Tesla Model S Plaid Review When Science Goes Too Far
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00:00Tu es prêt pour ça ?
00:02Je pensais que j'étais prêt, mais...
00:04Qu'est-ce si j'ai à tourner ?
00:06Je reviendrai tout de suite.
00:10Ok.
00:12Peut-être que je peux m'habituer à ça.
00:14Je sais que ça va se passer, alors...
00:16C'est probablement de cette façon.
00:18Leopard, leopard en haut et en bas.
00:20Et on va juste le déplacer.
00:22Le vieux déplacement.
00:24Maintenant, c'est une sorte de roue de conduite normale.
00:26Oh, ça a l'air d'être de la factory.
00:28C'est bon.
00:50Vous regardez Twirlhouse, je suis Thomas.
00:54Et je suis James !
00:56Et ça, c'est le Model S Plaid.
01:261 020 hp.
01:280 à 60 km par heure en 1,99 seconde.
01:32Une vitesse maximale de 200 km par heure.
01:34Et suffisamment de range
01:36pour vous et vos passagers
01:38de San Francisco à L.A.
01:40sans jamais arrêter.
01:42C'est le Model S Plaid.
01:463 moteurs.
01:480 roues de conduite normales.
01:50Et apparemment 10 teraflops
01:52de puissance de processus.
01:54Aujourd'hui, nous voulons savoir
01:56ce que c'est de pousser ce truc.
01:58Et plus important,
02:00nous voulons savoir
02:02ce qu'est un teraflop.
02:06Et un grand merci
02:08à Nazar et son équipe
02:10à Favourite Motors,
02:12un supermarché pré-acquis
02:14ici à Toronto.
02:16Comme l'une des premières déliveries,
02:18ils nous ont donné
02:20le Model S Plaid.
02:22Vous pouvez le faire vous-même
02:24car nous avons partagé
02:26avec Omaze pour donner
02:28un Model S Plaid et 20 000 $.
02:30Nous en parlerons plus à la fin
02:32mais pour entrer,
02:34allez sur omaze.com
02:36pour votre chance de gagner.
02:38Et la bonne nouvelle,
02:40c'est que votre entrée
02:42aide un grand cause.
02:44Ok, c'est l'heure du Plaid.
02:52Abonnez-vous et cliquez sur la cloche.
03:221,90.
03:242,20.
03:262,40.
03:32Les zones de frein
03:34disparaissent dans cette voiture
03:36pour plus d'une seule raison.
03:38C'est sévèrement sous frein.
03:42Et c'est aussi si rapide.
03:44Qu'est-ce que c'est?
03:46C'est le Quadriga.
03:48C'est encore le premier!
03:52Il fait comme si tu étais dans la Matrix
03:54et qu'il disait qu'il apprend le Kung Fu.
03:56Il dit plus et il fait...
04:00Oui, c'est...
04:02Tout ce qui est au-dessus de 10 secondes
04:04et demi
04:06n'existe plus pour moi.
04:08Juste au-dessus de 9 secondes,
04:10c'est le bon endroit.
04:12C'est tellement lourd.
04:14C'est indéniablement impressionnant.
04:18J'ai hâte de l'essayer
04:20parce que c'est un moment très excitant
04:22d'être un EV,
04:24surtout un Tesla.
04:26Hertz a acheté 100 000.
04:28J'étais en Angleterre
04:30et il y avait une crise du pétrole.
04:32Tout le monde se liait
04:34et achetait de l'énergie.
04:36Les Teslas, les Kona,
04:38les ID3, les Honda Electrics,
04:40les Honda E,
04:42tout ce qu'ils ont acheté.
04:44Les prix de l'énergie, c'est une fortune
04:46en Amérique du Nord.
04:48Cependant, un Tesla Model S Plaid
04:50n'est pas vraiment un exercice coûteux
04:52parce que
04:54ça coûte environ 200 000 dollars.
04:56Un discount de quelque chose
04:58comme un Taycan Turbo S.
05:00Mais l'impact de ce véhicule est indéniable.
05:02Je me souviens de trois choses
05:04vividement dans ma vie.
05:06Le jour où j'ai eu mon premier bisou.
05:08Le jour où j'ai réalisé
05:10qu'un bisou n'a pas de papier.
05:12Et le jour où j'ai conduit un Tesla Model 3.
05:14À ce moment-là,
05:16tout a l'air d'un dinosaure.
05:18Parce que c'est si facile
05:20d'y arriver.
