Restauration d'un Louison Bobet Spécial Tour de France années 60 - Partie 2
2ème partie de la restauration d'un vélo Louison Bobet (grand champion Français des années 50, le premier à avoir remporté 3 fois le Tour de France) Spécial Tour de France, fabriqué par les Cycles Mercier. Vélo ayant passé quelques années dans une cave de région parisienne, et sauvé de la déchetterie, mérite une deuxième vie.
Dans cette série de vidéo je vous montrerais les différentes étapes de cette restauration. La 2ème partie est consacrée au nettoyage et à la restauration des différentes pièces.
Cette vidéo n'a pas vocation à être un tuto détaillé sur la restauration (pour cela je ferais des vidéos plus courtes avec plus d'explication) mais plus une vocation pour montrer les différentes étapes et le travail réalisé dans mon atelier.
Tous les vélos passant pas mon atelier, "subissent" le même traitement, que ce soit ceux que je récupère pour les revendre, ou les projets que me confient des clients.
Dans cette série de vidéo je vous montrerais les différentes étapes de cette restauration. La 2ème partie est consacrée au nettoyage et à la restauration des différentes pièces.
Cette vidéo n'a pas vocation à être un tuto détaillé sur la restauration (pour cela je ferais des vidéos plus courtes avec plus d'explication) mais plus une vocation pour montrer les différentes étapes et le travail réalisé dans mon atelier.
Tous les vélos passant pas mon atelier, "subissent" le même traitement, que ce soit ceux que je récupère pour les revendre, ou les projets que me confient des clients.
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00:00Donc déjà, la molette de tension pour le frein qui est cassée, donc on va en racheter
00:14une.
00:15Les patins de frein, alors ça c'est ceux de l'avant, ils sont abîmés, enfin ils
00:21sont pas mal usés, il faudra les changer.
00:24À l'arrière, ils sont un petit peu mieux, donc à voir, parce qu'il faut savoir que
00:30ça ce sont des patins de frein mafac, ça coûte assez cher, donc tout de suite ça
00:36augmente le budget de restauration, donc à voir.
00:41Donc au moins deux pour l'avant, et voir à l'arrière ce que je peux faire.
00:45Le dérailleur avant est un peu abîmé, mais bon, ça passera, pas besoin de le changer.
00:50La tige de selle est oxydée, en plus il est beaucoup trop petit, donc je vais voir ce
00:55que j'ai en stock pour le changer, ça sera préférable.
01:00Le pédalier est bon, pas de usure, la selle, quelques accros, mais dans l'ensemble ça
01:07sera très bien.
01:08Après au niveau du cadre, rien de particulier, sinon après d'office il y aura à changer
01:13la chaîne, les pneus chambres à air, plus tout ce qui est gaines et câbles pour les
01:18dérailleurs et les freins.
01:19Et puis on lui mettra aussi une belle guidoline, donc je ne sais pas quelle couleur encore,
01:24je pense que je vais mettre des câbles de freins blancs pour aller avec certains raccords,
01:30et peut-être une guidoline blanche dans ces cas-là.
01:32Les pédales sont un peu oxydées, mais bon, ça devrait être rattrapable.
01:36Donc il y a aussi les clavettes, ça a changé d'office, je ne reprends jamais les clavettes
01:40qui étaient là avant, je les jette.
01:42À voir aussi pour les embouts de cintres, ils sont un peu cramés, donc je vais voir
01:48ce que je trouve qui s'en rapproche le plus.
01:51Le serrage de sel m'a l'air pas mal, il n'est pas tordu, pas de vis, c'est encore bon.
01:56Le ferron possible pour le garder, idem sur les visseries de la potence, plongeur, tout
02:02ça en bon état, donc je ne change pas, je garde.
02:06Je vais refaire aussi les câbles, donc ça je le fais à partir de câbles de dérailleurs,
02:14donc je conserve les anciens pour avoir la bonne taille.
02:16Comme j'ai conservé les anciennes gaines pour reprendre la taille, peut-être rajouter
02:20un petit peu, c'est un peu court, on va rajouter un ou deux centimètres.
