Navm tv
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00:00Qu'est-ce qu'il y a de mal avec Thomas cette fois?
00:02Les médecins l'appellent manulitis.
00:04Ce n'est pas comme quand tu vois des enthousiastes sur Internet
00:06qui disent que le manuel est le seul moyen.
00:08Pour Thomas, il doit changer tout le temps.
00:10C'est comme une compulsion,
00:12c'est comme un tic.
00:14Depuis combien de temps ça se passe?
00:16Depuis la maladie.
00:18Oh, c'est une maladie?
00:20Non, c'est une maladie, mais depuis la Z4,
00:22depuis qu'ils ont ajouté le manuel,
00:24c'est sans arrêt maintenant.
00:26Et c'est vraiment en train d'empêcher
00:28les médecins d'essayer tout, absolument tout.
00:30Ils lui ont préscrit des médicaments,
00:32des médicaments de santé,
00:34même du CBT, mais rien ne marche.
00:36Comme vous le voyez en ce moment,
00:38c'est Thomas que nous devons tous s'habiller.
00:40Le homme qui va
00:42littéralement changer tout.
00:44Et est-ce que c'est juste à droite?
00:46Qu'est-ce si tu conduis en Angleterre?
00:48C'est intéressant.
00:50C'est à gauche.
00:58Vous regardez Throttle House.
01:00Je suis Thomas.
01:02Et je suis James.
01:28Et c'est le nouveau BMW Z4 manuel.
01:39Mais pourquoi acheter un de ces,
01:41quand pour beaucoup moins d'argent,
01:43vous pouvez avoir un de ces?
01:45Parce que peut-être que vous voulez
01:47quelque chose de nouveau et puissant.
01:49Parce qu'en dessous du couloir
01:51de ce Z4 M40i
01:53se trouve le légendaire moteur
01:55B58,
01:57un turbochargé en ligne 6
01:59qui empêche 382 hp.
02:01Ou peut-être que vous voulez
02:03un nouveau style,
02:05ou des matériaux plus beaux,
02:07ou des voitures plus délicates,
02:09ou des voitures plus délicates,
02:11ou des voitures plus délicates,
02:13ou des véhicules plus géants,
02:15des matériaux plus géants.
02:17Ou des madame aider matériel,
02:19une voiture plus certoïque
02:21ou des matériaux plus géants
02:23ou des médias plus efficaces.
02:25Sinon vous souvenez-vous
02:27qu'au début de notre série,
02:29on a pas vendu voir notre VW Roz.
02:33C'est vraiment dur
02:35d'être obligé de les demeurer quelqu'un
02:37ventrila de même si vous vous prenez
02:39et vous pouvez les garder comme
02:41vous le souhaitez.
02:42Je n'aime pas vraiment cette nouvelle génération de BMW Z4.
02:45On l'a testé il y a 2019,
02:48quand elle est sortie,
02:49et c'était le même véhicule que la nouvelle Supra.
02:51Et, moi et James,
02:53on aimait mieux la Supra.
02:55Je pensais que la Z4 n'était pas bien ajustée.
02:58La suspension était un délire.
02:59Je n'aimais pas la façon dont elle conduisait.
03:01Je n'aimais pas la façon dont elle ressemblait.
03:02Je n'aimais pas la façon dont elle allait.
03:04Je n'aimais pas la Z4.
03:07Mais cette nouvelle Z4
03:09bénéficie du package HandShelter,
03:11qui est en allemand pour HandShift.
03:15Ce sont des gens très littéraux.
03:17Mais ce package a aussi d'autres bénéfices,
03:21comme les freins avant et arrière sont différents.
03:25Les anti-rollbars sont différents.
03:27Le réglage d'amortisseur est différent.
03:29Le réglage de l'amortisseur est différent.
03:31Et on obtient un réglage étroit.
03:32Cela signifie une roue plus grande à l'arrière
03:34que à l'avant.
03:35Et dans le monde du réglage et du modifiant des voitures,
03:39tout ce que je viens de dire
03:41signifie que cela peut bien être
03:44une voiture complètement différente.