05:22Et ça fait tellement de sens.
05:24L'accélérateur, le freinage,
05:26la taille, ça répond à tellement de questions.
05:28Et maintenant, les Teslas
05:30n'ont pas le choix.
05:32Juste en commençant à s'habituer
05:34aux Model 3s et Ys du monde,
05:36ils ont ajouté ce Plaid.
05:38Ils ont déjà ralenti la performance
05:40du Tesla Model S, ce qui était absurde.
05:42Ils ont réinventé la roue un peu ici.
05:44Et je...
05:48J'aurais probablement préféré avoir
05:50ce couvercle en plastique, pour être honnête.
05:52Mais comment est-ce que c'est aujourd'hui?
05:54Smooth.
05:56Ça a l'FSD, ça a le Summon.
05:58Tu peux directement conduire le véhicule
06:00de ton téléphone.
06:02On l'a déplacé toute la journée
06:04pour qu'il soit plus facile pour nous.
06:06C'est le plus facile que tu peux imaginer.
06:08Je suis confortable. La position de conduite est bonne.
06:10Le couvercle de gauge, ce grand écran.
06:12Ils l'ont modernisé.
06:14Et il a du pouvoir
06:16que rien ne peut compter.
06:18Et on était récemment dans un Lexus LFA.
06:20Et j'ai dit que la seule chose
06:22que ça avait sur le Lexus
06:24c'était la vitesse de blindage.
06:26Et c'est absurde.
06:28Et, en conduisant autour de la route,
06:30ce qui n'est pas où ce véhicule
06:32se trouve, par ailleurs,
06:34mais en conduisant sur la route,
06:36je suis d'accord avec ce que j'ai dit,
06:38parce que
06:40il y a beaucoup à souhaiter
06:42à la limite.
06:44Mais je le pardonne pour ça,
06:46parce que c'est un véhicule de route.
06:48Thomas est un peu
06:50plus...
06:52Comment dire...
06:54scrutinant.
06:58Scrutinant?
07:00Quoi? C'est pas moi.
07:02En fait, tout d'abord,
07:04un souci que tout le monde a,
07:06que je ne pense pas être un souci,
07:08c'est la roue de conduite.
07:10Oui, c'est un yoke. Oui, c'est un gimmick.
07:12Mais vous savez quoi?
07:14Si vous avez la bonne technique de roue de conduite,
07:16ce n'est pas un souci du tout.
07:18Vos mains devraient rester à 9 et 3.
07:20Même quand je passe dans un parking,
07:22je ne trouve pas ça un souci.
07:24Sur la route, l'utilité,
07:26je n'ai pas de soucis avec ce véhicule.
07:28Sur la route, c'est...
07:30dangereux.
07:32Ce n'est pas dangereux d'une manière cool.
07:34C'est dangereux
07:36dans le sens où c'est
07:38dangereusement sous-accéléré.
07:40Vraiment, vraiment,
07:42avec des accélérations
07:44pire que celle d'un Hellcat Redeye
07:46avec plus de puissance.
07:48Vraiment, vraiment, vraiment pas.
07:50La zone d'accélération pour la voie directe ici
07:52est d'environ 15 à 20 carrés plus tôt
07:54que dans n'importe quel autre véhicule
07:56que j'ai conduit.
07:58Et maintenant, je brûle.
08:00Et ce n'est pas...
08:02Il y a l'ABS.
08:04Et dans le premier coin.
08:06L'enjeu que j'ai avec ce véhicule
08:08quand vous commencez à le conduire
08:10c'est qu'au moment où vous commencez
08:12à l'enlever, l'accélération
08:14ne peut pas continuer.
08:16Et ça devient si lourd.
08:18Là-bas.
08:20Oh.
08:22Les Teslas ont
08:24ce problème de poids.
08:26Trop de cheeseburgers.
08:28Oh.
08:30Tourne, tourne, tourne, tourne, tourne.
08:32À son crédit,
08:34ce n'est pas très sous-accéléré.
08:36En fait, ça reste
08:38assez neutre
08:40quand vous passez par un coin.
08:42Mais il y a tellement de masse.
08:44Oh, c'est...
08:46Oh, OK.
08:48Ça n'a pas encore
08:50le mode d'accélération
08:52qu'a le Model 3 Performance.
08:54Donc je ne peux pas
08:56éteindre le contrôle de traction.
