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00:00Atención. Un informe del LANAME
00:05de la Universidad de Costa Rica
00:07muestra deficiencias en el
00:08manejo del tránsito y la base
00:11estabilizadora en el proyecto
00:14de la galera. Angélica
00:16Barrantes está allá, nos informa
00:17en vivo. Adelante Angélica.
00:21Buenas tardes, ¿Qué tal? Don
00:22Ignacio, un saludo para usted y
00:24los televidentes. El informe se
00:25va a conocer este martes por
00:27parte del Laboratorio Nacional
00:28de Materiales y Modelos
00:29de la Universidad de Costa Rica
00:31en el proyecto de la galera de
00:33este paso a desnivel que se
00:35realizó durante el año anterior
00:37y que se encuentra sobre la
00:39Ruta Nacional dos y la dos
00:40cientos cincuenta y uno. Esta
00:42auditoría que se hizo por parte
00:44del ANAME se realizó en un
00:45periodo de febrero del dos mil
00:47veintitrés desde el año
00:48anterior hasta marzo del dos mil
00:50veinticuatro. Hay varios puntos
00:52que resalta el ANAME, sin
00:54embargo, hubo dos puntos que
00:56resaltaron sobre este proyecto
00:58y sobre el tránsito en este
01:00proyecto específicamente cuando
01:02se estaba realizando la
01:04construcción. Una de las
01:05deficiencias incluyendo las
01:07barreras inadecuadas, la
01:08señalización deficiente, y la
01:10falta de infraestructura segura
01:12para peatones y usuarios del
01:14transporte público. Uno de estos
01:16puntos a tomar en cuenta es que
01:18si podemos recordar las largas
01:20presas que se hacían en este
01:22sector durante la realización de
01:24este proyecto y esto se debe a
01:26la deficiencia del manejo del
01:27tránsito. Recordamos lo
01:29problemático que era para los
01:30peatones pasar por este sector
01:32una vez que se estaban
01:33realizando este proyecto y a
01:35pesar de las mejorías que pidió
01:37el ANAME para el CONAV y para
01:39que hicieran un mejoramiento en
01:41el tránsito y también que
01:42ayudaran a la seguridad de los
01:44peatones, no se realizó y se
01:46evidenciaron incumplimientos de
01:47forma persistente durante el
01:49desarrollo de esta obra, pero
01:50conversamos con don Francisco
01:52Fonseca por parte de la unidad
01:54auditora técnica del ANAME y
01:55observamos algunas
01:56deficiencias, ellos pues tienen
01:58que hacer un plan de manejo de
01:59tránsito que se aprueba ante la
02:01dirección ingeniería de tránsito
02:02y el cual se tiene que cumplir a
02:04cabalidad durante todo el
02:05proceso de auditoría. Si vimos
02:07que habían deficiencias en el
02:08tipo de manejo del tránsito,
02:10como pueden ser el tipo de
02:11dispositivos que se están usando,
02:13la forma en la que se estaba
02:14canalizando el tránsito, tal vez
02:15no era la idónea y tal vez no se
02:17le estaba dando, digamos, un
02:19adecuado acompañamiento de lo
02:21que son todos los usuarios de la
02:22vía, no solo los vehículos, es
02:24tal vez uno de los actores más
02:26importantes, pero también es
02:27importante tener en cuenta los
02:28peones y también el servicio
02:29público, ese tipo de cosas, tal
02:30vez durante la construcción pues
02:32no se tomaron tan en cuenta.
02:36Se hay que resaltar que la
02:37calidad del concreto y la mezcla
02:39asfáltica cumplen con los
02:40requerimientos, sin embargo, la
02:42base estabilizadora se considera
02:45según la administración, se
02:46seleccionaron criterios de
02:48diseño de manera inconsistente,
02:50lo cual afecta a los procesos
02:52constructivos y no cumple
02:54plenamente con la normativa
02:56nacional actual. El uso de
02:58técnicas no normadas en lugar de
03:00diseño optimizado genera riesgos
03:02en la calidad de la obra y en la
03:04eficacia del uso de los
03:06recursos. Esto fue lo que indicó
03:08el ANAME en relación a esta base
03:10estabilizadora, que es parte de
03:11los materiales que se utiliza
03:13para la realización de esta obra
03:15en la galera. La respuesta por
03:17parte de la administración fue
03:19la justificación de los cambios
03:20para mejorar la resistencia del
03:22material y optimizar el diseño
03:24ajustando el proceso de
03:26compactación, sin embargo, la
03:28unidad técnica del ANAME asegura
03:30que no se cumple con la calidad
03:32para la eficacia de los recursos
03:34tampoco y tampoco en la calidad
03:36de la obra y la normativa que
03:38hay actualmente en el país.
03:39Escuchemos a Annalena Hidalgo,
03:41ella es de la unidad de la
03:42auditoría técnica del ANAME.
03:46La administración aprobó dos
03:48órdenes de modificación y
03:50entonces las especificaciones o
03:52los estándares con los que se
03:54diseñan y se evalúa la calidad
03:56de la base estabilizada fueron
03:58cambiados en este proyecto
04:00específico, entonces ya no
04:02estábamos cumpliendo lo que se
04:04necesitaba o requería según la
04:06normativa nacional, que es el
04:08SERE 2010, sino que se amoldó al
04:10proyecto en específico. En el
04:12informe queda muy claro que la
04:14auditoría ni el ANAME en general
04:16están de acuerdo con la
04:18justificaciones que presentó la
04:20administración para los cambios
04:22realizados ni con la forma en la
04:24que se hizo, porque no cumplen
04:26con la normativa nacional, la
04:28que rige a nivel a nivel país.
04:30El Consejo Nacional de Vialidad
04:32por su parte nos señaló ante la
04:34consulta que realizó
04:36Telenoticias que ellos difieren
04:38de este informe del ANAME ya que
04:40aseguran que la base cumple con
04:42los estándares internacionales
04:44de calidad de la base,
04:46cumple con los estándares
04:48internacionales y también el
04:50proyecto cumple con la vida útil
04:52que son aproximadamente 15 años.
04:54La información que tenemos desde
04:56el sector de la galera aquí en
04:58Corrida Bat, volvemos al estudio
05:00de Telenoticias.