2022 BMW i4 M50 Review Earn Your M Badge
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00:00Oh, c'est le M4 ?
00:02Ah non, c'est le I4.
00:06Qu'est-ce que c'est un I4 ?
00:09C'est pour voir, t'inquiète.
00:17C'est pour voir, c'est le I4.
00:22J'ai cru que c'était drôle.
00:31C'est la première voiture sportive BMW EV.
00:36Et c'est appelé le BMW I4.
00:40Contrairement à l'IX, l'I4 n'est pas construite sur un moteur de la marque.
00:46Ce n'est pas un moteur de la marque.
00:48C'est un moteur de la marque qui est en train de se développer,
00:52il est en train de se développer,
00:54il est en train de se développer,
00:56qui est maintenant disponible, l'i4 n'est pas construit sur un châssis dédié.
01:00C'est sur une plateforme partagée avec la 4 séries, et la 7 séries, et une X5, et une X7, et ainsi de suite.
01:09Alors, quelque part sur la ligne, ils ont sauvé de l'argent, ce qui est génial parce que, apparemment,
01:15cette fois, nous l'avons aussi. Avec un prix de départ de 73 000 $ canadiens,
01:21c'est l'un des prix les plus proches qu'on ait vu d'un adversaire de pétrole.
01:26Mais cette chose de plateforme partagée pourrait aussi indiquer des compromis.
01:33Et pourtant, ce M50 a été récolté par beaucoup comme un M car EV,
01:39malgré le fait que c'est seulement un modèle M Performance.
01:42Et pour être honnête, malgré être proche en prix d'un M440i normal,
01:47il possède plus de puissance qu'une compétition M3 remplie de poids, et plus de torque.
01:53Mais l'i4 M50 pèse plus de 1000 pouces que le M3 Comp.
02:00Alors, comment peut-il que la réputation de l'i4 comme un EVM soit fondée ?
02:05Voyons voir.
02:09Si vous êtes nouveau chez nous,
02:12nous faisons des revues de voitures, des tests de route, et pas mal de bêtises.
02:17Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
02:20Oui, c'est lourd.
02:22Mais un M440i Grand Coupé normal est bien dans la gamme de 4000 pouces,
02:27donc ce n'est jamais allé être léger.
02:30Et...
02:32il s'amuse.
02:38586 pouces de torque, 536 puissance, moteur dual,
02:43et avec un moteur d'huile, il pèse plus de puissance.
02:47C'est presque l'accélération de la compétition M3.
02:50Mais au lieu de l'emballage d'une i6 en ligne, nous avons le son du début.
03:04Parce que les options de son dans cette voiture ont été conçues en collaboration avec le seul et seul Hans Zimmer.
03:11Et si ce nom est nouveau pour vous, c'est juste quelqu'un qui a fait la musique pour quelques petits films,
03:15comme Gladiator, Pirates of the Caribbean, Cool Runnings, Pearl Harbor, Dune, Interstellar, The Lion King.
03:25Oui, ok, Hans est prolifique.
03:28Mais je pense que c'est une collaboration vraiment cool.
03:31Et...
03:33Je pense que ça a l'air vraiment cool.
03:36Ça ne me fait pas l'air d'être à l'envers de la Black Pearl,
03:38ou d'être dans un rêve de quelqu'un d'autre dans un rêve.
03:44Mais je ressens le rythme, je ressens le rythme.
03:46C'était une blague de Cool Runnings, ne me moquez pas.
03:49Mais comme nous l'avons appris avec le Drift Analyzer dans les M3 et M4,
03:53quand les Allemands essayent de s'amuser, ne les critiquez pas.
03:58Ils pourraient ne jamais le faire de nouveau.
04:00C'est comme dire à un enfant d'enfant de ne plus sourire.
04:02Je ne veux pas qu'ils arrêtent.
04:04En parlant d'arrêt, comme c'est un EV,
04:07nous avons l'option, dans ce véhicule, d'utiliser une pédale d'accélération.
