L'A321 XLR, ce dernier-né d'Airbus devient le plus petit des avions long-courriers
L’Airbus A321 XLR a obtenu cet été sa certification. L’espagnole Iberia va pouvoir recevoir à la rentrée le premier exemplaire sorti de l’usine de Hambourg en Allemagne. Les compagnies qui l’ont commandé attendent avec impatience ce tout nouvel avion qui ne manque pas d’atouts. Il consomme moins et dispose d'un rayon d'action de 8700km (soit 11h de vol). Un avantage pour les compagnies low-cost qui souhaitent proposer de nouveaux long-courriers.
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00:00C'est le dernier né d'Airbus qui a bien l'intention de révolutionner les airs.
00:06Avec son monocouloir et seulement 220 places en cabine, la 321XLR ne brille pas par son envergure.
00:13Et pourtant, il s'agit là du plus petit des avions long-courrier.
00:17Ce que Airbus a réussi à faire, c'est prendre un avion à cabine étroite, donc monocouloir,
00:24rajouter des réservoirs de pétrole, optimiser la consommation de l'avion, sa performance, son efficience,
00:30ce qui lui ouvre des destinations qui avant n'étaient possibles qu'avec un avion gros porteur.
00:37Madrid-Boston, Londres-Vancouver, autant de nouvelles destinations en liaison directe
00:43que la 321XLR est capable d'effectuer sur des vols pouvant durer jusqu'à 11 heures,
00:49avec à la clé un intérêt économique.
00:52Cet avion va beaucoup intéresser ce qu'on appelle les low-cost,
00:58mais les low-cost qui veulent faire du long de distance.
01:04Fouillères, Air Asia ou encore Iberia, près de 500 exemplaires ont déjà été commandés par ces compagnies low-cost.