2021 Kia K5 GT Review The Almost Performance Sedan
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Art et designTranscription
00:00James, je l'ai littéralement trouvé, ok?
00:04Qu'est-ce que tu fais dans ma maison?
00:05J'étais là toute la nuit, en fait, en comprenant les différents badges des voitures de performance
00:10à travers le monde entier,
00:11pour pouvoir couper le marché et la merde,
00:13pour que nous puissions faire une bonne revue.
00:14Maintenant, en Allemagne, comme nous le savons, AMG, M, RS,
00:18ce sont les versions de performance complètes des voitures,
00:20mais évidemment, en dessous, vous avez MSport,
00:22bien, AMG signifie rien ces jours-ci,
00:23et S-Line, c'est uniquement pour l'esthétique,
00:26et S est en fait le même que MSport,
00:28et, bien, AMG.
00:29Maintenant, ça devient confus quand vous allez en Amérique,
00:32parce qu'il y a un RS ici et un RS là-bas.
00:35Ce RS est juste un paquet d'esthétique,
00:37il n'a rien à voir avec l'Allemagne du tout,
00:39parce qu'en Amérique, quand vous avez la version complète,
00:41vous avez ZL1, SS, ZL6,
00:43évidemment, les Allemands n'utilisent pas SS.
00:44Maintenant, en Corée, nous devons comprendre ça
00:46pour pouvoir maintenir une objectivité complète dans cette revue.
00:49Maintenant, GT-Line et N-Line,
00:51GT étant de Kia,
00:52N-Line étant de Hyundai,
00:54ces deux ne sont pas les mêmes, ok?
00:57N-Line est en fait un upgrade de performance,
00:59tandis que la GT-Line est juste d'esthétique.
01:01Maintenant, nous avons la GT et la N ici.
01:03Maintenant, si vous parlez de la Stinger,
01:04la GT est la même que la N,
01:05parce que c'est la version de performance ultime de la Stinger,
01:07et la N est en fait la version de performance ultime de la Hyundai.
01:11Mais la chose est que ces deux sont en fait les mêmes
01:15quand il s'agit de la K5 et de la Sonata, ok?
01:18Donc, ce que nous faisons aujourd'hui, c'est la K5 GT,
01:20qui est l'équivalent de la Sonata N-Line.
01:24J'ai hacké.
01:26Oui.
01:28S'il vous plaît, mettez des vêtements.
01:45Vous regardez Throttle House.
01:46Je suis Thomas.
01:48Et je suis James.
01:50Et c'est la Kia K5 GT.
01:56Kia K5 GT
02:11GT
02:14Ce qui, comme Thomas l'a sous-entendu,
02:16signifie qu'elle a en fait quelques coups de performance.
02:20Bien que ce n'est pas la machine de performance qui est la Stinger GT,
02:23et on en parlera plus tard,
02:25la K5 GT coûte moins cher.
02:28Celle-ci, bien payée par les gens gentils de Lockwood Kia,
02:33coûte juste moins de 40 000 dollars au canadien.
02:38Ce n'est pas très cher,
02:40mais ce n'est pas chère non plus.
02:42Et ce n'est pas sans compétition.
02:44Alors, comment est-ce que la K5 GT est bonne en fait?
02:49Si vous êtes nouveau à Throttle House,
02:52nous faisons des revues de voitures,
02:54des tests de route,
02:55et pas mal de bêtises.
02:57Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
03:00Alors, comment est-ce que la K5 GT conduit?
03:112,5 litres de turbo, 4 cylindres,
03:14290 horsepower,
03:16et 311 pouces de torque.
03:205,7 secondes à 60 kilomètres par heure,
03:22ce n'est pas lent.
03:23Cette voiture est rapide.
03:29En mode sport,
03:30elle fait beaucoup de bruit.
03:35Je pense que c'est un peu trop rapide, pour être honnête.
03:40Et ces numéros peuvent vous ressembler.
03:42Et ils devraient,
03:43parce qu'il y a le même moteur dans la Sonata N-Line,
03:46qui, comme nous l'avons montré,
03:48peut, en moyenne,
03:50défendre la légendaire Honda Accord,
03:53ce qui n'est pas une petite affaire.
