Plus nouvelle que Jamais, la Volkswagen Golf 8.5 ?...

La Revue Automobile

Aujourd'hui, on plonge dans le monde fascinant de la... petite mise à jour ! Vous pensiez tout savoir sur la Golf ? Eh bien, nous aussi ! Mais cette Golf 8.2 a décidé de nous surprendre avec quelques nouveautés subtiles. On vous emmène à la découverte de ces micro-changements qui, avouons-le, ne risquent pas de bouleverser vos habitudes, mais pourraient bien vous faire sourire.   Au programme : un logo qui s’illumine (oui, c’est possible), des optiques redessinées pour les plus observateurs, et un nouveau système multimédia qui, on l’espère, vous donnera envie de rester dans votre voiture même après être arrivé à destination. Sans oublier notre test de consommation avec la version eTSI, qui promet des économies de carburant sans sacrifier votre plaisir de conduite.  Bref, une Golf qui continue d’être une Golf, et c’est déjà pas mal.   Installez-vous confortablement, mettez votre ceinture, et c’est parti pour une balade pleine de légèreté et d’humour dans l’univers de la compacte allemande la plus aimée… ou la plus invariable ?   Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com

Transcript

00:00bonjour et bienvenue alors aujourd'hui on est dans un endroit c'est presque un lieu culte puisque

00:06nous sommes à l'autostade de volksburg pourquoi pourquoi pourquoi c'est quoi l'autostade pourquoi

00:11volksburg parce que c'est le fief de volkswagen c'est ici qu'a été conçu celle qui fête ses 50

00:17ans celle ci c'est une icône de l'automobile et elle c'est quoi c'est la golf oui la golf a été

00:26conçue il y a de cela 50 ans et oui elle est passée quoi volkswagen est passé de la coccinelle à cette

00:31superbe petite compacte qui a vraiment révolutionné donc le genre et l'automobile en europe d'ailleurs

00:38pour information on parle de plus de 2000 clients par minute pour une golf c'est colossal on est à

00:47plus de 32 ou 36 millions de ventes à travers ses 50 années d'existence c'est donc un phénomène

00:53social économique et industriel et on nous sommes aujourd'hui ici donc dans le fief donc de

01:00volkswagen pour découvrir la nouvelle génération de golf on est à combien de générations dit moi

01:05julien on est à combien on est à combien et non on est à la huitième huitième phase 2 exactement

01:10alors celle ci on l'a tous un peu en mémoire donc c'est la première génération on la reconnaît avec

01:15ses optiques simple et rond la deuxième génération la voilà on gagne un petit peu en stature avec

01:23des boucliers un peu plus épais des intégrations des clignotants ici là on commence déjà à toucher

01:28à quelque chose de plus par contre à savoir qu'on est toujours c'est un truc je vais montrer vraiment

01:33une caractéristique c'est le fumier pilier c a b c il est toujours en forme de c comme ça voyez là

01:42c'est le formula vous l'avez là regardez ici sur la 2 vous l'avez aussi également c'est vraiment

01:47la caractéristique du design d'une golf et vous allez voir à travers génération elles sont

01:51toujours comme ça donc là on est sur la 3 donc là c'est on change vraiment de structure et c'est

01:56peut-être celle qui a pour moi marqué plus le plus volkswagen car c'est la première à avoir eu les

02:01moteurs tdi ceux qui ont vraiment révolutionné le genre et avec le fameux tdi 100 et même sur

02:0910 pardon 90 et sont des studios à tombeau géométrie arrière celui qui a vraiment créé le

02:13phénomène du diesel donc on trouve cette fameuse calandre ici classique volkswagen mais qui a été

02:19raccourci les optiques là un peu ovoïdes et on va revoir le fameux c du pilier c hop c du

02:30pilier c oui vous avez cette forme là et là sur la quatrième génération on l'a également c'est

02:35toujours le même style chez volkswagen sur cette fameuse golf donc là après la troisième a

02:42forcément la quatrième génération donc on est sur ces fameuses optiques voilà on y est encore et là

02:48sachant du tout au tout bah pas du tout la 5 ressemble à la 4 vous n'avez pas vu une

02:53concordance là un petit peu bah ouais ça se ressemble à chaque fois donc la cinquième

02:57génération avec le pilier c et cette fameuse ligne sur le pilier c de c et la sixième génération

03:05regardez vous l'avez aussi incroyable non c'est pour vous dire que ça n'a vraiment jamais changé

03:10donc sixième génération et septième génération avec le pilier c en vrai de le côté je veux dire

03:16avec ce fameux pilier et cette ce panneau de carrosserie qui bat qui est identitaire de la

03:26golf nous voici donc avec la septième génération c'était mon huitième je sais plus où on en est