04:11Donc j'ai changé ça en B,
04:14et maintenant je peux conduire le véhicule singulièrement avec la pédale d'accélération.
04:18Donc la partie supérieure est la pédale d'accélération.
04:20Pour une pédale d'accélération plus intense,
04:22vous pouvez utiliser la pédale d'accélération,
04:23et c'est toujours un ressenti naturel.
04:26Mais pour l'aise d'utilisation,
04:27parlez à n'importe quel propriétaire de Tesla, presque n'importe quel propriétaire de Tesla,
04:30et ils utiliseront une pédale d'accélération.
04:32C'est bien, et c'est la partie où je dis que je m'en suis vraiment habitué.
04:37Et je suis habitué au concept de conduire avec une pédale d'accélération,
04:39mais ce n'est pas aussi lisse que quelque chose comme le Rivian R1T que nous avons testé.
04:45Vous savez, le véhicule bleu que nous avions,
04:46qui a maintenant augmenté de 20 000 $ sans aucun souci.
04:49Vous utilisez toujours la pédale d'accélération pour un accélérateur plus intense,
04:52et la pédale d'accélération elle-même ressent très naturelle.
04:55La pédale d'accélération, cependant,
04:58et une chose pour laquelle nous avons crédité beaucoup d'autres EV,
05:01c'est leur réponse à la pédale d'accélération,
05:03la façon dont ils ont calibré l'accélérateur,
05:05pour que même si nous, comme des monstres et des chaussures stupides,
05:09ne sommes pas aussi lisses avec ça,
05:10ils ont lissé, est-ce que c'est un mot ?
05:13le processus d'accélération.
05:15Si ce n'était pas pour le fait qu'il y ait un délai légère sur la pédale d'accélération,
05:18ce n'est pas même si légère, pour être honnête, comme ici.
05:25C'est bien, vous pouvez conduire autour de ça,
05:27mais conduire autour de quelque chose de sa propre nature,
05:30ce n'est pas une chose parfaite.
05:31Mais si vous voulez juste conduire ceci comme un véhicule normal,
05:34le mettre en conduite,
05:35vous ne voulez pas le son du funky Hans Zimmer,
05:37vous le mettez en confort,
05:39alors l'i4 M50,
05:42en même temps qu'il a une belle conduite,
05:44non pas à niveau de GT,
05:45qui est le véhicule où nous avons dit que ce véhicule serait détruit,
05:48devient un
05:50compétent,
05:51facile à utiliser autour de la ville,
05:53un véhicule d'exécutif de conduite de route.
05:59Et si ce n'était pas un Audi,
06:02alors je dirais que c'est assez bien réussi dans son objectif.
06:05Mais BMW,
06:07malheureusement pour eux,
06:09sont victimes de leur propre marketing.
06:13Parce que pour toutes les choses que l'Audi et la Mercedes font mieux,
06:17le rôle de BMW est d'être la machine de conduite ultime.
06:21Celui-ci a même des badges M.
06:23Mais écoutez, je vais laisser BMW le dire.
06:25Ce sont leurs mots.
06:26C'est de l'annonce de presse.
06:28Le BMW i4
06:29package l'agilité et l'autorité dynamique
06:32qui sous-estiment le sens fabuleux de la conduite.
06:37C'est le premier véhicule électrique de la marque
06:40qui se concentre sur la dynamique de la conduite.
06:44Ok, je voulais dénoncer la notion que ce n'est pas un EV M3.
06:47Ce n'est pas le cas.
06:49J'ai entendu des gens dire ça.
06:50C'est en fait insultant pour tout le monde qui a travaillé sur un M3
06:52ou qui a possédé un M3.
06:54Ce n'est nulle part proche de ça.
06:56Mais c'est un saloon BMW avec un petit badge M.
07:00J'ai dit un petit badge M.
07:02Il y a comme 9 badges M sur le saloon.
07:04Et donc, il doit avoir cette injection de DNA de BMW.
07:09D'accord, donc c'est un suspension multi-lignes
07:11installée à l'arrière et les struts réguliers à l'avant.
