Victory Through Air Power 1943 HD
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AmusantTranscription
00:00Il y a seulement 40 ans, cette ambition a été réalisée.
00:03Un accomplissement qui a changé la destinée de l'ensemble du monde.
00:09Deux frères, Orville et Wilbur Wright,
00:11des constructeurs de vélo de Dayton, Ohio,
00:14le matin du 17 décembre,
00:15ont monté sur les montagnes de Kitty Hawk, en North Carolina,
00:18leur première machine à voler plus lourd que l'air.
00:23Pouvée par un moteur de 4 cylindres qui développe presque 12 lb-h.
00:30Avec deux propulseurs de chaînes de vélo,
00:33qui tournent à près de 340 révolutions par minute.
00:36La machine, complète avec le pilote,
00:38pesait presque 750 lb.
00:43Pour lancer l'avion,
00:45un trac de monorail a été conçu.
00:47L'avion A passe sur l'avion B,
00:50et l'avion C retient l'avion
00:52afin de permettre à l'avion de développer suffisamment de puissance pour le démarrage.
00:57Tout est prêt.
00:59La petite foule de témoins a l'espoir.
01:03Orville Wright a les contrôles.
01:051, 2, 3, 4, 5...
01:11L'avion s'envole.
01:13C'est un moment tense.
01:14Wilbur lance l'avion.
01:20L'avion s'arrête sur le câble d'allumage.
01:22Orville Wright gagne le contrôle.
01:25Le câble est libéré.
01:34Pendant 12 secondes,
01:35l'avion Wright plonge dans l'air
01:37dans un vol d'homme à puissance incroyablement puissant.
01:4112 secondes.
01:42La distance totale est de 120 mètres.
01:46L'homme a vaincu l'air.
01:49Les 5 témoins de ce vol épique
01:51étaient trop étonnés, trop enthousiastes pour applaudir.
01:54Succès.
01:554 vols, dimanche matin.
01:57Depuis le niveau,
01:58la vitesse moyenne d'air est de 31 milles.
02:00La presse informe.
02:02Christmas à la maison.
02:03Orville Wright.
02:04Le premier vol de l'homme.
02:06Cependant, ce défi épique
02:07n'a pas réussi à impressionner un public indifférent.
02:10La seule partie de ce message inquiétant
02:11qui semblait informatif était
02:14que les Wright Brothers étaient à la maison pour le Christmas.
02:18Malgré le manque d'enthousiasme du public,
02:20les Wrights ont persévéré.
02:24Un jour, ils ont fait un vol révolutionnaire.
02:27Pour la première fois,
02:28ils ont pu tourner le vol en plein air
02:30et voler dans l'opposé.
02:39Le courageux sportif brésilien Alberto Santos Dumont
02:42a fait le premier vol d'avion européen enregistré.
02:46Bientôt, d'autres avionnistes intrépides
02:48ont volé en triplane, biplane, monoplane et multiplane.
02:53Fantastique apparence,
02:54mais ils ont tous volé.
03:01En Amérique du Nord,
03:08G. Willikers.
03:10Ici, il dit que l'armée prévoit un corps d'avion.
03:13L'avion doit faire un vol d'endurance d'une heure.
03:17Un pilote et un passager
03:20devront atteindre une vitesse de 40 km par heure,
03:23voyager 10 km et tomber sans dégâts.
03:26Très bien.
03:2941 constructeurs d'avions enthousiastes
03:31ont envoyé des demandes de nombreuses quantités.
03:35Je vais construire un avion pour un million de dollars.
03:36Je vais le construire pour un millier.
03:38Le mien coûtera 10 millions.
03:393 000.
03:401 230.
03:4210 000.
03:43Mon avion coûtera seulement 510 dollars.
03:47Un constructeur d'avions enthousiaste
03:48a promis de construire un avion pour 45 dollars par pounde.
03:52Mais quand le gouvernement a demandé
03:54une remise de 10 % de dégâts,
03:56seulement 3 constructeurs d'avions enthousiastes
03:59ont refusé.
04:03Le contrat a été envoyé aux Wright Brothers
04:05pour un avion militaire.
04:10Six mois plus tard à Fort Myer,
04:12le contrat a été envoyé à l'armée américaine.
04:17C'était le début modeste de notre force d'avion.
04:21Il n'y a que 33 ans que Louis Bleriot
04:24a sorti de la côte de la France
04:26et, sans instruments, a fait le vol de 21 km
04:29à travers le channel anglais.
04:33Seuls quelques-uns ont réalisé la significance
04:36de ce grand vol.
04:37L'Angleterre n'était plus isolée de l'espace de l'Europe
04:41que par un corps impassable d'eau.
04:46Un vol de channel qui, un jour,
04:48devait prouver d'une significance encore plus grande
04:50a été accompli par le honorable C.S. Rhodes.
04:52En ses propres mots...
04:54En partant de l'Angleterre,
04:55le vol à travers le channel était assez inévitable.
05:06En arrivant de l'autre côté et en étant reconnu...
05:11... il s'est éloigné.
05:15Et sans arrêter, il est retourné en sécurité,
05:18sans malheur.
05:20En même temps, en Amérique,
05:22l'aviation a vu un autre grand avancement.
05:25Eugène Ely a fait le premier départ
05:27de la colonne de l'USS Birmingham.
05:34Deux mois plus tard, Ely a reversé cette vitesse
05:36en tombant sur la colonne de l'USS Birmingham.
05:39C'était la naissance de l'avion.
05:43En 1911, les premiers expérimentations
05:45avec des avions de mer ont commencé.
05:47Des pontoons comme des canots
05:49ont été ajoutés à un avion de terre.
05:53Pour le départ, le moteur a ralenti.
05:55A 31 kilomètres par heure,
05:57l'avion s'est éloigné de la mer
05:59et est tombé sur la banque.
06:04Ce n'était pas jusqu'à Glendale
06:06que les expérimentations avec des avions de mer
06:08ont été un succès.
06:10Cet été, l'avion transcontinental
06:12a eu sa première volée.