02:23Pour le nettoyage, pour dégraisser, j'utilise du pétrole désaromatisé, c'est efficace,
02:39on peut laisser les pièces baignées dedans pendant plusieurs heures sans problème.
02:42Pour l'oxydation, du vinaigre ménager, on peut ajouter aussi de l'acide citrique ou
02:48du bicarbonate, qui vraiment s'est oxydé, en sachant que ça attaque la matière, donc
02:52si la pièce est déjà abîmée, ça va accentuer, donc il faudra bien la vernir derrière si
02:57on ne veut pas que ça rouille.
02:58Pour le nettoyage traditionnel, j'utilise ça, on trouve en grande surface, ça coûte
03:023,50€, c'est ultra efficace, beaucoup plus que certains produits vendus en magasins
03:10spécialisés.
03:11La laine d'acier finition, triple zéro, pareil pour tous les petits points d'oxydation qu'il
03:17peut y avoir sur le chrome, parfois ça suffit pour les retirer, on peut utiliser des brosses
03:22aussi.
03:23Et puis pour la finition, pour tout ce qui est brillant, belgum, chrome et alu, voilà
03:28moi c'est ce que j'utilise à chaque restauration, après chaque personne a un peu sa méthode
03:34et ses produits.
03:35Donc voilà, on va commencer à dégraisser certaines pièces, direction pédalier avec
03:45les billes, plus des fois quelques pièces qui sont un peu sales, donc je les mets à
03:49tremper avec.
03:50Pendant que ça trempe, je fais autre chose, je vais démonter les freins par exemple,
03:55les nettoyer, je vais faire les dérailleurs aussi.
03:58Voilà, comme ça la jumeaule est en place, on va pouvoir démonter la jumeaule, on va
04:28démonter le frein arrière, je vais laisser, bon là le vélo n'est pas trop sale, donc
04:31il n'y a pas besoin de laisser tremper trop longtemps, les dérailleurs et les freins
04:38et les étriers de freins sont en bon état, donc je vais laisser, c'est le temps de faire
04:44le reste.
04:45Donc là je vais commencer par démonter les étriers de freins, donc ça c'est le frein
04:49arrière, besoin de trois clés, neuf, dix et douze, donc comme à chaque fois quand
04:56on démonte quelque chose, si on a un doute, on positionne bien les pièces, on prend des
05:00photos, on peut filmer aussi, comme ça, ça permet de remonter la pièce à l'identique
05:07et d'éviter les erreurs.
05:26Donc toujours prévoir une petite coupelle aussi, là c'est une coupelle aimantée, ça
05:36évite de perdre des pièces, après si elle n'est pas aimantée, on peut prévoir des
05:43petites boîtes pour pouvoir ranger.
05:44Et voilà, c'est terminé, j'espère que ça vous a plu, si c'est le cas n'hésitez
06:00pas à vous abonner à ma chaîne, je vous dis à la semaine prochaine pour une nouvelle
06:13vidéo, je vous dis à la semaine prochaine, tchao tchao tchao tchao tchao tchao tchao tchao
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11:26Voilà
11:48On va nettoyer
11:50Le nettoyage est terminé
11:52Sur certaines parties, le chrome a été
11:54endommagé par la rouille
11:56Donc je vais appliquer
11:58un vernis dessus
12:00Le Watrol
12:02Ca donne une belle patine
12:04C'est très solide
12:06Ca protège
12:08aussi bien des intempéries
12:10que du soleil
12:12Moi je l'applique sur les parties métalliques rouillées
12:14Par contre le temps de séchage
12:16est assez long
12:18Voilà
12:20Il faut laisser sécher
12:22Le nettoyage de l'étrier de frein arrière
12:24est terminé
12:26On va faire le remontage
12:28On peut se baser sur les photos qu'on a prises
12:30Sinon on peut se baser sur
12:32le frein avant
12:34Le montage est identique
12:48Le montage est identique
12:50Le montage est identique
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16:14Le montage est identique
16:16Première étape
16:26Punctuation
16:28Puncture
16:30Tout a été nettoyé. Passons à la laine d'acier. On va les mettre de côté. Les pièces qui
16:40sont le plus oxydées, je vais les mettre à tremper. Il y a aussi le tube de sel mais
16:45comme il est trop court, je vais le changer. À laisser quelques heures, on peut rajouter
16:56de l'acide citrique ou du bicarbonate. Pendant que les pièces sont dans le vinaigre, je
17:12vais nettoyer la potence. Pour le reste, je nettoie un peu et après ce sera à la
17:33laine d'acier.
