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00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas.
00:02Et moi, c'est James !
00:04Et ce n'est pas vraiment une nouvelle que la Model 3 Performance va vite dans une ligne droite.
00:08James est probablement en train de faire beaucoup de visages drôles en ce moment.
00:11C'est toujours le cas.
00:12Mais on peut assumer que, à cause de Model S Plaidgate,
00:17ils ont appris beaucoup à brûler et à tourner.
00:20Donc, j'espère que cette Model 3 Performance a beaucoup d'améliorations.
00:31Et c'est vrai !
00:33On a déjà joué avec la nouvelle Tesla Model 3 Long Range.
00:36Et pour la plupart, c'est excellent.
00:38Mais la nouvelle Model 3 Performance l'améliore.
00:42Évidemment.
00:43Pour vos extra dollars,
00:45c'est plus puissant, oui.
00:46Mais c'est pas tout.
00:48C'est pas tout.
00:49C'est pas tout.
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09:04C'est pas tout.
09:06Ok, donc, comme je l'ai mentionné, ces courses ont été faites au début du jour,
09:10quand les pneus étaient frais et la batterie était aussi remplie que possible,
09:13vu l'endroit où se trouve le superchargeur le plus proche de notre route.
09:16Et, comme toujours, nos règles pour les courses sont une course de réchauffement,
09:20trois courses chaudes et une course de réchauffement.
09:23Donc, j'ai opté pour que la voiture soit en mode route, évidemment.
09:27Et j'ai opté pour un équilibre de gestion neutre sur le petit écran.
09:35Les appareils sont trop chauds.
09:37La performance des appareils est réduite.
09:39Je n'ai même pas fini une course.
09:42Ok, on va juste le faire si les appareils sont trop chauds.
09:45Voyons voir ce qui se passe.
09:47Ok, alors essayons ça de nouveau.
09:49C'est la seule course rapide que j'ai faite, car à la fin, les appareils ne se sentaient pas géniaux.
09:53Mais cette course s'est passée aussi bien que je pense qu'elle pourrait l'avoir.
09:56Comme on l'a mentionné, la gestion du moteur dans le Model 3 est fantastique.
09:59Beaucoup de communication, et le équilibre de gestion neutre est vraiment neutre sur le moteur.
10:04C'est très facile de se tourner autour du coin.
10:06Et l'équilibre du châssis est prédictable.
10:09Cependant, c'est toujours sous-entendu, à mon avis.
10:12Et j'ai dépassé la suspension, pas le garde-neige, mais la suspension, plus que n'importe quel autre véhicule que j'ai testé ici.
10:18Et quand tu le fais vraiment bouger, c'est juste que tu n'es pas confiant au milieu du coin ou sous-entendu sur ces pneus.
10:24Et même si au Canada, notre Model 3 Performance a 50 fois moins de puissance que le modèle américain,
10:29qui a été amélioré jusqu'au 5.10, ça me ressemblait toujours sous-entendu.
10:33Mais j'ai au moins réussi à le faire bouger une seule fois.
11:04Ok.
11:05Plus curieux et plus curieux.
11:07C'était curieux.
11:08Pourquoi je ne t'ai pas dit de faire trois courses au chaud ?
11:10Parce que je ne pouvais pas.
11:11Tu n'avais juste pas le pouvoir du monde ?
11:13Non, j'étais prêt à y aller.
11:14Le véhicule, par contre, bien spécifiquement les freins et les pneus,
11:18et la suspension et l'amélioration et tout le reste.
11:21Mais c'est la nouvelle chose.
11:23Ça n'a pas fait de différence.
11:25J'ai éteint les freins immédiatement, j'ai tourné trois fois,
11:29j'ai tourné trois fois dans la première course,
11:31les freins s'étaient éteints, les freins s'étaient éteints,
11:33et j'ai dû les laisser refroidir un petit peu,
11:35et j'ai dit à la fin de la course,
11:36je l'ai cassé et j'ai fait une course au chaud avec les freins techniquement éteints,
11:40et les pneus s'étaient éteints à la fin de la première course.
11:43Quand tu dis qu'ils s'étaient éteints ?
11:44Par « s'étaient éteints », je veux dire que c'est un peu comme un jargon de course,
11:47comme si je faisais des courses à 4 roues avec zéro grip.
11:49Ils se sont éteints.
11:50Tu les as complètement éteints, c'est ça ?
11:52Oui, c'est ça.
11:53Il n'y a rien de proche,
11:54et il y a un peu plus à parler de ça dans un instant,
11:56mais ça prend du temps.