03:49Cela signifie que cette Z4
03:52est ce que la Z4 a toujours dû être.
03:54La transmission manuelle est brillante.
03:57Cette voiture conduit comme ma M2,
04:01mais mieux.
04:02Honnêtement.
04:04Pas seulement les freins arrivent rapidement
04:06et l'amortisseur est amusant à utiliser,
04:09mais on peut amortir en troisième
04:11avant de briser la loi.
04:13Donc on amortit tout le temps.
04:17Et tous ces modifications à la suspension
04:19signifient que cette voiture
04:21conduit exactement comme la Z4
04:24devrait le faire.
04:26Elle ressemble à un Miata
04:29un peu plus réfiné.
04:31L'avant est juste un peu sombre,
04:33mais on peut l'amortir.
04:34On peut le remuer en seconde.
04:36Et l'arrière ressemble à une BMW.
04:38On ne l'a pas dans un Boxster
04:40avec cette voiture à l'arrière.
04:42On a ce jeu arrière-fin.
04:45On peut l'amortir aussi.
04:47C'est juste bien.
04:49C'est une voiture à la route.
04:51Elle est sable.
04:52Le frein d'amortissement est correct.
04:54Le frein de conduite n'est pas très bon,
04:56mais je suis habitué à dire ça ces jours-ci.
05:00Et ça a l'air génial.
05:03C'est l'une des meilleures B58
05:05que j'ai entendues.
05:07Il y a un petit son
05:08de haute note
05:09que je peux entendre à l'arrière.
05:11Il y a beaucoup de bruits et de bruits
05:13quand tu es à l'arrêt du frein.
05:19C'est l'une des
05:21peu de BMWs modernes
05:23que j'ai pensé
05:25conduire comme une BMW devrait.
05:28Enthousiasmé, amusant, sportif, réfiné.
05:34C'est une bonne BMW.
05:37Et vous savez quoi?
05:38Je ne peux pas penser à une seule raison
05:40pour laquelle vous acheteriez
05:42l'ancienne sur celle-ci.
05:51Je peux penser à 80 000 raisons pour lesquelles pas.
05:55Je pense que Thomas a oublié de vous dire
05:57que celui-ci,
05:59avec le paquetage de frein d'amortissement
06:01et la peinture jolie
06:03coûte 100 000 dollars canadiens.
06:07Celui-ci coûte 20 000 dollars,
06:09donc 14 000-15 000 dollars aux Etats-Unis.
06:12Et c'est l'original Z4,
06:14le 2003.
06:17Et c'est le Z4 spécifique 3.0,
06:20le plus courant de l'époque.
06:22Parce que même s'il y avait
06:24un Z6 en 2.5 litres,
06:26ce surfer en acier
06:28que vous voyez devant vous
06:30possède 225 hp.
06:33C'est aussi environ 600 pouces plus léger
06:36que celui de Thomas.
06:38Un nombre si significatif
06:40qu'il a son propre défilé sur TLC.
06:42Dans mon esprit,
06:44c'est déjà une voiture sportive.
06:46Et une voiture qui, grâce à nos amis
06:48à Leading Edge Motorcars,
06:50qui nous ont laissé l'acheter
06:52pour cette révie,
06:54coûte l'équivalent de 15 000 dollars aux Etats-Unis.
06:58C'est le même prix
07:00que celui d'une 4ème génération MX-5,
07:05sauf qu'elle possède plus de puissance.
07:07Par rapport au siège de conduite,
07:09c'est à peu près le même.
07:11C'est comme un 6 secondes 0-60.
07:13Mais c'est lisse.
07:15Ce Z6 est lisse.
07:17Et comme celui de Thomas,
07:19je veux courir les revs
07:21parce qu'il n'y a pas de poussée.
07:23Ça commence dans le rang de rev
07:25et tu t'attends à ce que le turbo puisse.
07:27Mais il n'y a pas de turbo.
07:29Donc, ça crée de la puissance.
07:31Ça sonne bien.