18:03Déjà, ça brille un petit peu plus. Ça fera un bel effet sur le vélo. Après quelques
18:31heures, on va récupérer les pièces qui étaient à tremper dans le vinaigre pour
18:36finir de les nettoyer et de retirer l'oxydation. Là, on peut voir que rien qu'en frottant
18:53le chiffon, ça s'en va. Par contre, le chrome a été abîmé. Malheureusement, on
18:57ne peut pas faire grand-chose. Comme pour le reste, paille de fer et on va frotter.
19:11Donc, tout a été nettoyé. Certaines pièces ont été bien attaquées. Là, le chrome
19:31est parti. Idem sur la manivelle. Après, ça fait une jolie patine, mais je vais leur
19:39mettre un vernis protecteur pour éviter que la rouille attaque à nouveau. Là, on va
19:55s'occuper du dérailleur à revents. On va entièrement le démonter pour pouvoir nettoyer
20:00chaque pièce sur le même principe que les étriers de frein. Là, bien faire des photos
20:07pour être sûr de tout bien remettre en ordre. Si on a un doute, on filme. C'est très bien
20:14aussi. Ça permet d'avoir un remontage plus efficace.
22:37Voilà, il est entièrement démonté. Il y en a certains qui se démontent moins. Celui-là
23:02qui permet de pouvoir le nettoyer un peu plus en profondeur que certains et d'éviter
23:09le bac à ultrasons. On va attaquer la partie nettoyage, comme pour l'étrier de frein
23:14avec le dégraissant. Ensuite, laine d'acier pour les parties rouille et du bel gomme
23:25pour l'étrier de frein.
23:50Donc là, les traces, c'est typique soit d'un dérailleur mal réglé, donc la chaîne
24:11frotte, soit d'un croisement de chaîne, c'est-à-dire par exemple un grand plateau
24:15avec un grand pignon, donc la chaîne se croise et frotte et use le dérailleur. Donc
24:45de l'étrier de frein, c'est-à-dire de l'étrier de frein, c'est-à-dire de l'étrier
27:44de frein, c'est-à-dire de l'étrier de frein, c'est-à-dire de l'étrier de frein.
28:10C'est-à-dire de l'étrier de frein, c'est-à-dire de l'étrier de frein, c'est-à-dire de l'étrier
29:39de frein. Donc la prochaine étape, c'est toujours redonner de l'éclat aux pièces.
29:51Donc là, je vais m'attaquer au cintres, pédalier et les poignées de frein. Le nettoyage
30:16des grosses pièces est terminé. Il me reste juste la fixation de la poignée de frein
30:21que j'ai mis un peu à tremper dans le vinaigre. Elle était bien oxydée, donc je la terminerai
30:27après. Le cintre, je l'ai nettoyé. C'était surtout pour retirer les résidus de colle
30:33afin de remettre une guidoline correctement. Le pédalier était bien attaqué. Il est
30:44présentable. Maintenant, on va attaquer le dérailleur arrière. Donc là, il y a un
30:52peu de démontage, mais pas grand-chose. Toujours pareil, prendre des photos sous tous les
30:58sens pour pouvoir le remonter correctement. Donc là, il y a beaucoup de parties qui ne
31:03se démontent pas parce que c'est rifté. Donc on va essentiellement démonter la chape
31:08et les 2-3 visseries qui restent. Mais dans l'ensemble, il est très propre. Juste les
31:13roulettes un petit peu sales, mais rien de dramatique. Donc pour le démonter, un tournevis,
31:20une clé de neuf. Il n'y a pas besoin de plus.
