2021 Hyundai Elantra N Line Review Don't Underestimate It
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Art et designTranscription
00:30Nous avons filmé un sketch d'intro de Hyundai Elantra N-Line.
00:33D'accord, ajouté aux rappels.
00:49Qu'est-ce que c'est ?
00:50C'est un rappel de la série.
00:51Ah oui ?
00:53Faites en sorte que c'est seulement intéressé à Disneyland Trainline.
00:58Disneyland Trainline ?
00:59Oui.
01:00Qu'est-ce que ça veut dire ?
01:02Je n'ai aucune idée.
01:30Vous regardez Bottle House.
01:31Je suis Thomas.
01:33Et je suis James.
01:36Et c'est le nouveau Hyundai Elantra N-Line.
02:00Qu'est-ce qui se passe quand vous avez le gars qui a conçu le Lamborghini Murciélago ?
02:05Oui, vous avez bien entendu.
02:06Et le gars responsable de la Kia Stinger GT, la Genesis G70 et d'autres,
02:11et vous les mettez dans une salle et vous leur dites de faire un Hyundai front-wheel drive compact
02:16qui coûte moins de 30 000 dollars canadiens.
02:19Vous obtenez ça.
02:20L'Elantra N-Line.
02:23Un successeur à l'Elantra Sport.
02:25L'Elantra N-Line possède un turbo de 1,6 litres familier, et maintenant plutôt établi,
02:31qui déploie 201 hp.
02:34Mais cette fois-ci, c'est un châssis tout nouveau,
02:37ce qui signifie aussi un bon service de la nouvelle technologie de Hyundai.
02:42La question est, avec la sélection d'un nombre d'autos compacts vraiment amusants,
02:47est-ce que la nouvelle Elantra peut sauver le jour ?
02:50Voyons voir.
02:51Si vous êtes nouveau sur la chaîne,
02:54nous faisons des revues de voitures,
02:56des tests de route,
02:57et pas mal de bêtises.
02:59Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
03:10Oui !
03:11Écoutez le son de ce turbo de 1,6 litres.
03:14Celui-ci a plus de 50 hp qu'un normal Elantra.
03:18C'est ce qui le rend une N-Line.
03:20Hyundai est génial dans ce sens.
03:21Ils ne mentent pas.
03:22Ce n'est pas un paquet de cosmétiques.
03:23C'est un véritable bâtiment de performance.
03:25195 lb-ft de torque
03:29et la boîte à gants DCT de Hyundai.
03:337 vitesses.
03:36Les Américains, vous avez de la chance.
03:37Vous obtenez un manuel de 6 vitesses,
03:39ce qui est la manière dont je souhaiterais que ce soit respecté.
03:42Cependant, c'est un bon châssis.
03:46Est-ce que la N-Line signifie immédiatement que c'est un véhicule puissant ?
03:53Pas vraiment.
03:54C'est rapide.
03:55C'est définitivement rapide.
03:57Quelque chose comme le VW GLI se sent un peu plus rapide.
04:00Mais c'est définitivement autant de puissance que vous avez besoin.
04:03La vitesse maximale est disponible après 4500 rpm,
04:06ce qui vous permet de l'éloigner,
04:08avec un énorme asterisque,
04:09qui est la vitesse maximale de la N-Line.
04:12Même si je suis en mode sport,
04:16pour n'importe quelle raison,
04:18ça ne m'amène pas à la N-Line.
04:20J'ai ce magnifique flanc rouge,
04:22qui me montre l'endroit où la N-Line se trouve.
04:25Et c'est un châssis à 6000 rpm.
04:28Même quand je change avec les pédales.
04:30Laissez-moi toucher sur le limiteur.
04:32Laissez-moi ressentir que je suis dans un véhicule puissant
04:34qui a un flanc rouge sur le gauche de la N-Line.
04:36Ça sonne bien ?
04:38C'est pas mauvais.
04:39C'est un peu trop puissant,
04:41comme n'importe quel véhicule turbo de 1,6 litre
04:43quand vous mettez votre pédale sur le métal.
04:45Ça ne sonne pas du tout comme le Jetta GLI,
04:48ou comme agressif,
04:50comme le Corolla Apex qu'on a juste testé.
04:54Mais dans ce sens, je l'aime,
04:56parce qu'il n'est pas trop rouge.