07:33C'est une voiture qui t'invite
07:35à revivre encore et encore et encore.
07:38Ça sent comme si ça pouvait le prendre.
07:40Parce que, comme le moteur de la B58
07:42et celui de la nouvelle,
07:44c'est aussi fait de choses difficiles.
07:46N'est-ce pas, Thomas?
07:48C'est la M54, mon ami.
07:50Le moteur légendaire.
07:52C'est le moteur de Dieu.
07:54Et comment ça va?
07:56Ça a explosé l'après-midi.
08:00Ça ne sonne pas si fort.
08:02Il n'y a pas de bruit d'induction.
08:04En fait, beaucoup d'hommes
08:06qui possèdent ces voitures
08:08fabriquent des modèles de son.
08:10Il y a un tube dans la baie
08:12qui transporte le bruit de l'engin
08:14à la cabane, mais il y a du plastique.
08:16Beaucoup d'hommes le prennent
08:18et le mettent à l'intérieur
08:20pour créer du bruit d'induction.
08:22C'est un mod, et c'est gratuit.
08:24Et ensuite, on peut
08:26écouter du bruit généreux.
08:28La comparaison avec la MX-5
08:30est intéressante pour moi,
08:32surtout parce que cette voiture
08:34vient d'une époque où vous avez peut-être
08:36entendu, ironiquement,
08:38que certaines roadsters
08:40étaient des voitures de chien,
08:42et que la MX-5 et la Boxster
08:44ont eu ce titre.
08:46Quelque part, la Z4 s'est échappée à ça,
08:48et c'est devenu l'option Vembasculin.
08:50Par ailleurs, pouvons-nous parler
08:52d'à quel point les advertisements
08:54de Clive Owen et de BMW étaient brillants
08:56à l'époque, réalisés par John Woo ?
08:58Pourquoi les advertisements ne sont plus comme ça ?
09:00Aujourd'hui, les advertisements de BMW
09:02sont des advertisements de BMW
09:04qui dénoncent les MX-5
09:06et qui mettent des sons V10 sur une M2.
09:08C'est ce qui est devenu le roadster pour les hommes.
09:10Et normalement, quand ça se passe,
09:12les choses deviennent moins amusantes, comme les cocktails.
09:14Si un cocktail est délicieux et a l'air amusant,
09:16c'est une fille.
09:18Pour les roadsters, j'ai envie
09:20que mon roadster soit amusant et amusant.
09:22Donc si la même logique de cocktail
09:24s'applique aux roadsters,
09:26ça veut dire que ça a perdu son amour ?
09:28On en reparlera plus tard.
09:30Tout d'abord, il y a des premiers
09:32pour ce véhicule.
09:34C'était le premier véhicule non-BMW
09:36qui avait un moteur SMG,
09:38un moteur manuel simulé,
09:40et il a été déchiré.
09:42J'ai lu le moteur et le moteur,
09:44ils l'ont détesté.
09:46C'est un moteur manuel.
09:48Et dans ce véhicule, c'est plutôt bien.
09:50Je suis habitué aux nouveaux BMW
09:52qui ont ce ressenti élastique
09:54suivi d'une étrange noisette
09:56à l'entrée de la voiture.
09:58Et la bonne nouvelle, c'est qu'il n'y en a qu'un.
10:00Il a perdu l'élastique,
10:02mais c'est quand même un peu noisette.
10:04Mais c'est assez satisfaisant.
10:06L'autre première pour ce véhicule
10:08était l'une des premières,
10:10si pas la première BMW
10:12qui avait un moteur électrique.
10:14Mais non, c'est vraiment bien.
10:16On a tous passé un petit moment dans ce véhicule
10:18et on a tous aimé le moteur.
10:20Il pèse bien,
10:22il y a beaucoup de feed-back.
10:24Je ne comprends pas
10:26ce qui s'est passé.
10:28Les nouveaux ne sont pas aussi bons.
10:30J'ai été surpris
10:32et impressionné par ce véhicule.