31:39On
31:40va
31:41le
31:42démonter.
32:08Pour les petits recoins, un petit tournevis avec un chiffon pour aller bien partout. Le
32:34chiffon est facile d'accès. Il n'y a pas beaucoup de petits recoins. Il est facile
32:39à nettoyer. Autant en profiter.
32:42Donc si le ressort est très sale, ça peut valoir le coup de le laisser tremper dans
33:12le pétrole.
33:13Une fois que tout est bien nettoyé, on peut voir si on passe des pièces à la paille
33:36de fer. Un petit tournevis sur la chape. Là, il n'y a pas vraiment besoin.
34:06Donc celui-là a des roulettes avec des roulements. Beaucoup de dérailleurs n'ont pas de roulements
34:16sur les roulettes. C'est juste un axe qui tourne. Alors que là, on a bien un roulement
34:21et une bille. Donc, il va falloir les refaire.
34:38Donc on va faire le remontage. Il n'y a pas besoin de mettre beaucoup de graisse.
35:31Donc pour le serrage, on va faire un petit tournevis.
36:01On va faire un petit tournevis. On va faire un petit tournevis. On va faire un petit tournevis.
36:27Avec une clé pour visse-cheminée qui correspond, c'est bloqué dans les deux sens. Donc, je
36:34ne préfère pas insister au risque de casser la clé ou de casser le dérailleur. Donc,
36:41malheureusement, ça resterait comme ça. Après, il tourne. Il n'y a pas de problème.
36:46Donc, on reprend les photos que l'on avait faites, la vidéo du démontage ou les notices
36:52que l'on a trouvées sur internet et on fait le remontage.
37:22Donc, on reprend les photos que l'on avait faites, la vidéo du démontage ou les notices
37:49que l'on avait faites, la vidéo du démontage ou les notices que l'on a trouvées sur
38:16internet. Donc, ne pas trop serrer. On risque de bloquer la chape. Là, c'est trop serré.
38:28La chape ne peut plus bouger. Donc, on desserre un petit peu et c'est parfait. De toute façon,
38:34il y a un contre-écrou qui lui empêche la vis de partir.
39:04Donc, on reprend les photos que l'on avait faites. Donc, on reprend les photos que l'on
39:26a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que
39:27l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:28que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:35que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:36que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:37que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:38que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:39que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:40que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:41que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:42que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:43que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:44que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:45que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:46que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:47que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:48que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
39:49que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
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39:52que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
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40:00que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
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40:46que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
40:52que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
41:03que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
41:04que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
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41:06que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
41:07que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que
41:08l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
41:09que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
41:10que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
41:11que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
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41:15que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
41:45que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
42:15que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
42:46que l'on a faites. Donc, on reprend les photos que l'on a faites. Donc, on reprend les photos
42:53Après avoir laissé les pédales quelques heures dans le vinaigre, on va pouvoir s'en occuper
43:08et les remonter.
43:09Il faut bien les essuyer.
43:39Ensuite, on va continuer la ligne d'acier et on terminera au belgum.
44:17Le nettoyage est terminé, on va remonter les pédales et refaire les roulements.
44:40Le nettoyage est terminé, on va remonter les pédales et refaire les roulements.
45:09Le nettoyage est terminé, on va remonter les pédales et refaire les roulements.
45:36Le nettoyage est terminé, on va remonter les pédales et refaire les roulements.
46:03Surtout, ne pas trop serrer le cône, sinon la pédale sera bloquée.
46:19Il faut que ce soit au contact et qu'il n'y ait plus de jus.
46:50Par contre, l'écrou, on peut serrer.
46:56On essuie un peu sur un peu de graisse.
47:09On peut faire les deuxièmes pédales.
47:39Voilà, c'est terminé.
47:54Il restera le petit chapeau à trouver.