06:14Pour un prix de 50.000 dollars,
06:16l'avion de 30 jours
06:18s'est éloigné de Long Island
06:20accompagné d'un train
06:22qui portait de l'argent.
06:26La volée a consisté
06:28de 69 courtes volées
06:30jusqu'à la sortie
06:32de l'avion.
06:36Il y a eu 15 dégâts
06:40à travers les rivières et les montagnes
06:44contre des risques insurmontables
06:46avec des ventes fortes
06:48et des courants de l'air.
06:50L'avion a perdu ses moments précieux
06:52avec un courage indomitable
06:54et la volonté de gagner.
06:56La volée a disparu.
07:0349 jours plus tard à Pasadena,
07:05Rogers est arrivé avec seulement
07:07une partie de son vol
07:09intacte de l'avion.
07:13Il n'a pas perdu le prix
07:15depuis 19 jours.
07:17Ce modeste héros a prédit
07:19qu'un jour, quelqu'un
07:21allait voler dans le pays en 30 jours.
07:25Pour les prochaines années,
07:27la machine a continué
07:29à amuser le public
07:31mais a été considérée comme une nouveauté
07:33de l'avion.
07:40L'avion, à l'âge de 10 ans,
07:42est parti en guerre.
07:44D'abord, l'avion
07:46a été considéré
07:48sans valeur militaire
07:50sauf pour l'observation.
07:52Il y avait un esprit de sport
07:54entre les pilotes.
07:56En passant les flics
07:58sur les lignes,
08:00ils se saluaient
08:03et les pilotes
08:05se faisaient prendre des photos
08:07de l'un de l'autre,
08:09ce qui a conduit
08:11à un développement inhabituel.
08:13Sacré bleu!
08:15C'est l'Audrey!
08:19Et donc,
08:21le lendemain...
08:29Le lendemain,
08:31le lendemain,
08:33les britanniques ont eu un tirs à Pierre.
08:43Les guerres de base,
08:44les pistolets et les fusils
08:46ont conduit au développement
08:48de la machine à fusils.
08:50Un petit détail a été accompli.
08:52Le propelleur s'est mis en place.
08:57La science a alors développé un appareil de synchronisation
09:00qui permettait à la balle de passer entre les blades rapidement revoluant du propelleur.
09:06L'avion est devenu une formidable arme de guerre.
09:23La pression merveilleuse de la guerre a développé des avions spécialisés.
09:31Le tirage de grenades et de bombes de main a conduit à un nouvel instrument terrible de guerre, le bombeur.
09:52Le tirage de grenades et de bombes de main a conduit à un nouvel instrument terrible de guerre, le bombeur.
10:00La compétition de combats aériens compelle l'amélioration rapide des avions.
10:22Le tirage de grenades et de bombes de main a conduit à un nouvel instrument terrible de guerre, le bombeur.
10:52Le tirage de grenades et de bombes de main a conduit à un nouvel instrument terrible de guerre, le bombeur.
10:59Plus de 20 000 conflits ont été combattus dans l'air.
11:03Le développement de l'avion en ces 4 ans de guerre aurait pris 20 ans pour être accompli en temps de paix.
11:11Mais la guerre s'est terminée avant que le monde réalise complètement le potentiel militaire de l'avion.
11:17Lorsque le monde inquiétant de la guerre a transformé ses intérêts en activités de paix, l'avion a encore dû se battre pour son existence.
11:26Le « fly with me » « Gypsy Flyer » a explosé partout au pays.
11:30Le « fly with me » « Gypsy Flyer » a explosé partout au pays.
11:43Même si les gens regardaient l'avion comme une nouveauté excitante, les avionnistes étudiants étaient compels à regarder l'avion avec un nouveau respect.
11:52La navette américaine NC-4 a volé de Newfoundland à l'Angleterre via l'Azore.
11:56Le premier vol transatlantique non-stop a été réalisé par Alcock et Brown, de Newfoundland à l'Irlande.
12:02Le premier vol solitaire à travers l'Atlantique a été réalisé par Charles A. Lindbergh, de New York à Paris.
12:07Le premier vol mondial à travers le monde a été réalisé par un avion de l'armée américaine.
12:10Le vol a duré 15 jours et 11 heures.
12:14Boston-Gaffney a duré 4 jours et 10 heures.
12:18Howard Hughes a duré 2 jours et 23 heures.
12:21Les vols d'altitude ont développé des superchargeurs et des déchargeurs.
12:25Les courses d'air ont amélioré le design et le rythme d'avancement.
12:35Le vol d'énergie à 620 milles par heure a testé la durabilité et la construction de l'avion.
12:40Le premier vol d'air a été réalisé en 1918.
12:43Il a évolué rapidement à plusieurs aéronautiques,
12:46avec des vols transcontinentaux et transocéaniques régulièrement déployés.
12:52L'aviation a progressé à un rythme incroyable.
12:56Le temps a été compressé.
12:58La distance a éclaté.
13:00La distance a éclaté.
13:01Le vol a augmenté.
13:02Le vol a augmenté.
13:03Le vol a augmenté.
13:04Le vol a augmenté.
13:05Le vol a augmenté.
13:06Le vol a augmenté.
13:07Le vol a augmenté.
13:08La distance a éclaté.
13:10La vitesse a augmenté.
13:12L'aérien de maintenant meurtri le monde en arrière
13:15était l'unique arme d'анаlyse de guerre
13:17qui avait un tellement bon utilité en ce moment prêt.
13:20JAPON
13:23FRANCE
13:26EUROPE
13:29AMERICA
13:32FRANCE
13:35Jeepers!
13:36Le président Roosevelt veut 50 000 avions par année!
13:40Réunis par 25 ans de pionniers constants,
13:43l'aviation américaine a réussi la challenge.
13:46Rappelez-vous que l'expériment de 1914 est devenu une force dévastatrice.
13:51Depuis le vol de mille par minute de la première guerre mondiale, nous commençons aujourd'hui avec des vols qui volent plus de 6 milles par minute.
13:59Pendant la dernière guerre, la puissance de feu a augmenté de 1 brique par minute à 2400 balles par minute.
14:08Aujourd'hui, nous commençons avec 9600 balles par minute.