10:34Je ne dirais pas qu'il est plus joyeux
10:36qu'un MX-5,
10:38vous pouvez ressentir l'extra poids.
10:40Comparé au nouveau,
10:42l'extra poids n'est pas un problème.
10:44Il n'est pas un problème
10:46à l'extérieur,
10:48mais à l'intérieur.
10:50La suspension est plus longue
10:52que les pneus.
10:54C'est plus connecté
10:56que n'importe quelle BMW
10:58que j'ai conduite.
11:00C'est connecté.
11:02C'est un moment dans l'histoire
11:04de BMW
11:06où ils ont réussi
11:08à réduire le poids
11:10des X5.
11:12Mais aujourd'hui,
11:14BMW est très bonne
11:16en termes de luxe, d'isolation,
11:18de technologie et de qualité de construction.
11:20Cela s'applique aux SUV
11:22et aux marchés.
11:24Je ne veux pas aller
11:26où les marchés vont.
11:28Je veux aller
11:30où ceci va.
11:32Officiellement,
11:34c'est un Toyota
11:36que je ne considérerais jamais
11:38comme une chose lourde
11:40pour être luxueuse.
11:42Mais pour le prix,
11:44en comprenant
11:46comment propre
11:48celui-ci est,
11:50choisir entre
11:52celui-ci
11:54et un X5
11:56n'est pas aussi facile
11:58que je pensais.
12:00Beaucoup de choses
12:02dépendent des apparences.
12:04C'est une bonne voiture.
12:06Ecoutez, c'est mon époque
12:08de BMW.
12:10Cela m'a amené dans les voitures.
12:12Je me sens comme si je devais
12:14remercier l'engin M54B30
12:16car le mien a explosé.
12:18Mais il devait mourir.
12:20C'était une mort honorable.
12:22J'ai acheté cet engin
12:24il y a des années dans un garage
12:26au milieu de la nuit,
12:28avec 300 000 kilomètres
12:30pour 300 dollars.
12:32J'ai ajusté la ligne rouge
12:34pendant 5 ans,
12:36à la limite,
12:38et c'est fini.
12:40C'est tout ce qu'on peut demander
12:42d'un moteur.
12:44Le design de ces voitures
12:46n'est pas très joli.
12:48Ils ne sont pas jolis.
12:50J'ai lu les anciens magasins
12:52quand ça est sorti.
12:54Les anciens magasins.
12:56C'est l'époque de Chris Bangle.
12:58C'est l'époque qui n'a pas été
13:00cherchée, mais maintenant
13:02il y en a encore.
13:06C'est le nouveau mec.
13:08Les gens ne s'intéressent pas
13:10à ce qu'il fait aujourd'hui.
13:12Je suis l'un de ces gens.
13:14C'est de Car and Driver.
13:16C'est un concept familier
13:18de BMW.
13:20Bangle dit qu'il ne s'intéresse
13:22pas aux gens comme moi.
13:24Il pense que BMW doit différencier
13:26son design pour rester
13:28à l'avant de la compétition.
13:30Mais ils le font encore.
13:32C'est frustrant.
13:34C'est très proche
13:36d'être joli.
13:38Mais ça ressemble.
13:40Tu sais ce qui est familier ?
13:42Tous les journalistes
13:44disparaissaient.
13:46Ils disaient qu'ils l'avaient
13:48vachement changé.
13:50Rien n'est nouveau.
13:52Mais Bangle était smart.
13:54Il a donné une langue de marketing.
13:56Il a dit qu'ils ont utilisé
13:58la langue de marketing.
14:00Je pense que ce n'est pas
14:02une voiture terrible.
14:04C'est pas mauvaise, mais
14:06elle a une ligne bizarre.
14:08C'est comme dans un film
14:10où quelqu'un est coupé
14:12par un samouraï.
14:14C'est comme si c'était
14:16en train de se faire.
14:18J'en ai envie.
14:20Le tricot arrière
14:22et le coupé.
14:24C'est génial.
14:26J'en ai envie.
14:28J'aimerais que le MX-5
14:30ressemblait à ça.