08:58Je suis juste un peu coincé
09:00à attendre qu'il s'accélère,
09:02ce qui se fait
09:04parfois trop tôt,
09:06et d'autres fois trop tard.
09:08OK. Oh, il n'y a pas de gestion de puissance.
09:10Oh, viens.
09:12Oh.
09:14Oh, c'est si rapide.
09:16Oh, mon Dieu, c'est si rapide.
09:18Tourne, tourne, tourne, tourne, tourne.
09:20Tourne, tourne, tourne.
09:22Oh.
09:26Je sais que vous pensez que je suis dramatique,
09:28mais je ne l'ai pas.
09:30Je ne l'ai pas.
09:32C'est 1 000 lb dans les freins d'un Camry.
09:34Donc,
09:36conclusion.
09:38Si vous l'achetez
09:40et que vous commencez à l'abîmer
09:42sur les rampes ou que vous pensez même
09:44à l'amener sur la route,
09:46ça tombe complètement dans le sens
09:48de ce que le sedan allemand ne ferait pas.
09:50Le sedan allemand peut faire
09:52toutes ces choses.
09:54En tant qu'aventurier
09:56et en tant que chose à montrer à vos amis
09:58à quel point c'est rapide dans une ligne droite,
10:00c'est ce qu'il fait dans Spades.
10:02Et la nouveauté
10:04de ceci
10:06ici.
10:08Oh, mon Dieu.
10:10Oh, mon Dieu.
10:12C'est incroyable.
10:14C'est la chose des voitures électriques que j'ai découvertes.
10:16J'ai conduit beaucoup d'entre elles.
10:18C'est vraiment excitant.
10:20Quand tu y vas pour la première fois,
10:22waouh, le torque.
10:24Ensuite, c'est débordant.
10:26C'est débordant parce que c'est la même chose
10:28encore et encore.
10:30Juste G-forces.
10:32Mais puis il y a un moment
10:34et ça se passe
10:36à 1000 hp
10:38quand ça devient
10:40vraiment, vraiment
10:42excitant encore.
10:44Oh, mon Dieu.
10:46Mais c'est un véhicule
10:48très amusant.
10:50S'il vous plaît, ne prenez pas
10:52une course.
10:54Ok, le temps de course.
10:56Je dois mentionner que la batterie
10:58pour cette course était juste au-dessus de 60%,
11:00telle est la réalité de conduire
11:02une Tesla à une course et ensuite faire quelques courses.
11:04Aussi, comme mentionné,
11:06cette voiture n'a pas encore de mode de course,
11:08donc j'ai vraiment dû me concentrer sur la conduite
11:10autour du contrôle de stabilité.
11:12Et je n'ai pu faire qu'une course chaude
11:14parce que les freins étaient dangereusement
11:16élevés à la fin de cette course.
11:18En ce qui concerne le véhicule en lui-même,
11:20je ne peux vraiment pas me stresser assez que ce véhicule
11:22n'appartient pas à nulle part près d'une course
11:24ou près de 10 tenths de conduite.
11:26J'ai déjà mentionné les freins et je n'étais pas en rire
11:28quand j'ai dit que la conduite de puissance ne pouvait pas se maintenir.
11:30Aucune correction de conduite rapide
11:32n'a été assistée, ce qui a rendu
11:34conduire à la limite très difficile.
11:36Et, comme c'est le cas pour la plupart des Teslas
11:38que j'ai conduits sur la course,
11:40le plâtre n'a pas la suspension assez rigide
11:42pour gérer sa masse.
11:44Malheureusement, dès que vous l'obtenez en ligne,
11:46la pression de science-fiction
11:48prend beaucoup de temps.
11:50Voyons le reste de la course.
12:12Ok.
12:14J'ai les temps de course.
12:16Il y a beaucoup de caveats.
12:18Je vais les lister. Prêt ?
12:20Ok.
12:22Il n'y avait pas de batterie.
12:24C'est la première chose.
12:26C'est un problème signifiant.
12:28La deuxième chose...
12:32C'est tout.
12:34Le contrôle de la direction.
12:36C'est le mode de direction.
12:38Il n'y a pas encore de mode de direction.
12:40J'ai fait un 1.12.5.
12:44Ok.
12:46Où est-ce que je l'ai mis ?
12:48Mustang GT.
12:50Toyota Supra.
12:52Pour un véhicule de près de 5.000 pounds
12:54qui n'a pas de mode de direction,
12:56c'est assez bien.