07:13Et c'est un EV,
07:15donc il y a un moteur à l'avant et un moteur à l'arrière,
07:17mais ils l'ont biaisé de la même manière
07:18qu'ils l'ont biaisé sur un saloon BMW.
07:21C'est-à-dire que le moteur à l'arrière est biaisé
07:24et le moteur à l'avant s'allume si nécessaire.
07:27En fait, vous pouvez obtenir un moteur à l'arrière
07:28uniquement pour cette voiture si vous avez le 40.
07:31Donc pour moi, je dois pouvoir
07:33éteindre le contrôle de traction,
07:34ce que je peux faire en appuyant sur ce bouton
07:35et ensuite sur ce bouton,
07:36et avoir un peu de plaisir avec ça.
07:38Ecoutez, je sais que c'est un gros EV,
07:40c'est pour voyager sur la route et tout ça,
07:42mais il a des badges M.
07:44C'est un BMW.
07:45Il doit être un peu excitant.
07:47Donc quand je l'appuie autour d'un coin,
07:49ça...
07:51Ouais, non, tu vois?
07:52Ça n'a pas de limites de différential
07:54à l'arrière ou à l'avant.
07:56Donc, ça sort un peu de l'enveloppe
08:00et ça ne m'envoie pas le pouvoir
08:02d'une manière intuitive.
08:04Et tu peux vraiment sentir la masse
08:07quand tu appuies sur ce truc autour des coins.
08:09Ça ne me ressemble pas à un 4 séries.
08:12Ça ne me ressemble pas à un 3 séries.
08:14Ça ne me ressemble pas
08:15à un petit sédan sportif.
08:17Mais j'ai conduit des Grand Coupés dans le passé
08:20et, tu sais, ils ne sont pas M3,
08:22mais ils sont toujours BMW.
08:27Mais pour moi,
08:28le plus gros problème,
08:28et honnêtement,
08:29je peux gérer le reste de ce truc.
08:31Je commence à accepter dans mon cerveau
08:33qu'un BMW EV est compétent
08:36à aller dans une ligne droite
08:38et te garder confortable sur la route
08:39parce que la course est géniale.
08:40L'insulation sonore de la route est top class.
08:44Mais le plus gros problème que j'ai
08:45est la direction.
08:47Chaque BMW, je pense,
08:49c'est mon avis, je suppose,
08:51devrait avoir une direction agréable
08:53et une frontière agréable.
08:56C'est juste un peu nul.
08:58Et il me semble que BMW
08:59n'a même pas l'air de s'en soucier plus.
09:01Ok, tu sais quoi?
09:02Attends, je vais me reposer un instant ici.
09:04Je n'allais pas faire ça,
09:05mais je vais lire ça à toi.
09:07Maintenant, c'est de la presse.
09:09BMW dit
09:10que le système de direction électro-mécanique
09:12est excellent pour sa précision directionnelle.
09:14Bien.
09:15Et la sensibilité basse
09:16aux forces disruptives
09:18triggérées par les surfaces de route inéquilibrées.
09:20Donc, tu sais,
09:21feedback.
09:22Maintenant, comparez-le à 2010,
09:25quand ils parlaient de la BMW 335i.
09:27La direction de la BMW
09:28est aussi essentielle
09:29à l'expérience de conduite.
09:30Tous les modèles 3 séries
09:32sont standards
09:33avec un système de direction hydraulique
09:34dont le ressenti de la route
09:36et la précision sont légendaires.
09:39Apparemment, ils ont abandonné le ressenti de la route.
09:42Mais je dois leur donner un peu de crédit
09:45parce que je ne sais pas
09:46combien ils auraient pu le faire.
09:47Parce que pensez à cela de cette façon.
09:48Chaque 100 pouces que vous prenez
09:50de l'avant de la voiture,
09:52moins vous devez assister à la direction.
09:54Ce qui signifie que ça ne doit pas être trop boosté
09:56pour que ce ne soit pas,
09:57vous savez, 50 pouces pour tourner la roue.