04:58C'est un peu plus agressif.
05:00C'est un peu plus agressif.
05:02C'est un peu plus agressif.
05:04C'est un peu plus agressif.
05:06C'est un peu plus agressif.
05:08Oh, oui.
05:09C'est un peu plus agressif.
05:10Encore une fois.
05:14Et maintenant, la puissance.
05:23Vous savez ce qui est le meilleur sur la DCT et la N-Line ?
05:25C'est que ce n'est pas le I-VT
05:27dans un véhicule normal,
05:28ce qui est la façon de dire C-VT de Hyundai.
05:31Ça veut dire que j'ai deux clutches
05:33au lieu d'un cône et d'une corde.
05:36OK, ce n'est pas entièrement vrai.
05:38Le I-VT de Hyundai est meilleur que le C-VT normal,
05:40mais ils semblent coller tous les transmissions
05:42ces jours-ci.
05:44Et même si nous n'avons pas le manuel ici au Canada,
05:46au moins celui-ci a une boîte de moteur plus rapide.
05:49Cependant, le véhicule me laisse vouloir un peu.
05:51Prends-le dans un coin,
05:54et cette roue intérieure tourne,
05:56parce que malheureusement,
05:57la N-Line n'a pas d'LSD.
06:00C'est quelque chose qu'il n'aura que la N,
06:02ainsi qu'une énorme augmentation de puissance.
06:04Et la N obtiendra le DCT à 8 vitesses.
06:07Mais ça va probablement coûter,
06:09selon le prix de la Veloster N,
06:11plus de 10.000 euros.
06:24La bonne chose de Hyundai,
06:26c'est qu'ils ne se mêlent pas
06:27quand ils mettent un badge sur un véhicule,
06:29comme l'a dit James.
06:30Par exemple, celui-ci n'a pas seulement plus de puissance
06:32que le normal Elantra,
06:33mais aussi 26% plus dure sur le devant,
06:3671% plus dure à l'arrière,
06:38une barre anti-roulant plus épaisse,
06:39des moteurs de freinage plus grands.
06:41Il y a en fait du matériel de performance.
06:43Alors, vous avez peut-être besoin d'un peu de luxe.
06:46James et moi en parlerons plus tard.
06:48Il y a en fait du matériel de performance.
06:51Et c'est parce qu'il y a un gars sur l'équipe
06:54qu'on a parlé d'avant,
06:56qui sait ce qu'il fait
06:58quand il s'agit d'un véhicule.
07:00Il s'appelle Albert Biermann.
07:03Ou Albi, comme nous l'appelons affectionnément maintenant.
07:06Débutant en tant que chef d'ingénieur
07:08de la division M Performance de BMW,
07:10il est responsable de l'un des meilleurs véhicules M
07:12qui a jamais été fabriqué.
07:13Et ensuite, ces gars l'ont volé.
07:15Et il est un ingénieur sportif allemand
07:17à travers et à travers.
07:18En fait, il a commencé sa carrière
07:20en faisant un master en ingénieur mécanique
07:22à Rheinisch-Westfälisch-Technisch-Hochschule Aachen.
07:29Est-ce que tu as besoin d'un de ces?
07:30Non, je suis bien, merci.
07:31Le point, c'est qu'il est chef d'ingénieur
07:33à Kia-Hyundai,
07:34donc il est directement impliqué
07:36dans s'assurer que des voitures comme celle-ci
07:38conduisent bien.
07:39En fait, dans ce cas particulier,
07:40il était là du début à la fin.
07:45Et ça montre.
07:47Juste en arrière,
07:48la gestion est vraiment bonne.
07:50Ce n'est pas aussi puissant qu'un Civic Si,
07:54mais il y a des textures de route,
07:56des réponses qui passent.
07:58Ça pèse en forme prédictable.
08:00Ça pèse beaucoup,
08:01parce que comme je l'ai dit,
08:02nous sommes sur des pneus de neige
08:03et la voiture ne pèse pas beaucoup.
08:04Mais si vous avez jamais conduit une Lotus,
08:07la gestion vous parle d'une manière
08:09que vous ne pouvez pas comprendre
08:11jusqu'à ce que vous conduisez,
08:13et c'est ça, le benchmark.
08:15C'est cette direction,
08:17vous savez ce que je veux dire?
