2025 GWM Haval Jolion (inc. 0-100 & braking) review The Jolion has shrunk!
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00:00Ok, faisons notre arrêt de 100 km par ici.
00:03Voyons comment se passe le paquet de frein et de pneu.
00:10Ça sent vraiment fort d'où je suis assis.
00:16Bonjour, je suis Paul.
00:17Je vais vous confondre un peu.
00:18Aujourd'hui, les choses ne sont pas plus chères,
00:21mais elles sont de plus en plus chères.
00:23GWM a lancé une nouvelle version du Havel Jolion Hybrid,
00:27ce qui est ceci.
00:29Confiantement, le non-hybride ressemble à ça,
00:31mais c'est le version hybride qui ressemble différemment
00:34et qui a différentes proportions.
00:36C'est basiquement plus élevé et plus élevé,
00:38mais de la même hauteur et sur la même base de pneu,
00:40mais avec un casque plus petit que celui précédent.
00:43C'est un peu confiant,
00:44mais je vais vous expliquer ce qui se passe un peu plus tard.
00:46C'est 1 000 $ moins cher qu'où c'était,
00:48donc c'est à peu près le prix de 35 000 $
00:50qui est incroyable pour l'argent
00:52d'un SUV hybride en ce moment.
00:55Surtout quand on regarde les autres voitures
00:57dans ce segment comme Corolla Cross Hybride
00:59qui sont tellement chères par rapport à ça.
01:01Aujourd'hui, nous allons faire une révélation détaillée.
01:04Si vous voulez passer à l'autre partie de la révélation,
01:06vous pouvez utiliser les codes de temps sur l'écran
01:08ou si vous êtes sur YouTube,
01:09vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:11Parlons du design.
01:12Comme je l'ai mentionné avant,
01:13les dimensions ont changé légèrement
01:15et ils ont choisi un look beaucoup plus sportif.
01:17Regardez ça, c'est basiquement
01:19comme une compétition X5
01:20avec tous ces bouts d'aérosportifs.
01:22Ils ont essayé de donner un vibre sportif
01:24que l'ancienne n'avait pas.
01:26J'ai plutôt aimé le look de l'ancienne
01:28et celui-ci a changé un peu
01:30et a donné un design un peu différent.
01:32Certaines personnes ne pourraient pas
01:34aimer ce look sportif,
01:36mais vous ne le saurez jamais.
01:37Celui-ci est le mid-spec Luxe.
01:40Il y a maintenant un niveau d'entrée appelé Premium
01:42et un top-spec appelé Ultra.
01:44C'est juste au milieu.
01:45Vous obtenez des lumières LED,
01:47qui sont un pas en avant du Premium
01:49qui offre des lumières halogène.
01:50Un grand badge Havel à l'avant.
01:52C'est un subsidiaire de GWM,
01:54c'est la marque parentale.
01:55Puis il y a Havel,
01:56et c'est le Jolyon.
01:58C'est comme ça.
01:59Un peu de chrome sur la grille.
02:01De l'autre côté, vous avez
02:03des roues en alloy de 18 inches
02:05avec une finition machinée à l'extérieur.
02:07Le rouleau a un profil de 55.
02:08Cela signifie qu'il conduit bien.
02:10L'un des plus gros problèmes
02:11que nous avons rencontrés
02:12avec ces voitures de marché chinois
02:13en Australie,
02:14c'est qu'elles n'ont pas vraiment
02:15beaucoup de contrôle du corps.
02:16Nous le testerons bientôt
02:17quand nous allons faire un tour
02:18sur la route de conduite et de gestion
02:20avec nos Sinewaves,
02:21c'est là que nous testons tout ça.
02:22Vous avez de l'étanchéité de roue ici,
02:23sur le côté,
02:24même si c'est en conduite de front,
02:26mais ça donne ce genre
02:27d'aspect sportif off-road.
02:29Vous avez un verre de privacité,
02:31des portes noires.
02:32Regardez le spoiler !