09:59Il y a beaucoup de poids dans cette voiture.
10:01Donc, peut-être qu'il faut être comme ça.
10:03Peut-être qu'ils essayent encore de le trouver.
10:04J'espère qu'ils le sont.
10:06Parce que je veux que les BMW normales
10:09soient ce qu'elles ont toujours été,
10:11qui sont des machines de conduite ultime.
10:13Un Mach-E de Mustang ne devrait pas avoir
10:16une meilleure direction et un châssis plus engagé
10:18que un BMW.
10:19Mais il le fait.
10:22OK.
10:23Je suis juste...
10:24Nous étions juste un peu harcs à cette voiture.
10:27Oui.
10:27J'étais...
10:28Tu sais, c'est juste...
10:29Oui, mais tu as l'aspect facile.
10:31Tu as l'aspect...
10:31Oh, Hans Zimmer.
10:33Et c'est vraiment rapide et direct.
10:35La calibration de frein est bonne.
10:36Le moteur est bizarre, non?
10:37Le moteur est bizarre.
10:38Oui.
10:40Mais je pense que...
10:41OK, nous étions harcs à ça.
10:42Mais c'est moins cher.
10:44C'est moins cher que beaucoup.
10:45Et c'est ce que nous avons dit.
10:46Le consommateur a l'occasion de s'entendre
10:48le fait que c'est juste un peu
10:50une conversion Slapdash.
10:51Oui.
10:52Et c'est vraiment dingue.
10:53Et il y a un ingénieur qui dit quelque part,
10:54« J'ai travaillé toute ma vie. »
10:57Mais ce n'est pas une voiture dédiée.
10:58Et nous disions que c'était l'une des...
11:00Ça pourrait être la première
11:01non dédiée en Amérique du Nord
11:04une voiture de performance EV.
11:06Oui, c'est la première
11:07grande, luxueuse, rapide
11:09voiture qui n'est pas une EV à terre.
11:11Et il y a des symptômes de ça.
11:13Du skate?
11:14Regardez ce devant.
11:16Ah oui, le devant.
11:16C'est énorme.
11:18Oui.
11:18Il n'y en a pas un.
11:20Il y a un gros M là-bas.
11:22Oui, il y a beaucoup de M.
11:24Il y a beaucoup de M, oui.
11:25Je compte sur le M.
11:26Oui.
11:27Ici, c'est en bleu de Portimao.
11:30C'est un super bleu.
11:31Super bleu.
11:31J'aime vraiment ce bleu.
11:32Super bleu.
11:32J'ai un peu l'espoir
11:34qu'ils aient converti une 3 séries
11:36au lieu d'une 4 Grand Coupé.
11:40Pour être honnête,
11:40les vieilles Grand Coupé
11:42ont l'air vraiment dégueulasses.
11:43Cette n'a pas l'air si mauvaise
11:44en termes de profil.
11:45C'est un câble, en fait.
11:46Ouvrez le câble
11:47et montrez à mesdames et messieurs
11:48que c'est assez utile.
11:52C'est vrai?
11:52Oui.
11:54C'est bien.
11:54Pas mal, et c'est puissant
11:55et tout, n'est-ce pas?
11:58Les roues ressemblent beaucoup
11:59à celles de...
12:01Qu'est-ce que c'est?
12:01Un Toyota 86?
12:03Ah oui, oui, oui.
12:04Mais les roues,
12:06ce sont les 19 inches.
12:07Donc, la distance sur cette voiture
12:09devient assez intéressante.
12:10Et en fait,
12:10je ne l'ai pas mentionné dans la voiture,
12:12j'ai eu un peu d'anxiété
12:13de distance avec ça en hiver,
12:14comme on l'attendrait.
12:16Je suis allé ici aujourd'hui,
12:17je crois que j'ai allé
12:17environ 45 kilomètres,
12:19et j'ai regardé la distance
12:20descendre 120 kilomètres.
12:22Est-ce que tu es en train de drifter
12:22sur des escaliers?
