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La carretera federal 80, concebida para conectar el interior del estado con la costa, se encuentra en un estado de deterioro alarmante, afectando gravemente el desarrollo económico de la región.
La carretera federal 80, concebida para conectar el interior del estado con la costa, se encuentra en un estado de deterioro alarmante, afectando gravemente el desarrollo económico de la región.
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00:00La carretera Federal 80, concebida para conectar el interior del estado con la costa, se encuentra
00:05en un estado de deterioro alarmante, afectando gravemente el desarrollo económico de la
00:09región. El geógrafo e investigador de la Universidad de Guadalajara, Irineo Martínez
00:13Barragán, abordó las implicaciones geográficas y económicas del descuido de esta importante
00:18vía de comunicación. Según detalla, esta carretera es ahora una de las menos transitables
00:23en el estado, y lo es porque está llena de baches y con un diseño que ya no cumple con
00:27las demandas del transporte moderno. Autlán, una región con potencial agrícola significativo,
00:33se ve impedida de desarrollar una infraestructura industrial robusta debido a su mala conectividad.
00:38La teoría geográfica de la renta y la ubicación, mencionada por el doctor Martínez, destaca
00:42cómo la proximidad y la accesibilidad a mercados, mano de obra y recursos son cruciales para
00:48el desarrollo económico, y en este contexto, Autlán tiene una renta de ubicación baja
00:53debido a sus deficientes conexiones viales. A pesar de sus recursos naturales y su capacidad
00:58productiva, la región de Autlán sigue siendo una de las más rezagadas en términos industriales.
01:03Si bien Autlán es un emporio agrícola, no podemos hablar de que esto haya remolcado
01:12procesos de desarrollo tecnológico o industrial. Tenemos el ingenio, tenemos otras pequeñas
01:22industrias, pero nada más. Y eso tiene que ver con las condiciones de la carretera. La gente que,
01:33de la costa, pues le rodea y se va por Manzanillo y Colima y sale a Guadalajara, ¿no? Y la gente que
01:45sufre esta carretera, pues somos, yo más o menos calculo de la huerta para acá, todo este tramo,
01:53pues hasta llegar a Cocula, que allá en Cocula, pues se abre a dos vías, ya es una carretera doble.
02:01La mejora de la carretera federal 80 no solo es una cuestión de infraestructura, sino también
02:07de equidad y desarrollo regional. El contraste con las carreteras del centro del país es evidente,
02:12e incluso hay regiones de Jalisco en donde las vías de cuota y las libres se encuentran en
02:17mejores condiciones. Así, el tiempo perdido en trayectos largos y difíciles tiene un costo
02:23significativo para los ciudadanos. El viaje de Autlán a Guadalajara, que debería tomar alrededor
02:28de tres horas, ahora es de más de cuatro. Y así Martínez Barragán se cuestiona cuánto vale el
02:34tiempo de los ciudadanos de esta región.
02:36Cada uno, cada uno de los que transitamos esa carretera, le estamos invirtiendo una hora más.
02:44¿Cuánto vale una hora más de todos esos que transitamos? ¿Cuánto? Eso lo estamos pagando
02:53nosotros, cuando el gobierno federal debería estar atendiendo primero lo que ya existe,
03:01o sea, yo por ahí leía, es que tenemos el Tren Maya. Sí, pero no puedes descuidar este tipo de cosas,
03:09¿no? O sea, ¿por qué se descuidan estas, se desatienden, se ponen en riesgo? No calculastes
03:19bien, no proyectaste bien, no planificaste bien para entrar en estos proyectos, pero la verdad
03:27es que, al final, quienes estamos pagando esto, no sólo en tiempo, insisto, en reparación de
03:36nuestros vehículos y en riesgo. En conclusión, expertos y transportistas sostienen que la
03:43olvidada carretera federal 80 requiere de una inversión a fondo. Afirman que no se trata
03:48sólo de reparar los baches, sino de considerar una renovación completa que incluya la ampliación
03:53de carriles y la rectificación de curvas peligrosas. Las carreteras, además, deben ser diseñadas para
03:59soportar el transporte de carga pesada, especialmente considerando el tráfico de vehículos de doble
04:03remolque, que actualmente representan un riesgo adicional debido a la estrechez y las curvas
04:08cerradas de la vía. Eso y las vidas que ha cobrado el olvido de la federación en esta estratégica vía
04:14de enlace obligan a cambiar la perspectiva y escalar de inmediato su atención en la lista
04:19de prioridades, concluyó el académico. UDG TV, canal 44, desde Radio Universidad de Guadalajara, en Outland, Antonio Díaz.