02:33Il y a un spoiler !
02:35Très impressionnant.
02:36Un aériel Sharkfin
02:37à l'arrière,
02:38des lumières à l'arrière en LED,
02:39un GWM assez prominent
02:41à l'arrière,
02:42un HEV pour un véhicule
02:43électrique en hybride,
02:44et puis ici,
02:45vous avez le Jolyon Pro.
02:47C'est en fait appelé
02:48le Rabbit en Chine,
02:49et c'est différent
02:50du Jolyon non-hybride,
02:52c'est pourquoi ils ont
02:53un sentiment différent
02:54ici en Australie.
02:55Et le moins d'espace de chaussures
02:56que vous obtenez,
02:57vient de ce design plus délicat
02:58à l'arrière,
02:59qui coupe un peu.
03:00Le Jolyon non-hybride
03:01d'habitude
03:02descend un peu comme ça.
03:04Donc,
03:05ça bouge un peu dans l'espace
03:06de chaussures.
03:07Je vais vous expliquer ça
03:08dans un instant.
03:09Puis vous avez des reflecteurs
03:10sur le côté
03:11et plus d'aéros là aussi.
03:12Dites-moi ce que vous pensez
03:13dans la section des commentaires ci-dessous.
03:14Est-ce que c'était la bonne décision
03:15pour le design
03:16plus sportif ici,
03:17ou est-ce qu'ils ont
03:18retenu l'ancienne?
03:19J'ai hâte de votre feed-back.
03:20Dites-moi en dessous.
03:21Donc, nous sommes à l'intérieur
03:22du Jolyon.
03:23Je vais mentionner
03:24que même si l'extérieur
03:25est différent,
03:26l'intérieur est
03:27presque le même,
03:28mais je vais vous le montrer
03:29de toute façon.
03:30Donc, c'est ce que la clé
03:31a l'air.
03:32Vous avez un bouton de panique
03:33en haut là-dessus
03:34qui sonne le son
03:35si vous appuyez et appuyez.
03:36Un bouton de fermeture,
03:37un bouton de chaussures
03:38et puis un bouton d'allumage
03:39et puis Havel
03:40à l'arrière.
03:41C'est une clé
03:42de sensibilisation de proximité.
03:43Vous pouvez la laisser
03:48à l'intérieur.
03:49Regardez ce que vous obtenez
03:50ici.
03:51Vous n'avez qu'à reprendre
03:52un petit peu
03:53pour penser que
03:54les 30 000 dollars
03:55ne vous ont pas beaucoup
03:56quand il s'agit
03:57d'un SUV de taille familiale.
03:58Et alors que c'est
03:59sur le côté plus petit,
04:00vous pouvez acheter ça
04:01et faire une famille
04:02comme c'est
04:03ce type de véhicule.
04:04Et regardez
04:05toute cette technologie
04:06que vous obtenez
04:07pour ce type de prix.
04:08C'est assez impressionnant
04:09à mon avis.
04:10En termes
04:11des points de touche,
04:12c'est un peu
04:13doux là-dessus.
04:14Doux sur la porte aussi.
04:15Combien de doux sont
04:16ces points de touche?
04:17On a déjà testé
04:18les surfaces principales
04:19de ce cabine.
04:20Si vous voulez voir
04:21comment ce véhicule
04:22compare à d'autres
04:23véhicules que nous avons testés
04:24avant, il y a un lien
04:25dans la description ci-dessous
04:26qui vous ramène à notre table
04:27de résultats de comparaison.
04:28Qu'est-ce que c'est
04:29de la qualité de la construction?
04:30Qu'est-ce que c'est?
04:31C'est un peu doux
04:32là au centre.
04:33Est-ce que vous
04:34possédez un Havel?
04:35Qu'est-ce que ça a été
04:36dans le long terme?
04:37Je suis curieux
04:38de savoir
04:39ce que ce sont
04:40ces choses.
04:41Et c'est ce que
04:42ça sonne comme.
