2024 Mercedes-AMG C63 S Review We Drove It Over 1,000 Miles And Um, Yeah.
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00:00Pourquoi nous faisons-nous encore ça ?
00:02Parce que Mercedes n'a pas encore écouté.
00:05Nous avons protesté contre le C63 qui avait un plug-in hybride il y a trois ans.
00:09Et maintenant, ça s'est réellement arrivé.
00:11Oui.
00:12Avons-nous...
00:13Avons-nous dû aller l'extra mile ?
00:16Oui, parce qu'ils n'ont pas écouté.
00:19Ça va fonctionner.
00:21Je prends une pause.
00:24J'aime ça.
00:26Les pantes blanches ont été les bonnes choix.
00:28Oui.
00:29Les plugs sont pour les couilles.
00:44Actuellement, le besoin de plus d'électricité,
00:46de plus d'électricité,
00:47de plus d'électricité,
00:48de plus d'électricité,
00:49de plus d'électricité,
00:50de plus d'électricité,
00:51de plus d'électricité,
00:53Actuellement, la réaction de tous aux knee-jerk,
00:56c'est qu'ils l'ont détruit.
00:57Baaah.
00:58Alors, nous avons décidé de faire l'opposé d'une réaction à la knee-jerk.
01:02Qui est un mouvement lent de jambes.
01:05De toute façon, je vais faire un peu de voyage de route avec cette voiture
01:08pour essayer de l'entendre.
01:09Je commence ici, au nord d'Italie,
01:12dans les lacs italiens.
01:13Et je vais conduire ce truc tout le long du sud de la France
01:16où je vais rencontrer James pour tester un certain Aston Martin.
01:20Et ensuite, je vais conduire tout le long de l'Italie
01:22pour tester un certain Ferrari.
01:25Ça va être misérable.
01:28Mais nous le ferons pour vous.
01:33J'ai senti que j'avais utilisé ma semaine
01:35avant que James arrive à l'Europe,
01:37intelligemment.
01:38J'ai passé du temps de qualité
01:40dans le nord d'Italie
01:42et j'ai expérimenté,
01:43non seulement les endroits et les sons,
01:45mais aussi la culture.
01:47J'ai même eu du temps pour des réflexions silencieuses.
01:52Je n'aime pas le sable.
01:54C'est froid,
01:56rouge,
01:57irritant,
01:58et ça va partout.
02:00Mais j'ai laissé mon désir pour le sable à côté
02:03et je suis allé au sud, vers la rivière française,
02:06pour rencontrer James.
02:08Et j'ai commencé à m'amuser avec le C63,
02:11même si je ne l'avais pas encore entendu complètement.
02:18Parce que, si vous avez oublié la mémoire,
02:20le nouveau C63,
02:22un véhicule qui a eu un V8 sous le couvercle
02:24pendant bien plus de dix ans,
02:26a maintenant un 4-cylindres hybride.
02:30Oui, nous entendons vos cris,
02:32car nous avons ajouté cet effet de son en post.
02:34Mais, je vous le dis,
02:36c'est au moins un hybride plutôt potente.
02:39Avec l'aide de son système hybride,
02:41il produit une puissance de 671 hp
02:45et un torque de 752 lb-ft,
02:48ce qui le rend le 4-cylindres le plus puissant du monde.
02:53Le sexinesse de ces numéros
02:55est plus que peu menacé
02:57par cette courbe de poids de 4,600 lb
03:00de ce véhicule compact,
03:03à peu près la même que le V8 F150 SuperCrew,
03:08ou en termes de voitures,
03:10ce n'est pas moins de 100 lb d'un nouveau S-Class.
03:15Mais, Mercedes prétend avoir un temps de 0-60 de 3,3 secondes,
03:20ce qui n'est pas trop chiant.
03:23Et ce n'est pas trop chiant,
03:25c'est le moins que nous devons attendre
03:27pour le prix estimé de presque six figures,
03:29l'AMG C63 E-Performance Commands.
03:36Et si vous êtes nouveau à Brattlehouse,
03:39nous faisons des revues de voitures,
03:41des tests de route,
03:42et pas mal de bêtises.
03:44Alors abonnez-vous,
03:45appuyez sur la cloche.