08:19OK, donc c'est un peu un détournement.
08:21Évidemment, la gestion inassistée
08:22d'une Lotus est à un autre niveau.
08:24Mais le point, c'est que la fin
08:25a un engagement réel.
08:27Ce qu'elle n'a pas, cependant,
08:28c'est un différentiel limité à l'avant.
08:30Pour ceux qui ne le savent pas,
08:31c'est un type spécial de moteur
08:32qui force un peu de torque
08:33à aller à deux roues
08:34à travers l'axe avant.
08:35C'est pour ça que nous tournons
08:37cette roue à l'intérieur
08:38quand nous installons le moteur.
08:39Malheureusement,
08:40l'Elantra gère assez bien.
08:44Même si nous n'avons pas
08:45de différentiel à l'avant,
08:46tant que vous finissez
08:47le véhicule dans le coin,
08:49vous avez un peu
08:50de grip avant,
08:51et ça ressemble à un jeu.
08:53J'aime comment le véhicule
08:54ressemble à un jeu.
08:55Et, vous savez,
08:56c'est le problème,
08:57nous n'avons pas de différentiel.
08:59Vous ne pouvez pas
09:00overstater l'importance
09:01du différentiel limité.
09:02Vous ne pouvez vraiment pas.
09:03Je comprends qu'ils l'ont laissé
09:04pour la fin,
09:05mais ce véhicule ressemble
09:07à ce qu'il veut
09:08cette traction à l'avant.
09:10Il veut que vous puissiez
09:11tomber votre pied
09:12en arrière du coin,
09:13parce que le reste
09:14de la personnalité
09:15du véhicule
09:16est très athlétique.
09:28OK, je vais le transformer
09:30en mode de confort,
09:32parce que c'est notre travail,
09:33et nous ne devons pas
09:34juste assister
09:35aux aspects sportifs
09:36d'un véhicule.
09:37Il faut dire que le dampant,
09:38la suspension,
09:39le ride,
09:40c'est parfait sur ce véhicule.
09:41Ils n'ont pas sacrifié
09:43de confort
09:44pour la performance.
09:46C'est en fait assez doux,
09:47mais c'est toujours
09:48très bien contrôlé
09:49dans les coins.
09:50Nous étions récemment
09:51sur notre chaîne Extra
09:52Throttle House,
09:53bouillant autour
09:54d'un Corolla Apex.
09:55Le ride dans celui-là
09:56est incroyable.
09:57Il s'accroche
09:58partout,
09:59et c'est très bouillant.
10:00Ce n'est pas dans celui-là.
10:11J'aime vraiment
10:12ce véhicule.
10:13Je pense qu'il conduit
10:14très bien,
10:15surtout pour l'argent.
10:16Mais il faut dire
10:17que je sais qu'ils vont
10:18mettre un différential limité
10:19et des choses plus sportives
10:20dans la version N,
10:21mais le GLI a un différential,
10:23le GTI a un différential,
10:25le Civic SI a un différential.
10:26Ce sont tous
10:27dans la même catégorie de prix.
10:29Et, vous savez,
10:31autant que j'aime vraiment
10:32ce véhicule,
10:33personnellement,
10:34surtout quand il fait froid
10:35et il y a des routes glissantes,
10:36j'aurais probablement opté
10:37pour un véhicule
10:38avec un différential limité
10:39à l'avant.
10:40Mais je suis vraiment
10:41inquiétant pour ça.
10:42La plupart des gens
10:43ne s'en soucient pas.
10:45Donc,
10:46le Elantra N-Line
10:47n'est pas un cadeau
10:48de Dieu au monde,
10:49mais c'est un petit
10:50véhicule
10:51de conduite avant-guerre.
10:53Un bon débutant
10:54si vous voulez un véhicule
10:55un peu sportif.
10:56Le N va être
10:57ce Dorito
10:58qui est rouge
10:59avec du poudre
11:00sur le dessus
11:01et vous allez dire
11:02que c'est vraiment chaud.
11:03C'est un véhicule
11:04normal
11:05qui a juste été
11:06dégouté
11:07dans ce salsa
11:08un peu épicé.
11:10C'est pourquoi
11:11le couleur de celui-ci
11:12s'appelle en fait
11:13Fiery Red.