11:57Oui, donc le dernier test de la performance du Model 3,
11:59il y a tous ces années,
12:00a fait 1,1395.
12:021,1395.
12:03Et c'était le premier an que nous étions ici.
12:05Oui.
12:06La course était incroyablement verte.
12:07Oui.
12:08Tu sais, l'un peut arguer
12:09que je connais la course mieux maintenant que je l'avais fait.
12:11Oui.
12:12Alors, qu'est-ce que tu dirais ?
12:14Est-ce qu'il y a un problème ?
12:15Est-ce qu'il y a un problème ?
12:16Est-ce qu'il y a un problème ?
12:17Est-ce qu'il y a un problème ?
12:18Est-ce qu'il y a un problème ?
12:19Est-ce qu'il y a un problème ?
12:20Est-ce qu'il y a un problème ?
12:21Est-ce qu'il y a un problème ?
12:22Est-ce qu'il y a un problème ?
12:23Est-ce qu'il y a un problème ?
12:24Est-ce qu'il y a un problème ?
12:25Est-ce qu'il y a un problème ?
12:26Est-ce qu'il y a un problème ?
12:27Est-ce qu'il y a un problème ?
12:28Est-ce qu'il y a un problème ?
12:29Est-ce qu'il y a un problème ?
12:30Est-ce qu'il y a un problème ?
12:31Est-ce qu'il y a un problème ?
12:32Est-ce qu'il y a un problème ?
12:33Est-ce qu'il y a un problème ?
12:34Est-ce qu'il y a un problème ?
12:35Est-ce qu'il y a un problème ?
12:36Est-ce qu'il y a un problème ?
12:37Est-ce qu'il y a un problème ?
12:38Est-ce qu'il y a un problème ?
12:39Est-ce qu'il y a un problème ?
12:40Est-ce qu'il y a un problème ?
12:41Est-ce qu'il y a un problème ?
12:42Est-ce qu'il y a un problème ?
12:43Est-ce qu'il y a un problème ?
12:44Est-ce qu'il y a un problème ?
12:45Est-ce qu'il y a un problème ?
12:46Est-ce qu'il y a un problème ?
12:47Est-ce qu'il y a un problème ?
12:48Est-ce qu'il y a un problème ?
12:49Est-ce qu'il y a un problème ?
12:50Est-ce qu'il y a un problème ?
12:51Est-ce qu'il y a un problème ?
12:52Est-ce qu'il y a un problème ?
12:53Est-ce qu'il y a un problème ?
12:54Est-ce qu'il y a un problème ?
12:55Est-ce qu'il y a un problème ?
12:56Est-ce qu'il y a un problème ?
12:57Est-ce qu'il y a un problème ?
12:58Est-ce qu'il y a un problème ?
12:59Est-ce qu'il y a un problème ?
13:00Est-ce qu'il y a un problème ?
13:01Est-ce qu'il y a un problème ?
13:02Est-ce qu'il y a un problème ?
13:03Est-ce qu'il y a un problème ?
13:04Est-ce qu'il y a un problème ?
13:05Est-ce qu'il y a un problème ?
13:06Est-ce qu'il y a un problème ?
13:07Est-ce qu'il y a un problème ?
13:08Est-ce qu'il y a un problème ?
13:09Ok, je dois dire que, comme nous l'avons vécu,
13:12quand tu es là-bas et que tu t'amuses,
13:14la gestion est géniale,
13:15sur la route, c'est fantastique.
13:17C'est honnêtement un véhicule amusant à conduire.
13:19J'en profite vraiment.
13:21Mais je draw the line at the fact
13:23that Tesla calls this a performance.
13:25People do take these to lapping days
13:28at tracks that are much more dangerous
13:30than this one.
13:31Faster, yeah.
13:32Much faster.
13:33If someone took this to Willow Springs
13:34and did a track day with it,
13:35I would be genuinely worried
13:36that they're going to end up
13:37in a lethal accident.
13:38I know.
13:39They've added more airbags
13:41than the new one.
13:42So there you go.
13:43Yeah, ok.
13:44More safety.
13:45More safety.
13:46So that's a typical Tesla problem.
13:47Let's just add a band-aid.
13:48Like these mud flaps, for example.
13:50Yeah.
13:51I think what was happening
13:52is the early cars were getting scratched
13:53because of the stickier tires.
13:54So instead of just re-engineering the car
13:57or something,
13:58Tesla's like,
13:59well, just stick this thing on here,
14:00that'll do it.