03:50Lorsque j'ai dépassé l'autoroute italienne
03:52et les milliers de kilomètres,
03:54j'ai développé quelques problèmes avec le C63.
03:57Mais à cause du fait que les vitesses d'autoroutes en Italie
04:00semblent être environ un million,
04:02avant d'arriver à des conclusions,
04:05je me suis retrouvé à Monaco,
04:07où j'ai rencontré James.
04:19Après un jour ou deux avec un autre véhicule enginé par l'AMG,
04:22nous sommes entrés dans le C63
04:24et nous sommes retournés au cœur de l'Europe continentale.
04:27Au cours des prochains jours,
04:28nous avons tous passé du temps dans le siège de conduite
04:30pour chaque type de conduite
04:32que l'Italie, la Suisse et la France
04:34avaient à offrir.
04:36Des ponts d'autoroutes, des bâtiments de trafic,
04:38des routes étroites, des tunnels infinis,
04:40des portes célèbres, etc.
04:42Et éventuellement, nous avons décidé
04:44de trouver un peu de route arrière
04:46pour pousser le C63 encore plus,
04:48et plus important,
04:50pour trouver si l'opinion de tout le monde
04:52qu'il a été détruit est correcte.
04:58OK, une route arrière
05:00et une chance d'expérience.
05:02C'est l'AMG C63 SE 4MATIC
05:05plus All-Wheel Drive.
05:06Est-ce que j'ai tout?
05:07Oui, le truc c'est que
05:08quand tu dis AMG, c'est vrai.
05:10Nous avons passé beaucoup de temps
05:12sur la route dans ce véhicule.
05:13Oui.
05:14Et il pousse.
05:15Oh, c'est rapide.
05:16Oui, je veux dire 671 hp.
05:18Vraiment rapide.
05:19Rien à l'espoir.
05:20Si je change de mode de course,
05:23il utilise...
05:24Oh, j'ai un coin ici,
05:25et ça s'est déjà passé.
05:27C'est ici que ça s'excelle.
05:29Oui.
05:31C'est rapide.
05:32Absolument.
05:33RS5, M3, rapide.
05:34Oh, pas de question.
05:36Regarde, si je pousse
05:38et que je lance,
05:39je peux cliquer sur ce bouton d'accélération.
05:42J'ai l'accélération.
05:43C'est parti.
05:48Oh mon Dieu.
05:52C'est rapide.
05:53C'est rapide.
05:54C'est rapide.
05:55C'est rapide.
05:56C'est rapide.
05:57C'est rapide.
05:58C'est rapide.
05:59C'est rapide.
06:00C'est vraiment rapide.
06:02Oui, c'est rapide.
06:03Sérieusement.
06:05C'est en mode de course,
06:06donc il y a différents modes.
06:08Oui, c'est en mode de course,
06:09il y a le mode Sport Plus,
06:10et tous ces modes,
06:11comme tu l'imagines,
06:12utilisent la batterie différemment.
06:14Ils te donnent une certaine quantité.
06:16Oui.
06:17Et ça augmente, évidemment,
06:18quand tu vas vers le mode de course.
06:19Oui.
06:20Et ils améliorent les dampers.
06:21Oui, et la gestion,
06:22et tout ça.
06:23Mais si tu es dans n'importe quel mode,
06:24et que tu pousses ton pied
06:25tout au long
06:26et que tu cliques sur le bouton,
06:27ça t'améliore complètement.
06:29Oui, il y a beaucoup de dégâts.
06:31Beaucoup de dégâts de turbo, oui.
06:35La transmission est bonne
06:36quand tu es à l'aise,
06:37et ça fait comme un...
06:39sur le shift,
06:40ce que j'aime.
06:41Je dois être honnête.
06:42D'accord, alors,
06:43le gros...
06:46le petit éléphant dans la salle
06:48est le 4-cylindres.
06:50Et en tant que 4-cylindres,
06:52oui,
06:53ça a l'air plutôt bien.
06:55Bien sûr.
06:56Bien sûr,
06:57ils ont fait beaucoup de choses
06:58pour que ça sonne bien,
06:59mais personne n'a demandé
07:01pour un 4-cylindres.
07:02Non, ils ne l'ont pas fait.
07:03Et je sais que c'est électrifié
07:05et hybridisé,
07:06et tout ça.