14:14Pendant la première guerre mondiale, les grenades aériennes et les bombes de main de 25 pouces ont augmenté à 2 tonnes.
14:22Aujourd'hui, nous commençons avec 10 tonnes de bombes de la plus dévastatrice explosion conçue par la science.
14:30Aujourd'hui, le vol historique de C.S. Rolls est répété quotidiennement par des avions-bombardiers et avions-bombardiers empêchés par Rolls-Royce.
14:38En partant de l'Angleterre, le vol à travers le channel était assez inévitable.
14:42En arrivant de l'autre côté et en étant reconnu,
14:49il a disparu.
14:52Et sans arrêter, il est retourné en sécurité, sans malheur.
14:57En une seule nuit, la pression de la bombe sur Cologne a été de 20 fois plus élevée que la pression de l'avion.
15:06Aujourd'hui, seulement 40 ans plus tard, le premier vol de Wright Brothers à 120 pieds a pu être réalisé avec 92 pieds à l'échelle de la B-19.
15:16Cependant, cette énorme bombe expérimentale de 82 tonnes, conçue il y a 7 ans, a disparu.
15:24L'énorme avancement de l'aviation militaire est lié à la vision et la persévérance des avions-bombardiers pionniers,
15:30dont le Major Alexandre P. Desaversky est un excellent personnage.
15:35Il a littéralement grandi avec les avions-bombardiers.
15:39Il est devenu l'un des meilleurs avions-bombardiers de l'histoire.
15:43Il est devenu l'un des meilleurs avions-bombardiers de l'histoire.
15:47Il est devenu l'un des meilleurs avions-bombardiers de l'histoire.
15:52Il a littéralement grandi avec l'aviation.
15:55Son père était le premier Russe à posséder et voler un avion privé.
16:00A 10 ans, sa formation militaire a commencé.
16:03Il a gradué de l'Académie des navires impériales russe en tant que lieutenant et a servi avec la flotte en 1914.
16:11Avec un fort espoir pour l'aviation, il est devenu un pilote à plein vol dans l'aviation militaire et navale,
16:18et a été assigné à la mission de vol avec la flotte baltique.
16:23Lors d'une mission de bombardement de nuit, il a été tiré.
16:28Il a souffert de la perte de sa jambe droite, un invalide à 22 ans.
16:33Ignorant son handicap et déterminé à se battre à nouveau,
16:36il est revenu à la frontière en tant que chef d'aviation de l'aviation dans la Baltique, en tant que commandant.
16:42Il a combattu 57 combats aériens, est devenu l'un des meilleurs avions-bombardiers de l'histoire
16:47et a reçu les meilleurs honneurs de son pays.
16:53En 1918, il est venu en Amérique et a ensuite servi en tant qu'ingénieur aéronautique et pilote de tests pour le gouvernement des Etats-Unis.
17:01Il est devenu ami, conseiller et disciple du général Billy Mitchell.
17:06En tant que citoyen, en 1928, il a été commissionné à la majorité de l'Air Force des Etats-Unis.
17:12Il a inventé le premier site de bombe automatique et d'autres instruments et appareils,
17:17tous contribuant à la plus grande efficacité de l'aviation militaire.
17:21Il a conçu, construit, testé et lui-même a volé ses nouveaux avions,
17:25parmi lesquels un avion amphibien en métal, dans lequel il a établi un récord de vitesse mondial.
17:31Le premier avion d'entraînement basique en métal basique,
17:35et le premier avion de construction en métal single-seater, adopté par l'armée américaine.
17:41En 1937, pour prouver que la longue durée pouvait être construite dans les avions de la pursuite,
17:46il a établi un nouveau récord de vitesse non-stop de New York à Havana.
17:50Dans un avion de la pursuite de l'armée de son propre design, il était le premier officiellement à traverser le pays à l'est-ouest,
17:56avec un récord de 10 heures 5 minutes.
17:58Ses avions ont gagné la course à Bendix pendant trois années.
18:02En 1940, il a été présenté le trophée de Harmon par le président Roosevelt pour être l'avion d'hier.
18:10Avec son caractère de pilote de combat, designeur aéronautique, ingénieur, fabricant et stratégiste militaire,
18:18les points de vue et les opinions de Major Seversky sont d'importance importante pour chaque citoyen.
18:25Sous la pression de la guerre, la science de l'aéronautique fait de magnifiques progrès.
18:31Dès que les avions, qui sont déjà sur les bords de toutes les nations de guerre, sortent de l'air,
18:37ils ne seront pas un seul endroit sur la face de la Terre immuables d'un attaque d'envers.
18:42L'énorme rangement de vol et la puissance destructrice de ces avions
18:47transformeront l'ensemble de notre planète dans un bataillon.
18:51La distinction entre les soldats et les civils sera éloignée.
18:55Et je crois que c'est seulement une question de temps avant que nous, ici en Amérique, souffrons de nos partenaires de casuels civils.
19:04Et ainsi, la guerre devient le boulot de tout le monde.
19:07Nous devons tous comprendre la stratégie de la guerre.
19:10Il ne devait plus être un mystère ouvert seulement à l'esprit militaire.
19:14La stratégie de la guerre est simplement un plan pour défendre l'ennemi.
19:19Dans les guerres du passé, il n'y avait que deux façons de le faire.
19:22L'une était de tuer son armée afin de mettre les mains sur la source de son pouvoir.
19:27L'autre était de baisser son navire, d'enforcer un blocage et de l'emmener en submission.
19:33Alors vient l'aéroplane, et une nouvelle méthode de défendre l'ennemi devient possible.
19:39Nous pouvons maintenant porter la guerre sur la tête de son armée et de son navire.
19:43Nous pouvons attaquer directement la source de son pouvoir, ses industries de guerre.
19:47Et en détruisant ces industries de guerre, nous pouvons automatiquement défendre et paralyser ses forces.
19:54Cette nouvelle méthode de guerre, une stratégie basée sur l'aéroport,
19:59a été clairement prévue plus de vingt ans auparavant par des grands soldats comme le général Dewey en Europe,
20:05et notre propre général Mitchell ici en Amérique.
