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00:00La luz que se llama Max Verstappen y la sombra que se llama Sergio Pérez Hamilton, quedó fuera del Gran Premio de Austin,
00:08Lando Norris y Max Verstappen, la pelea que se va, esta rivalidad, a ser más latente el próximo fin de semana en el Gran Premio de México.
00:18De esto y más estaremos platicando, quédese con nosotros, esto es En Tiempo Record, aquí comenzamos.
00:30¡Arrancamos, arrancamos! En Tiempo Record, presentado por Alegra, muchísimas gracias por acompañarnos, los saluda con mucho gusto Brenda Flores,
00:53vamos a estar platicando de todo lo que conlleva la Fórmula 1, el Gran Premio de Austin que se vivió este fin de semana, con muchas emociones por ahí,
01:02algunas situaciones que causaron polémica y aquí estamos para despejar estas dudas, los saluda con gusto Brenda Flores y saluda con mucho gusto a mi querido Sam Reyes, ¿cómo estás?
01:11Brenda, qué gusto saludarte, sobre todo porque en estas tres semanas que hubo de parón, justamente antes de llegar a la Fórmula 1 en Estados Unidos, hubo muchas cosas que se empezaron a hacer notar,
01:23una de ellas me parece que es muy importante hacerlo ver y que tiene que ver con que los equipos están acusando a los demás de que están haciendo trampa o están haciendo algo indebido,
01:32sea o no sea indebido, pero el hecho de que exista la sospecha provoca suspicacias por todos lados, entonces justamente por esa razón el tema de hoy justo tiene que ver con esa supuesta trampa que tenía Red Bull,
01:43con la manera en la que manejan el coche, porque en cómo está configurado es cómo te va a responder, entonces sí es importante que la gente sepa que la FIA sí tomó cartas en el asunto,
01:54sí revisó e iba a mover algunos procesos de revisión y al final terminaron desestimando esta situación.
02:00Totalmente de acuerdo a este tema que ha causado mucha polémica, la supuesta trampa de Red Bull, la polémica por este sistema que permite cambiar la altura del suelo del RB20 que incumpliría con la normativa del Parque Cerrado,
02:13nos la va a estar platicando también a detalle más adelante Michelle Jordán Junior, pero por lo pronto preguntarte mi querido Sam, porque de repente cuando los equipos, las escuderías están perdiendo, pues sí,
02:23evidentemente hay situaciones que quieren lavarse las manos, decir que el coche no les funciona, o cuando ven que otra escudería está siendo fuerte, es que está haciendo trampa,
02:36yo te pregunto, esta situación, si se comprobara la investigación que dices de la FIA, ¿en qué estaría beneficiando a Red Bull?
02:45El detalle es que si estás obviando el reglamento, si te estás brincando el reglamento, mereces una sanción, pero lo que ha estado pasando últimamente es que a diferencia de otras temporadas,
02:55la FIA antes tenía que esperarse a que terminara todo el año para cambiar el reglamento y hacer modificaciones al año siguiente, ahora ya pueden hacer las famosas directivas técnicas en las cuales le dicen a los equipos,
03:07sabes que esto puede estar causando problemas, quítalo y cámbialo y ya está, como lo hicieron por ejemplo con los famosos alerones que tenían el Mini DRS de McLaren en la última carrera y que ya no lo pudieron utilizar,
03:20por ejemplo, y entonces ahora ya pueden decidir el meterse directamente con ello, entonces en este caso terminaron desestimando este asunto y finalmente pues ya se dieron cuenta de que lo que tenía Red Bull
03:32no era específicamente algo que los pilotos pudieran manejar desde adentro, que se tenía que hacer realmente con un par de operarios estando fuera del mismo coche.
03:41Totalmente de acuerdo, ¿cuánto tiempo Sam se tardaría esta investigación para dar un veredicto?
03:47Pues ya está, ya está, por el momento dijeron que no es ilegal.
03:51¿Cuánto tiempo y límite?
03:52No, o sea, ya lo revisaron, ya vieron que no es ilegal como tal y entonces finalmente este recurso se termina desestimando.
03:59Lo importante aquí es el asunto de que tenemos que entender que todos los equipos están compitiendo y todos los equipos van a buscar cualquier cosa y como dice el dicho en la guerra y en el amor, todo se vale.
04:09Y en este caso es una guerra deportiva, absoluta y totalmente, porque hay que recordar que los equipos están peleando por mucho dinero y la diferencia entre una posición y otra son 10 millones.
04:19Entonces en este momento estamos viendo que sí, McLaren se va a llevar la bolsa más grande de dinero, 10 millones menos se va a llevar Red Bull, siempre y cuando no se meta Ferrari.
04:28Porque si se mete Ferrari al segundo lugar, entonces Red Bull estaría perdiendo 20 millones.