04:43Maintenant,
04:44parlons d'infotainment.
04:45C'est un écran
04:46qui se trouve au-dessus
04:47du tableau.
04:48Presque tous les nouveaux
04:49véhicules ont ce genre
04:50d'infotainment
04:51ces jours-ci.
04:52Et c'est tout
04:53plutôt simple en termes
04:54de la façon dont ça fonctionne
04:55aussi.
04:56Sur le front audio,
04:57vous avez le radio AM
04:58et FM.
04:59Il n'y a pas de radio
05:00numérique ici malheureusement.
05:01C'est l'un de ces choses
05:02qui, bizarrement,
05:03je ne sais pas,
05:04parfois ils l'ont,
05:05parfois ils ne l'ont pas,
05:06mais ça serait
05:07une addition utile
05:08vu que la radio numérique
05:09est tellement plus claire.
05:10Surtout si vous êtes
05:11dans le CBD à Melbourne
05:12en train de l'écouter
05:13le radio AM
05:14vous avez aussi
05:15la capacité
05:16de charger des images
05:17et des vidéos aussi
05:18pour l'écouter
05:19sur cet écran
05:20ce qui, je pense,
05:21est une fonction utile.
05:22Vous avez aussi
05:23un système de son
05:24de six paroles.
05:25Le système de son est OK.
05:26Rien de trop fou.
05:27Vous avez des menus
05:28d'accroche
05:29en bas ici.
05:30Donc vous pouvez
05:31basiquement swiper
05:32en haut et en bas
05:33pour les accéder.
05:34Vous avez l'Apple CarPlay
05:35et l'Android Auto.
05:36Il n'y a pas de navigation
05:37satellite installée
05:38alors ce n'est pas
05:39le fin du monde.
05:40Mais j'ai remarqué
05:41avec les véhicules BYD
05:42qu'on a testé récemment
05:43que si vous n'avez pas
05:44un smartphone
05:45ou que vous ne voulez pas
05:46vous connecter à votre smartphone
05:47et utiliser les données
05:48vous avez toujours
05:49l'option SatNav
05:50alors que ici
05:51vous n'avez qu'à utiliser
05:52votre téléphone
05:53si vous voulez
05:54la navigation satellite.
05:55Donc ce n'est pas
05:56le fin du monde
05:57mais juste quelque chose
05:58à garder en tête.
05:59Et en plus
06:00vous avez aussi
06:01un écran
06:02à l'avant du pilote.
06:03Il est environ
06:047 inches en taille.
06:05Il n'offre pas vraiment
06:06beaucoup de customisabilité
06:07mais c'est là
06:08tout de même
06:09ce qui est une bonne nouvelle.
06:10Sur le front de sécurité
06:11vous avez
06:12l'alerte blinde
06:13à travers cette petite lumière
06:14sur l'écran à l'avant.
06:15Vous avez
06:16le contrôle de la route
06:17du radar.
06:18L'alerte de trafic à l'arrière
06:19est assez compréhensible.
06:20C'est une petite caméra
06:21pour un système
06:22de moniteur du pilote
06:23pour s'assurer
06:24que vous n'êtes pas distraité.
06:25Sur le front de parking
06:26vous avez une caméra 360.
06:27Je vais vous montrer
06:28ce que ça ressemble à.
06:29Donc la qualité de ça
06:30semble assez décent.
06:31Vous avez
06:32un million d'angles différents
06:33que vous pouvez choisir
06:34sur une vue 3D.
06:35Mais
06:36ce n'est pas si mal.
06:37Vous avez en fait
06:38beaucoup d'angles
06:39à choisir
06:40mais
06:41ce n'est pas si mal.
06:42Oui, c'est tout cool.
06:43Et ensuite,
06:44sur le côté,
06:45vous avez différents
06:46paramètres
06:47que vous pouvez choisir.
06:48Vous pouvez ajouter
06:49ou retirer
06:50ces lignes.