07:07Et je sais que c'est inspiré
07:09et né de la technologie F1.
07:12C'est tricoté
07:13de leur programme F1.
07:14Oui, c'est ça.
07:15Mais personne n'a demandé pour ça.
07:17Et de toutes les choses
07:18que tu peux obtenir de F1,
07:20prendre mon cylindre
07:21n'est pas une des choses.
07:22C'est comme dire
07:23que c'est du programme de l'espace,
07:24mais qui t'offre
07:26de la crème glacée froide.
07:29Ou un tube de brocoli.
07:31Exactement.
07:32Ce n'est pas du programme de l'espace
07:34que personne a demandé
07:35pour un C63.
07:36Ce n'est pas les murs cool
07:38à l'extérieur du shuttle de l'espace
07:39pour que la chaleur disparaisse.
07:40Non.
07:41Ce n'est pas ça.
07:42C'est ce que nous ne voulions pas.
07:43Et il y en a qui diront
07:44que ça a détruit le C63.
07:46Et tu peux considérer
07:48que potentiellement,
07:49nous sommes dans ce cadre.
07:50Nous pourrions être
07:51certains d'entre eux.
07:52Ce n'est pas
07:53ce qu'il devrait être
07:54un C63.
07:55Non, ce n'est pas ça.
07:56Et il ne nous a pas pris longtemps
07:57pour le réaliser,
07:58n'est-ce pas ?
07:59Je veux dire,
08:00ça a certainement aidé
08:01que tu es arrivé,
08:02que tu es entré dans la voiture
08:03et que je t'ai regardé
08:04et que je t'ai dit
08:05que ce n'était pas le C63
08:06que nous avions cherché.
08:07Nous voulions
08:08avoir une sorte de
08:09histoire de redemption
08:10pour cette voiture.
08:11Oui.
08:12Nous voulions que tout le monde soit
08:13d'accord,
08:14parce que précédemment,
08:15nous avons expérimenté
08:16à quel point un moteur
08:17en hybride peut être bon.
08:18Admettons que c'était un V6
08:20dans le Ferrari 296.
08:21Oui.
08:22Mais c'était incroyable.
08:23Il criait,
08:24c'était rapide,
08:25la voiture restait assez légère.
08:26Mais cette voiture pèse
08:27autant que trois mammoths.
08:32Et honnêtement,
08:33la chose qui est intéressante,
08:34et je sens que beaucoup de gens
08:35ne vont pas m'accepter,
08:36c'est que le 4 cylindres
08:37et le son
08:38et le ressenti de l'accélération
08:39quand tu es en mode course,
08:40je ne m'en souviens pas.
08:41Ce n'est pas
08:42ce qui termine
08:43cette voiture pour moi.
08:44Ce n'est pas
08:45ce qui termine
08:46cette voiture pour moi.
08:47Ce n'est pas
08:48ce qui termine
08:49cette voiture pour moi.
08:50Ce n'est pas
08:51ce qui termine
08:52cette voiture pour moi.
08:53Ce qui termine
08:54cette voiture pour moi,
08:55c'est...
08:56C'est deux fois plus.
08:57C'est une chose,
08:58c'est le châssis.
08:59On y reviendra
09:00dans un instant.
09:01Et deux,
09:02c'est juste
09:03combien de choses
09:04sont compliquées
09:05chaque partie
09:06de cette voiture.
09:07Ce n'est pas
09:08de la nouvelle
09:09ici,
09:10on a déjà
09:11vérifié ça.
09:12Mais c'est
09:13tellement décomposé
09:14et tu ajoutes
09:15l'extra couche
09:16d'électricité
09:17à la voiture.
09:18Ça n'a pas
09:19les bénéfices
09:20qu'on est habitué
09:21d'un moteur électrique.
09:22Oui.
09:23Tu sais,
09:24ça provient
09:25un torque instantané
09:26quand tu mets ton pied
09:27sur le gaz
09:28mais ça ne le fait pas
09:29pour longtemps.
09:30Ça fait un sort
09:31presque comme
09:32si tu étais dans
09:33un hybride Accord
09:34parce que même si
09:35c'est un moteur électrique
09:36de 200 hp,
09:37ça pousse
09:384700 pounds.