03:55Donc vous pouvez imaginer que cette voiture,
03:57qui est presque la même voiture que la Sonata N-Line,
03:59peut aussi défendre un Accord,
04:01ce qui est une grande chose.
04:03Et elle le ferait,
04:05si...
04:06elle pouvait baisser la pression.
04:08Mais elle ne peut pas.
04:09Tout ce torque qui va vers les roues avant,
04:12ceci et la Sonata N-Line,
04:14ne peuvent pas baisser la pression.
04:17Cela ne nous aide vraiment pas
04:19que nous soyons sur le nombre de Pirelli P-Zero
04:21en moins de 10,
04:23mais nous avons conduit la Sonata N-Line en hiver
04:26et c'est la même chose.
04:28Donc, si vous ne baissez pas votre pied
04:29à chaque lumière verte,
04:31vous ne pouvez pas baisser la pression.
04:33Ce n'est pas une petite affaire.
04:35Donc, si vous ne baissez pas votre pied
04:37à chaque lumière verte,
04:38vous pouvez toujours baisser la pression de cette voiture.
04:41Et maintenant, la meilleure réponse qu'elle a,
04:44c'est le mode Sport Plus.
04:50Et le DCT à 8 vitesses.
04:54Une transmission double-clutch à 8 vitesses mouillée.
04:57Et vous le savez déjà,
04:59car Hyundai et Kia l'ont plastiqué partout.
05:01En fait, dans les spécifications technologiques,
05:03ils l'appellent une douille de friction mouillée.
05:07Ce qui, admettons-le,
05:08a l'air dégueulasse.
05:09Mais ce n'est pas le cas.
05:10C'est là,
05:11pour qu'elle puisse gérer
05:12des chargements plus lourds.
05:17C'est enlevé,
05:18pour qu'elle puisse durer plus longtemps
05:20au travers de l'éclatage.
05:23Allez, James,
05:24t'es un salaud.
05:26C'est pour gérer tout l'électricité supplémentaire
05:27et arrêter l'éclatage.
05:29Le problème,
05:30c'est que la douille de friction mouillée
05:32n'est pas nouveau pour Kia et Hyundai.
05:34En fait,
05:35c'est assez commun dans les voitures de performance.
05:37Le DSG Volkswagen,
05:39le PDK,
05:40le Bugatti Veyron
05:41ont une douille de friction mouillée.
05:43C'est très cool,
05:44car c'est une chose très sportive
05:46pour Kia d'avoir ça.
05:48Cependant,
05:49Kia et Hyundai le mettent dans tout,
05:51y compris le Santa Fe.
06:00Mais je dois agir avec James.
06:02C'est un vrai sportif pour cette voiture.
06:05Mais comment se passe le reste de la conduite ?
06:12On ne peut pas avoir le GT K5
06:14en conduite en 4x4,
06:16ce qui peut être un erreur.
06:17Donc on dirait qu'ils ont fait
06:19le plus d'essence
06:20de la plateforme de conduite en 4x4
06:22en mettant une limite de slip diff en avant.
06:24Mais ils ne l'ont pas fait.
06:26C'est un différentiel ouvert.
06:29Ça cause de la torsion,
06:30ça veut dire qu'on ne peut pas
06:31baisser la puissance.
06:32Ça détruit l'expérience
06:33de conduite en 4x4 de cette voiture.
06:36C'est un crime
06:37qu'ils n'aient pas mis
06:38une diff en avant de cette voiture,
06:39parce que,
06:40à l'extérieur de ça,
06:42c'est fantastique.
06:46La conduite, par exemple,
06:47en mode Sport Plus,
06:48elle s'améliore parfaitement
06:50en poussant dans un coin,
06:52et ça me dit,
06:53quand je tourne la roue
06:54et que je suis sous la conduite,
06:56mais c'est incroyablement précis.
06:58Je peux le pointer
06:59exactement où je le veux.
07:01Le truc, c'est que
07:02vous devez finir la voiture
07:03à travers le coin,
07:04et je trouve que,
07:05quand vous faites ça,
07:06vous pouvez juste
07:07la garder à l'aise
07:08à travers le coin.
