1 Malling Per - Fadum Gunnar - Sunbeam MK III
2 Gillard Georges - Dugat Roger - Panhard Dyna Z 850
3 Gerdum Hanns - Kühling Joachim - Mercedes-Benz 220
4 Burgess Gerry - Easton Peter - Ford Zephyr MK1
5 Schock Walter - Moll Rolf - Mercedes-Benz 220
6 Lier Werner - Ziegler Henri - Lancia Aurelia B21
7 Gatsonides Maurice - Becquart Marcel - Aston Martin DB2/4
8 Adams Ronnie J. - McMillen Ernest - Jaguar MK7 3.4
9 Harper Peter - Humphrey David - Sunbeam MK III
10 Marang Henri 'Ido' - Manoukian Diran - Citroën 15 Six
11 van Damm Sheila - Hall Anne - Sunbeam MK III
12 Hartley Iwan - Karlsson Walter - Ford Crestline 4.0
13 Meier Heinz - Hermann Luba - DKW F 91
14 Allard Sydney Herbert - Allard Tom - Ford Zodiac MKI
15 Behra José - Soulan Christian - DKW F 91
16 Pochon Madeleine - Honore Marie - Alfa Romeo 1900 TI
17 Mitchell Nancy - Grounds Lola - Daimler Conquest Century
18 Marion Roger - Peyrot Maurice - Citroën 15 Six
19 Langestraat Izaak A. - Barendregt Klaas S. - Panhard Dyna Z 850
20 Davagnier Louis - Pizaro Nicolas - Peugeot 203
2 Gillard Georges - Dugat Roger - Panhard Dyna Z 850
3 Gerdum Hanns - Kühling Joachim - Mercedes-Benz 220
4 Burgess Gerry - Easton Peter - Ford Zephyr MK1
5 Schock Walter - Moll Rolf - Mercedes-Benz 220
6 Lier Werner - Ziegler Henri - Lancia Aurelia B21
7 Gatsonides Maurice - Becquart Marcel - Aston Martin DB2/4
8 Adams Ronnie J. - McMillen Ernest - Jaguar MK7 3.4
9 Harper Peter - Humphrey David - Sunbeam MK III
10 Marang Henri 'Ido' - Manoukian Diran - Citroën 15 Six
11 van Damm Sheila - Hall Anne - Sunbeam MK III
12 Hartley Iwan - Karlsson Walter - Ford Crestline 4.0
13 Meier Heinz - Hermann Luba - DKW F 91
14 Allard Sydney Herbert - Allard Tom - Ford Zodiac MKI
15 Behra José - Soulan Christian - DKW F 91
16 Pochon Madeleine - Honore Marie - Alfa Romeo 1900 TI
17 Mitchell Nancy - Grounds Lola - Daimler Conquest Century
18 Marion Roger - Peyrot Maurice - Citroën 15 Six
19 Langestraat Izaak A. - Barendregt Klaas S. - Panhard Dyna Z 850
20 Davagnier Louis - Pizaro Nicolas - Peugeot 203
Category
🚗
MotoriTrascrizione
00:00As competitors tackled the treacherous Col d'Eyre after their third night of motoring,
00:09the closely guarded secret of what lay ahead had been revealed at the last control.
00:15The route before them wound over little known roads through the mountains and was divided
00:20into five sections.
00:22These were to be covered at average speeds of up to 36 miles an hour for standard cars
00:27and 39 miles an hour for modified machines.
00:31And apart from a 20 second time allowance at control, failure to maintain regularity
00:36against this very tight schedule was to be penalised in marks per second late or early.
00:46A severe test, this in ideal motoring weather.
00:51In the conditions that prevailed, the prospect gave even the most hardened Monte Carlo drivers
00:56furiously to think.
01:13The road to Gap is not an easy one.
01:16And even here, before the special section started, many competitors found themselves
01:21with little time to spare.
01:23And in fact, penalty points piled up before the intended testing time was reached.
01:42The Swedish lady champion, Greta Molanda, was this year driving with a strong DKW entry,
01:48while Jimmy Ray and Johnny Warwick, both RAC Rally winners, were teamed together with
01:52the standard 10 and final...
05:18E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:25a farlo.
05:26E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:27a farlo.
05:28E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:29a farlo.
05:30E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:31a farlo.
05:32E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:33a farlo.
05:34E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
05:35E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:36a farlo.
