre tiene la pista de karting más
00:30:24Molona del mundo, Jack Duhan en el patio de su casa
00:30:26Lo cuelga en redes sociales
00:30:28Deportivamente
00:30:30No es un fichaje que tenga mucho sentido
00:30:32Yo me alegro por Jack porque es muy majo
00:30:34Es muy buen piloto, ha hecho muy buenas actuaciones
00:30:36En Formula 3, sobre todo
00:30:38En sus últimas temporadas de Formula 2
00:30:40Pero no necesariamente
00:30:42Es mejor piloto que la actual camada
00:30:44Que muchos de ellos se van a quedar sin asiento
00:30:46No es necesariamente mejor piloto que
00:30:48Yo no te diría que está entre los 15 mejores pilotos
00:30:50De la actual Formula 1
00:30:52Me da la sensación de que Alpine ha perdido un poco una oportunidad
00:30:54De hacer un fichaje de renombre
00:30:56Con todos los pilotos con experiencia que hay en Formula 1
00:30:58Que van a quedar libres, y sobre todo las jóvenes promesas
00:31:00Con mercados interesantes como puede ser
00:31:02Yo que sé, en Cabildo, Bortoleto
00:31:04Con el mercado brasileño, ya que McLaren no le va a abrir la puerta
00:31:06Y el mismo Bortoleto ha dicho abiertamente que está buscando alternativas
00:31:08Ya, es que las alternativas
00:31:10Empiezan a ser muy pocas
00:31:12Tenemos un repaso de lo que tenemos
00:31:14Red Bull-McLaren-Aston Martin repiten alineación
00:31:16No hay cambios
00:31:18Ferrari llega a Hamilton, ya está confirmado
00:31:20Mercedes, no está confirmado
00:31:22Pero va a llegar Antonelli
00:31:24Se va a subir a los libres
00:31:26Uno de Italia
00:31:28Una vez que ya cumpla el próximo domingo
00:31:3018 años, su cumpleaños
00:31:32Y se va a subir ya al coche, y me imagino que Mercedes
00:31:34Le va a dar más oportunidades
00:31:36Para ir formándolo
00:31:38En el equipo Alpine llega Jack Duhan
00:31:40En la chicane de la 11-12
00:31:42La primera vuelta de cualquiera de los pilotos
00:31:44Aplauden la gente
00:31:46El arte que ha tenido
00:31:48Para ponerlo otra vez en la dirección correcta
00:31:52Ya está, el trompo del fin de semana
00:31:54Crisis, eh
00:31:56Para arrancar el fin de semana
00:31:58Igual ya no hace más
00:32:00Está con intermedios
00:32:02Es el primero con intermedios
00:32:04El trompo que venía con récord de primer y segundo sector
00:32:06Pues
00:32:08Primer sustito
00:32:10Pero como suele ser habitual
00:32:12Sin consecuencias
00:32:14180 grados
00:32:16Que él ha dejado ahí
00:32:18No sé si con el corazón acelerado o no
00:32:20Solo Russell y él
00:32:22Han utilizado neumático intermedio
00:32:24Y vamos a verlo de nuevo
00:32:26Esto es curva uno
00:32:28La curva de Tarzán que también se fue largo
00:32:30Pero evitó la grava
00:32:32Por los pelos, fue al límite de la línea blanca
00:32:34Y aquí sí va a ser
00:32:36El lío
00:32:42Mucho piano
00:32:46Bueno, pues sin consecuencias
00:32:48Terminó el repaso, al fin llega Jack Duhan
00:32:50En Williams llega Carlos Sainz
00:32:52Se mantiene Alex Albon
00:32:54En Visakasap está Sunoda y no se sabe
00:32:56Qué va a ocurrir, aunque
00:32:58Si atendemos a lo que dice el doctor Marco
00:33:00Pues
00:33:02¿Va a estar Lawson?