03:311 2 3 4 6 7 et donc on va prendre la huitième génération phase 2 parce que elle elle a beaucoup

03:38évolué mais en quoi avec ses moteurs avec ses adas et avec son son style qui devient de plus en

03:46plus comment dirais-je light compatible c'est à dire qu'ils vont vraiment beaucoup jouer sur les

03:53lampes à led pour donner du style à cette nouvelle génération et ça on va l'apprendre tout de suite

04:16alors voici la nouveauté que nous sommes vraiment venus essayer donc dans la mer patrie la mer

04:31patrie de volsagen non loin de volsbourg comme vous pouvez le voir ce petit décor un peu bucolique

04:37je sais pas si vous entendez les oiseaux ils sont là tout va bien il fait extrêmement chaud très

04:41très très chaud et alors vous allez me dire bah quelle est la différence entre la golf 8 et la

04:47golf 8 phase 2 et bon en effet c'est assez minime tout en sachant que mine de rien le pare-chocs

04:54est entièrement nouveau ça se remarque surtout avec cette calandre qui a été élargie agrandie

04:59avec ses petites lamelles ça a été vraiment modifié mais la grosse grosse grosse nouveauté c'est

05:05surtout l'adoption des IQ led et le logo qui devient aujourd'hui illuminé oui vous avez le

05:16petit contour là si tu veux bien voir on peut le voir ici toute petite toute petite je sais pas si

05:20vous allez voir toute petite là voilà ligne là bah ça c'est rétro éclairé donc dans la nuit quand

05:26vous mettez bah vous allez voir maintenant le logo volsagen ça a été autorisé par par l'union

05:31européenne et c'est la première volsagen à recevoir cette petite théorie esthétique sinon

05:37le reste clairement on est sur la même golf la golf 8 phase 2 c'est la même golf que la huitième

05:45du nom la vraie différence les nouvelles jantes oui j'allais te parler justement de vraiment ce

05:54qu'il fait à dimanche c'est les moteurs et les finitions là on est dans une finition 50e édition

06:01attention c'est une petite affaire puisque la golf 50e édition 70e année bon bon peu importe 50e

06:11il ya des choses bizarres qui se passent en ce moment en allemagne c'est un avantage client

06:18de un peu plus de 3000 euros et ça c'est juste pour le lancement de cette nouvelle génération

06:22alors mais surtout ce qui se cache donc on n'avait pas dans l'ancienne génération c'est des moteurs

06:26électrifiés qui vont jusqu'au bout vous avez là dans notre version de lancement le it 650 c'est

06:33un moteur un litre 5 turbo essence injection aidé par un système micro hybride de 48 volts qui

06:41récupère l'énergie cylindrique au freinage et qui est capable de la restituer lors de votre

06:48accélération mais là aussi la particularité de pouvoir se couper de deux cylindres et de rouler

06:55ce qui dans les faits là c'est le rythme de campagne que nous avons jusqu'à présent c'est

07:01plutôt assez bluffant puisqu'on aussi sur une consommation allant de 4,8 à 5,8 à peu près

07:10on est donc sur des consommations du diesel ça dépend vraiment du parcours ça c'est vraiment

07:14intéressant et sur autoroute puisqu'on a aussi fait l'autoroute alors par contre même si c'est

07:18autoroute allemande vitesse libre on n'a pas fait de vitesse de pente on s'est vraiment contenté de

07:23faire du 120 130 au meilleur des cas et donc là on tourne aux alentours de 6 litres au 100 donc

07:28c'est bien la preuve que ce moteur là sur la golf est vraiment très efficace puisqu'on le retrouve

07:32aussi sur le tiguan on retrouve aussi sur la passate en tête toutes les nouvelles Volkswagen

07:37et même les autres produits du groupe comme par exemple la superbe ou le kodiaq voici vraiment

07:43l'essentiel des nouveautés à l'extérieur et ce qui est caché mais ce n'est pas tout ce qu'on ne

07:49voit pas aussi c'est l'intérieur et là aussi il ya des grosses nouveautés venez voir

07:54alors je démarre parce que ce qui est vraiment nouveau ça soit pas forcément mais c'est ici

08:05alors bien que l'écran de 12,9 pouces paraît quelque chose déjà de connu dans la marque ce

08:11qui est vrai ce qui change c'est surtout le système multimédia aujourd'hui il adopte les mêmes

08:15spécificités que vous avez sur une passate c'est à dire que vous avez deux bandeaux aujourd'hui

08:20donc celle ci par exemple la clim si vous voulez toucher à la clim et bah vous appuyez sur la

08:24clim et vous pouvez faire vos réglages à savoir que là aussi c'est pas super super fin parce que