07:09Elle ne s'améliore pas vraiment
07:10si vous la conduitez correctement.
07:12L'ensemble de la voiture
07:13est adapté pour être sportif,
07:15comme la suspension,
07:16qui n'est pas ajustable.
07:18Et, bien sûr,
07:19dans n'importe quel mode,
07:20c'est un peu choppy.
07:22Dans la ville,
07:23c'est bang, bang, bang,
07:24bang, bang,
07:25et dans la ville,
07:26c'est bang, bang, bang, bang.
07:27Mais ici,
07:28ça sent vraiment bien.
07:29Ça rend la voiture
07:30vraiment rigide.
07:31Les barres de conduite sont épaises.
07:33Ça préalise
07:34certainement l'expérience sportive.
07:36Ça fait sens,
07:37parce que si vous ne voulais pas ça,
07:38vous ne recevriez pas le GT.
07:41Cette voiture
07:42est plus sportive
07:44que la Accord Sport,
07:46mais elle ne conduit
07:47pas assez bien.
07:48Mais le reste de la voiture
07:49n'est pas
07:50trop sportif.
07:51Et c'est chargé de technologie.
07:53C'est vraiment bien.
07:54L'assistance de la voiture,
07:55c'est plutôt intrusif.
07:57Il y a une alerte de départ de la voiture,
07:59que j'ai éteinte.
08:00Il y a un écran de vent chauffé.
08:02On ne voit pas souvent ça.
08:06Et il a les apparences
08:07qui sont parfaites.
08:11Je vois que tu as aussi
08:12opté pour la veste.
08:13Oui, oui.
08:14C'est un peu
08:15ce qui m'étonne maintenant.
08:16C'est juste un peu
08:17trop chaud.
08:18C'est trop chaud, trop chaud.
08:19Minus 10°C
08:20en ce moment.
08:21Oui, oui.
08:22Qu'est-ce que tu penses
08:23de la Sonata N ?
08:24La Sonata…
08:25Oui, c'est…
08:26Non, c'est…
08:27100%, oui.
08:28Même si c'est
08:29une Sonata N reskinnée,
08:31et donc,
08:32j'aime mieux.
08:33Ça a l'air bien.
08:34Ça a l'air vraiment bien.
08:35C'est une voiture
08:36qui a l'air fantastique.
08:38De l'avant, en tout cas.
08:39Je dois le dire.
08:40J'ai des mots sur le dos.
08:41Mais c'est le Tiger Face,
08:43c'est ce qu'ils appellent.
08:44Le Tiger Face ?
08:45Le Tiger Face.
08:46Je pense que l'angle le plus cool
08:47est ici,
08:48exactement du côté.
08:49Tu vois ça ?
08:50Tu vois la façon
08:51qu'il fait,
08:52et ces petites choses
08:53qui sont comme…
08:54Ça a l'air
08:55comme un poster de sortie
08:56pour un film Lion King.
08:57Quoi ?
08:58Comme dans le fond,
08:59derrière la montagne,
09:00comme ça.
09:01Oui.
09:02Mais ça a un visage
09:03plus agressif,
09:04parce que c'est le GT.
09:05Oui.
09:06Donc, le GT,
09:07en fait,
09:08la ligne GT
09:09a aussi ce devant,
09:10parce que c'est con,
09:11c'est le trim esthétique.
09:12Oui.
09:13Mais le GT
09:14a en fait
09:15le matériel de performance.
09:16Donc, il a
09:17ces roues de 19 poignets
09:18qui viennent sur ces pneus
09:19Pirelli P Zero
09:20sur un jour d'hiver.
09:21J'ai remarqué, oui.
09:22Et les pneus plus gros.
09:23Oui.
09:24Et puis des choses
09:25à l'arrière aussi,
09:26qu'on va voir dans un instant,
09:27mais…
09:28Je veux dire,
09:29OK,
09:30donc il y a
09:31une hiérarchie
09:32de ces voitures,
09:33de ces pneus à roue,
09:34des salons,
09:35mid-size,
09:36affordable.