06:51Ces lignes correspondent
06:52à l'endroit
06:53où votre conduit
06:54va.
06:55Donc si vous tournez,
06:56votre voiture
06:57va suivre
06:58ces lignes
06:59sur le conduit.
07:00Cela fait plus facile
07:01de parker.
07:02Et puis,
07:03qu'est-ce qu'on a ici?
07:04Je ne suis pas sûr
07:05de ce que ça fait.
07:06Et vous avez
07:07un mode carwash
07:08qui vous aide
07:09à entrer dans
07:10l'activité.
07:11Vous pensez peut-être
07:12que c'est un chargeur
07:13à téléphonie,
07:14mais ce n'est pas le cas.
07:15Il y a un symbole
07:16pour le chargement,
07:17mais tout ce qu'il dit
07:18c'est que vous pouvez
07:19juste envoyer
07:20un câble
07:21par ici
07:22pour aller
07:23jusqu'aux ports de chargement.
07:24Et vous avez
07:25deux ports USB A
07:26et un outil 12 volts.
07:27Si vous voulez
07:28mettre un dashcam,
07:29vous avez
07:30un port USB
07:31en haut ici aussi.
07:32Vous avez
07:33un emplacement
07:34au centre ici.
07:35Des poches ici.
07:36Il y a un gros
07:37et un petit.
07:38Un peu d'emplacement
07:39à l'intérieur des portes.
07:40Et puis,
07:41qu'est-ce qu'on a ici?
07:42Une boîte à gants
07:43de bonne taille ici
07:44et un porte-sanglots
07:45en haut aussi.
07:46Et que pensez-vous
07:47de votre confort?
07:48Vous avez
07:49un contrôle climatique
07:50qui est un peu
07:51dans une position
07:52inconvéniente.
07:53Donc,
07:54pour changer
07:55votre température
07:56de contrôle climatique
07:57du dual-zone,
07:58vous devez entrer ici
07:59ou utiliser
08:00votre reconnaissance de voix.
08:01Mais, je ne sais pas,
08:02ce serait bien
08:03s'il y avait
08:04quelque chose ici.
08:05Un autre bouton
08:06pour accéder à ça
08:07au lieu de
08:08l'écran.
08:09Alors,
08:10les sièges.
08:11Les sièges sont
08:12assez confortables.
08:13Mais,
08:14ce que j'ai remarqué,
08:15c'est qu'il n'y a pas
08:16de capacité à ajuster
08:17ce siège
08:18pour qu'il monte.
08:19Donc,
08:20vous pouvez aller
08:21de l'avant et de l'arrière.
08:22Vous pouvez aller
08:23de l'avant
08:24et de l'arrière.
08:25Mais,
08:26le siège peut monter
08:27et descendre,
08:28mais pas la section
08:29de l'avant.
08:30Je trouve que c'est
08:31parfois difficile
08:32d'être confortable
08:33dans ces voitures
08:34sans ça.
08:35Mais,
08:36la bonne nouvelle
08:37c'est que
08:38c'est facile à atteindre.
08:39Et,
08:40si vous allez devoir
08:41vous éloigner
08:42pour changer
08:43vos réglages climatiques,
08:44vous devrez aller
08:45comme ça chaque fois,
08:46ce qui est un peu
08:47dégueulasse, je pense.
08:48Maintenant,
08:49la deuxième couche.
08:50Regardez ça.
08:51Il y a une quantité
08:52surprenante d'espace
08:53pour les jambes et les pieds ici.
08:54L'espace pour la tête
08:55est assez bon aussi.
08:56Donc,
08:57mon siège est
08:58assez loin en arrière.
08:59Malgré ça,
09:00je me sens
09:01assez confortable ici.
09:02Vous n'avez pas vraiment
09:03cet effet dans
09:04beaucoup d'SUVs de cette taille.
09:05Donc,
09:06c'est assez bien ici.
09:07Il y a quelques ports USB A,
09:08des ventes arrière à l'extérieur,
09:09deux pochettes de mat.