12:58Je vais voir si c'est assez bien.
13:00Mais je dirais aussi
13:02qu'un M5
13:06a toujours une performance
13:08et peut faire des corners.
13:10Je l'ai mis là-bas.
13:12Il y a des freins qui fonctionnent.
13:14Le frein est l'issue la plus importante.
13:16Un peu sous-freiné.
13:18Un peu.
13:20Sinon...
13:22Je pense que c'est assez bien.
13:24C'est bien.
13:26Dans les conditions parfaites,
13:28il y a peut-être un 1.10.
13:30Le problème pour moi...
13:32Je suis plutôt bon à juger les zones de freinage.
13:34Certaines personnes utilisent des marqueurs sur la route.
13:36Je suis plus prudent.
13:38Je sais ce que le véhicule peut faire.
13:40Pour celui-ci,
13:42le bout de la zone de freinage
13:44était tellement loin
13:46que je devais commencer.
13:48Je pensais que je devais commencer maintenant.
13:50Mais non, ce n'était pas assez tôt.
13:52Comment il ressemble ?
13:54Il ressemble à un Model S.
13:56Ils ne l'ont pas changé.
13:58Ils sont bien fixés.
14:00Je l'apprécie.
14:02Le modèle Porsche ressemble à un 911.
14:04Il ressemble à un Range Rover.
14:06Il ressemble à un Range Rover, mais modernisé.
14:08Ils l'ont bien fait.
14:10Il n'y a rien d'agressif sur le plâtre.
14:12Visuellement.
14:14Non, il dit sur le plâtre,
14:16ce qui est vraiment cool.
14:18Je l'aime.
14:20Je l'ai toujours aimé.
14:22Il ressemble super bien en noir.
14:24Et le noir avec l'intérieur blanc
14:26est génial.
14:28On va voir l'intérieur ?
14:30Pas de vêtements souples.
14:32Allons-y, Elon.
14:34On arrive à un soleil.
14:36Oui, on l'attend.
14:38C'est une version plus propre.
14:40La différence est évidente.
14:42Le écran va de l'autre côté.
14:44C'est énorme.
14:46Oui, c'est énorme.
14:48Mais l'avantage du Model S
14:50contre le Model 3,
14:52c'est que vous avez un cluster de gauges.
14:54Et un très bon.
14:56Et maintenant, vous pouvez le voir sans problème
14:58grâce à ce moteur.
15:00Oui, c'est là.
15:02Elon, pense à ce que votre stock
15:04peut faire.
15:06Deux trillions.
15:08Ok, Elon,
15:10je vais terminer là.
15:12Mais je vais dire que je m'en fiche.
15:14Et je ne peux pas croire que je le dis.
15:16Parce que, honnêtement,
15:18c'est comme ça que je m'occupe
15:20de chaque voiture.
15:22À 9 et 3, comme ça.
15:24Et quand je... Comment je l'entends ?
15:26Je mets ça dans Drive.
15:28Ok, et j'appuie sur le brake.
15:30Là, c'est bon.
15:32Quand je croise,
15:34je fais ça.
15:36Ça me sent normal.
15:38Je n'ai pas eu de problème.
15:40J'ai passé trop de temps
15:42sur mon simulateur
15:44à pratiquer l'autocross
15:46pour pouvoir le faire
15:48avec une main sur une autre.
15:50Je n'ai pas eu de problème.
15:52Ça ne peut pas bouger encore.
15:54Quand on en trouve un
15:56qui ne fonctionne pas,
15:58c'est parce qu'il n'est pas
16:00assez excitant.
16:02Ils ont écouté.
16:04On en a besoin de moins.
16:06Il ne peut pas se plaindre
16:08si ça n'existe pas.
16:10Et en parlant de ça,
16:12on a perdu le stock
16:14qui permet de choisir
16:16votre moteur.
16:18Oui, c'est ici,
16:20ou automatique, je crois.
16:22Je n'ai pas testé l'automatique,
16:24mais c'est ici.
16:26On a testé la capacité
16:28pour quelques choses,
16:30comme les boutons sur le rouleau.
16:32C'est quelque chose
16:34que vous étiez très déçu
16:36avec le Ferrari Roma.
16:38Oui, mais Tesla le fait mieux
16:40que le Ferrari.
16:42Ils sont rapides.
16:44Il y a un petit peu
16:46de feed-back haptique.
16:48Ça ne me dérange pas.
16:50J'ai cancelé.