00:33:04Cuidado
00:33:06Eso es lo que dice Helmut
00:33:08Helmut Marco ha dicho esta semana que Liam Lawson va a estar en uno de sus coches
00:33:10Vale, sí
00:33:12Pero doy por hecho
00:33:14Checo está confirmado
00:33:18En principio sí
00:33:20Claro, en principio sí
00:33:22Está renovado y confirmado
00:33:24Ya, que no es lo mismo en Red Bull
00:33:26Ya lo sé
00:33:28El asunto es qué pasará con el actual líder de la Formula 2
00:33:30Que está con el equipo Campus
00:33:32Que es Isaac Hatjar, que también es de Red Bull
00:33:34Hay un escenario
00:33:36¿Y el izquierdo?
00:33:38El discurso izquierdo de esta semana ha sido bastante derrotista
00:33:40Yo creo que
00:33:42No sé
00:33:44Bueno, en fin
00:33:46Saludo ya a Pedro de la Rosa que está ahí en la puerta del garaje
00:33:48En manga corta
00:33:50Disfrutando del buen tiempo de Zambor
00:33:52¿Qué tal Pedro? ¿Cómo estás?
00:33:54Igual que en la costa
00:33:56Muy bien
00:33:58¿Cómo me veis aquí pasando calor, Antonio?
00:34:00Sigo en la playa
00:34:02Pero la verdad es que
00:34:04Está supliendo un viento fortísimo
00:34:06Hay muchísimo viento de cola
00:34:08En la curva uno
00:34:10Los errores que estamos viendo
00:34:12Son a buen seguro
00:34:14Propiciados por este viento tan fuerte
00:34:16Tan irregular
00:34:18Además, por lo que respecta
00:34:20A nuestro equipo
00:34:22Fernando y Lance han dado una vuelta
00:34:24De instalación principalmente
00:34:26Y ahora están montando
00:34:28El primer juego de neumáticos intermedios
00:34:30Que obviamente las condiciones son
00:34:32Para intermedios ahora ya
00:34:34Pero no hay prisa
00:34:36No hay prisa, Antonio
00:34:38Porque la pista está evolucionando muy rápidamente
00:34:40Ahora sale un poquito el sol incluso
00:34:42La intención es
00:34:44Dar alguna vuelta con este neumático intermedio
00:34:46Pero no dañarlo
00:34:48Y repito
00:34:50Es importante no dañar este neumático intermedio
00:34:52Porque es gratis este neumático intermedio
00:34:54Lo puedes utilizar en los libres 2
00:34:56Los libres 3
00:34:58Y
00:35:00Sobre todo es con la alta probabilidad
00:35:02De lluvia de libres 3 de mañana
00:35:04Que este neumático siga con vida
00:35:06Para no tener que utilizar
00:35:08Un segundo juego
00:35:10La razón porque la clasificación
00:35:12Que será a buen seguro
00:35:14Es probable que algo de mojada
00:35:16Durante la Q1
00:35:18Q2 y Q3
00:35:20Necesitaremos más neumáticos nuevos intermedios
00:35:22Entonces
00:35:24Estamos en esta fase de utilizar intermedios
00:35:26Pero no más de un juego
00:35:28Bueno, en cualquier caso Pirelli entregará un juego extra
00:35:30De neumáticos intermedios a todos los equipos
00:35:32En vista de que estos libres
00:35:34Están haciendo mojado
00:35:36Pero sí, hay que economizar
00:35:38Pedro
00:35:40Me he quedado con unas palabras
00:35:42Ya sabes que yo me agarro a todo lo positivo
00:35:44Ya sabes que soy el positivo del grupo
00:35:46Unas palabras de Fernando
00:35:48Diciendo que quizá en el calendario
00:35:50El circuito es el que
00:35:52En el que puede ir bien Aston Martin
00:35:54Bien entre comillas
00:35:56Claro, en el que nadie piensa que va a ganar la carrera
00:35:58Pero que puede ser un circuito
00:36:00Que se adapte bien a las condiciones del coche
00:36:04Bueno, sinceramente
00:36:06No lo sé, o sea, realmente
00:36:08No sé dónde has cogido estas
00:36:10Declaraciones
00:36:12Se las escuché directamente a él
00:36:14Ha sido suya
00:36:16Ya, pero bueno, también decía
00:36:18A lo mejor va un poco mejor