09:10Un siège à dos ici
09:11avec deux poches.
09:12Des points ISO fixés
09:13sur vos sièges de sortie
09:14avec des points top tether
09:15aussi.
09:16Donc,
09:17c'est assez bien ici.
09:18C'est un peu
09:19scratchy sur la porte ici,
09:20mais,
09:21c'est ce que c'est.
09:22Test de fenêtre.
09:23Est-ce qu'il va
09:24en haut et en bas
09:25tout le temps?
09:26Donc, c'est un manuel
09:27en haut et en bas.
09:28Il va presque
09:29en haut tout le temps.
09:30Maintenant,
09:31parlons de l'espace de cargo.
09:32Donc,
09:33je vous ai mentionné
09:34qu'on est à 255 litres maintenant.
09:35Donc,
09:36c'est environ 80 litres
09:37moins qu'avant.
09:38Donc,
09:39c'est assez bas aussi.
09:40Je vais vous montrer
09:41ce que ça ressemble
09:42avec notre sac là-dessus.
09:43Tout d'abord,
09:44vous pouvez voir
09:45ce que je veux dire.
09:46La grande réduction
09:47de l'espace là-dessus
09:48vous a sorti
09:49de l'abilité
09:50de vraiment utiliser
09:51cet espace
09:52pour des choses comme les Prams.
09:53Donc,
09:54ça pourrait être
09:55un peu serré
09:56si c'est votre requirement.
09:57Vous pouvez toujours acheter
09:58la version non-hybride
09:59de la Jolly on
10:00qui a le plus grand sac.
10:01C'est environ 80 litres
10:02plus grand que celui-ci.
10:03Le problème,
10:04c'est que vous n'avez rien
10:05ici,
10:06à l'extérieur de la batterie
10:07et un kit de réparation de pneus.
10:08Il n'y a pas
10:09d'épaisseur de pneus
10:10dans ce véhicule.
10:11Donc,
10:12il y a quelques choses
10:13à penser.
10:14Si vous avez besoin
10:15d'un peu plus d'espace,
10:16vous pouvez retirer
10:17le deuxième rang.
10:18Avec ça,
10:19ça augmente
10:20votre espace
10:21jusqu'à juste
10:22moins de 1 000 litres.
10:23Maintenant,
10:24êtes-vous au marché
10:25pour un petit SUV?
10:26Bien,
10:27j'ai un délai pour vous.
10:28En fait,
10:29j'ai une page
10:30remplie d'entre eux.
10:31Tout ce que vous devez faire
10:32c'est aller sur le site
10:33de CarExpert.
10:34Nous sommes une grande entreprise.
10:35Il y a plus de 60 employés
10:36à plein temps.
10:37C'est très impressionnant.
10:38Nous avons aussi une page
10:39sur le site
10:40avec tous les délais
10:41qui vont en Australie
10:42ce mois-ci
10:43pour vous aider
10:44à déterminer
10:45quel véhicule
10:46vous devez choisir.
10:47Nous pouvons même
10:48vous rapprocher
10:49d'un de nos délais amicaux
10:50qui pourrait vous aider
10:51à trouver un meilleur délai.
10:52Donc,
10:53allez sur Google,
10:54cliquez sur CarExpert
10:55ou rappelez-vous
10:56par téléphone,
10:57vérifiez le code QR
10:58et c'est parti.
10:59OK,
11:00nous avons juste
11:01un véhicule
11:02qui est un carry-over
11:03mais c'est un véhicule
11:04qui est vraiment intéressant.
11:05Donc,
11:06ils ont un moteur
11:07de combustion interne
11:08et un moteur électrique
11:09et c'est tout
11:10sur l'axle de devant.
11:11Le moteur de combustion interne
11:12est un moteur de pétrole
11:13de 4 cylindres de 1,5 litres.
11:14Combiné,
11:15il produit 140 kW
11:16de puissance
11:17et juste en dessous
11:18de 400 Nm de torque.