16:52Il y a YouTube,
16:54il y a l'arcade.
16:56C'est très amusant.
16:58Beaucoup de gens donnent
17:00à Tesla du mal.
17:02Et les fans de Tesla
17:04sortent en force.
17:06Mais mon problème avec Tesla
17:08n'est pas celui de la plupart.
17:10Les gens disent que c'est gimmicky,
17:12et je n'aime pas le manque
17:14de moteur, etc.
17:16Je n'ai pas de problème avec ça.
17:18Le seul problème que j'ai
17:20c'est la vitesse de la ligne.
17:22C'est comme ça.
17:24C'est une voiture de muscle.
17:26Une voiture de muscle de 1970,
17:28quand c'était ridiculement rapide
17:30et avait des freins.
17:32C'est comme ça.
17:34Je pense que c'est une S-Class
17:36qui peut aller très vite.
17:38Et ils ont oublié de mettre
17:40les freins.
17:42Je ne veux pas me battre,
17:44mais je l'aime.
17:46Il y a un sentiment d'occasion
17:48que je ne connaissais pas
17:50dans la voiture précédente.
17:52Et bravo à Tesla
17:54d'avoir les freins blancs.
17:56Ce n'est pas off-white.
17:58Ils l'ont déjà depuis un moment.
18:00Ça a l'air vieux.
18:02Il y a des accents en carbone.
18:04La qualité de la construction
18:06est totalement acceptable.
18:08On n'a pas remarqué
18:10beaucoup de trous dans cette voiture.
18:12Non, il y a un peu
18:14dans le dos.
18:16Mais c'est tellement minimal,
18:18je ne m'en souviens pas.
18:20Allons dans le méta un peu plus.
18:22On est habitués à voir
18:24que le plaid de la Model S
18:26peut dégager tout ça.
18:28Ça peut être vrai.
18:30On l'a aussi testé
18:32et peut-être dans d'autres vidéos.
18:34Mais d'un point de vue
18:36de performance,
18:38même le plaid ne peut pas
18:40se matcher.
18:42C'est pareil que le skydiving.
18:44Quand tu sors d'un avion,
18:46c'est effrayant.
18:48C'est comme quand tu es
18:50à 270 km par heure
18:52et tu ne sais pas
18:54où est le bout de la route.
18:56C'est un véhicule
18:58vraiment unique.
19:00Je pense qu'il faut
19:02faire du travail
19:04dans certains domaines.
19:06Je ne pense pas qu'il soit prêt
19:08pour les rampes d'entrée et d'extrémité.
19:10Mais c'est mon avis.
19:12Si tu as un de ces,
19:14respecte la vitesse
19:16et prends le temps
19:18d'aller autour des coins
19:20et de juger les zones de freinage.
19:22N'attaque pas un chien.
19:24Conclusion?
19:26Je pense que c'est tout.
19:28Donc,
19:30l'award pour le plus assumé
19:32véhicule d'exécutif
19:34va à la Model S Plaid.
19:36Rien, et on ne veut rien
19:38dans sa classe
19:40car la performance
19:42et la vitesse
19:44de ce véhicule
19:46demandent le respect
19:48de la compétition
19:50et du pilote.
19:52On a entendu
19:54qu'il y aurait des upgrades
19:56qui pourraient
19:58contrôler sa masse
20:00à la limite.
20:02Mais comme le véhicule
20:04a été créé
20:06le Model S Plaid
20:08peut gagner un de ses propres
20:10grâce à Omaze.
20:12Pour gagner le véhicule
20:14et l'argent,
20:16visitez omaze.com.
20:18Pas seulement vos entrées
20:20vous donnent la chance
20:22de gagner,
20:24mais elles aident aussi
20:26une cause.
20:28En ce cas,
20:30c'est Reverb,
20:32une organisation
20:34qui s'est engagée
20:36à créer des véhicules
20:38pour lesquels
20:40on peut donner
20:42de l'argent.
20:44Donnez. Bonne chance.
20:46James, avons-nous déjà trouvé
20:48ce qu'est un teraflop ?
20:50En fait, oui.
20:52C'est une mesure utilisée
20:54pour calculer la puissance du processus.
20:56Dans ce cas, c'est 10 à la 12e puissance
20:58des points de flottement
21:00par seconde, ou 2 à la 40e.
21:02En d'autres mots,
21:04c'est une mesure
21:06pour calculer la puissance
21:08des points de flottement.