QUITA DE SUBSIDIOS AL TRANSPORTE
"Esto desnuda lo miserables que son nuestros salarios", resaltó Rubén "Pollo" Sobrero de la Unión Ferroviaria.
️ @PonzonePablo
Seguí en #GPS
a24.com/vivo
"Esto desnuda lo miserables que son nuestros salarios", resaltó Rubén "Pollo" Sobrero de la Unión Ferroviaria.
️ @PonzonePablo
Seguí en #GPS
a24.com/vivo
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Y nada, el problema no es ese, el problema es que lo que desnuda esto
00:03es los ministeriales que son nuestros salarios.
00:06Claro.
00:06Como Alfajord Huaymallén que habla...
00:10Si yo, como trabajador, tengo que estar pensando si me tomo una línea, la otra,
00:14que esto, que lo otro,
00:15la verdad que te muestra que tu salario no te puede cubrir
00:18lo que sale, lo real, de un boleto
00:21de colectivo o de tren.
00:23Y lo que demuestra claramente que si no sería
00:27por los subsidios del Estado,
00:29muchos trabajadores no podrían pagar con sus salarios el colectivo.
00:34Y ahí después tenés que desarmar una madeja de problemas muy grandes porque
00:39dentro de eso también entra
00:40la sabivada de los empresarios con los subsidios. Por ejemplo, el grupo Dota
00:44que cobra un 20% más
00:47de subsidio
00:48al resto de las cámaras porque tienen
00:51un modelo de colectivo distinto, dicen ellos. Bueno, también
00:54ese es el beneficio que tenía el papá del presidente de la nación
00:57dentro de la empresa.
00:59Pero, por ejemplo,
01:00si vos tendrías que pagar el boleto del tren lo que vale 3.500 pesos de
01:04Moreno 11, ¿lo puede pagar un laburante? No, claramente no.
01:07Entonces, el problema de fondo que hay acá en la República Argentina
01:11es que los salarios de los trabajadores están en el nivel
01:14más bajo
01:15y entonces estamos discutiendo... O sea, el problema no es el subsidio sino el salario.
01:19Y cuando está el subsidio es porque en realidad estás subsidiando el salario,
01:23básicamente, porque si no tendrías que cobrar más plata para poder moverte.
01:26Y acá te muestra con claridad, perdoname, Santi,
01:30es que
01:31acá hay muchos liberales que hablan de la libre competencia pero cuando pierden
01:36papá Estado vení que me tenés que subsidiar. Ah, claro, para ellos sí.
01:39Claro, para ellos sí. Para los otros no. Santiago, ¿cómo estás?
01:44Mirá, uno de los
01:46aspectos centrales de esto
01:48es que se enmarca dentro del genocidio económico del gobierno
01:52y que esto
01:53claramente deja de ser un servicio público.
01:56Porque no es de acceso público.
01:59Para ser de acceso público tiene que tener la capacidad de ser de uso público
02:03y para eso del salario debe permitirse utilizar el transporte.
02:07Cuando el precio es limitante deja de ser público,
02:11ya no es de uso público.
02:12Cuando vos no podés pagar el boleto para viajar,
02:16a trabajar, a estudiar, a visitar a un pariente enfermo, deja de ser público
02:20y deja de ser servicio.
02:22Pasa a ser un pacto entre privados, que es lo que ellos quieren,
02:25en donde vos pactás y pautás
02:27la utilización del transporte no público,
02:31que es, si tenés el dinero, viajás.
02:34Y si no, te quedás en tu casa y te morís de hambre. No trabajás. Ahí una señora te decía recién
02:38yo no llego a viajar para trabajar. O sea, el salario no me alcanza
02:44para viajar. Sí, lo vimos.
02:46Lo vimos en muchas empleadas domésticas en las entrevistas
02:49que son las que vienen de lejos y a veces tienen que tomar tres colectivos, que la
02:53hora, o sea, la cantidad de dinero que implica en el salario del transporte ya es enorme.
02:58Pablo, la discusión acá es de raíz, es etimológica.
03:04¿Es un servicio público en estas condiciones? Sí o no.
03:07Si no reúnen las condiciones de servicio público, tenemos que avisarle al pueblo
03:10argentino
03:11que no existe más el servicio público de transporte.