47:57Le problème, c'est que ces pièces sont assez rares, elles sont fragiles.
48:00Et quand on en trouve, elles sont très chères.
48:03Parfois, c'est même mieux de racheter la pédale complète.
48:06Je vais voir si je peux trouver quelque chose.
48:08On va s'attaquer aux cocottes.
48:10Elles sont quand même bien usées.
48:12Le problème, c'est que ça coûte très cher.
48:14Je vais les nettoyer et je vais leur donner un petit coup pour leur redonner un peu de souplesse et de brillance.
48:32Pour les hydrater, je vais appliquer de l'huile de pied de bœuf.
48:35On peut mettre aussi de l'huile de lin, si vous préférez.
48:38Moi, c'est ce que j'utilise pour hydrater les sels en cuir.
48:42Ça marche aussi sur tout ce qui est plastique, notamment les dérailleurs.
48:47Les plastiques noirs sur les dérailleurs, quand ils ont blanchi, on peut en mettre dessus.
49:05Je vais laisser sécher, bien imprégné.
49:20On peut mettre deux couches, même s'il faut, et bien les essuyer.
49:25Déjà, ils auront repris un peu de brillance et un peu plus de souplesse.
49:28Ça fait 24 heures, je vais les essuyer.
49:39Elles finiront de sécher et d'absorber la graisse.
49:49Elles ont déjà un peu plus de brillance. Après, elles étaient abîmées.
49:53Là, il n'y a pas de recette miracle.
49:58On va en racheter d'autres.
50:04Maintenant, je vais m'attaquer au nettoyage du cadre.
50:08La peinture est pas mal.
50:10Déjà, nettoyage et graissage.
50:13Après, un coup de polish pour redonner du brillant à la peinture.
51:10Déjà, avec un bon coup de chiffon et du décrescent, la peinture a repris un bon éclat.
51:20Il y a encore des défauts, mais c'est un vélo qui date des années 60, début 60.
51:25Là, c'est de la peinture, pas de stickers.
51:35Sur le dessus, ça a pris le soleil. La peinture a blanchi.
51:47Après avoir nettoyé et dégraissé le cadre, je vais essayer de retirer ce qu'il reste des autocollants.
51:54Je vais essayer un peu à la laine d'acier. On peut essayer aussi à l'acétone.
51:58Il faut faire très attention, ça peut abîmer la peinture.
52:01On teste sur une partie qui n'est pas visible, par exemple en dessous, pour voir ce qu'il se passe.
52:05Après, si ça ne cause pas de dommages à la peinture, on peut essayer.
52:10Avec la laine d'acier, je n'y arrive pas, donc je tente avec l'acétone.
52:40La peinture tient, je n'insiste pas trop non plus.
52:54J'ai terminé de retirer la colle. Maintenant, je vais passer à un coup de polish.
52:59Je vais essayer ce produit. Pour l'instant, je n'ai jamais utilisé de produit polish.
53:04On va bien voir si ça fait quelque chose.
53:23J'ai terminé. C'est déjà un peu plus brillant.
53:29Il y a un film protecteur aussi sur la peinture, ce qui ne sera pas plus mal.
53:34Non, ce n'est pas mal.
53:44Je vais faire pareil sur la fourche.
53:48Et puis, ça sera terminé pour le cadre.
53:52Le nettoyage des pièces est terminé, ainsi que le cadre.
53:56Il me restera les roues à restaurer.
53:58Pour l'instant, j'ai récupéré une roue avant.
54:01Il me reste à trouver une roue arrière, car celles que j'ai ne sont pas en bon état.
54:06Plus deux ou trois petites pièces, comme les patins de frein et le cache-poussière pour la pédale.
54:15Je les ai trouvées, je les ai commandées, je les attends.
54:18Toutes les autres pièces sont arrivées, donc on va pouvoir attaquer le remontage.
54:23Pour les roues, je vais faire une vidéo à part, qui sortira sous la forme d'un tuto
54:28sur comment restaurer et remettre en état le roulement d'un moyeu.