20:09De temps en temps, ils ont affirmé que cette nouvelle force militaire, plus rapide et plus mortelle qu'aucune autre de son passé,
20:16équivalent à la dévastation sur la terre ou à l'eau,
20:19allait révolutionner la guerre et faire impossible l'ancienne stratégie de surface.
20:25Mais leurs affirmations ont été évoquées comme fantastiques et visionnaires.
20:29Les hommes militaires de l'ancienne école n'ont pas voulu reconnaître ce changement fondamental dans la guerre.
20:35Ils ont continué de pousser les ressources de leurs nations dans des armes qui n'avaient déjà pas leur utilité.
20:43Quant à l'aéroport, ils l'ont accepté, mais comme une autre arme,
20:48comme un autre moyen de remplacer leurs anciennes méthodes de guerre sur la terre.
20:53Au début de cette guerre, l'Europe a été préparée à combattre sur les mêmes anciennes lignes.
21:06L'Angleterre, avec son contrôle indisputable des mers,
21:09était supposée prendre soin de la guerre sur les mers.
21:12Et la France, avec son énorme armée, de la guerre sur la terre.
21:17La France a fini la dernière guerre victorieusement dans les tranchées,
21:20donc la tendance naturelle était de construire de plus en plus de tranchées.
21:24Culminant dans cette tranchée super colossale, la tranchée de Luce, la ligne de Maginot.
21:30Dans ces fantastiques tranchées sous-terrainées,
21:33il y avait suffisamment d'équipements pour s'assurer d'un siège d'années.
21:37Les dirigeants militaires ont rassuré le peuple français
21:40que cette puissante murée de bois et de concret
21:43avait rendu la France imprégnable.
21:45Ceux qui ont l'air de critiquer ce plan de défense
21:48ont été souvent rappelés que l'équipe générale française était la plus grande sur Terre.
21:53En même temps, Hitler planait un plan de guerre
21:57basé sur la vitesse de la lumière et sur la surprise.
22:14Son artillerie de longue durée a pris des ailes.
22:20L'air a devenu la tête d'attaque,
22:23en lancant un chemin clair pour ses forces de terre.
22:30Sous cette arme d'air, les navires nazis se sont emportés en France.
22:34La ligne de Maginot n'était pas une barrière contre ce nouveau genre de guerre.
22:45Seulement quand il était trop tard,
22:47ont les gens de la France réalisé
22:50que leur plan de défense était futile.
22:53Ces grandes forteresses de terre,
22:56représentant un grand effort national,
22:59restent seulement des monuments gris
23:02pour l'idée militaire.
23:06Et que se passe-t-il des fortes forteresses
23:08que l'Allemagne a reléguées pour le contrôle des mers ?
23:13Lorsque Hitler a déplacé son Blitzkrieg dans le Nord,
23:17la navire britannique était convaincue qu'il avait fait un erreur.
23:22En coulant les lignes d'accueil de Hitler,
23:24ils se sont prévenus qu'il allait trapper ses forces derrière un blocage naval.
23:31Mais comme l'armée française,
23:33la navire britannique a sous-estimé
23:35le potentiel de guerre de l'air.
23:48Les avions britanniques sont sortis,
23:51mais ils ne sont pas équipés pour l'aviation de la terre des nazis.
23:57Les avions britanniques n'ont pas la capacité
23:59de venir à la rescue.
24:01Donc, la navire la plus puissante du monde,
24:03totalement inutile,
24:05a été forcée à se retirer pour la protection
24:07de l'armée royale,
24:09conduite par l'armée britannique.
24:11Elle a été détruite.
24:13Elle a été détruite.
24:15L'armée royale a été détruite,
24:17pas par une autre navire,
24:19mais par cette nouvelle force militaire,
24:21l'armée de l'air.
24:29Hitler a planté des bases d'air
24:31sur la côte norvégienne,
24:33et avec l'armée de l'air,
24:35a pris le contrôle des mers dans cette zone.
24:37Il a ignoré les forteresses,
24:39autant qu'il a ignoré les forteresses de la terre de la France.
24:43Il n'a pas pu déplacer ses affaires
24:45dans cette zone sans être molesté.
24:55Plus de 300 000 troupes britanniques
24:57ont été emprisonnées.
24:59Des hommes endommagés,
25:01face à la surdouée ou à l'annihilation
25:03de Hitler,
25:05sous l'armée de l'air.
25:09Mais, en contraste avec la Norvège,
25:11l'armée de l'air a réussi à attirer
25:13les combattants britanniques.
25:15Pour la première fois,
25:17l'armée de l'air de Hitler
25:19a rencontré de vraies oppositions.
25:23L'armée de l'air a gagné le contrôle
25:25des mers de cette zone
25:27à travers un éclairage d'ailes
25:29de côte à côte.
25:31Et sous l'armée de l'air,
25:33300 000 hommes ont été évacués
25:35en 4 jours.
25:41Et ils se sont emprisonnés
25:43pour une invasion immédiate.
25:45Après Dunkerque,
25:47Hitler a réalisé qu'il allait
25:49se battre avec une force de l'air
25:51beaucoup plus grande que celle des Britanniques.
25:53Alors, pendant deux mois,
25:55l'invasion attendait.
25:57Il a équipé une chaîne d'armées d'air
25:59pour mettre son avion de courte distance
26:01à l'étage de l'objectif.
26:03Et alors, Hitler a reçu
26:05son premier coup d'envoi.
26:07Il a envoyé sur sa tête l'armée de l'air
26:09pour lutter contre les Allemands.
26:11Mais la Luftwaffe,
26:13construite principalement
26:15pour un chemin plus clair
26:17pour les forces de l'air,
26:19n'était pas capable de combattre
26:21l'armée de l'air
26:23construite pour la guerre dans l'air.
26:25Outnumbered 3 to 1,
26:27les Spitfires ont tiré
26:29sur l'ennemi,
26:31en tirant 8 fusils
26:33sur l'un des Allemands.
26:39Générique
26:59La qualité supérieure des hommes
27:01et des machines britanniques
27:03a surpris le nombre allemand
27:05et a tiré 2400 avions
27:07Il a tiré 400 avions du ciel et a frappé le dos de l'offensive allemande.