00:36:20Pero bueno, siempre para poder intentar
00:36:22Luchar por puntos
00:36:24Que nadie piense que es más allá de
00:36:26Luchar por la Q3, de estar
00:36:28Entre noveno y décimo como el quinto equipo
00:36:30Porque bueno, no hemos traído nada nuevo
00:36:32No es ningún secreto
00:36:34Vamos a ver cómo va
00:36:36Yo creo que todas las condiciones que sean
00:36:38Cambiantes, mojado
00:36:40Nos pueden beneficiar
00:36:42Pero bueno, hay que
00:36:44Tener los pies en el suelo
00:36:46Las condiciones no van a ser fáciles
00:36:48Pero bueno, repito
00:36:50Lo que hemos traído aquí es lo mismo
00:36:52De Spa, por lo tanto no se espera
00:36:54Ningún cambio
00:36:56En una de las declaraciones de Fernando
00:36:58Hablaba de cuál es el deseo
00:37:00Que él tiene de aquí a final de temporada
00:37:02Y yo creo que tiene un poco que ver con
00:37:04Lo que estás diciendo tú aquí
00:37:06No hay nada nuevo en Aston Martin, tampoco en Mercedes
00:37:08Tampoco en Ferrari, tampoco
00:37:10En otros equipos, pero quizá
00:37:12Porque vosotros todavía podéis extraer
00:37:14Mucho rendimiento de este coche
00:37:16Él hablaba de la palabra entender el coche
00:37:18De aquí a final de temporada
00:37:20Y eso es un poco el camino, entender este coche
00:37:22Al que no le habéis sacado todo su potencial
00:37:26Bueno, hay parte de entender
00:37:28El coche y la otra es entender
00:37:30Los problemas del coche
00:37:32Para poder focalizarse en el túnel
00:37:34De viento y en las mejoras
00:37:36Para que vayan dirigidas a mejorar
00:37:38Los problemas que tenemos con él
00:37:40Y en eso están
00:37:42Que nadie piense
00:37:44Tampoco que hemos tirado la toalla
00:37:46Que ahora ya estamos pensando en el 2025, no es así
00:37:48Se está pensando en evolucionar este coche
00:37:50Entender este coche, evolucionarlo
00:37:52Y en eso estamos
00:37:54Las mejoras que todo el mundo
00:37:56Me pregunta, porque desde que he llegado de vacaciones
00:37:58Todo el mundo pregunta, bueno, ¿traes mejoras?
00:38:00No, ¿cuándo? Pues lo cierto es que
00:38:02No lo sabemos hasta que estén listas
00:38:04Es decir, están trabajando en el túnel de viento
00:38:06Y hasta que no se produzcan
00:38:08Y no vamos a
00:38:10Decir nada, porque realmente tampoco se sabe
00:38:12Ahora, ¿no? Pero que no se te echa a tirar
00:38:14La toalla en ninguno de los casos
00:38:16Nadie piense en eso
00:38:18Por cierto, lo que también hemos visto y anunciado
00:38:20Uy, salida de pista de Pierre Gasly
00:38:22Sin consecuencias
00:38:24Excesivamente graves
00:38:26A ver cómo está ese fondo plano
00:38:28Lo que sí se ha publicado ya
00:38:30Pedro, es que
00:38:32El túnel de viento de Aston Martin
00:38:34Y el simulador estarán listos
00:38:36O se entregarán ya a final
00:38:38De otoño, así que paso a paso
00:38:40La fábrica que a veces está
00:38:42Terminando todas sus fases
00:38:44Es decir, las herramientas van a estar preparadas
00:38:46Para los próximos años
00:38:48Las herramientas
00:38:50Se están preparando
00:38:52La verdad es que
00:38:54Es un espectáculo ir a la fábrica
00:38:56El otro día en el túnel de viento
00:38:58Y ya realmente
00:39:00Lo he visto nacer
00:39:02Lo he visto evolucionar y está casi ya a punto
00:39:04Pero bueno, hasta principios
00:39:06De 2025 no estará
00:39:08Operativo
00:39:10También pues
00:39:12Estamos reforzando el equipo en todos los niveles
00:39:14El simulador va a ser muy importante
00:39:16Muy importante también
00:39:18Pero ya también será
00:39:20Ya digamos está todo dirigido
00:39:22Para el 2025