09:37En termes de visage,
09:38je suis sûr,
09:39c'est une catégorie.
09:40En termes de visage,
09:41je pense que c'est
09:42au dessus.
09:43En termes de visage ?
09:44Absolument, oui.
09:45Qu'est-ce que tu as ?
09:46Tu as le Accord,
09:47le Camry,
09:48le Sonata.
09:49Le Mazda 6 ?
09:50Le Mazda 6 ?
09:51Oui, c'est une bonne voiture.
09:52Oui, c'est ça.
09:53C'est plus joli.
09:54C'est plus agressif.
09:55C'est encore mieux
09:56que le Mazda 6.
09:57C'est plus amusant
09:58dans son style.
09:59Ah, et il y a le Maxima.
10:00Je veux dire,
10:01cette ligne en silver
10:02ressemble au Maxima,
10:03mais au contraire,
10:04il ressemble
10:05à un Audi.
10:06En parlant d'Audi,
10:07tu ne me le dis pas,
10:08regardons
10:09l'arrière,
10:10car
10:11ils ont
10:12blatantement
10:13copié
10:14l'A7
10:15ou
10:16le RS.
10:17L'A7.
10:18C'est l'A7.
10:19C'est ce que c'est.
10:20C'est la lumière Audi.
10:21Et c'est une lumière
10:22très jolie.
10:23C'est ça,
10:24mais c'est une lumière Audi.
10:25En fait,
10:26pour être honnête,
10:27je ne sais pas
10:28qui l'a fait d'abord.
10:29J'ai juste réalisé
10:30que c'était à ce moment-là.
10:31Non, non,
10:32l'A7 a été d'abord.
10:33Tu es sûr ?
10:34Oui, oui.
10:35C'est une nouvelle voiture.
10:36Kia, je suis désolé
10:37si tu as eu cette idée
10:38d'abord.
10:39C'est un vrai
10:40désolé canadien.
10:41Je suis désolé.
10:42Je suis désolé.
10:43D'accord,
10:45C'est vrai.
10:46C'est vrai.
10:47Tu es sûr ?
10:48Oui.
10:49100% réel.
10:50Seulement le GT
10:51peut le faire.
10:52Donc,
10:53le seul moyen
10:54réel,
10:55à part les roues et les pneus,
10:56que j'imagine
10:57beaucoup d'owners
10:58vont changer,
10:59c'est de dire
11:00que c'est un GT
11:01c'est l'exhaust quad
11:02ou le muffler dual.
11:03Il y a une grosse barre
11:04à l'arrière.
11:05J'aime ça.
11:06Et c'est un nom fort.
11:07Le Kia K5 GT.
11:08Oui, le KS.
11:09Si ils apportaient
11:10un autre,
11:11je garderais le nom.
11:12Je l'appellerais
11:13Junior.
11:14C'est un nom assez fort.
11:15Junior,
11:16comme Henry Jones.
11:17Est-ce que tu préfères
11:18dire que nous avons
11:19une Sonata N-Line
11:20ou le K5 GT ?
11:21C'est un nom beaucoup plus cool.
11:22On dirait
11:23qu'il y a un chien sportif.
11:24Est-ce qu'on peut faire
11:25l'intérieur ?
11:26Oui.
11:27D'accord.
11:28J'aime ça.
11:29J'ai juste noté ça.
11:30Tu vois ça ?
11:31L'extra grip.
11:32Si ta porte est très ouverte
11:33et que tu ne peux pas
11:34atteindre le poignet normal,
11:35tu as ça.
11:36C'est bien.
11:37C'est un bon design.
11:38Est-ce qu'il devrait être
11:39en noir piano ?
11:40Non.
11:41Probablement pas.
11:42C'est un touch point.
11:43C'est comme ça.
11:44Ce n'est pas
11:45tellement en noir piano.
11:46C'est suffisant.
11:47C'est suffisant
11:48pour qu'il ressemble à du bois.
11:49Est-ce qu'on peut parler
11:50du changement ?
11:51On peut parler
11:52de tout ce que tu veux.
11:53Ce n'est pas ce que je dis.