27:17En gagnant la bataille de l'Allemagne, l'armée de l'air de Galland a établi une nouvelle vérité militaire dans l'histoire de la guerre.
27:26C'est que si une nation contrôle ses propres ciels, elle ne peut pas être invadée.
27:32Le plan d'invasion de Hitler a été détruit. Il a décidé de suffocater l'Angleterre en coupant ses lignes d'appui.
27:40Dans le Méditerranée, pendant l'ère de la puissance de l'eau, la contrôle s'est toujours centrée autour des forces navales de Gibraltar, de Malta, d'Alexandrie et de Haïfa.
27:52Dans la nouvelle éra de la puissance de l'air, l'île de Crete était destinée à devenir le centre commandant de la moitié ouest du Méditerranée.
28:00En reconnaissant l'importance de Crete, Hitler, avec son avion de courte durée, a poussé pas à pas dans les Balkans et a amassé sa puissance pour une invasion aérienne.
28:13Les Britanniques ont négligé de fournir à Crete une défense aérienne et étaient confiants qu'ils pouvaient la défendre avec leur navire.
28:20Le monde a vu la première bataille de l'eau entre les deux pays.
28:24L'atmosphère de la mer s'éloignait, les bateaux s'étirent, détruisent les installations sur le sol, attirent les aéroports avec des troupes de parachute.
28:35Et enfin, l'armée de l'occupation s'étire dans les avions de glides et de transports.
28:44Le premier territoire à être contrôlé par les Britanniques était le Sud-Ouest.
28:50Le premier territoire à être contrôlé entièrement par la puissance aérienne.
28:56Un autre échec dans l'histoire de la guerre.
29:00Depuis plus de deux ans, nous avons pu regarder cette révolution dans l'histoire de la guerre.
29:06Mais nous n'avons pas compris les leçons de la puissance aérienne.
29:10Dans le Pacifique, nous avons laissé les nuages sans protection.
29:12Avec notre flotte de bataille à Pearl Harbor comme notre première ligne de défense, nous avons été préparés pour la tradition de la guerre navale.
29:20Mais encore une fois, le premier échec venait de l'air.
29:43En une heure et vingt minutes, une puissante flotte de bataille a été mise en action par un seul 150 avions.
29:52Vraiment, Pearl Harbor a été attaquée par surprise.
29:56Mais trois jours plus tard, deux des navires de guerre les plus puissants de l'armée britannique, Prince of Wales et Repulse,
30:02ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
30:12Les navires de guerre de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été attaqués par un seul 150 avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
30:20Les navires de guerre de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
30:28Les navires de guerre de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
30:34Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
30:40Le tragique s'écrasement de ces deux navires de guerre de l'ennemi a été la preuve que les navires de guerre de Pearl Harbor ne peuvent plus engager la guerre contre l'ennemi,
30:49dont les côtes sont défendues par la déviation de la terre.
30:56La défense navale du Pacifique a tombé sous les effets de l'ennemi.
31:01Le dérèglement de la lumière japonaise n'était qu'une imitation de la guerre de Pearl Harbor.
31:06Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
31:14Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
31:22Le dérèglement de la lumière japonaise n'était qu'une imitation de la guerre de Pearl Harbor.
31:27Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
31:33Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
31:40Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
31:47Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
31:54Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:00Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:07Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:14Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:21Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:27Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:34Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:41Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:48Les navires de Pearl Harbor, Prince of Wales et Repulse, ont été alertés, prêts à s'engager dans la zone d'attaque des avions de bombe et de torpedo de l'ennemi.
32:54Est-ce qu'on peut produire et continuer à produire ? Et si on peut, est-ce qu'on peut fournir et continuer à fournir tout cela ?
33:02Peu importe le courage et l'intérêt de nos hommes sur le front de bataille. Peu importe le sacrifice et l'effort sur le front de maison.
33:10As longtemps que nous suivons ce cours, la victoire ou la défaite dépend de l'effet de notre ligne d'approvisionnement.
33:24Avec cette lutte sur la surface qui embrasse le monde, le problème de la transportation devient le problème décisif.
33:32Pour comprendre ce qu'on est contre, partageons ce problème avant nous.
33:39A l'ouest, les frontières de bataille s'étendent vers l'Europe et l'Afrique.
33:43Les principaux théâtres de guerre sont les frontières russes, qui s'étendent de la mer Mance jusqu'au Maritime, les frontières de l'Ouest et de la Méditerranée.
33:53A l'est, les frontières du Pacifique vers l'Occidente.
33:59Entre ces deux théâtres de conflit, à des milliers de milliers de milliers d'iles, se trouve l'arsenal de la démocratie.
34:10Cette guerre très mécanisée a mis en place de grandes demandes sur notre capacité de production, qui approche rapidement son sommet.
34:18Des nombreux tanks, des armes, des avions, démarrent les lignes de production.
34:30Cet équipement essentiel pour les frontières distantes se déplace à travers le continent, mais finalement se déplace dans le bâtiment de l'embarquement.
34:47Ce sang vivant d'appliquants de guerre essentiels doit être poussé à travers les arteries de nos lignes de transport, au-delà des distances qui dépassent le monde.
34:57Pour illustrer, quand un bateau d'appliquants de San Francisco passe au-delà des milliers de milliers d'océans et délivre son cargo à Suez,
35:06il peut retourner sur la même route, ou voyager le reste du monde.
35:12En tout cas, en ce qui concerne la distance en temps de guerre, c'est un échec.
35:17Et le bateau a de la chance si il peut délivrer plus de deux cargos par an.
35:22Les distances en temps de guerre et en temps de paix sont complètement différentes.
35:27Par exemple, de San Francisco à Melbourne, en temps de paix, c'est 6 700 milles.
35:34Mais en temps de guerre, avec le contrôle de l'ennemi qui détruit son sphère de domination,
35:39la distance est presque doublée, et l'ennemi a deux fois plus de temps pour attaquer nos voyages.
35:45Mais ses lignes d'appliquants, étant des lignes intérieures, n'ont pas changé depuis le temps de paix.