11:14C'est juste
11:15un peu amusant,
11:16mais ça ne vous donne
11:17rien en revanche
11:18quand vous commencez
11:19à le pousser vraiment.
11:20C'est ce que le N va être.
11:25C'est un exemple
11:26de pourquoi
11:27vous avez besoin
11:28de pneus de neige,
11:29n'est-ce pas ?
11:30Vous avez besoin
11:31de pneus de neige.
11:32Ce n'est pas une conversation,
11:33ce n'est pas même
11:34un débat.
11:35Dans l'hiver,
11:36vous,
11:37bien, dans l'hiver
11:38où il y a du neige,
11:39vous avez besoin
11:40de pneus de neige.
11:41Vous n'avez pas besoin
11:42d'all-wheel drive
11:43autour de vous,
11:44de toute façon.
11:45Ce serait bien.
11:46Ce serait bien.
11:47Vous avez besoin
11:48de pneus de neige.
11:49Tout le drive
11:50en seul n'est pas
11:51assez bon non plus.
11:52Non,
11:53vous avez besoin
11:54de pneus de neige.
11:55C'est clair.
11:56C'est clair.
11:57Voilà la leçon de sécurité.
11:58Les conclusions.
11:59L'Elantra.
12:00Oui.
12:01Oh, c'est ça ?
12:02On ne l'a pas revue
12:03en formule.
12:04Je ne la reconnais pas
12:05parce que c'est différent
12:06de l'année dernière.
12:07Ils ont changé
12:08chaque année.
12:09Ce qui est différent
12:10de l'année précédente.
12:11Oui, oui.
12:12Ils ne sont pas vendus
12:13sur le style Voltorb
12:14l'année dernière.
12:15Je me sens mal
12:16parce qu'on les a bulliés
12:17et ils ont changé.
12:18Ce n'est pas le message
12:19qu'on veut envoyer aux enfants.
12:20Je pense que
12:21ça a l'air bon.
12:22Il y a un peu d'ambiance ici.
12:25Regarde ce petit angle bizarre ici.
12:28Tu sais quoi ? Je ne l'ai pas pensé.
12:30Ce qu'ils ont fait, c'est qu'ils ont pris un crayon
12:33et ils ont fait des angles corrects partout.
12:35Mais chaque 6ème arrêt d'énergie.
12:38Quoi ? C'est ce mot que tu utilises ?
12:40Désolé, je dis 6ème.
12:416ème ?
12:426ème.
12:436ème ?
12:44Tu as juste dit qu'il n'y avait pas de bullying.
12:46Chaque 7ème arrêt d'énergie dans cette voiture,
12:48quelqu'un va dire, oh, qu'est-ce qui s'est passé ?
12:51Et tu vas me dire, j'ai un bon rapport
12:53et c'est parfaitement financé.
12:55C'est ça.
12:56C'est la fin.
12:57Oui, on a des choses agressives.
12:59On a les chaussures blanches ici.
13:01On a le badge.
13:02On a le badge.
13:03Il y a un petit spoiler à l'arrière.
13:05Des boutons d'exhaust.
13:06Oui.
13:07Des roues de 18 poignets.
13:08Des avantages plus agressifs ici.
13:09Oui.
13:10Avec ce...
13:11Ces fenêtres fausses ?
13:12Non, ils ont quelque chose derrière eux.
13:14Il y a un peu d'air dans l'air ici.
13:16Ok.
13:17Je ne pense pas que c'est une bonne voiture.
13:19J'aime la nouvelle frontière mieux que la précédente.
13:21Ils ont un langage de design maintenant.
13:23Ou au moins, ils sont en train de...
13:25Ils s'intéressent à un nouveau langage de design.
13:27C'est plus stylé qu'une GLI.
13:29Tout est plus stylé qu'une GLI.
13:31Oui, le Civic SI,
13:33dont nous n'avons pas encore vu.
13:35C'est probablement...
13:36Je veux dire, nous avons vu le nouveau Civic.
13:37Je n'aime pas le nouveau Civic.
13:38Non.
13:39Il ne ressemble pas.
13:40C'est un peu boxé.
13:41Oui.
13:42C'est mieux qu'avant.
13:43C'est bien.
13:44Les lumières arrière sont amusantes aussi.
13:45Elles sont très angulaires.
13:46Oui.
13:47Elles ressemblent à des boules de lumière.