11:19Maintenant,
11:20seulement environ 70 kW
11:21de ça vient
11:22du moteur
11:23de combustion interne
11:24mais plus de 100 kW
11:25de ça vient
11:26du système électrique.
11:27Donc,
11:28c'est une manière
11:29intéressante
11:30de savoir des choses.
11:31Vous avez basiquement
11:32un petit moteur
11:33de combustion interne
11:34qui empêche
11:35une batterie
11:36et ensuite
11:37un moteur électrique.
11:38La chose fascinante
11:39c'est qu'il y a
11:40trois modes de conduite
11:41différentes,
11:42selon la vitesse
11:43que vous faites.
11:44Donc,
11:45à basse vitesse,
11:46il fonctionne
11:47comme un hybride de série
11:48où vous avez
11:49le moteur de combustion interne
11:50qui fonctionne en unisson
11:51avec le moteur électrique
11:52et le système de batterie
11:53pour conduire les roues avant.
11:54Puis,
11:55à plus de 40 km par heure
11:56mais en dessous de 80,
11:57il conduit seulement
11:58les roues avant
11:59avec le moteur de combustion interne
12:00et le moteur électrique
12:01pour conduire
12:02les roues avant.
12:03Donc,
12:04c'est basiquement
12:05en faveur
12:06de l'efficacité
12:07et en fonction de la vitesse
12:08vous aurez différents niveaux
12:09d'efficacité
12:10que ce soit
12:11le moteur de combustion interne
12:12qui conduit directement
12:13les roues
12:14ou si vous utilisez
12:15une assistance hybride.
12:16Et puis,
12:17pour compliquer les choses,
12:18il y a
12:19une transmission hybride
12:20à deux vitesses.
12:21Ils l'appellent
12:22une transmission hybride
12:23mais
12:24il ressemble à
12:25un type de
12:26CVT
12:27qui est
12:28un type
12:29de CVT
12:30d'emergent
12:31pour un moteur
12:32à 80 km par heure.
12:33Il semble
12:34à changer
12:35de mode
12:36et
12:37on verra comment ça va
12:38parce que la dernière fois
12:39que j'ai conduit
12:40le hybrid Jolyon,
12:41je n'avais pas vraiment
12:42aimé
12:43le fait que
12:44cette transmission
12:45fonctionnait.
12:46Donc,
12:47on aura à voir
12:48si ça fait
12:48de la différence.
12:49Une autre chose fascinante
12:50c'est que
12:51c'est le premier hybrid
12:52que j'ai vu
12:53qui conduit
12:54avec une seule vitesse
12:55alors que je suis en mesure
12:56de le monter
12:57mais c'est un arrêt graduel ici
12:59et finalement, en théorie,
13:01il devrait pouvoir arriver à un arrêt total
13:03et maintenir le véhicule là-bas.
13:05Donc, c'est une bonne fonction
13:07et cela signifie que vous n'avez pas besoin
13:09d'utiliser le pédale de frein.
13:11Mais parce que la région n'est pas si forte,
13:13vous aurez probablement besoin d'une assistance
13:15de frein en même temps.
13:17La GWM prétend avoir une économie de combustible
13:19combinée de 5 litres par 100 km.
13:21Nous ne sommes pas encore là,
13:23donc nous sommes en haut.
13:25En plus, je pense que ce type de chiffres
13:27qui atteignent ce type de chiffres,
13:29si vous mettez en route,
13:31c'est difficile pour un hybride
13:33avec un petit moteur comme celui-ci
13:35d'atteindre ce type de chiffres
13:37parce qu'il faut travailler beaucoup plus fort.
13:39Nous avons fait un peu de conduite en route
13:41pour arriver ici ce matin.
13:43Donc, vous allez atteindre ce chiffre
13:45de 5 litres par 100 km
13:47si vous conduisez prédominantment
13:49dans et autour de la ville.
13:51Ils semblent avoir amélioré
13:53l'activation de la GWM
13:55depuis longtemps,
13:57ce qui est bien.