11:54Ce n'est pas un bout.
11:55On dit un bout.
11:56On dit about
11:57avec un out
11:58à la fin.
11:59Ça ressemble
12:00à un bout.
12:01Un bout est un bout.
12:02Un bout est un bout.
12:03Je suis en train de
12:04entendre la même chose.
12:05Je ne sais pas.
12:06En tout cas,
12:07c'est un abomination.
12:08C'est un changement
12:09assez industriel.
12:10Industriel.
12:11Est-ce que c'est supposé
12:12ressembler à un cockpit
12:13dans un avion ?
12:14Non.
12:15Ça ressemble à
12:16quelque chose
12:17d'un Toyota de 2001.
12:18Ce n'est pas bien.
12:19Ce n'est pas bien.
12:20Les fabricants de voitures
12:21aiment ça.
12:22C'est un chasseur de combat.
12:23C'est un passager.
12:24Je ne sais pas.
12:25Ce n'est pas bien.
12:26Je ne sais pas.
12:27Tu te trouves presque
12:28à te demander
12:29pour le bouton.
12:30Non, je ne le fais pas.
12:31Je dessine la ligne
12:32sur les boutons.
12:33Tu prendrais
12:34ça ou les boutons ?
12:35Je prendrais ça
12:36contre les boutons
12:37pour être sûr.
12:38OK.
12:39Je m'occuperais
12:40de ça.
12:41J'aime bien
12:42que tu puisses
12:43le battre dans le volant
12:44et que tu puisses
12:45le battre
12:46dans le mode manuel.
12:47Il y a du battement.
12:48Il y a du battement.
12:49OK.
12:50Le reste de l'intérieur
12:51est assez bien.
12:52C'est très bien.
12:53Je classerais ça
12:54comme l'économie moderne.
12:55L'économie moderne.
12:56Wow.
12:57Ça ressemble
12:58à un Jetta.
12:59On a un écran
13:00face au volant
13:01et on a
13:02un dash numérique.
13:03Je pense
13:04que les États-Unis
13:05n'ont pas
13:06un dash numérique
13:07encore.
13:08Oh, intéressant.
13:09C'est un dash numérique
13:10très sympa.
13:11C'est sympa, oui.
13:12Je pense
13:13que je n'ai pas
13:14de compléments
13:15sur ce dash numérique.
13:16C'est fantastique.
13:17Ça a vraiment
13:18élevé ces voitures.
13:19Le Sonata
13:20a un truc amusant.
13:21Le Sonata
13:22est celui avec
13:23tous les bruits
13:24et tout ça.
13:25Oui, il y a des animations
13:26et tout ça,
13:27mais c'est aussi
13:28un bon infotainment.
13:29J'aime ça.
13:30C'est ce genre
13:31de texte bleu
13:32qui est amusant
13:33et il y a
13:34les sons de la nature
13:35qu'ils mettent
13:36dans chaque voiture maintenant.
13:37Les sons de la nature.
13:39La musique est meilleure
13:40que ça.
13:41C'est précis.
13:42Ça a CarPlay
13:43et Android Auto
13:44et ça marche parfaitement.
13:45Ok, c'est une bonne
13:46roue de conduite.
13:47Et je n'aime pas
13:48dire ça,
13:49mais je n'ai pas
13:50de problème
13:51avec la marque Kia,
13:52mais le logo
13:53n'est pas
13:54pour moi.
13:55Je pense
13:56qu'ils l'ont redessiné
13:57et je pense
13:58qu'ils sont
13:59en train de...
14:00Il y a un logo
14:01de Stinger
14:02que le Stinger
14:03obtient en Corée
14:04ou quelque chose
14:05qui a l'air
14:06un peu plus amusant.
14:07Ce que je parle
14:08c'est une chose
14:09de l'aftermarket
14:10que les gens font
14:11et qui,
14:12Kia,
14:13n'est pas
14:14très amoureuse
14:15apparemment.
14:16Mais j'aime
14:17la roue de conduite.
14:18C'est une bonne
14:19forme,
14:20une bonne taille.
14:21Les pédales sont
14:22vraiment bien.