04:32Y que por cierto le fue muy bien a Ferrari este fin de semana.
04:35Vamos a enlazarnos con nuestro querido compañero Michel Jordain Jr., que nos tiene el comentario puntual referente a esta situación, esta polémica por este sistema que ya mencionamos,
04:47que permite cambiar la altura del suelo del RB20 y que ha causado mucha controversia, incluyendo esta situación de la FIA que ya comenzó la investigación y ya se aceptó que se tiene tal dispositivo,
05:01pero que no han incumplido con ninguna regla.
05:05Le saludamos con mucho gusto, mi querido Michel Jordain Jr., bienvenido a tu casa en Tiempo Récord.
05:11Hola Brenda, Sam, amigos de Récord Plus, feliz de la vida de estar aquí con todos ustedes y para comentar en especial el tema de Red Bull que está candente.
05:25Uno es el tema que se comentó mucho este fin de semana, en especial Zac Brown, puso mucha presión con la FIA sobre este dispositivo que parece que puede cambiar la altura del coche.
05:39¿Qué es lo que pasa? Podemos ver que los equipos en general quieren tener el coche lo más pegado al piso, pero como saben amigos, en la Fórmula 1 una vez que entran a la calificación ya no se puede cambiar el coche para la carrera.
05:57Entonces normalmente cuando tienes mucha gasolina el coche pesa más y tienes que levantar el coche para eso.
06:06Si tienes un dispositivo que puedes modificar la altura del coche, podrías tener el coche más bajo todo el tiempo o a la altura que tú desees irla controlando durante la carrera o a lo mejor de diferentes curvas.
06:24Al final es algo que está ilegal y que ya a ver, ojalá y sepamos cuál es la definición de este tema.
06:35Y la otra en Red Bull seguramente gran preocupación porque este fin de semana ya no solo está en juego el título mundial de constructores, sino que ya está en juego el segundo lugar.
06:50Ferrari se les acercó muchísimo y al paso que van lo van a perder. Recordemos que es donde está el dinero, la mayor cantidad de dinero que se reparte entre los equipos es por posiciones en el campeonato.
07:05Es increíble que como se estuvo el año pasado y como empezó Red Bull ahora hasta el segundo lugar esté en juego. Entonces pues quedan todavía algunas carreras y a ver en especial México que ha sido siempre muy fuerte los últimos años para Red Bull a ver qué pasa.
07:25Muchísimas gracias querido Michelle Yordain Jr. por este comentario referente a la supuesta trampa de Red Bull que ha causado mucha polémica.
07:35Sí, sí, naturalmente porque los equipos están viendo que de repente cuando Red Bull está bien se les escapa por muchísimo tiempo y lo que no quieren de alguna manera en la FIA es que haya un absoluto dominador sino que todo mundo pueda competir.
07:46Lo cual no está mal, pero también hay que decirlo en la Fórmula 1 las cosas siempre han sido iguales. Hubo un tiempo en el que Michael Schumacher ganaba todo con Ferrari, hubo otro tiempo en el que Lewis Hamilton lo ganó todo con Mercedes, antes Sebastián Fete lo había hecho con Red Bull cuatro años seguidos.
08:02Entonces pues es natural o sea hay determinadas épocas en las que unos son mejores que otros, pero en este momento yo creo que estamos disfrutando de una temporada completamente diferente porque en el fin de semana después de una arrancada maravillosa que tiene Charles Eclerc se mete el primer lugar desde la curva uno aprovechando justamente la pelea que tienen Landon Norris con Max Verstappen porque están peleando el campeonato también de alguna manera.
08:25Entonces se meten en ese primer lugar y después Carlos Sainz también responde en la competencia y los dos Ferrari terminan sumando muchísimo es lo que estaba terminando de decir Mitch es como Ferrari se está metiendo tanto que en este momento está a ocho puntos de distancia de Red Bull.
08:40Entonces en México si Checo vuelve a quedar detrás de Max Verstappen como lo hizo también en Austin corren el peligro de perder el segundo lugar de constructores.
08:49¿Hay preocupación en Red Bull por este acercamiento de Ferrari?
08:53Yo creo que sí porque naturalmente estás perdiendo dinero y en las posiciones finalmente en lo que tiene que ver para los equipos es el campeonato de constructores el que les importa.
09:02Sí para los aficionados y para la gente el campeonato de pilotos es muy importante y ese prácticamente lo tiene la bolsa Max Verstappen pero el campeonato de constructores es el que le importa al equipo.
09:13Entonces perder el segundo lugar ahora también con Ferrari sería algo bastante fuerte para Red Bull porque ahora la diferencia serían 20 millones de dólares.