13:59Avant, la GWM activait
14:01à chaque occasion,
14:03mais maintenant, c'est bien mieux,
14:05ce qui est assurant
14:07vu que ces fonctionnalités de sécurité
14:09permettent de vous aider
14:11et ne vous empêchent pas de conduire.
14:13Parlons de bruit de route.
14:15Il y a un peu de bruit de pneus
14:17qui arrive dans la cabine
14:19à vitesse de route.
14:21Voici une comparaison sur l'écran
14:23avec la dernière version de la GWM
14:25que nous avons testée aussi.
14:27Sur le front de visibilité,
14:29les lumières arrière sont superbes.
14:31Mais à l'arrière,
14:33l'enveloppe est tellement petite.
14:35Elle semble être beaucoup plus petite
14:37que celle de la GWM précédente.
14:39C'est un peu compliqué de voir
14:41à l'arrière.
14:43La courbure de tournage
14:45arrive à un peu plus de 11 mètres.
14:47Sur la capacité de conduite,
14:49la GWM est capable de conduire
14:51jusqu'à 1500 kg.
14:53Je crois que la GWM précédente
14:55avait une capacité de conduite de 1500 kg.
14:57La GWM utilise maintenant
14:59une suspension arrière indépendante
15:01au lieu d'une courbure de tournage.
15:03C'est l'heure du test de la courbure de tournage.
15:05Nous le faisons à 130 km par heure.
15:07C'est une route très rapide
15:09dans le pays.
15:11Nous le faisons à la même vitesse
15:13dans tous les véhicules.
15:15Cela nous donne une bonne chance
15:17à la GWM.
15:19C'est intéressant.
15:21La change à la suspension arrière indépendante
15:23a fait que la GWM
15:25se sentit bien plus rassurée.
15:27La GWM précédente était un peu flottante.
15:29Elle n'avait pas de contrôle du corps.
15:31La GWM se sentait bien rassurée.
15:33C'est comme s'ils ont mis un peu d'effort
15:35dans la courbure de tournage
15:37pour donner la bonne sensation
15:39à l'arrière de la roue.
15:41C'est une route très rapide.
15:43Nous le faisons à 90 km par heure.
15:45La GWM se sent bien plus rassurée.
15:47Elle fait un bon travail.
15:49C'est très confortable.
15:51Les pneus sont bien profilés.
15:53Voici la courbure de tournage condensée.
15:55C'est très confortable.
15:57Ils ont fait un bon travail.
15:59La GWM n'a pas l'impression
16:01d'avoir du mal à travailler.
16:03Même sur cette route de mauvaise qualité,
16:05la GWM se sent très confortable.
16:07Voici les modes de conduite.
16:09Vous pouvez les accéder
16:11en cliquant sur le bouton gauche.
16:13C'est un peu bizarre.
16:15Ensuite, il y a l'économie normale,
16:17le sport et le neige.
16:19Allons dans le sport.
16:21Voici le moniteur de conduite.
16:23C'est si bizarre.
16:25Quand la barre rouge apparaît,
16:27le écran flicque.
16:29Je ne pense pas que ça s'est fait.
16:31Nous testons tous les voitures
16:33pour voir comment elles s'adaptent
16:35à la pression de leurs limites.
16:43C'est ce qui m'a impressionné
16:45la dernière fois avec le Jolyon Hybrid.
16:47C'était comment le moteur
16:49s'allumait.
16:51Lorsque la batterie est chargée
16:53et qu'elle s'allume,
16:55elle s'allume,
16:57et vous sentez vraiment
16:59que des choses se passent.
17:01La Génévisse précédente
17:03s'est dégagée une fois
17:05que l'électrique et le système
17:07ont été exhaustés.
17:09Mais c'est un peu agressif
17:11et ça prend un peu plus de temps.
17:13Là, c'est à ce stade
17:15que l'on s'exhauste.