09:39Donc,
09:40c'est pas beaucoup.
09:41Et puis il y a un dégât.
09:42Un gros dégât.
09:43Un gros vieux dégât.
09:44Même en mode de course.
09:45Oui.
09:46Il n'y a rien qui est inspirant.
09:47Il n'y a rien
09:48qui est satisfaisant.
09:49Rien.
09:50Tu sais,
09:51tu compares ça
09:52à la twin turbo
09:53de la génération
09:54W205,
09:55de la génération précédente,
09:56ou
09:57à la V8 aspirée naturellement
09:58de la génération
09:59avant ça.
10:00La W204 ?
10:01Qui était juste
10:02un hooligan.
10:03J'ai adoré
10:04cette voiture.
10:05C'est devenu
10:06tellement clinique
10:07et compliqué.
10:08Oui.
10:11Et,
10:12tu sais,
10:13ils ont fait tout
10:14qu'ils pouvaient
10:15pour le rendre
10:16excitant.
10:17Ils ont littéralement
10:18enregistré
10:19une version
10:20de l'engin
10:21et ils l'ont
10:22enregistré
10:23par des écouteurs
10:24et ils l'ont synthétisé.
10:25Il y a des écouteurs
10:26à l'extérieur
10:27pour le rendre
10:28excitant.
10:29Mais tout ça
10:30a l'air
10:31comme si
10:32les ingénieurs
10:33allemands
10:34avaient essayé
10:35d'enregistrer
10:36le plaisir
10:37au lieu
10:38de laisser
10:39la voiture être
10:40amusante
10:41en faisant
10:42un design
10:43excitant.
10:44Ça peut fonctionner.
10:45Ça peut fonctionner, oui.
10:46Le mode Drift
10:47est une technologie amusante.
10:48C'est vrai.
10:49Prendre des cylindres
10:50et le rendre
10:51un 4-cylindres,
10:52ce n'est pas possible.
10:53Et l'autre problème
10:54que tu as mentionné
10:55était le châssis.
10:56Oui.
10:57Attendez, avant
10:58d'en arriver là,
10:59je veux réitérer.
11:00On a beaucoup
11:01compliqué sur l'engin.
11:02Oui.
11:03Le problème,
11:04c'est que
11:05je pourrais vivre avec ça
11:06si
11:07le châssis
11:08était bon.
11:09Mais ce n'est pas le cas.
11:10C'est tellement,
11:11tellement
11:12partout
11:13que je n'ai jamais vu
11:14un châssis
11:15de cette taille.
11:16Dans le mode Comfort,
11:17il n'y a pas assez
11:18d'amplificateur de rebond.
11:19Donc, le véhicule
11:20vibre et bouge
11:21et va partout
11:22et les roues sont
11:23évidemment si rigides
11:24pour gérer
11:25les masses
11:26dans les coins
11:27à moins que la route
11:28soit parfaitement lisse
11:29comme ce coin
11:30ici,
11:31un magnifique petit coin.
11:32Le véhicule est partout
11:33et,
11:34d'une certaine façon,
11:35rigide.
11:36Très rigide,
11:37très rouge.
11:38Et, vous savez,
11:39ce voyage particulier,
11:40ce voyage sur la route,
11:41nous l'avons fait
11:42à la fin d'une longue journée.
11:43On s'y met.
11:44Passer sur une route
11:45qui n'est pas aussi lisse,
11:46c'est juste,
11:47ça vous fait mal.
11:48C'est juste rigide.
11:49Et nous avons vérifié
11:50les pressions de pneus.
11:51Ce ne sont pas
11:52les pressions de pneus.
11:53Il y a juste
11:54une énorme quantité,
11:55nous l'avons vu dans des voitures
11:56qui sont trop lisses auparavant,
11:57il y a une énorme quantité
11:58de base
11:59qui est poussée
12:00dans votre cerveau,
12:01ce qui est bien, au moins,
12:02parce que le stéréo n'en a pas.
12:03Bon, il y a un son
12:04de 4 cylindres
12:05qui arrive.
12:06Le véhicule
12:07est profondément
12:08flou.