13:49En tout cas,
13:50j'aime cette couleur.
13:51J'aime cette voiture.
13:52C'est une bonne taille.
13:53J'aime les sedans compacts.
13:55Je pense que c'est un jour surprenant.
13:57Malheureusement, nous avons toujours
13:59gardé l'Elantra
14:00comme un bouton d'équivalent.
14:01Comme un bouton d'équivalent dans le dictionnaire.
14:03Juste imagine l'Elantra.
14:04Il y a l'Elantra derrière.
14:05Oui.
14:06Je pense que ça brise le mode.
14:07C'est drôle,
14:08parce que si tu reviens dans le temps
14:09et que tu regardes l'Elantra
14:11de...
14:12Je ne sais pas,
14:13il y a 10 ans,
14:14c'est un véhicule qui a l'air triste.
14:18Est-ce que ça va être triste dans 10 ans ?
14:20Non, je ne pense pas.
14:21Ça pourrait ne pas avoir l'air bien,
14:23mais au moins,
14:24ça aura l'air stylé.
14:25Les anciens Elantras
14:26étaient tous comme ça.
14:27Je suppose qu'il a besoin
14:28d'un bouton d'équivalent.
14:29Oui.
14:30Et ça devrait probablement avoir des roues.
14:31Oui.
14:32Ils ont fait
14:33quelque chose de bizarre
14:34avec ce paquet.
14:35C'est plus évident
14:36de l'intérieur.
14:37Ok.
14:38Voyons voir.
14:39Je vais te montrer.
14:42Je ne veux pas
14:43prendre mon veste.
14:52C'est tellement froid.
14:54Je vois,
14:55je suis au bon endroit.
14:56Oui,
14:57tu es au bon endroit.
14:59C'est l'hiver.
15:01D'ailleurs,
15:02ce que je disais
15:03sur le paquet,
15:04c'est que c'est la ligne N.
15:05Donc,
15:06on a un paquet
15:07de roues N.
15:08C'est la roue N.
15:09C'est la même
15:10sur le Veloster N.
15:11Oui, c'est la N.
15:12Donc,
15:13c'est différent
15:14du paquet
15:15de l'autre Elantra.
15:16Et puis,
15:17la roue N
15:18a une N sur elle.
15:19Elle a une N sur elle.
15:20Et puis,
15:21on a ces jolies
15:22roues N.
15:23Elles ressemblent
15:24exactement à celles du Veloster.
15:25Oui,
15:26elles sont plus épaisse.
15:27La question est,
15:28comment est-ce que
15:29la version N
15:30de cette voiture
15:31va être différente
15:32sur l'intérieur ?
15:33Elle va...
15:34Je ne sais pas.
15:35Je ne sais pas.
15:36Parce qu'elle a
15:37toutes les roues N.
15:38Ce qui m'inquiète
15:39sur le paquet,
15:40c'est que
15:41le top trim
15:42non N-line
15:43d'Elantra
15:44n'a pas
15:45de confort.
15:46Il y en a
15:47beaucoup.
15:48Oui,
15:49des sièges en cuir,
15:50des sièges à l'arrière
15:51chauffés.
15:52Cet infotainment
15:53est bien,
15:54mais dans le normal
15:55d'Elantra,
15:56il y a
15:57un écran de 10,3".
15:58Il y a
15:59une clustre
16:00de gauges numériques.
16:01Et tu ne peux pas
16:02trouver ça
16:03dans le N-line.
16:04C'est intéressant
16:05parce que c'est
16:06l'ancienne technologie.
16:07Si tu le reconnais,
16:08c'est l'ancienne
16:09chose qui était
16:10dans le N-line.
16:11Si tu voulais
16:12cet engin,
16:13qui coûte
16:14pas mal,
16:15tu n'aurais pas
16:16besoin
16:17d'un peu plus
16:18pour les choses ?
16:19Pourquoi
16:20ne pas
16:21l'avoir
16:22comme option ?
16:23Oui,
16:24ce que tu veux
16:25c'est l'ultime
16:26top trim
16:27avec
16:28l'engin N-line.
16:29Oui,
16:30et la suspension.
16:31Ce serait
16:32plus cher,
16:33mais je vois
16:34ce que tu veux dire.
16:35Tu dois choisir
16:36entre la performance
16:37et l'ergonomie.