12:23Littéralement,
12:24juste en conduisant sur la voie
12:25en mode un pédale.
12:28Et le froid du Canada
12:29a détruit la distance.
12:30Il a détruit la distance.
12:31C'est déprimant.
12:32Mais ceci,
12:34à son meilleur jour,
12:35je pense que le rapport de l'EPA
12:36est de 435 kilomètres.
12:38Ce qui est plutôt bon.
12:38C'est bon pour...
12:40Sur les 19 inches.
12:41Si tu as les roues de 20 inches,
12:43qui sont plus lourdes,
12:44avec un rouleau plus large,
12:45et des pneus plus étiquettes,
12:47alors tu descends,
12:48je pense, à 365 kilomètres.
12:52Donc, tu détruis la course
12:54et la distance.
12:55Et la distance.
12:56Parce que peut-être que tu...
12:57Parce que des cosmétiques?
12:58Mais peut-être que tu...
12:59Oui, ça doit être des cosmétiques,
13:00parce que tu ne vas pas
13:00couvrir 5000 kilomètres.
13:01Non, personne ne va couvrir ça.
13:02Ça serait comme
13:03avoir un ennui,
13:04mais ennuyant tes propres lèvres.
13:07Quoi?
13:08C'est bizarre.
13:08C'est complètement compromis.
13:11Quand tu...
13:11Je me disais que j'avais l'air vraiment cool,
13:12mais je ne peux rien manger.
13:13Désolé, j'ai un point
13:14que je dois canceler rapidement.
13:17Je pense que cette voiture est plus intéressante
13:18quand tu arrives au 40...
13:21Pas à l'I, désolé.
13:22Tu ne peux pas dire I.
13:22Ce n'est pas un I M50,
13:23parce que ça signifie injection.
13:24C'est juste un M50.
13:25Oui.
13:25Si tu reçois juste le 40,
13:27la distance augmente significativement,
13:29surtout quand tu vas
13:31pour les roues de 18 poignets.
13:32Tu as 484 kilomètres.
13:34Oui.
13:34Mais c'est seulement en conduite de roue.
13:35Mais est-ce qu'il y a un M badge
13:37sur la grille?
13:38Non.
13:38Ah, regarde.
13:39Il y a peut-être un package M Sport
13:41qui te donne ça à côté.
13:42D'accord.
13:43Mais oui, je veux dire,
13:44l'autre chose qui est une conversion,
13:45c'est qu'elle n'offre pas
13:47des temps de charge du niveau de la nouvelle génération.
13:49Je pense que c'est comme 31 minutes
13:51de 10 à 80 %,
13:52ce qui est bien.
13:53C'est bien, oui.
13:54Mais comme un Ioniq 5 EV6,
13:55ils le font en 18 minutes.
13:57D'accord, d'accord.
13:58J'ai remarqué,
13:58je pense que la grille est devenue plus petite.
14:01Qu'est-ce que tu veux dire?
14:01Non, je plaisante.
14:02C'est exactement de la même taille.
14:03Tu veux aller voir l'intérieur?
14:04Bien sûr.
14:05D'accord.
14:06D'accord.
14:07Je suis surpris que tu n'as pas
14:07séparé les lumières.
14:10Oh, oui.
14:11Ils mettent les M lumières
14:12sur tout maintenant.
14:14Oui.
14:14Oui, c'est comme Frank's Red Hot.
14:16C'est quoi ça?
14:17C'est juste tous les différents goûts.
14:18Non, tu n'as pas vu les commercials?
14:20Je ne regarde pas la télévision normale.
14:22C'est un vieux...
14:23J'ai mis ça sur tout.
14:24Tu ne l'as pas vu?
14:25Oui, je l'ai vu.
14:26Bien sûr que oui, tout le monde l'a vu.
14:28Non, je suis en fait en train d'être heureux
14:29que mon M2 n'ait pas des lumières M-Wing.
14:32D'accord, c'est une manière unique de le regarder.
14:35Est-ce que tu es heureux que ton M2 n'ait pas...