35:51Pour délivrer des matériels aux frontières russes,
35:54nos navires doivent envoyer des navires de plus de 4 000 milles à Murmansk,
35:59et d'ici là, plus de 1 000 milles d'overture à la frontière.
36:05En contraste, les nazis peuvent envoyer des matériels aux mêmes frontières
36:09en quelques jours grâce au transport d'overture direct.
36:14Géographiquement, la distance en temps de guerre et en temps de paix
36:19Géographiquement, les Axis ont un grand avantage.
36:22Ils opèrent avec de courtes lignes intérieures,
36:26tandis que nous sommes compétents à utiliser de longues lignes extérieures,
36:29une frontière de 50 000 milles,
36:32chaque mille menacée par la plus dévastatrice menace de tous,
36:35l'avion.
36:40Contre ces paquets de loups qui se cachent sous l'eau et qui attaquent par ambush,
36:45l'avion, collé sur la surface, est un objectif inutile.
36:49Pour gagner les batailles à la frontière,
36:52Hitler doit couper notre ligne de vie d'appui.
36:55L'avion, son main-d'oeuvre, est notre plus grand problème.
37:01Il construit des avions d'avion améliorés par les centaines,
37:04de plus en plus en taille et en puissance d'attaque,
37:07immunes à tout, à moins d'un coup direct.
37:16Chaque mesure que nous prenons pour protéger ce target lent,
37:19va être offset par de nouveaux appareils scientifiques dans l'avion.
37:32Bientôt, il sera en mesure de se cacher en sécurité sous la surface,
37:35et sans jamais révéler son présence,
37:38de l'accuracément localiser la victime approchée.
37:46Deuxième étape
37:48L'aviation
37:51La production d'avion
37:57Notre industrie de l'avion essaie désespérément de rencontrer la démonstration,
38:01mais elle se trouve face à un contest tragique
38:03entre les launches
38:05et les fondées.
38:08Chaque bateau qui s'en va est un triple casualité
38:11de matériel, de travail et de vie humaine déchirés.
38:17Avec des millions de tonnes de notre production
38:19qui vont au fond au lieu de se battre,
38:21une énorme pression est mise sur notre cœur industriel.
38:31Si nous pouvons condamner les mines,
38:33nous devons les supprimer.
38:35Lorsque l'on s'adapte à une stratégie basée sur la guerre sur la surface,
38:39l'avantage est sur le côté de l'ennemi.
38:42La position stratégique de Hitler ressemble à un rouleau.
38:49Le hub est son centre industriel puissant,
38:52qui crée les imprimantes de la guerre.
38:57Les coulisses sont ses lignes d'appui,
38:59qui soutiennent les frontières de combat,
39:01le dos du rouleau.
39:05Notre stratégie sur la surface souhaite détruire cette structure
39:08en attaquant à l'arrière, de tous les côtés,
39:11des millions d'hommes et de machines,
39:14dans un conflit d'arbre contre arbre.
39:17Si nous concentrons suffisamment de force
39:19pour attaquer à n'importe quel point,
39:21Hitler peut rapidement changer de pouvoir
39:23et renforcer le secteur menaçant.
39:26Peu importe où nous attaquons,
39:28Hitler peut attaquer de manière rapide,
39:30avec la bonne force, au bon endroit.
39:36Si nous attaquons de tous les côtés avec de la force supérieure,
39:39Hitler va contracter son rouleau.
39:42Les coulisses deviennent plus courtes,
39:44le dos plus épais,
39:46la structure est plus forte et presque imprégnable.
39:50Pour attaquer en succès,
39:52nous devons utiliser une force supérieure
39:54et tenter de détruire l'équipement de Hitler
39:56plus vite que ce qu'il peut le remplacer.
39:58Les armes détruisent les armes,
40:00et notre aviation à courte distance
40:02joue un rôle important
40:04de détruire plus d'équipement.
40:10Mais avec ses territoires sans affrontement,
40:12il peut rapidement remplacer les différences
40:14en allant à courte distance contre les lieux secs.
40:23Pour le contraire,
40:25notre remplacement doit être transporté
40:27sur ces milliers de kilomètres flottant de dégâts
40:29qui sont constamment attaqués par les ennemis.
40:34Le Plan des Ouvres
40:39Le Chapeau Mécanique
40:44En tant que combattants au travers de la terre, Hitler a tous ses avantages.
40:50Mais son stratégie d'espoir est plus en notre favori.
40:54L'espoir n'ignore pas le front.
40:57Il se déplace signifiant la conduite.
41:01C'est le vrai travail d'équipe. C'est le vrai rôle de notre puissance aéronautique.
41:07La présence de l'air en France et en Allemagne est le début d'une telle stratégie.
41:12Il y a déjà plus de 50 objectifs industriels qui ont reçu ce type de bombardement.
41:17Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
41:20Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
41:23Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
41:26Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
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41:34Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
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41:46Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
41:49Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
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42:01Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
42:04Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
42:07Nous devons nous concentrer sur l'aéronautique.
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43:07Ainsi nous devons...
43:09lancer laどうe en systèmes directs sur libre description...
43:12... dans les voies expresses.
43:15... la doule Academy d'écrasage.
43:17Pour élargir l'espace d'accès...
43:20... et thermogène incliné,
43:22... rien n'est fixture parux.
43:24B religion à l'écrivain,
43:25Les armées militaires de 1000 kilomètres pourraient faire le travail, mais dans le Pacifique, ils n'ont pas la chance.
43:32Prenons notre armée et l'envoyons vers le Japon.
43:36Si nos bases étaient si proches, ce serait une simple matière.
43:40Mais la sphère de domination du Japon est trois fois plus grande que celle de l'Allemagne.
43:44Le Japon est bien au-delà de notre poids.
43:47Tous les hommes militaires s'entendent que le Japon ne peut pas être défendu jusqu'à ce que la source de son pouvoir soit détruite.
43:54Ils s'entendent que le Japon est le objectif.
43:57Mais ils ne s'entendent pas sur la manière de l'atteindre.
44:01Certains ont des espoirs en Sibérie.
44:03D'autres, des attaques directes de l'océan avec des camions d'avion.