14:01Yeah.
14:02And then as a result,
14:03no one took the car out
14:04and test drove it to go,
14:05hey, these things rub on the ground
14:06around every single corner.
14:07They scrape over bumps.
14:08They scrape over bumps.
14:09It's horrible.
14:10So the issue that I have
14:11is that any other car manufacturer
14:14would drive their,
14:15it doesn't matter how much the car costs,
14:17because it is quite a good price
14:18for the amount of performance
14:19that you get, do you agree?
14:20Yeah, especially in the US
14:21with the rebates.
14:22Yeah.
14:23The issue that I have
14:24is that any other manufacturer
14:25would drive this car as it is
14:26and say that simply isn't good enough.
14:28The fact that it pogos on its suspension,
14:30the suspension still isn't stiff enough
14:32to deal with the mass.
14:33The tire choice is crap.
14:34I think it's better, though.
14:35The brakes are unacceptable.
14:36It is better, objectively,
14:37by one second.
14:38The suspension is better, yeah.
14:39The suspension is better.
14:40It is better, I agree.
14:41It doesn't pogo as much.
14:42No.
14:43And the drift mode is really fun.
14:44It's not even as synthetic
14:45as things like the RS3 or Golf R.
14:46It's a better execution of that.
14:47No, it's a fun drift mode.
14:48Once you get the hang of it,
14:49it's good.
14:50But I just think that, overall,
14:52this car, as far as I'm concerned,
14:54isn't acceptable.
14:55Like, that's just,
14:56that's where I stand.
14:57I think it's...
14:58I think it's the lens
14:59at which you approach it.
15:00Like, the word performance.
15:01The performance, yeah.
15:02When Audi add performance to a thing,
15:04they add...
15:05It means something.
15:06It means extra...
15:07It means what the word says.
15:08No, it doesn't.
15:09It doesn't.
15:10What you want
15:11is a performance competition,
15:12in Audi-speak.
15:13Because when they add performance,
15:14they add power and some wheels.
15:15No, but I'm also...
15:16The competition adds coilovers and...
15:17Sure, sure, sure.
15:18But I'm not just talking
15:19about competition or performance.
15:20I'm just talking about, like,
15:21simple engineering standards
15:22of safety and longevity, right?
15:24So, like, if you...
15:25You could take a random Honda Civic
15:27and say, oh, it costs X dollars.
15:29You could probably make the whole thing
15:31cost 10 grand less
15:32by making all the components more crap,
15:34but then it will die
15:35after 60,000 kilometers.
15:37I see.
15:38So if they released
15:39a $10,000 package for this
15:40that was carbon ceramics...
15:42No, I...
15:43Yes.
15:44It should just cost $10,000 more
15:45and have those things.
15:46It doesn't have to be carbon ceramics.
15:47It just has to have better quality pads,
15:49better quality fluid,
15:50bigger brake rotors,
15:51better tires,
15:52better suspension tuning,
15:53better sway bar tuning.
15:54Everything just needs to be better.
15:55Any other manufacturer,
15:56even in, like, the base 330
15:58or Audi A4,
15:59would be able to do more than one lap
16:01without falling the heck apart
16:03at 10 tenths,
16:04even though they're not
16:05meant to be track cars.
16:06So you can tell Thomas
16:07is really incensed.
16:08If they fell the heck apart...
16:09Yeah.
16:10See, I'm keeping it PG here
16:11because I want everyone
16:12to listen to this, right?
16:13So, yeah,
16:14so not a car that can be tracked.
16:15No.
16:16Think of the performances like...
16:17Yeah.
16:18Please be careful at Willow Springs
16:19as I know a lot of you guys
16:20take them there and drive them just...
16:21But for the other 4 million of you
16:22that will never go to a track
16:23in your Model 3 performance...
16:24Sure.
16:25...have fun.
16:26Enjoy entering the living room
16:27of an old lady's house
16:28when the brakes overheat
16:29a little bit too much
16:30and go really, really fast.
16:31The good news is
16:32she's going to see you
16:33come through that house
16:34and go,
16:35what a great red!
16:36That's got the new red
16:37and also because
16:38it's the performance,
16:39it's got the front splitter
16:40and the rear diffuser.
16:41I thought this was called
16:42the bug collector.
16:43Yeah,
16:44because you're a murderer.
16:45Look at that.
16:46Some bugs were harmed
16:47in the filming of this video.
16:48All of the bugs in Ontario
16:49have been killed.
16:50I think the new changes
16:51to the front really look good
16:52and they particularly look good
16:53on the performance.