14:36C'est le...
14:37... l'S54?
14:39S55 même?
14:40Bordel de bouche.
14:42D'accord, en tout cas.
14:43C'est le nouveau écran, n'est-ce pas?
14:46Oui, donc c'est l'iDrive 8.
14:48l'iDrive 8.
14:49Donc apparemment, c'est un peu différent
14:51en application à la...
14:53Il y a des choses différentes que tu peux obtenir
14:54contre l'iX, qui est aussi l'iDrive 8.
14:56C'est vrai.
14:57Mais visuellement, la chose la plus importante,
14:58c'est qu'on a perdu la normale...
15:00On est allé à un réglage de deux écrans.
15:02C'est un peu homogène.
15:03Tout le monde le fait.
15:04Oui, je n'aime pas vraiment ça.
15:06Je n'aime pas le design,
15:07mais j'ai joué avec ça un peu
15:08et en fait, j'aime mieux ça.
15:10J'ai pleuré assez
15:12à propos du nouveau iDrive de BMW
15:14que c'est plus simple.
15:16C'est juste les mêmes blocs d'informations
15:17que l'ancien iDrive.
15:19C'est vrai?
15:20C'est facile à utiliser.
15:21C'est très facile à utiliser.
15:22Très facile.
15:23Et comment fonctionne l'Apple CarPlay?
15:24Ça a été génial.
15:25Oui?
15:25Ça a été génial.
15:26J'ai réussi à l'utiliser absolument parfaitement.
15:27Ça n'a pas coupé l'audio.
15:30On dit que chaque fois qu'on a un BMW,
15:32ça semble mieux chaque fois.
15:33Ils l'améliorent.
15:34Ils travaillent sur les bugs.
15:35Malheureusement, le climat est maintenant
15:37dans un menu, n'est-ce pas?
15:38Il y a...
15:39Est-ce qu'il y a quelque chose là-bas?
15:40C'est tout à l'écran ici.
15:42Pour aller à l'assiette chauffée,
15:43oui, c'est le menu.
15:43Oui, c'est ça.
15:44On a toujours un bouton d'appui chauffant
15:46sur la roue.
15:46Oui, heureusement.
15:53C'est bizarre.
15:56Donc, un autre symptôme
15:58d'une conversion directe.
15:59Oui.
16:00Ce qui n'est pas un problème,
16:01c'est juste un peu étrange.
16:03Il y a un tunnel de transmission
16:05qui n'a pas de transmission.
16:08Oh mon Dieu.
16:08Donc, l'assiette centrale
16:09n'est pas très confortable.
16:10Je n'y avais même pas pensé.
16:11Et...
16:11C'est ce que l'assiette chauffée serait.
16:12Oui, et ce n'est pas lié
16:14à l'EV,
16:15c'est que l'assiette arrière...
16:16Oui.
16:17Je n'ai jamais assis
16:18dans un Grand Coupé 4 Séries,
16:19donc je ne sais pas comment ça compare
16:20à l'ancien.
16:21D'accord.
16:21Ce n'est pas très spacieux.
16:23Je me demande si ils ont dû
16:24augmenter le sol un peu
16:25pour mettre les batteries en dessous.
16:26Peut-être.
16:27L'espace de la jambe est bon pour moi,
16:28l'espace de la tête est bon,
16:30mais je ne l'ai pas expérimenté.
16:32Mais notre ingénieur sonore
16:33et le testeur tailleux,
16:35qui a 6,6 mètres,
16:36ne sont vraiment pas à l'aise.
16:37Vraiment, vraiment pas à l'aise.
16:38Donc, encore une fois,
16:39j'aimerais juste qu'ils convertissent
16:41à un 3 Séries.
16:41Peut-être qu'ils le feront.
16:42Peut-être qu'ils le feront.
16:43Peut-être qu'il ne le ferait pas non plus.
16:44Il y a des batteries sur le sol.
16:46En tout cas, c'est un grand soleil.
16:47J'aime ça.
16:48C'est sympa.