44:07Certains sont encore en train d'approcher l'île par l'île.
44:11Certains disent la Chine.
44:14Les bases de la Chine sont la clé de l'offensive aérienne.
44:17Les nouveaux bombardiers peuvent attaquer le cœur du Japon de l'aéroport chinois.
44:22Mais ils ne pouvaient pas attaquer le Japon d'une taille suffisante.
44:27La Chine est isolée.
44:29Détachée de l'extérieur de l'île.
44:31D'un côté, par les montagnes impassables.
44:35Et de l'autre, par les ennemis.
44:38L'offensive aérienne qui pourrait détruire le Japon
44:41aurait besoin de millions de tonnes de matériaux.
44:44Bombes, gazolines, huiles, remplacements.
44:48Tous ces matériaux essentiels doivent être transportés de l'extérieur.
44:52Et avec le seul moyen d'approvisionnement par l'air,
44:55le travail devient impossible.
44:57Pour réouvrir les lignes d'approvisionnement,
45:00nous devons conduire l'ennemi hors de Burma, Thaïlande et l'Indochine.
45:04Cela signifie une autre grande guerre.
45:07Deux milliers de kilomètres à travers des jungles éclatants
45:10qui nous attaquent poche par poche.
45:12Nous nous battons contre les barrières des montagnes formidables.
45:16Nous nous battons pendant des années d'exhaustion.
45:21Et même alors, nos bases resteraient dépendantes
45:24des lignes les plus vulnérables du monde.
45:30Bombe Japonaise de Sibérie.
45:32Tokyo à deux heures de vol de bases russes.
45:37Les Japonais sont aussi conscients que nous.
45:40Dès qu'il y a une tentative d'utiliser ces lignes d'approvisionnement
45:44pour bomber les Japonais,
45:46les portes s'ouvriront.
45:49Une autre guerre sur la surface pour les bases russes.
45:52Avec les risques tout en faveur des Japonais.
45:54Les lignes d'approvisionnement sont beaucoup plus courtes que les nôtres.
45:58Les avions basés sur les carrières américaines
46:00vont tirer sur les Japonais.
46:02Attaquer directement par la mer.
46:04L'experte navale dit qu'avec une flotte de 100 carrières,
46:07les États-Unis pourraient attaquer directement par la mer
46:10et dévaster le Japon avec des nuages de bombardiers de carrières.
46:15Aucune tentative comme celle-ci ne prouvera qu'une supériorité
46:18de l'aviation basée sur la terre
46:20par rapport à l'aviation basée sur les carrières.
46:22L'avion basé sur la terre a l'avantage de sa taille,
46:25de sa longueur et de son poids.
46:28Parce qu'il peut partir d'un chemin de 2 ou 3 milles.
46:33Par contraste, le chemin des carrières n'est qu'une fraction de sa taille.
46:39Pour cela, l'avion doit être beaucoup plus petit,
46:45ce qui réduit la longueur et le poids des bombardiers.
46:48Pour détruire le Japon, avec ces petites quantités de TNT,
46:52il ne faudrait pas 100, mais des milliers de carrières.
46:57Très tôt avant que nos champs d'avion
46:59apportent leur avion de courte durée à la distance,
47:02les avions basés sur la terre du Japon arriveraient loin dans le Pacifique.
47:07Et nos carrières seraient attaquées de manière constante et mercileuse.
47:11Pas seulement de l'au-dessus, mais aussi de la surface
47:16et de l'en-dessous.
47:19L'avion porté sur ces bases flottantes
47:22doit partager la même taille que l'avion.
47:26L'équipe de l'aéronautique de la terre et de l'océan
47:28pour un chemin clair vers Tokyo.
47:30Un voyage amphibien d'île à île pour attaquer le Japon.
47:34Le Japon a déjà fortifié son nouvel empire
47:37avec une chaîne d'avions fortes d'îles,
47:39transformant chacune d'entre elles
47:41en une base d'aire puissante et insonorisable.
47:45L'expérience a prouvé que l'invasion et la reconquête de ces îles
47:49est bien trop coûteuse en temps et en matière de vie.
47:53Pendant ce temps, nous nous efforçons
47:55d'attaquer la fringue extérieure.
47:57L'ennemi s'effondre à l'envoi de son empire volatil,
48:01de l'huile, du copper, de l'iron, de la tungstène, de la tine, de l'arbre.
48:06Le sang de cette nouvelle vie
48:08s'accroche sur ses industries de guerre,
48:10les vitraux et les vitraux de l'animal,
48:12l'art de l'accouchement et l'immolation,
48:14l'épaisseur et la puissance.
48:18Forger plus de balles,
48:20d'armes,
48:21de tanks,
48:22de bombes,
48:23d'avions
48:24pour renforcer ses défenses.
48:27Plus d'armes de mort et de destruction
48:29pour expander sa sphère de domination.
48:35Que sur un continent,
48:37île par île,
48:38ou sur les hauts mers,
48:40cette longue et exhaustive lutte
48:43n'est rien que la lutte pour les bases d'aire,
48:45afin d'amener notre avion de courte durée
48:48près suffisamment pour attaquer le Japon.
48:52Quelle est la solution ?
48:54La longue durée d'aire.
48:56Quand nous augmentons la durée de nos bombardiers,
48:59nous diminuons automatiquement la lutte sur la surface.
49:02Double la durée,
49:04moitié la lutte.
49:05Donc, plus la durée est longue, plus la guerre est courte.
49:08En augmentant la durée de nos bombardiers
49:11jusqu'à 3000 milles,
49:13nous pourrons atteindre le Japon
49:15à partir des bases que nous avons aujourd'hui.
49:17Mais avec cette durée d'aire,
49:19le pouvoir de l'air ne deviendra plus dépendant
49:21de ces bases.
49:23Il sera capable de tirer directement
49:25de l'Amérique continentale
49:27et de se libérer de toute dépendance
49:29sur les lignes d'approvisionnement à l'étranger.
49:33Depuis le grand cœur industriel de l'Amérique,
49:36notre ligne d'approvisionnement à l'étranger,
49:38la route à la victoire,
49:40se dirige vers l'Alaska.