14:32Tu peux le voir.
14:34C'est pas un roadster.
14:36C'est très évident.
14:38Et c'est vrai.
14:40C'est vrai de celui-ci.
14:42C'est plus musculaire.
14:44Il ressemble à un ducktail.
14:46Le devant n'a pas de faveurs.
14:48Ça pourrait être pire.
14:50As-tu vu d'autres BMWs ?
14:52Ça fait 5 ans.
14:54Je ne l'ai jamais vraiment détesté.
14:56Je n'ai jamais aimé.
14:58La peinture aide.
15:00C'est magnifique.
15:02Tu dois payer 6 000 dollars
15:04pour avoir cette peinture.
15:066 000 dollars ?
15:08C'est canadien.
15:10Elle brille dans le soleil.
15:12C'est la couleur ?
15:14Frozen Deep Green Metallic.
15:16Je crois que c'est en sterling silver.
15:18Ça a les vibes de Bond,
15:20de Clive Owen.
15:22Comme Socrates ?
15:24Regarde ce design.
15:26Le badge BMW sur l'indicateur.
15:28C'est leur façon de dire
15:30qu'on n'a pas besoin d'indicateurs.
15:32C'est un BMW.
15:34Ça permet d'avoir un profil très propre.
15:36Je l'aime.
15:38Regardons les intérieurs.
15:40Il y a des similitudes.
15:42Pour le prix de cette voiture,
15:44c'est un endroit très agréable.
15:46Allons y.
15:48C'est assez agréable.
15:50C'est spacieux.
15:52C'est conçu.
15:54C'est conçu.
15:56Cette pièce ici,
15:58cette finition peinture.
16:00C'est un bon look.
16:02Je l'aime.
16:04Ça peut être en bois de Sycamore.
16:06Sycamore ?
16:08Il n'y a pas d'options.
16:10Ils ont dit que c'était Sycamore.
16:12Je ne savais pas.
16:14Je l'ai complètement trompé.
16:16On dirait que c'était une voiture spéciale pour eux.
16:20Elles ont un rouleau de conduite unique.
16:22Des boutons uniques.
16:24Toutes les 5 séries,
16:26les 3 séries,
16:28les X5,
16:30les X3,
16:32ils avaient tous des intérieurs très similaires.
16:34Ça ressemble à quelque chose d'unique.
16:36Ça vient aussi d'une MX-5.
16:38Il n'y a pas d'hébergement MX-5.
16:40Je pense qu'il y a un meilleur intérieur que celui de la MX-5.
16:42Il n'y a pas de meilleur intérieur.
16:44C'est le vieux et le nouveau.
16:46La MX-5 avait un meilleur intérieur.
16:48C'était beaucoup plus cher.
16:50Mais maintenant,
16:52comme un achat utilisé,
16:54c'est beaucoup plus spacieux que le nouveau.
16:56Il n'y a pas de transmission.
16:58Le nouveau MX-5 ?
17:00Absolument pas.
17:02Le ND a une transmission qui te fait
17:04être trompé tout le temps.
17:06Au moins, c'est le même habitacle que le nouveau MX-5.
17:08Non, je veux dire avec le roof-up.
17:10Non, c'est mieux.
17:12Si tu es une personne plus élevé ou plus forte,
17:14tu peux te mettre dans cette voiture.
17:16Les gens, je dis souvent,
17:18n'ont pas le droit d'aimer les Toyota Roadsters
17:20parce qu'ils ont tout d'autre dans la vie.
17:22Mais oui, si tu es une personne plus élevée,
17:24tu peux te mettre dans cette voiture.
17:26Les finitions sont très jolies.
17:28Il y a toujours un manque d'hébergement,
17:30comme sur la MX-5.
17:32Ne me trompez pas.
17:34Le capteur est une jolie addition.
17:36Oui, la MX-5 a ça.
17:38C'est défunct.
17:40Il y a des boutons de touche.
17:42Donne-moi un peu.
17:48Tu te débrouilles.
18:02Qu'est-ce qui se passe?