00:39:24Está llegando todo, todos querríamos que fuese más rápido
00:39:26Toda esta evolución
00:39:28Sí, pero la verdad es que
00:39:30La construcción de un túnel
00:39:32De viento nuevo
00:39:34Es espectacular, es una obra de ingeniería
00:39:36Brutal
00:39:38Y bueno, hasta principios de 2025
00:39:40Digamos que el edificio, el túnel de viento ya está
00:39:42Lo que pasa es que hay que calibrarlo
00:39:44Hay que ponerlo en marcha
00:39:46Y hasta principios de 2025 no estará
00:39:48Operativo
00:39:50Pero bueno, es muy bonito ver la transformación
00:39:52El sentimiento que se vive en el equipo
00:39:54Cómo está creciendo
00:39:56La fábrica
00:39:58La cantidad de maquinaria
00:40:00Que se ha incluido ya
00:40:02Está incorporando
00:40:04Lo autosuficientes que estamos empezando a hacer
00:40:06En la fabricación de todas estas piezas
00:40:08Del coche, de las suspensiones, de la fibra de carbón
00:40:10De los alerones, por ejemplo
00:40:12Yo creo que son datos
00:40:14Muy importantes para un equipo como nosotros
00:40:16Que estamos en crecimiento
00:40:18Y esto yo creo que es un mensaje que siempre hay que repetir a la gente
00:40:20Aston Martin no es un equipo que estuviera ya formado
00:40:22Es un equipo que está en crecimiento
00:40:24Y por lo tanto estamos en esa fase
00:40:26Estamos ahora teniendo esas herramientas
00:40:28Que los equipos grandes ya tenían
00:40:30Desde hace años
00:40:32Lo que pasa es que hay una gran ventaja
00:40:34Es que nosotros esas herramientas son muy modernas
00:40:36Porque son de última creación
00:40:38Y yo creo que eso es un activo muy importante de este equipo
00:40:40Por cierto, dentro de las nuevas instalaciones
00:40:42¿Has visto ya el despacho?
00:40:44¿El nuevo despacho de Adrian Newey?
00:40:46¿O todavía no?
00:40:48No sé
00:40:50Si sabes algo, dilo
00:40:52Porque realmente sabes más que tú que yo
00:40:54Pero bueno, en cualquier caso
00:40:56He visto tu despacho, Antonio
00:40:58Y el nuevo despacho
00:41:00Soy un ser libre
00:41:02Gracias, Pedro
00:41:04Luego volvemos contigo
00:41:06Bandera amarilla, sector 1
00:41:08Vamos a ver quién se ha ido a la grama
00:41:10O está cogiendo la escapatoria probablemente
00:41:12De la curva número 1
00:41:14Que se está erigiendo un protagonista
00:41:16Hemos visto a Checo Pérez, a Carlos
00:41:18A muchos pilotos utilizar la escapatoria
00:41:20Del final de recta
00:41:22Mira, Flugwerk sigue estando todavía
00:41:24Lo que pasa es que lo debe compaginar
00:41:26Con Woody
00:41:28Sí, que va a estar ocupando su lugar
00:41:30Próximamente
00:41:32No sé si está en los libres
00:41:34Y si empezará ya en la carrera
00:41:36Pero el motor Flugwerk está ahí
00:41:38A la espera
00:41:40De abandonar su puesto
00:41:42Porque va a ser papá
00:41:44Te cuento cositas rápidas
00:41:46Nuevo motor para Charles Leclerc
00:41:48Cuarto de la temporada, así que no sanciona
00:41:50Motor completo, por cierto, para Leclerc
00:41:52Así que a partir del próximo sí tendría sanción
00:41:54La pista se va secando
00:41:56Estamos viendo bastante carril seco
00:41:58Sobre todo en el segundo sector
00:42:00Hay partes de la curva 14, la curva 3
00:42:02También la zona más peraltada que ya está para seco
00:42:04No sé si incluso tendremos algún valiente
00:42:06Con neumático liso al final de los libres
00:42:08Quedan 18 minutos
00:42:10No se ve lluvia en el camino
00:42:12Y las sensaciones
00:42:14Que la pista, como nos decía Pedro
00:42:16Está evolucionando rápidamente
00:42:18Y ya se ve ese carril en algunas zonas
00:42:20Es probable que