08:28pour l'éteindre vous êtes obligé d'appuyer sur climatisation et sur ce bouton là par exemple

08:32mais vous avez aussi cette partie là qui est donc configurable c'est très pratique pourquoi

08:38parce qu'à chaque démarrage l'europe oblige les nouvelles voitures à être pourvues et dans

08:45l'obligation d'activer certaines assistance qui sont très pénibles comme le lane assist

08:50on peut le décocher et l'alerte de vitesse le bip bip qui fait en permanence on peut le décocher

08:55donc trois manip et on peut et on peut désactiver ce qui est pas mal c'est pas le meilleur des

09:01systèmes mais on est vraiment déjà très proche de ce que peut faire par exemple prono où c'est

09:05un double optique c'est juste génial bon peu importe on n'est pas là pour nos c'est pas mal

09:09ça c'est vraiment un gros poche quand nous avons jusqu'à présent et ben faut savoir que ça ça

09:13t'es modifié l'autre chose qui a été modifié ce sont ces autres adas qui sont maintenant devenus

09:20beaucoup plus fin plus réactif comme le système d'autopilote de niveau 2 qui lui a vraiment gagné

09:28en compétences c'est à dire que j'ai été vraiment très bluffé par la finesse du réglage du train

09:36quand vous êtes donc avec le lane assist activé il reste vraiment au milieu de la voie il tourne

09:41vraiment doucement facilement et en plus avec le système de avec le radar il faut savoir que le

09:46radar est même autoprédictif c'est à dire que si vous tournez vous avez par exemple quelle est

09:50votre vitesse à 90 et qu'ils ont un grand virage et ben il va prendre du virage doucement et ralentir

09:56avant ça c'est vraiment efficace et l'autre chose aussi c'est le parking assist plus bon peu

10:03importe il a où il est aussi beaucoup plus fin et vous pouvez même avoir une option où vous pouvez

10:07piloter votre golf par votre smartphone que vous n'avez pas jusqu'à présent qu'il a aussi un peu

10:13plus évolué donc voici l'ensemble des nouveautés pour le reste ben une volkswagen golf reste une

10:20volkswagen golf donc c'est plutôt assez confortable ça fait bien le job il n'y a pas de quoi

10:24transcender surtout dans une version là à 150 chevaux c'est efficace c'est devenu ça pour

10:31grâce à ce moteur là la boîte de vitesse est d'une grande grande douceur pas sportive pour un sou

10:37mais c'est une grande douceur nous sommes à peu près secondaire dans ce genre de voitures là donc

10:41voici les atouts de cette nouvelle génération de golf la 8.2 donc on est très loin de par exemple

10:48ce qu'on a pu essayer quelques heures avant de la golf 4 v6 qui qui fait du bruit qui qui fait un

10:55peu d'éclat tout ça non non là on est sur quelque chose de très diffus on a presque parfois l'impression

10:59de rouler avec une voiture électrique question finotions bah grosso modo comme vous pouvez le

11:04voir rien n'a changé particulièrement on est sur le même mobilier c'est plutôt qualitatif sans

11:10être non plus transcendant il n'y a pas de c'est sobre c'est vraiment le cas sobre très sobre peut-être

11:17trop pour une voiture de cette de cette catégorie là est ce que ça va permettre à volkswagen de la

11:24remettre en haut du placement du des ventes européens et bien rien n'est moins sûr et ça

11:29il ya juste l'avenir qui nous le dira parce que les berlin compact sont plus vraiment à la mode

11:35bien que vu que les électriques ont de plus en plus de mal peut-être que les gens vont revenir

11:40sur ce genre de voitures là qui est plutôt assez économique et qu'elle a de tout faire voilà ce

11:46qu'il faut savoir sur dans l'essentiel sur cette golf 8.2 avec le 1.5 itsi à savoir que les autres

11:57golf qui vont arriver en septembre vous aurez surtout une phv qui va être capable de rouler

12:05plus de 120 km grâce à sa batterie parce que sa batterie va passer à 19 kilowattheures et ça c'est

12:11une autre histoire on vous racontera ça une prochaine fois car volkswagen nous a promis de nous la prêter

12:16au mois de septembre donc on fera un essai on vous dira vraiment ce qu'il en est parce que c'est la

12:21vraie nouveauté puis en sachant aussi que vous avez une version gti qui ont plus de puissance

12:25il ya quand même pas mal de nouveautés donc c'est surtout sous le capot moteur que vous avez ces

12:31nouveautés bah nous on va continuer un autre petit bonhomme de chemin on va essayer de produire des

12:36photos c'est pas simple du tout en allemagne mais surtout vous aurez accès à la revue automobile

12:41fiches techniques donc aux photos de juin et à des vidéos et à mon essai complet allez à plus

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