16:38Parlant d'ergonomie,
16:40c'est un choix
16:41vraiment bizarre.
16:42Quand les voitures
16:43coûtent autant,
16:44nous ne cherchons
16:45pas un bois
16:46super poli
16:47ou une surface
16:48de tissu incroyable.
16:49Il faut juste
16:50être ergonomique
16:51et amiable.
16:52Et c'est ça.
16:53Et c'est bien ici.
16:54On a ce poignet
16:55pour que tu puisses
16:56t'en tenir
16:57pendant que je tourne.
16:58Et il y a un peu
16:59de noir piano.
17:00C'est le cluster
17:01N-line
17:02spécifique.
17:03Je pense
17:04que c'est similaire
17:05au cluster
17:06de base,
17:07sauf que
17:09il y a du noir.
17:10Et il y a
17:11une flèche
17:12au N-line.
17:13Je me demande
17:14s'ils savent
17:15que le bout de la course
17:16n'est pas au N-line.
17:17C'est juste
17:18un choix bizarre.
17:19Ça a l'air
17:20comme une marque
17:21de cartes
17:22génériques.
17:23C'est exactement
17:24ce que tu veux dire.
17:25Comme les cartes
17:26sont nous.
17:27C'est amusant,
17:28non ?
17:29C'est pour
17:30un public plus jeune.
17:31C'est supposé
17:32être amusant.
17:33J'aime,
17:34écoute,
17:35on s'amuse
17:36ici,
17:37le moteur est très confortable.
17:38J'aime le taille des pneus,
17:39ils sentent spécifiques,
17:40c'est de la plastique.
17:41C'est ok.
17:42L'infotainment est totalement
17:43utilisable.
17:44Le contrôle climatique
17:45est complètement
17:46basé sur les boutons.
17:47Oui, nous avons encore
17:48des convents.
17:49Nous avons un moteur à chauffer.
17:50Un bras manuel.
17:51Et un bras manuel.
17:52Oui.
17:53Les chaussures sont confortables.
17:54Beaucoup de place pour la tête.
17:55Je veux dire, suffisamment.
17:56Et la chaussure arrière
17:57est aussi confortable.
17:58C'est ça.
17:59Ces chaussures
18:00ne sont pas élevées.
18:01Pour ceux qui veulent savoir,
18:02dans le N-line,
18:04c'est tout matériel manuel.
18:07Oui.
18:08En tout cas,
18:09c'est un beau moteur
18:10pour l'argent.
18:11Tu as de la performance,
18:12de la confort,
18:13de la qualité.
18:14C'est intéressant, n'est-ce pas ?
18:15Parce qu'on a juste
18:16conduit le Corolla Apex.
18:18Et le Corolla...
18:19J'ai défendu ce moteur.
18:21Et maintenant,
18:22après avoir conduit
18:23celui-ci pour le même prix,
18:24pardon,
18:25c'est-à-dire plus de 500 dollars ?
18:26Oui, c'est à peu près
18:271 000 dollars.
18:28C'est juste
18:29un choix sans cerveau.
18:30Vraiment.
18:31Il y a beaucoup
18:32d'autres motos ici.
18:33Beaucoup plus de motos.
18:34Beaucoup plus jolies.
18:35Et ça ne fait pas
18:36les mêmes sacrifices
18:37ou compromis.
18:38Non, ça ne le fait pas.
18:39C'est juste...
18:40Oui.
18:41Ça a l'air
18:42agréable,
18:43ça a l'air amusant.
18:44Est-ce que tu es d'accord
18:45que l'intérieur
18:46correspond à la personnalité
18:47de l'auto ?
18:48100 %.
18:49Oui.
18:50Donc, le N-line
18:51est un paquet harmonieux
18:52et honnête
18:53qui réussit
18:54son prédécesseur bien
18:55et qui laisse
18:56assez d'espace
18:57pour un gros frère N
18:58pour venir
18:59et le sauver
19:00des bulles.
19:01Le N-line
19:02peut être plus rapide
19:03et le Civic Si
19:04un peu plus clair.
19:05Mais une chose
19:06que ceux qui ne peuvent pas
19:07prétendre
19:08que l'Elantra peut
19:09c'est qu'il est,
19:10par un certain margin,
19:11le plus cher du lot.
19:12Merci d'avoir regardé.