Perché à plus de 2.000 mètre d'altitude, la seule piste de l'aéroport international de Paro au Bhoutan nécessite une formation spéciale pour les pilotes. Du fait du relief, ils ne peuvent pas utiliser de radar et doivent atterrir manuellement en slalomant à travers les montagnes. Et pas question d'atterrir l'après-midi, à cette altitude la météo est trop délicate passé le milieu de la journée.
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00:00Voici l'un des aéroports les plus dangereux du monde.
00:03Au Bhoutan, il faut avoir les nerfs solides et une bonne dose de technique
00:06pour réussir à atterrir sur la seule piste de l'aéroport international de Parau
00:11perchée à 2238 mètres d'altitude.
00:14Première particularité, le Bhoutan est un pays situé dans la chaîne de l'Himalaya.
00:18L'aéroport est donc entouré de montagnes,
00:21pour les plus hautes jusqu'à 5500 mètres d'altitude.
00:24Ce qui fait que les pilotes ne voient la piste qu'au dernier moment
00:28après avoir effectué plusieurs virages dans les vallées,
00:30le tout en passant juste au-dessus d'habitation.
00:33Deuxième particularité, étant donné le relief,
00:36les pilotes doivent atterrir manuellement, sans radar,
00:39et donc connaître parfaitement leurs appareils.
00:42Autre difficulté du fait du relief, la piste ne mesure que 2250 mètres.
00:47Une taille relativement courte, par exemple à Roissy,
00:50les pistes font jusqu'à 4200 mètres.
00:53Enfin, pour atterrir sur cette piste, il faut se lever tôt,
00:56car les avions sont autorisés à atterrir uniquement avant midi,
00:59pour éviter des conditions météorologiques
01:01généralement plus compliquées dans l'après-midi à cette altitude.
01:05Résultat, une formation spéciale est nécessaire
01:08pour pouvoir faire atterrir un avion sur cette piste,
01:10une autorisation que ne détiennent que 50 pilotes.