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05:38a farlo.
05:39E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:40a farlo.
05:41E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:42a farlo.
05:43E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
05:44a farlo.
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07:40E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito
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08:41E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
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08:49E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:50E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:51E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:52E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:53E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:54E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:55E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:56E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:57E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:58E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
08:59E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
09:00E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
09:01E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
09:02E' stato un'epoca in cui l'italiano ha avuto un grande successo, ma non ha mai riuscito a farlo.
09:04Walter Schock fa una gara destinata a aiutarlo verso il terzo posto nella gara in generale.
09:06Walter Schock fa una gara destinata a aiutarlo verso il terzo posto nella gara in generale.
09:15L'ultimo giorno, la battaglia è riuscita in prima,
09:17l'ultimo giorno, la battaglia è riuscita in prima,
09:18mentre i cento competitori principali della classificazione generale,
09:20mentre i cento competitori principali della classificazione generale,
09:22hanno affrontato i 200 chilometri di montagna,
09:24hanno affrontato i 200 chilometri di montagna,
09:25hanno iniziato in un corso preparato,
09:26hanno iniziato in un corso preparato,
09:27in passi e gorgia,
09:28in passi e gorgia,
09:29in lungostante quest'ultimo lagghi
09:31in latino Radio France
09:32in lungostante quest'ultimo lagghi
09:33in lungostante questa gara.
09:34in lungostante questa gara.
09:43Le scenerie ormai,
09:44le scenerie ormai,
09:45sono lavorativamente
09:46sospennute della gara.
09:55Sospenne questo,
09:56sospenne questo,
09:57The test was virtually a continuation of the five special sections which led to Monte Carlo.
10:04High average speeds varied according to the category of the entrant and secret controls
10:10operated to ensure that the target average speed was maintained throughout the run.
10:15But a constant speed in countries such as this involves a frantic variation of effort,
10:21and even so the opportunities to take it relatively easy were few and far between.
10:32Again the swiftness of the standard tens made a great impression on both observers and fellow competitors alike.
10:52The latter half of the circuit, after the 4,000-foot climb to La Colmiane, brought mist to add to the drivers' cares.
11:00But previous Monte Carlo victors, Beccar and Gazzanitis, amongst the first cars away,
11:05had got well out front by Castellon and were able to keep up with the pace of the second half.
11:12Behind them competitors frequently bunched up between controls.
11:16But there were some who were able to keep up with the pace of the final section.
11:21…and were now free of the problem of passing slower cars.
11:37Behind them, competitors frequently bunched up between controls,…
11:41…and there was a fair amount of dicing.
11:51…and there was a great deal of competition between the two.
12:21…had been off the road.
12:22But the standard drivers again found their mounts a handy size for this type of motor.
12:27Particularly when it came to tying the boot laces,…
12:31…as the Frenchman calls his hairpins.
12:51As usual, those sporting drivers, the Dutch, were well represented on all types of car.
12:56There goes Splinterman,…
12:58…and here's the veteran of many international events, Langerstraat,…
13:03…this time with a Dinapano.
13:09Tommy Wisdom's been doing the Monty almost since the days when newspapers were written on stone.
13:16And Mike Cooper collected his inevitable award later, in the Concours.
13:24Peter Harper, going hard.
13:35Very much at home in this setting, we find Sydney Allard,…
13:39…and Nancy Mitchell.
13:41Roll up, folks! It's the last of the passes.
13:46The Col d'Abras.
13:57And at the end of those 200 miles, fortunes had changed,…
14:01…and the principal awards of 1955 had, in fact, been won,…
14:05…though still one test remained.
14:16SILVA BANDAM, FIANCIA DEL FIANO
14:27Sheila Bandam knew she was sitting pretty for the Ladies' Prize.
14:31But five laps of the 2–mile Grand Prix Circuit in Monaco…
14:35…have upset many an apple cart in the past.
14:37And even an apple cart could prove a handful on a surface as slippery as this,…
14:41…at a course which, with all the tight corners and assorted gradients,…
14:45...e include il famoso tunnel e la chicane sul lago di Harbour Wall.
14:50Ecco Walwork approcciando il casino senza tempo di giocare.
14:56La Downhill Hairpins vicino alla stazione.
14:59Raio britannico, per favore, notate.
15:08E così, verso il mare, si scappa.
15:15E lui non pesca a parte i motocicli.