09:21Si no te regalan mil pesos ¿Quién te va a regalar 20 millones de dólares?
09:24Exactamente y has tocado un punto muy crucial.
09:27Vámonos con Ferrari.
09:29Ferrari el gran ganador en el circuito de las Américas en el gran premio de Austin.
09:33Es la primera victoria para Charles Leclerc en este circuito de las Américas.
09:38Carlos Sainz fue un piloto pues muy constante este fin de semana se queda con el segundo lugar en la carrera sprint y también el segundo lugar ya en el gran premio de Austin.
09:49¿A qué se debe esta buena racha? ¿Le llamamos racha para Ferrari?
09:53Bueno venían de no estar tan bien y trajeron algunas actualizaciones especialmente en el alerón delantero que les funcionó bastante bien.
10:01¿Por qué es importante hablar de actualizaciones?
10:03Porque durante todo el año todos los equipos siempre están viendo qué pueden mejorar de lo que tienen.
10:08Y tienen primero que ver no solamente cómo se corta el aire ni cómo pones el coche a punto con respecto a la suspensión y demás.
10:16Sino toda la aerodinámica cómo funciona de acuerdo al circuito y de acuerdo al mismo pavimento.
10:21Hay que recordar que repavimentaron parte del circuito de Austin hicieron algunas modificaciones en la pista que habíamos platicado la semana pasada.
10:29Y también tienen que ver con el nuevo alerón delantero que les estaba funcionando muy bien a Ferrari.
10:34Entonces ahora lo interesante es cómo suman con el primer y segundo lugar.
10:38Es una muy buena cantidad de puntos y además suman en la carrera sprint que da unos puntos extra.
10:42Tal vez no igual que en la carrera pero digo ocho puntos al ganador también es bastante bueno.
10:47Y ahora estamos viendo que Carlos Sainz también está teniendo una oportunidad maravillosa.
10:52Porque Carlos Sainz en la carrera sprint termina ganándole a Charles de Klerk.
10:57Y el meme salió de inmediato.
10:59Como ya sabemos que no va a estar en Ferrari el año que entra.
11:01¿Qué van a hacer? ¿Correrme? Pues que lo corran.
11:03Pero que él siga ganando y creo que eso es bueno porque da mucha competencia y da mucho de qué hablar.
11:07Y justamente en la competencia sprint se veía que el Red Bull no era tan dominante como se esperaba que fuera.
11:16No como estábamos acostumbrados.
11:18Y eso está muy padre porque ahorita si Ferrari tiene agarrado realmente a Red Bull tan cerca.
11:23Que ya como dice el dicho ya nada más le falta que le peguen con el cable de la bujía.
11:27Y bueno ya hablando como tal de la carrera sprint.
11:31Pues luz y sombra para Red Bull.
11:35La luz evidentemente Max Verstappen que se lleva esta carrera sprint.
11:40Que suma los puntos.
11:42Un experto en correr este tipo de carreras sprint.
11:45Y que además dice que no le gusta. No le gusta la carrera sprint.
11:48Imagínate si le gustara.
11:49Es que es un formato muy curioso.
11:5116 carreras ha disputado y ha ganado 11.
11:53Ajá. El problema de las carreras sprint es que al hacer carreras muy cortas.
11:58Provocan que haya mucha velocidad y que andes buscando siempre la mejor posición para sacar los puntos.
12:03Pero al mismo tiempo estás comprometiendo el gran premio del fin de semana.
12:07Porque si nos vamos al palmarés oficial del piloto.
12:11Las victorias de la carrera sprint no cuentan entre comillas en su palmarés oficial.
12:15Porque se supone que debes ganar el gran premio que son 300 kilómetros más una vuelta.
12:20Y acá estamos hablando de prácticamente 100 kilómetros.
12:23Es un tercio de la carrera.
12:25Y a muchos no les gusta porque si le pegas al coche lo tienes que arreglar y tenerlo listo.
12:29Porque después viene la calificación.
12:31Y al día siguiente estarías comprometiendo la carrera.
12:33Como le pasó justamente a George Russell.
12:36George termina pegándose en la calificación.
12:41Y al final terminan arreglando el coche y todo lo demás.
12:44Y arranca desde el pit lane.
12:46Y desde allá tiene que hacer un carrerón para recuperar.
12:48Pero justamente por esta razón es que si le pegas al coche comprometes justamente la competencia.
12:53Y la sombra Sergio Pérez.
12:55Que como bien lo decías no le fue nada bien en la carrera sprint.
12:58Y culpó al coche.
13:00Se le tenían que hacer algunas modificaciones ya para la clasificación a la carrera principal.
13:06Pues Luz Max que se queda con la sprint.
13:11Y el tercer lugar en el gran premio de Austin Checo que no suma la sprint.