12:09C'est l'une de ces choses
12:10et la raison
12:11pour laquelle
12:12vous nous entendez
12:13respirer,
12:14c'est parce que
12:15c'est flou
12:16dans un sens
12:17où il n'essayait pas
12:18de courir très bien.
12:19Ce n'était pas quelque chose
12:20qui pouvait être très bien
12:21et qui ne l'est pas assez.
12:22C'est juste
12:23pas bien.
12:24Sur le papier,
12:25les choses
12:26qu'ils ont fait
12:27à ce véhicule
12:28ont juste
12:29arrêté d'être
12:30un véhicule
12:31que l'enthousiasme veut.
12:32Et ça a massivement
12:33poussé
12:34la nouvelle compétition
12:35M3
12:36au sommet
12:37de l'équipe
12:38de ces trois véhicules.
12:39Et l'Audi RS5
12:40est un mieux
12:41à courir.
12:42Ce n'est pas
12:43quelque chose
12:44de mieux.
12:45Peut-être que
12:46la gestion
12:47est plutôt bonne.
12:48Oui,
12:49pour être honnête
12:50avec le véhicule,
12:51il y a des bons points
12:52sur le véhicule.
12:53C'est très puissant,
12:54très énergique.
12:55C'est très énergique.
12:56Oui,
12:57c'est drôle que tu le dis
12:58parce que
12:59nous avons
13:00vraiment
13:01passé un très bon moment
13:02avec ce véhicule
13:03et c'est tout
13:04à cause de l'écoball.
13:05Oh, mon petit écoball !
13:06Il y a un écoball
13:07qui vole
13:08vers l'avant
13:09et vers l'arrière
13:10quand tu
13:11appuies sur le frein
13:12et il devient
13:13rouge et sombre
13:14et il est très en colère.
13:15Il est très en colère
13:16si tu ne conduis pas économiquement.
13:17Mais il est devenu
13:18un petit mini-cane.
13:19Oh, il est tellement en colère
13:20en ce moment.
13:21Et puis j'ai arrêté
13:22et il est heureux.
13:23Régenération.
13:24Et bizarrement,
13:25c'est devenu
13:26le plus amusant
13:27du véhicule.
13:28Oui,
13:29nous avons apprécié
13:30l'écoball du C63
13:31plus que tout le reste.
13:32Donc,
13:33quand il ne te punit pas
13:34avec la suspension
13:35qui est trop rigide
13:36c'est pourquoi
13:37nous avons fait
13:38toute notre voyage
13:39vers l'Enlightenment.
13:40Oui.
13:41Et quand il ne sonne pas
13:42comme un C300,
13:44il a des écrans amusants.
13:46Je ne les aime pas.
13:47Non.
13:50De toute façon,
13:53qu'est-ce que,
13:54James,
13:55nous avons dit
13:56qu'on ne ferait pas
13:57quand on allait
13:58tourner la caméra ?
13:59C'était,
14:00ne râle pas.
14:01Et qu'est-ce qu'on a fait ?
14:02C'est difficile de ne pas le faire.
14:03C'est difficile de ne pas le faire.
14:04Je sais comment
14:06C'est un véhicule légendaire.
14:07C'est le C63.
14:12De toute façon,
14:14ça a l'air bien.
14:16Ça a l'air génial.
14:17Pourquoi ne pas en parler ?
14:18Ok.
14:22Après notre râle,
14:23nos impressions de conduite,
14:24nous sommes terminés.
14:25Nous sommes retournés
14:26à notre AirBnB
14:27dans le cœur
14:28de l'Italie du vin nord
14:30pour discuter.
14:33C'est bon pour le boulot.
14:34C'est bon, oui.
14:35Malgré sa pitié.
14:36Et ça vous amène
14:37à des endroits comme celui-ci.
14:38Je pense.
14:39C'est magnifique.
14:40Oh oui, l'Italie.
14:42Le pays du vin italien.
14:43C'est...
14:45Vous pouvez l'entendre.
14:46C'est probablement
14:47un tracteur Lamborghini.
14:48Oh oui.
14:49Ce sont les bons couleurs.
14:50On a vu quelques-uns
14:51sur la route.
14:52C'est cool.
14:53Est-ce que c'est cher ?
14:54C'est un tracteur
14:55à prix de Lamborghini ?
14:56Je veux dire,
14:57je pense que tous les équipements
14:58agricoles sont chers.