18:04Ça ne va pas s'ouvrir.
18:10C'est incroyable.
18:32C'est incroyable.
18:40Vous devez le savoir,
18:42ça s'est ouvert sur un dernier tour.
18:44Très facilement.
18:46Et c'est fermé.
18:50Qu'avons-nous pour le déjeuner?
18:54Il y avait un brownie à la fin.
18:56C'est un intérieur assez émouvant.
18:58Devons-nous aller voir la nouvelle?
19:00Non, je pense qu'on peut,
19:02éventuellement.
19:04Mais je veux juste chanter des praises
19:06sur la roue.
19:08C'est une roue unique pour ce véhicule.
19:10C'est vraiment cool.
19:12Le cluster de gages est simple.
19:14Pas trop ambitieux.
19:16La position de conduite,
19:18j'aime bien mieux que la nouvelle.
19:20On a vécu avec la nouvelle pendant quelques jours.
19:22Ça ne ressemble pas à un bol.
19:24Comme un Audi TT.
19:26C'est une bonne hauteur d'épaule.
19:28Oui, c'est confortable.
19:30Tu vois plus.
19:32La nouvelle a des épaules ici.
19:34Je ne sais pas, quelque chose entre
19:36l'épaule et l'épaule.
19:38C'est une bonne hauteur d'épaule.
19:40Une bonne hauteur d'épaule pour être électrique.
19:42Ça m'a vraiment convaincu.
19:44C'est vraiment intéressant.
19:46Ça vous prouve qu'il s'agit d'une bonne hauteur d'épaule.
19:48On a des luxuries
19:50que vous n'attendez pas.
19:52On a des sièges électriques.
19:54On a des sièges chauffants.
19:56On n'a pas de siège de ventilateur.
19:58C'est quelque chose que je vais parler
20:00dans la nouvelle.
20:02On a un couloir électrique
20:04qui s'allume chaque fois.
20:06Il s'allume 9 secondes en bas,
20:088 secondes en haut.
20:10C'est intéressant.
20:12Ça marche.
20:14Les véhicules de ce genre
20:16s'allument souvent.
20:18Le moteur s'éteint.
20:20Le couloir s'allume.
20:22Dans ce véhicule,
20:24le bouton d'allumage
20:26s'est arrêté.
20:28On va voir si ça marche dans la nouvelle.
20:30Bien sûr.
20:34C'est magnifique.
20:36Regarde ça.
20:38Incroyable.
20:40C'est un beau couloir, n'est-ce pas?
20:42C'est un beau couloir.
20:44On va avoir plein de peintures,
20:46des cheveux...
20:48Dans ton véhicule, peut-être.
20:50Dans n'importe quel véhicule.
20:52Des sièges magnifiques.
20:54Ils sont très confortables.
20:56Ils sont aussi chauffants.
20:58Pourquoi ne sont-ils pas cool?
21:00Pourquoi ne sont-ils pas cool?
21:02Si tu fais un roadster,
21:04il faut qu'il y ait dans l'office,
21:06sur le bord blanc,
21:08« résoudre pour Swampass ».
21:10C'est ton seul tâche.
21:12C'est l'équation « résoudre maintenant ».
21:14J'ai fait des litres de saut
21:16dans ce siège
21:18en quelques minutes.
21:20J'ai un vrai problème.
21:22Donne-moi un siège ventilé.
21:24Sinon, ils sont très bien contournés.
21:26Beaucoup plus « huggy »
21:28que l'ancien.
21:30C'est le M40i.
21:32C'est le 3 litres.
21:34C'est le M-Sport.
21:36C'est bizarre.
21:38C'est l'ancien intérieur BMW.
21:40Avec tous les numéros.
21:42C'est l'ancien iDrive.
21:44« Ancien », je veux dire
21:46deux générations auparavant.
21:48La 3ème position est ma préférée.
21:50Je peux appuyer sur « Next Track »
21:52pendant que je suis là.
21:54Je suis en 3ème position
21:56à Toronto.
21:58La conduite est bonne.
22:00C'est bizarre.