49:43Et l'Alaska pointe directement vers le cœur du Japon.
49:53Les bombardiers qui peuvent partir de nos propres côtes,
49:56voler à travers l'océan,
49:57tirer sur l'ennemi,
49:59et retourner sans arrêt
50:00ne sont pas seulement possibles,
50:02mais pratiques.
50:03Il ne s'agit plus de la question
50:04de savoir si cela peut être fait,
50:06mais de construire nos esprits pour le faire.
50:08La science de l'aviation est prête
50:10à nous offrir des avions de combats de longue durée,
50:13à peu près de tout ce qu'il y a à l'air aujourd'hui.
50:17Ils seront fortement armés
50:18et brûlent avec des canons de grande taille.
50:22Leur taille et stabilité
50:24donneront une plateforme stabile
50:26pour la recherche scientifique et les sites d'armes
50:29pour assurer l'accuracé de l'ennemi.
50:33Les combattants de petite taille
50:35se trouveront inutiles,
50:37car leurs armes ne sont pas manoeuvrables.
50:39Elles sont fixées et ne peuvent que tirer vers l'avant.
50:51Alors, pendant que les combattants de petite taille
50:53marchent en position,
50:55ils sont sous le feu constant et mortel
50:57de l'avion de combat,
51:01qui est toujours en position de tir.
51:10L'avion de combat de l'avion de combat
51:36Avec une accuracé scientifique,
51:38l'avion de combat va tirer l'ennemi hors de l'air
51:41avant qu'il ait la chance d'utiliser ses armes.
51:49Ces avions de combat puissants
51:51détruiront complètement l'ennemi de l'air.
51:54Pas seulement dans le ciel,
51:56mais sur le sol à sa source.
51:59Une fois que l'ennemi de l'air a été détruit,
52:02l'industrie de la guerre de l'ennemi
52:04sera inutilement exposée
52:06à la destruction systématique.
52:12La science de la démolition
52:14maintient le rythme de l'évolution de l'avion.
52:16Les bombes vont toujours évoluer
52:18en taille et en puissance destructrice.
52:23Les combattants de petite taille
52:27Les districts industriels de toutes les nations
52:30dépendent de grandes dames
52:32pour leur source principale de puissance.
52:34Notre dame de Boulder,
52:35le Nagayo du Japon
52:36et ceux de Rhineland, en Allemagne.
52:38Ces structures solides
52:40souffrent de petits dégâts
52:42quand attaquées par une bombe de 1 ou 2 tonnes.
52:46Mais quand une bombe d'action de 10 tonnes
52:48est déployée,
52:49pas sur la structure concrète,
52:51mais dans l'eau, derrière la dame.
52:56Cette explosion va multiplier
52:58la pression de l'eau
52:59au-delà de la puissance structurelle de la dame
53:01et la détruire comme un oeuf d'oeuf.
53:11Avec cette source importante de puissance
53:13détruite,
53:14les industries de guerre de toute la région
53:16s'arrêteront.
53:23La bombe scientifique
53:25est destinée à conquérir les submarins de Hitler.
53:28Pas en les attaquant un par un
53:30pendant leur voyage sur les 7 mers,
53:32mais en les attaquant à leur source,
53:35les terres de nourriture, en Allemagne.
53:39Aujourd'hui, les bateaux de l'eau sont protégés
53:41de la bombe d'habitude
53:42par des coulisses de concrètes renforcées.
53:45Mais la science développe
53:47une bombe de pierre en armoire
53:48employant le principe de la bombe.
53:51Lorsque la bombe s'approche de son objectif,
53:53un roquet s'éteint dans la coulisse.
53:57En l'accélérant de telle vitesse
53:59qu'elle peut couper son chemin
54:01par la pierre et le concrete.
54:13Les départements industriels
54:14à l'échelle de cette puissance d'air
54:16seront à l'arrivée d'autres bombes gigantesques
54:18qui possèdent une charge auxiliaire
54:20dans leurs coulisses
54:21soutenues par une coulisse.
54:23Lorsque la bombe s'approche de son objectif,
54:25une secondaire explose.
54:28La bombe s'éloigne de la coulisse
54:32et explose dans un feu d'incendie.
54:35Accélérée comme un tir d'un canon,
54:38cette bombe, à sa taille et sa pénétration,
54:41va exploser profondément sous l'eau
54:43et causer un earthquake local.
54:52Seulement alors
54:54sera notre leadership aéronautique
54:56libérée à planifier et à porter
54:58une stratégie d'air réelle
55:00qui nous apportera la victoire
55:01dans le temps le plus court possible
55:03avec un minimum d'investissement dans la vie humaine.
55:06Seulement alors
55:07seront les cerveaux créatifs
55:08et les talents productifs
55:09de notre industrie aéronautique
55:11libérés à fabriquer
55:12les vraies armes de puissance d'air
55:14qui porteront la destruction totale
55:16contre l'ennemi.
55:52Notre aéronautique aéronautique
55:54a déjà démontré sa compétence,
55:56sa ressource et son courage.
55:59Nés à cet âge aérien,
56:01ils comprennent bien
56:03l'importance de l'aéronautique
56:05et de l'aéronautique aéronautique
56:07et de l'aéronautique aéronautique
56:09et de l'aéronautique aéronautique
56:11et de l'aéronautique aéronautique
56:12et de l'aéronautique aéronautique
56:13et de l'aéronautique aéronautique
56:14et de l'aéronautique aéronautique
56:15et de l'aéronautique aéronautique
56:16et de l'aéronautique aéronautique
56:18Nés à cet âge aérien,
56:20ils comprennent la guerre dans le ciel.
56:22L'Amérique ne devrait pas hésiter
56:24à mettre son destin dans les mains
56:26de ces hommes.
56:28Car avec la stratégie de l'aéroport,
56:30ils vont faire lutter contre l'ennemi
56:32à nos termes,
56:33contre les armes de notre choix,
56:35à notre temps,
56:36mais sur son sol.
56:48L'Aéroport,
56:49L'Aéroport, l'aéroport
56:50L'aéroport, l'aéroport
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