14:59Donc, il ne s'apprécie pas...
15:00Oui, c'est la réponse.
15:01Ce n'est pas de l'équipement d'armes, c'est du son d'un tracteur.
15:05C'est un peu du son d'un tracteur.
15:07C'était un peu de blague.
15:09Je pense que le problème, c'est que ça ne fait pas très bien les choses sur la liste.
15:14Le côté électrique n'est pas très bon.
15:17Même si l'EV a une boîte à moteur de 2 vitesses, je pense que c'est une vitesse supplémentaire
15:23qu'on n'a pas besoin, parce qu'il y a tellement de changements de moteur.
15:26Il n'y a pas beaucoup de ça et ça ne remplit pas les gaps.
15:29L'équipement d'armes arrière est de 2,5 degrés.
15:32Je n'ai même pas remarqué que ça existait.
15:34Ça n'a pas l'air d'être capable de tourner sur un diamant comme l'EQS.
15:37Ce n'est pas une chose mauvaise, car l'EQS était partout sur la liste.
15:40C'était bien, mais ça peut être...
15:42Le S-Class, je pense que le numéro de base est de 4,5 degrés.
15:47Donc, on va s'occuper de ça.
15:48Juste un milieu.
15:49Bien sûr.
15:50Et puis, tu sais, l'all-wheel drive...
15:54Ce n'était pas le C63 MO.
15:56C'est juste un peu bizarre.
15:58Cependant, comme on l'a dit, ça ressemble vraiment.
16:01Ils ont fait quelques changements subtils.
16:03Tout d'abord, on a un couvercle de couche enversé.
16:08Un couvercle d'évacuation de couche.
16:10Oui, ce qui, je pense, ajoute un peu de flaire.
16:12Oui.
16:13Ils ont inversé le grille AMG.
16:16C'est maintenant un visage triste au lieu du visage heureux.
16:19Oh, c'est vrai.
16:20Oui.
16:21Mais le tout a l'air un peu mouillé.
16:23Mais en général...
16:24C'est mouillé.
16:25J'aime encore le visage.
16:26Je pense que c'est la façon du département de design.
16:28Au lieu de laisser une revue sur la porte de verre.
16:30Oui, c'est ça.
16:31Au lieu de pleurer pour l'aide.
16:33Mais on a ces vents d'air de côté.
16:36Ils sont un peu plastiques.
16:37Oui, ça aurait pu être un peu plus stylé.
16:39Oui.
16:40Ils ont rempli l'intérieur entier avec du piano noir.
16:42Pourquoi ne pas le mettre là ?
16:43Je ne vais pas toucher ça.
16:44Non.
16:45Et laisser des imprints.
16:46Écoute, le truc avec ça, c'est que BMW a...
16:52Je suis en train de penser à quelque chose
16:53qui ne va pas me causer plus de problèmes.
16:55Si c'est un visage triste...
16:56Ils ont eu des relations avec le K9.
16:59Oui.
17:00Si c'est un visage triste,
17:01le département de design de la M3 va dire...
17:08Regarde, c'est fantastique.
17:09On conduit ce genre de voitures
17:11autour de Toronto ou de L.A.
17:12Où elles se mélangent.
17:13Oui.
17:14Mais on a conduit ça autour de l'Italie provinciale.
17:16C'est ça ? L'Italie provinciale ?
17:17Oui.
17:18Des petites villes.
17:19Et les gens te regardent.
17:20Ils te regardent.
17:21Oui.
17:22Tu sais, parfois...
17:23Quand tu ouvres la porte à la nuit,
17:24il y a un grand logo de Mercedes à l'avant.
17:26Et les lumières, quand tu appuies sur le véhicule,
17:28elles font comme...
17:31Et elles s'ouvrent.
17:32Tout le véhicule s'ouvre.
17:33Ce truc tire de la lumière sur le sol
17:35pour te dire qu'il y a...
17:36Pendant que tu conduis,
17:37pour te dire qu'il y a une construction de route.
17:39Oui.
17:40Tout le véhicule...
17:41C'est la manière dont je déscribe l'expérience
17:43de conduire et de vivre avec ce véhicule.
17:45J'ai vécu avec ce véhicule pendant deux semaines.