22:02Surtout en ce qui concerne
22:04une petite base de roues.
22:06Il y a tous les modes de conduite.
22:08Il y a « Sport », « Sport Plus »
22:10et « Sport Individual ».
22:12Dans « Sport Individual »,
22:14tu peux choisir le « Suspension Soft »
22:16et tout le reste « Sporty ».
22:18Et tu dois choisir
22:20le « Auto Rev Match »
22:22dans « Sport Individual ».
22:24Ils n'ont toujours pas
22:26les mêmes modèles BMW.
22:28Je ne comprends pas pourquoi
22:30ils n'ont pas l'air d'en avoir.
22:32Dans mon voiture de course,
22:34j'ai le même « Shift »
22:36que l'autre jour.
22:38J'ai mis un « Chassis Mounted Shifter »
22:40sur ma voiture.
22:42C'est un « DSSR »
22:44avec un « Dual Shear Selector Rod ».
22:46Et c'est toujours
22:48comme ça.
22:50Ils ne le changent pas.
22:52C'est toujours comme ça.
22:54Le « Supra Shifter »
22:56avec le même moteur,
22:58est d'une certaine manière mieux.
23:00Pourquoi ?
23:02Je regrette que ce soit
23:04une chose spéciale,
23:06à la fin de l'année.
23:08En Amérique du Sud,
23:10le manuel est une option sans coûts.
23:12C'est un peu bizarre,
23:14car tu as tous les upgrades
23:16gratuitement en Canada.
23:18Tu dois payer pour le couleur.
23:20Tu n'as pas besoin.
23:22C'est dégueulasse.
23:24Maintenant, il doit être
23:26plus cher et plus spécial.
23:28Je pense qu'ils devraient
23:30être condamnés pour le fait
23:32qu'il soit plus cher et plus spécial.
23:34Le manuel, pour moi,
23:36c'est moins cher.
23:38C'est plus cher avec
23:40la transmission ZF,
23:42mais c'est plus amusant.
23:44Ce n'est pas nécessairement
23:46le « Shifter »,
23:48mais l'expérience manuelle.
23:50C'est plus amusant.
23:52C'est plus « chic ».
23:54Je trouve qu'avec des moteurs
23:56de plus haute puissance,
23:58c'est plus amusant dans la ville.
24:00Tu as besoin d'un B58,
24:02et tu as tout le torque
24:04que tu aimes.
24:06C'est un BMW plus vieux,
24:08mais aussi plus petit.
24:10C'est similaire à ce qu'on voit
24:12dans les deux séries.
24:14Ce n'est pas un plus grand écran.
24:16Les matériaux sont bons.
24:18C'est comme un M240i.
24:20Je ne l'oublie pas.
24:22C'est plus classique.
24:24Il y a beaucoup de choses
24:26qui se passent devant nous.
24:28C'est le cas avec les voitures
24:30modernes, et surtout les BMWs.
24:32C'est un peu dégueulasse.
24:34Mais c'est OK,
24:36car c'est une voiture sportive.
24:38Je ne m'en soucie pas.
24:40Je m'installe dans le mode sportif,
24:42je change les moteurs manuellement,
24:44je ne fais pas attention à autre chose.
24:46Est-ce que ça ressemble à un intérieur
24:48d'un million d'euros ?
24:50Oui, je suppose.
24:52Je suis méchant.
24:54Premièrement, 6 millions si c'est la couleur.
24:56C'est ce que je veux dire.
24:58Je pense qu'ils ont embossé
25:00les logos sur le dos.
25:02C'est une voiture complètement différente.
25:04Je regardais.
25:06Le 2009
25:0835i Z4,
25:10c'était bien chargé.
25:12C'était 70 000 dollars.
25:14C'est une voiture
25:16qui a toujours été
25:18cher.
25:20Je la questionne.
25:22J'ai une Boxster S
25:24au Canada.
25:26Avec un peu de gentillesse,
25:28c'était 11 ou 12 grammes plus.
25:30Avec des sièges ventilatifs.
