Blindés -56 Saison 2 M53/59 Praga, blindé anti-aérien Tchécoslovaque
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00:30Le M5359 Praga est un canot antiaérien automoteur tchécoslovaque développé à la fin des
00:49années 50.
00:50Il se compose d'une version châssis du camion à six roues motrices blindées Praga V3S,
00:58formé d'une version modifiée du canon antiaérien double de 30mm monté à l'arrière qui peut
01:04être retiré et utilisé pour fournir un soutien au sol.
01:07En Tchécoslovaquie, il était connu comme Praga PLD VK VZ 5359.
01:16Les principaux utilisateurs étaient la Tchécoslovaquie et la Yougoslavie et leurs états successeurs.
01:23Plusieurs centaines de véhicules ont également été exportés vers le Moyen-Orient.
01:28Le M5359 a été utilisé pendant plusieurs conflits au Moyen-Orient et a été activement
01:36utilisé contre les cibles terrestres dans les Balkans.
01:40De nos jours, les M5359 sont considérés comme obsolètes et seuls de petits nombres
01:47restent en service.
01:49Le moteur était un diesel refroidi par air six cylindres de 110 chevaux.
01:54Il a été modifié pour une capacité accrue de 7 412 cm3.
02:00Pour l'usage militaire, il était bruyant mais extrêmement fiable dans toutes les conditions
02:07météorologiques et des températures.
02:09La charge utile reposait sur un ensemble de huit roues grasses à deux essieux doubles
02:18à l'arrière et aux essieux directionnels vers l'avant.
02:20La consommation était de 30 litres au 100 km, ce qui était correct pour l'époque
02:28et avec un réservoir de carburant de 120 litres.
02:31Le M5359 est doté d'une coque blindée entièrement soudée en acier avec un moteur avant, un
02:43compartiment d'équipage au centre et des canons arrière.
02:47L'armure est inclinée pour fournir une protection contre les armes légères et les
02:53éclats d'obus sans augmenter le poids.
02:55La couverture blindée comprend des fentes de vision qui peuvent être abaissées au
03:02combat pour fournir une protection supplémentaire aux conducteurs et aux commandants.
03:07Tandis que les deux chargeurs assis à l'arrière du compartiment de l'équipage ont deux
03:13fentes de vision arrière sur les portes latérales.
03:17Le commandant a également une coupole hémisphérique en plexiglas pour l'observation.
03:24Les canons jumeaux ont une élévation de plus 85 degrés et une dépression de moins
03:3210 degrés, sauf sur le compartiment de l'équipage où la dépression est limitée à plus de
03:382% et la coupole du commandant où il n'y en a pas.
03:42Une plaque d'acier à l'arrière du compartiment de l'équipage empêche le canon de frapper
03:47sur le toit.
03:48La tourelle peut entièrement tourner à 360 degrés et les systèmes hydrauliques de traverse,
03:56d'élévation et de dépression peuvent être commandés manuellement en cas d'urgence.
04:01Le tireur est assis sur le côté gauche de la tourelle sous la protection blindée d'une
04:08cabine.
04:09Les autocanons jumeaux de 30mm possèdent un système de réarmement dans lequel une
04:16partie du gaz sous pression générée par le tir de la cartouche est utilisée pour
04:20permettre l'éjection de l'étui et le chargement d'une nouvelle cartouche dans la chambre.
04:25Avec une cadence de tir maximale de 450 à 500 coups par baril par minute et une cadence
04:34de tir pratique de 150 coups par caisse par minute.
04:37Chaque canon a un chargeur de 50 coups alimenté par des clips de 10 coups.
04:44Chaque véhicule transporte généralement environ 600 à 800 coups.
04:51Les chargeurs entièrement chargés sont transportés à l'arrière du compartiment de l'équipage
04:57fixé au sol par des loquets de dégagement rapide tandis que trois chargeurs de rechange
05:02sont transportés de chaque côté de la plateforme.
05:06La portée horizontale maximale est de 9,7 km, la portée verticale maximale est de 6,3
05:18km et la portée anti-aérienne efficace est de 3 km.
05:22Les canons peuvent tirer des cartouches incendiaires perforants capables de pénétrer 55mm à
05:29un angle de 0° sur une plage de 500 mètres et incendiaires explosifs.
05:33Sous le véhicule est rangé deux rampes et un treuil que l'équipage peut utiliser pour
05:40démonter le support de canon pour déployer le système dans le rôle de support au sol
05:46stabilisé par quatre vérins et le monter de nouveau sur le véhicule.
05:50Le système est dépourvu de guidage radar et d'équipement de vision nocturne ce qui
05:56ne le rend efficace que pendant la journée dans de bonnes conditions météorologiques.
06:00D'autres inconvénients du M5359 sont l'absence de système de protection NBC, aucune capacité
06:08amphibie et aucun système central de régulation de pression des pneus.
06:14A la fin des années 50 et 60, les soviétiques ont proposé le ZSU-57-2 SP-A-G aux membres
06:22du pacte de Varsovie, telle que l'Allemagne de l'Est et la Pologne.
06:26La Tchécoslovaquie en a apporté un pour les essais mais l'a finalement rejeté en
06:32faveur du M5359.
06:34En 1991, avant le début de la guerre du Golfe, on estimait que l'Irak disposait d'environ
06:419 à 10 000 canons AA en service, dont le M5359 et M5370.
06:49Au moins un M5359 a été vu en 2012 dans la ville de Goma.
06:55Bien que son origine exacte soit inconnue, peut-être de Serbie, de Slovaquie ou de Lévis,
07:01on sait que l'armée de la RDC, nouvellement reformée, était armée d'armes laissées
07:07par la première armée zaïroise.
07:18Il était destiné à tirer des avions volants à basse altitude et des hélicoptères à
07:49jusqu'à 2 500 mètres.
07:50Il a été utilisé pendant la guerre de Yougoslavie et contre des cibles d'infanterie sur terre
07:56où ils ont montré qu'il était très fiable et à des armes efficaces.
08:00Des retards et des échecs se sont produits, en particulier au stade initial de la guerre,
08:07en raison du manque de personnel qualifié.
08:09Alors que le roulant aérien est pour la plupart obsolète dans les temps modernes, il peut
08:17être utilisé efficacement contre un rôle de soutien pour les forces terrestres contre
08:23les cibles lentes ennemies, en particulier pendant les guerres yougoslaves.
08:27Il est encore utilisé par les armées en Égypte, en Libye, en Serbie et en Slovaquie,
08:35entre autres.