16:54Yes.
16:55These wheels,
16:56the...
16:57They look really good actually.
16:58Yeah,
16:59the aero bits
17:00have been taken off them
17:01so they look a bit more
17:02pure now
17:03and they do look cool.
17:04Didn't help with the cooling.
17:05That's weird.
17:06Otherwise,
17:07I still think that
17:08from certain angles
17:09this car looks great
17:10but it's still...
17:11And I actually
17:12don't have a problem with this.
17:13I'm not faulting on this
17:14but the proportions
17:15are super weird.
17:16It's like an egg
17:17with a little front end on it.
17:18A daggy for sure.
17:19But that's just because
17:20it prioritizes
17:21passenger compartment.
17:22Like they packaged it intelligently
17:24so it's comfortable
17:25to sit in and be in.
17:26But it does get
17:27the insane badge.
17:30Sorry,
17:31so that's not the plaid badge.
17:32The plaid badge is like that.
17:33There's no color in that.
17:34A little bit of blue in there.
17:35A little bit of blue
17:36but it hasn't got the crazy...
17:37The red.
17:38Yeah,
17:39it's just the insane badge.
17:40I thought that was aftermarket
17:41but that's from factory.
17:42It's kind of a weird badge
17:43but I don't know,
17:44it's cool.
17:45I don't know,
17:46I don't mind.
17:47You see that,
17:48I'm not going to mess with that
17:49but I could probably
17:50outbrake it.
17:51Or turn.
17:52I think the seats are comfy
17:53but they could be
17:54a bit more bolstered.
17:55On the lap,
17:56it was hilarious.
17:57Like I was desperately
17:58looking for a car at all.
17:59You can't bolster a car
18:00but put nothing
18:01in the bolsters.
18:02But they're comfy.
18:03Look,
18:04seats are great
18:05but for performance...
18:06For sure.
18:07Yeah.
18:08No,
18:09I think the word performance is...
18:10It's throwing me off here.
18:11Yeah,
18:12it's like the word genius.
18:13It's just overused these days
18:14but from an actual
18:15acceleration standpoint
18:16and drifts
18:17and the...
18:18There's a lot of good here
18:19it's just,
18:20it's not finished.
18:21They didn't finish it.
18:22No one drove it
18:23and was like,
18:24oh,
18:25we need to improve X,
18:26Y and Z.
18:28But that is Tesla.
18:29That is what they do,
18:30yes.
18:31We left the sort of
18:33era of overbuilt,
18:34overengineered
18:35and now we've moved towards
18:36underbuilt,
18:37underengineered
18:38as fast as possible.
18:40Ladies and gentlemen,
18:41the Tesla Model 3.
18:42The Tesla Model 3 performance.
18:47When you actually think about it,
18:48it's
18:49sort of
18:50the microwave meal
18:51of performance sedans.
18:53There's a little bit of
18:54plastic you should
18:55probably remove.
18:56At the press of a button,
18:57everything happens quicker,
18:58certain areas of it
19:00heat up faster than others
19:01and once you taste
19:02the final product,
19:03you realize
19:04there's a reason
19:05it's a little bit
19:06more affordable.
19:07We've said it before,
19:08just the regular
19:09new long-range
19:10all-wheel drive
19:11Model 3
19:12is probably
19:13the sweet spot
19:14in the lineup.
19:15Save some cash,
19:16still quicker than most
19:17any car you'll see
19:18on your commute
19:19and a properly
19:20wonderful car
19:21to live with.
19:22Turn signals
19:23and gear selector aside.
19:24But,
19:25even without turning
19:26the indicator noises
19:27into fart sounds
19:28or customizing
19:29the lock sound,
19:35the Model 3 performance
19:36is capable of
19:37genuine fun
19:38on and off
19:39of a road course.
19:40It does take
19:41a somewhat
19:42relaxed approach
19:43to the words
19:44performance
19:45and track ready,
19:46but for those
19:47that do want to play
19:48with your rear end
19:49somewhere safe
19:50and then win
19:51every traffic light race
19:52on the way home,
19:53while sitting in the trim
19:54with cushier seats
19:55and sharper exterior looks,
19:56all for less
19:57than BMW's
19:58cheapest M model,
19:59well then
20:00the Model 3 performance
20:01Model 3 performance
20:02is harder
20:03than it has ever
20:04Model 3 performanced.
20:05Thanks for watching
20:06and thank you
20:07to Michelin
20:08for replacing
20:09tyres for this day.