25:32C'est vrai, mais c'est une voiture différente.
25:34C'est vraiment différent.
25:36L'idée de cette voiture,
25:38c'est que c'est une BMW.
25:40C'est un peu dégueulasse.
25:42C'est un peu dégueulasse.
25:44C'est un peu dégueulasse.
25:46C'est un peu dégueulasse.
25:48Il y a beaucoup de bâton,
25:50Il y a beaucoup de bâton,
25:52il veut bouger partout.
25:54C'est sérieux.
25:56Les bords sont plus lents.
25:58Est-ce que tu as déjà joué au ping-pong ?
26:00Est-ce que tu as déjà joué au ping-pong ?
26:02La scène ?
26:04Je suis très amoureux.
26:06Tu sais les chatons ping-pong
26:08que tu trouves
26:10C'est bizarre, c'est exactement ce que j'ai l'impression.
26:13Et tu augmentes ton jeu.
26:14Donc le Miata, c'est le clouc.
26:16Oui, c'est ça.
26:17Et celui-ci, c'est le leather-bondé, techniquement plus gentil.
26:21Mais un peu plus insulaté de l'expérience de clouc dans la balle.
26:25C'est intéressant.
26:27J'adore cette analogie.
26:28Oui, plus luxueux et plus doux que le Miata.
26:30Pas aussi serre, mais plus boistereux que le Boxster.
26:33Parce que tu ne peux pas te débrouiller dans un Boxster.
26:35Et si tu le fais, tu es en trouble.
26:36Oui.
26:37Sur les routes publiques.
26:38Oui.
26:39C'est tout ce que fait le BMW.
26:41Il y a cette couche de réfinition,
26:43cette couche de qualité,
26:45mais c'est aussi amusant en dessous.
26:47D'accord, voici une question que je vais te poser.
26:48Ok, vas-y.
26:49On va finir sur ça.
26:50Quand on a revu ceci contre le Supra,
26:52il y a cinq ans,
26:54nous avons choisi le Supra.
26:56Oui.
26:57Maintenant, nous avons une version manuelle de les deux.
27:00Oh mon Dieu.
27:02Prends de l'argent de ça,
27:03parce que le Supra a toujours un coût d'épargne de plus de dix milles, je pense.
27:07Quelle est ta chose?
27:09C'est en fait une question très difficile.
27:11Je pense qu'elle serait littéralement
27:13un coupé ou un convertible.
27:14Quel d'entre eux voulais-je?
27:15C'est intéressant.
27:16C'est tout.
27:17Si je cherchais un coupé,
27:18je ferais beaucoup de jours de route,
27:19le Supra.
27:20Si je cherche quelque chose pour les week-ends,
27:21que je veux le top-down,
27:22celui-ci.
27:23C'est une graduation pour le BMW.
27:25C'est ça.
27:26Oui.
27:30Donc, c'est là.
27:32Le Z4 a gradué.
27:34Le nouvel Z4, maintenant,
27:35a l'air d'avoir enfin capturé l'esprit
27:37de ce que BMW voulait que ce véhicule soit
27:40quand ils l'ont fait tout ces années.
27:42Les améliorations pour le trim manuel
27:44sont plus que la moitié de leurs pièces,
27:46à mon avis.
27:47Et pour beaucoup,
27:48le travail de peinture de Matt Green fait le reste.
27:50Mais,
27:51à l'aside des compartiments centraux non fonctionnés,
27:54l'ancien vous donne toujours une expérience manuelle,
27:57top-down,
27:58en ligne 6,
27:59BMW,
28:00pour une impression choquante.
28:02Ça a l'air moins substantiel,
28:04bien sûr,
28:05mais ce n'est pas moins amusant à conduire.
28:07Et le design, je pense,
28:09s'agit désormais.
28:10Donc,
28:11les deux véhicules de ce test sont un peu géniaux.
28:14Et en considérant ce qu'ils se battent contre
28:16en termes de prix,
28:17ils sont tous valables de considération.
28:19Même si vous êtes proche
28:21de la manuelité.
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