17:17Mais si vous voulez
17:19vous déplacer,
17:21le système hybride
17:23vous donne un bon coup
17:25et c'est très rapide.
17:27Vous n'attendez pas
17:29de changement de moteur.
17:31Là, j'ai mon pied
17:33à l'écran,
17:35mais ça fait beaucoup de bruit
17:37sans gagner de vitesse.
17:39Ce n'est pas une voiture sportive
17:41malgré son apparence.
17:43C'est un peu sportif
17:45et ce n'est pas très sportif.
17:47Je ne l'attends pas,
17:49mais si vous ajoutez des éléments aéros
17:51pour le rendre sportif,
17:53ils devraient avoir travaillé
17:55sur l'application sportive.
17:57Ce qui m'a touché
17:59pendant ce temps,
18:01c'est que je ne pense pas
18:03qu'ils ont converti ça
18:05à un mode de conduite à droite.
18:07C'est le plus loin
18:09que vous pouvez atteindre.
18:11Pour accéder à ce menu,
18:13vous devez swiper à droite.
18:15Les GWMs précédentes,
18:17vous swipez à droite
18:19car c'est le plus logique
18:21si vous êtes assis
18:23et que vous opérez la voiture.
18:25Cet appareil est peut-être
18:27un peu outilé
18:29car l'écran flippant
18:31est un peu bizarre.
18:33Lorsque l'application
18:35s'éteint,
18:37l'appareil peut être
18:39une version pré-production
18:41de l'application pour cette voiture
18:43car elle n'a pas l'air
18:45de finir.
18:47On va tester la performance.
18:49Je vais le mettre en mode sport.
18:51Je vais éteindre le contrôle de stabilité
18:53pour que les roues
18:55ne s'éloignent pas de la ligne.
18:57On va aller jusqu'à 120 kmh
18:59pour voir l'accélération
19:01de 80-120 kmh.
19:05On y va!
19:11La voiture s'éteint
19:13de la ligne.
19:15On a 100 kmh.
19:19J'attends que l'appareil
19:21soit en deuxième.
19:23J'ai réellement
19:25mal compris ce système
19:27de deux vitesses.
19:29Quand l'appareil est en deuxième,
19:31il perd son momentum.
19:33C'est ce que vous voulez
19:35si vous faites quelque chose
19:37de plus rapide.
19:4180-120 kmh,
19:436,81 secondes.
19:45Quand l'appareil s'éteint
19:47à 100 kmh,
19:49c'est là que l'appareil
19:51s'éloigne légèrement.
19:53Si l'appareil pouvait
19:55avoir une seule vitesse,
19:57ce serait mieux.
19:59On arrête à 100 kmh.
20:01Voyons ce que l'appareil
20:03est capable de faire.
20:13C'est très puissant
20:15d'où je suis.
20:17100-0,
20:192,83 secondes,
20:2139,97 mètres.
20:23C'est juste en dessous de 40 mètres.
20:25C'est très puissant
20:27en termes de performance.
20:29Si vous voulez voir
20:31comment ça se compare
20:33avec d'autres voitures
20:35que nous avons testées,
20:37regardez le lien
20:39dans la description.
20:41C'est très puissant.
20:4336 kmh.
20:49Qu'en pensons-nous
20:51du design ?
20:53Je ne sais pas si
20:55certains acheteurs
20:57n'ont pas l'impression
20:59que l'appareil
21:01est trop sportif.
21:03Peut-être que les gens
21:05n'ont pas l'impression.
21:07Je ne sais pas.
21:09C'est juste une observation
21:11que j'ai faite
21:13en regardant
21:15l'appareil.
21:17Lorsque l'appareil
21:19s'éloigne,
21:21c'est très rapide.
21:23Mais je pense que
21:25l'appareil est trop sportif.
21:27Est-ce que vous l'achetez ?
21:29Si vous avez aimé cette vidéo,
21:31n'oubliez pas de liker,
21:33de partager,
21:35et de vous abonner.
21:37A la prochaine !