16:49Au contraire, c'est un BMW typique ici.
16:51Les matériaux sont bons.
16:52C'est bien construit.
16:53Il y a des choses bleues en train de se passer.
16:54Des choses bleues.
16:55Il y a du tissu bleu.
16:56Oh oui.
16:56Un bouton de départ bleu,
16:57bleu ici, bleu ici.
17:00Pourquoi ils ont choisi le bleu
17:01pour leur couleur EV ?
17:03Je pense que c'est complètement
17:04la couleur normale,
17:05la couleur de la lumière.
17:06Est-ce vrai ?
17:07Chaque marque a choisi ce bleu.
17:08Pourquoi ils n'ont pas utilisé le gris ?
17:09Le gris est une couleur d'accent cool.
17:11Je pense que le gris est une boîte de santé.
17:14Une nourriture.
17:15Comme une boîte d'acai ?
17:17J'ai dit ça bien ?
17:19Je pense que c'est un chèvre.
17:21Je ne crois pas que c'est ça.
17:25En tout cas, oui.
17:28Écoute, écoute.
17:30J'aime cette voiture
17:32comme une chose d'EV quotidienne.
17:35C'est vrai.
17:35C'est vrai.
17:36Je ne suis pas...
17:37Je suis fort sur ça
17:38parce que c'est un BMW.
17:41Si c'était un badge différent
17:42sur la roue,
17:43j'aurais une conclusion un peu différente,
17:46je pense.
17:47Je sais, je l'agree.
17:48Mais je pense qu'à un moment,
17:51une fois que tu as 5 000 pouces
17:52en poids,
17:53il n'y a pas grand-chose de différent.
17:55Et même avec le rangement.
17:57Oui.
17:58Le rangement, si tu commutes
17:59au travail et de retour,
18:00ça serait bien.
18:01Pour nous, je pense qu'on ressent
18:02le rangement beaucoup plus
18:03parce qu'on commute,
18:04puis on filme tout le jour.
18:05Oui, on la conduit vraiment dur
18:06pour la filmer, n'est-ce pas ?
18:07Oui.
18:07C'est une chose.
18:08C'est une chose.
18:09C'est le sacrifice que tu fais
18:10pour ce rangement de puissance
18:12lisse,
18:13et quoi que ce soit, n'est-ce pas ?
18:14Quoi que ce soit.
18:15Pouvons-nous faire une conclusion ?
18:16Parce que je pense que j'ai des pensées.
18:17D'accord.
18:18D'accord.
18:20La première pensée est que
18:21les pressentiers ne sont pas gospel.
18:23La seconde, c'est que l'i4 M50
18:26laisse un peu sur la table.
18:28C'est bon et bien prixé en considérant,
18:30mais ce n'est pas parfait.
18:32Malheureusement, les choses
18:34que ça fait bien existent
18:35dans le plus affordable
18:36et mieux rangé trim 40.
18:38Mais même alors,
18:39je me trouve toujours
18:41en train de m'incliner
18:42à des EVs dédiés,
18:43comme le Tesla Model 3
18:45ou le Polestar 2.
18:46Le BMW ne les a pas
18:48dans les endroits
18:49où je l'ai espéré.
18:51Normalement, quand on monte dans un EV,
18:53il y a un sentiment de prochaine génération.
18:55Ça ressemble à un pas en avant.
18:57Mais je suis avec Thomas sur ce sujet.
18:59L'i4 n'améliore pas
19:01sur la série 4.
19:02Et malgré son badge M
19:04et son temps de 0 à 60,
19:05ça ne ressemble pas à un voiture sportive.
19:08Heureusement pour BMW,
19:10le M340i et le M440i,
19:11qui sont similaires et bien plus légers,
19:16existent,
19:16avec le magnifique moteur B58,
19:20qui, jusqu'à ce que vous atteignez
19:21les 4 M cars,
19:22ressemblent toujours
19:23à la façon la plus agréable
19:25et la plus utile
19:26d'apprécier ce type de BMW.
19:29Merci de m'avoir regardé.