00:42:22Al final veamos a alguien con neumático
00:42:24De seco
00:42:26Recuerden que aquí Pirelli ha traído
00:42:28Las opciones más duras del abanico
00:42:30De posibilidades de compuestos
00:42:32Y que en principio
00:42:34Salvo que la meteorología juegue una mala pasada
00:42:36La previsión de estrategia
00:42:38Es ir a una parada
00:42:40El año pasado tuvimos
00:42:42Tuvimos hasta 3 o 4 paradas
00:42:44Porque llovió al principio
00:42:46Se secó
00:42:48Volvió a llover al final
00:42:50Pasó de neumáticos blandos
00:42:52A intermedios
00:42:54De nuevo a intermedios blandos
00:42:56Un lío de carreras
00:42:58Una de esas carreras que cuando sueñas
00:43:00De pequeño de cómo sería una carrera caótica
00:43:02Y divertida, la diseñas tal cual
00:43:04Como fue el Gran Premio Países Bajos del año pasado
00:43:06Al Unibrabi
00:43:08Preparado
00:43:10En este equipo que tiene que progresar
00:43:12En esa transición
00:43:14Que le llevaron 2026
00:43:16A convertirse en Audi
00:43:18Se está reforzando bien, las últimas semanas
00:43:20Se ha reforzado bien, no sólo con la llegada de Matías Vinotto
00:43:22Sino también una de las cabezas visibles del proyecto
00:43:24De Red Bull, como es Jonathan Whitley
00:43:26Que será el team principal
00:43:28Y que trabajará las órdenes
00:43:30De Vinotto
00:43:32Schwarzmann, terminando ya su
00:43:34Su trabajo, le quedan 17 minutos
00:43:36Que disfruten el coche, el carril cada vez más seco
00:43:40La hoja de tiempo no le damos demasiada importancia
00:43:42De momento todos han conseguido
00:43:44Los tiempos con intermedios
00:43:46En el coche
00:43:48En el coche
00:43:50En el coche
00:43:52En el coche
00:43:54En el coche
00:43:56En el coche
00:43:58En el coche
00:44:00En el coche
00:44:02En el coche
00:44:04En el coche
00:44:06En el coche
00:44:08En el coche
00:44:10En el coche
00:44:12En el coche
00:44:14En el coche
00:44:16En el coche
00:44:18En el coche
00:44:20En el coche
00:44:22En el coche
00:44:24En el coche
00:44:26En el coche
00:44:28En el coche
00:44:30En el coche
00:44:32En el coche
00:44:34En el coche
00:44:36En el coche
00:44:38En el coche
00:44:40En el coche
00:44:42En el coche
00:44:44En el coche
00:44:46En el coche
00:44:48En el coche
00:44:50En el coche
00:44:52En el coche
00:44:54En el coche
00:44:56En el coche
00:44:58En el coche
00:45:00En el coche
00:45:02En el coche
00:45:04En el coche
00:45:06En el coche
00:45:08En el coche
00:45:10En el coche
00:45:12En el coche
00:45:14En el coche
00:45:16En el coche
00:45:18En el coche
00:45:20En el coche
00:45:22En el coche
00:45:24En el coche
00:45:26En el coche
00:45:28En el coche
00:45:30En el coche
00:45:32En el coche
00:45:34En el coche
00:45:36En el coche
00:45:38En el coche
00:45:40En el coche
00:45:42En el coche
00:45:44En el coche
00:45:46En el coche
00:45:48En el coche
00:45:50En el coche
00:45:52En el coche
00:45:54En el coche
00:45:56En el coche
00:45:58En el coche
00:46:00En el coche
00:46:02En el coche
00:46:04En el coche
00:46:06En el coche
00:46:08En el coche
00:46:10En el coche
00:46:12En el coche
00:46:14En el coche
00:46:16En el coche
00:46:18En el coche
00:46:20En el coche
00:46:22En el coche
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00:46:30En el coche
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00:46:40En el coche
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00:46:46En el coche
00:46:48En el coche
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00:47:22En el coche
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