14:23Les sièges sont
14:24vraiment confortables.
14:25C'est drôle,
14:26tu penses que
14:27ça serait plus
14:28sportif
14:29que la Sonata.
14:30La Sonata
14:31avait plus
14:32un sentiment
14:33de luxe.
14:34Oui, tu as raison.
14:35Je n'ai pas
14:36trop beaucoup
14:37de salle de bain
14:38ou du sol.
14:39La grande
14:40façade du soleil.
14:41C'est plutôt
14:42rapide en termes
14:43de vitesse
14:44de façade du sol.
14:45C'est une bonne
14:46vitesse.
14:47C'était le
14:48escalier qu'on a fait ?
14:49Beaucoup de
14:50dernières voitures
14:51où tu pouvais
14:52pocher un oeuf
14:53pendant que
14:54le sol éclairage
14:55ne se fait pas.
14:56Si tu te cherches
14:57certains trucs
14:58c'est chérie.
14:59J'en ai un.
15:00C'est tropx
15:01haut pour le siège.
15:02C'est le plus bas.
15:03C'est le moins bas
15:04et je suis...
15:05C'est son frère.
15:06Il a 6 ans et 7 ans.
15:07Il a 6 ans et 7 ans.
15:08C'est le gars du son qui est dehors et il ne peut pas s'asseoir ici.
15:10Il ne peut pas s'asseoir dans cette voiture.
15:11Oui.
15:12C'est une chose importante à savoir.
15:13Il faut le dire.
15:14Système de son.
15:15Bose.
15:16C'est pas mal, non ?
15:17Pas de hauts, pas de bas.
15:18C'est Bose.
15:19Il doit être Bose.
15:20Nous savons que vous êtes des audiophiles.
15:21Nous savons ce que vous dites.
15:22Nous sommes tous midi.
15:23C'est plutôt bien.
15:24C'est bien.
15:25J'ai beaucoup de choses à parler.
15:26Je pense que c'est un intérieur sympa.
15:27Nous avons un chargeur wireless.
15:29Oui, nous le faisons.
15:30Beaucoup d'espace de stockage.
15:31Je suis très confortable ici.
15:32Ce qu'il n'a pas, et ce n'est pas une victoire automatique pour moi,
15:35c'est qu'il n'y a pas un petit couteau qui s'inscrit dans mon cou comme dans l'accord.
15:40J'ai vraiment beaucoup d'espace pour mes genoux.
15:42Il a des pédales d'aluminium.
15:43C'est ce que tu disais ?
15:44Aluminium.
15:45Tu n'as même pas utilisé ton propre version.
15:47Aluminium.
15:48J'ai trouvé la moitié.
15:49J'ai un écran de tête.
15:50Oui, ce n'est pas mal.
15:51Je pense que c'est assez maxé.
15:53C'est.
15:54Pour tout ce qui est canadien 39.
15:56Oui.
15:57Oui, je pense qu'ils ont fait un bon travail à l'intérieur.
16:00Pouvons-nous faire une conclusion ?
16:01Parce que j'ai quelque chose d'important à vous présenter.
16:04D'accord.
16:06Et cette chose est Kia's très propre Stinger.
16:09Si la performance semi-affordable est ton objectif,
16:11le K5 GT ne peut pas matcher l'athlétisme ou la balance du Stinger.
16:16Un 3.3 litres Stinger GT est seulement 5 000 $ loin de ce K5 en taille spécifique.
16:22Et il peut être porté avec un moteur à roue.
16:25Cela pourrait expliquer pourquoi le K5 GT n'est qu'un moteur à roue.
16:29Peut-être qu'il serait trop proche.
16:31Cependant, l'intérieur du Stinger général est un peu derrière le K5.
16:36Et peut-être que l'appel à remplir avec de l'électricité régulière
16:39ou d'avoir de l'espace à l'arrière,
16:41une clustre de gages numériques
16:43et une transmission plus excitante,
16:45mouillée,
16:46double-clutch,
16:47est au haut de votre liste de priorités.
16:49Dans ce cas, le K5 GT a toujours sa place.
16:53Merci d'avoir regardé.