17:46Oui.
17:47C'est ça ?
17:48Il garde la porte de la façon
17:49dont tu devrais opérer un véhicule.
17:51Jusqu'au point où,
17:52si tu ne fais pas exactement
17:53de la manière spécifiée en Allemand,
17:55tu te fiches,
17:56tu cries,
17:57tu cries.
17:58Il y a tellement...
18:00Il y a une immense quantité de technologie
18:02dans ce véhicule.
18:03Et, évidemment, l'intérieur,
18:05ce n'est pas nouveau pour ce véhicule.
18:07Non.
18:08Mais, comme je l'ai dit,
18:09tu le combines avec tout le truc de l'EV
18:10et toute la version la plus récente de tout.
18:13Et c'est comme essayer d'opérer l'entreprise.
18:15C'est effrayant.
18:16Tu as besoin d'un équipe de gens.
18:18Tu peux m'expliquer ça, Thomas ?
18:21C'est pour un autre vidéo.
18:22C'est pour un autre vidéo.
18:23C'est venu.
18:24Ok.
18:25Écoute,
18:26j'aime vraiment la façon dont ça ressemble.
18:28J'aime vraiment la vitesse.
18:29Oui.
18:30Je ne me souviens même pas
18:32du bruit des 4 cylindres.
18:33Je ne le sais vraiment pas.
18:35Je pense que si cette idée
18:37avait été exécutée un peu mieux,
18:40je ne suis pas sûr
18:41que j'ai eu au moins
18:42autant de problèmes.
18:43S'ils avaient trouvé un moyen
18:44de sauver du poids,
18:46beaucoup de poids.
18:48Beaucoup de poids.
18:50Je ne pense pas que ça aurait été si mauvais.
18:52Peut-être que notre opinion va changer.
18:54Allons la conduire en Allemagne.
18:56Ok. Bien sûr.
18:58Allons la retourner à eux,
19:00les gens heureux.
19:01Non, les gens tristes.
19:02Les gens tristes.
19:03Ils sont maintenant tristes.
19:04Peut-être qu'on les accueillera
19:05pour qu'ils la retournent.
19:06Ok.
19:09Alors, en conduisant presque 2 000 kilomètres
19:12à travers l'Europe,
19:13nous avons réussi à dépasser
19:15la réaction du knee-jerk
19:17et à avoir des pensées
19:19bien informées.
19:20Et à l'heure où nous sommes allés en Allemagne,
19:22notre opinion n'a pas changé.
19:24D'une certaine façon,
19:25la meilleure façon d'apprécier
19:26le nouveau C63 est d'ignorer
19:28l'accélérateur,
19:29l'espace de tranchée compromis
19:31et le manque de moteur,
19:33et d'essayer de garder
19:34l'écoball heureux sur le dashboard.
19:36C'est-à-dire,
19:37de vraiment s'adapter
19:38au fait que c'est un hybride.
19:39Appréciez l'ampleur de la performance
19:41que vous obtenez
19:42pour le nombre de combustible que vous brûlez.
19:43Pour un véhicule
19:44de presque 700 lbf
19:45et le poids d'un éléphant,
19:47nous avançions juste en dessous
19:48de 10 litres par 100 kilomètres.
19:50Pas mal du tout.
19:51Ça, et nous avions du plaisir
19:53à décider de notre forme préférée
19:54d'un boubou.
19:56Alors, peut-être que l'adolescente
19:57déchirure
19:58qui a toujours été
19:59le nom de la C63
20:01est toujours là.
20:02Mais maintenant,
20:03elle vient du menu lumbar
20:05au lieu du pédale d'accélérateur.
20:08Cela rend la nouvelle C63
20:10une proposition un peu étrange.
20:12Si Mercedes
20:13targetait un nouveau type d'acheteur
20:15avec ces changements,
20:16nous n'avons pas encore rencontré
20:17l'un d'entre eux.
20:18La bonne nouvelle, c'est que
20:19l'intérieur et l'extérieur
20:21n'ont pas changé
20:23depuis la précédente génération.
20:25Et cette W205
20:27possède tout le bonheur de la V8
20:29que beaucoup pensent,
20:30y compris nous,
20:31que la C63
20:33mérite.
20:35Merci pour votre attention.