13:15Se queda en el séptimo lugar de la carrera.
13:17Que es mala suerte, mal coche, no hay concentración.
13:22Ya no vamos a pasar de este punto.
13:25Ya no va a pasar de este punto Sergio Pérez.
13:27Es una combinación de todo lo que acabas de decir.
13:29Porque en la primera, perdón, en la calificación para la carrera sprint.
13:35Pues termina en un lugar bastante lejos.
13:37Y ya en la calificación para la carrera.
13:39Cuando salen a hacer su primera vuelta de calificación en la Q3.
13:44Ya es que son tres sesiones de calificación.
13:46La gran mayoría de los pilotos salen a dar una vuelta y se regresan.
13:49Como diciendo así meto un tiempo y ya está.
13:51Pero en esa primera salida lo que yo siempre he dicho es muy importante que metas un muy buen tiempo.
13:56Porque no sabes que puede pasar al final.
13:58Y Checo sale, mete su vuelta, pero se sale de pista en esos límites de pista.
14:03Pisa afuera con cuatro llantas.
14:05Y entonces le quitan la vuelta.
14:07Y entonces no tiene un tiempo realmente competitivo con el cual meterse.
14:10Cuando salen a la segunda vuelta, ya prácticamente cuando quedan tres minutos para el final.
14:15Es cuando George Russell se pega contra las barreras.
14:18Se ponen las banderas amarillas.
14:20Y todos los que venían en su vuelta voladora para mejorar.
14:22Ya no lo pudieron hacer.
14:24Y por eso es que Lando Norris se lleva la pole position.
14:27Cuando se estimaba que Max Verstappen podía tener la pole position.
14:31Y que Checo Pérez podría haber mejorado para estar en el cuarto o quinto.
14:35Como estaba esperando que lo hiciera Helmut Marco, por ejemplo.
14:38Entonces es la combinación de que el coche no está dando el resultado que necesitan.
14:42Que Checo no ha tenido el ritmo y que al mismo tiempo tuvo la mala suerte de lo que pasa con George Russell.
14:47Y en la carrera todavía es peor.
14:49Porque él venía defendiéndose muy bien en el sexto lugar.
14:51Y en la penúltima vuelta de la competencia.
14:53George Russell lo alcanza a rebasar porque Checo ya no tenía ritmo.
14:57Porque el coche no le estaba dando.
14:59Incluso quienes estuvimos viendo la cámara a bordo de Checo Pérez durante la carrera.
15:03Cerró la puerta varias veces y se defendió mucho tiempo de George Russell.
15:07Hasta que eventualmente fue inevitable marcar el rebase.
15:10Ya prácticamente en la última vuelta.
15:12Termina por superarlo George Russell.
15:14Y hablando ya como tal puntualmente de la calificación.
15:19Rumbo al gran premio de Austin.
15:21Te pregunto Sam.
15:23¿La mala suerte es ventaja para Norris?
15:25¿Por qué no aprovecha, ya lo decías, la pole position Landon Norris?
15:29Después de que se está peleando esta situación.
15:32El campeonato con Max Verstappen.
15:33Tienes la pole.
15:35Y ya vamos a platicar más adelante esta situación.
15:38Este rebase que nos lo va a decir Michel Jordain Jr.
15:41Más adelante.
15:42Los límites de pista.
15:44¿Qué pasó?
15:45Terminan por penalizar con cinco segundos a Landon Norris.
15:48¿Por qué no aprovecha esta pole position?
15:50¿Esta mala suerte es ventaja para Norris?
15:53Yo creo que sí.
15:54Porque al final ya no tuvo que superesforzarse para meter una vuelta voladora en la segunda tanda.
15:58Alcanzó a meter una muy buena vuelta en la primera.
16:01Y cuando todos venían tratando de mejorar.
16:03Es cuando llega el accidente de George.
16:05Entonces ahí se ponen banderas amarillas.
16:07Entonces en ese momento tienen la obligación de soltarle.
16:10Porque no saben en dónde está el accidente de los pilotos que vienen en la pista.
16:14Y además obviamente esto está provocando que todos pierdan.
16:17Y nadie puede mejorar.
16:19Y por eso también George provoca que Lando se quede con esta primera posición.
16:24Lo cual al fin de cuentas es una circunstancia.
16:27Yo siempre he dicho que no es que te lo regalen.
16:29Pero hay que estar.
16:30Y entonces lo que hizo Landon Norris fue meterse con un buen tiempo primero.
16:35Y después finalmente lo que sucedió ya no fue culpa suya.
16:38Pero fue una gran ventaja a su favor.
16:40Ahora, ¿el detalle cuál fue?
16:42El problema es la carrera.
16:43Porque en la carrera arranca en el primer lugar.
16:46Trata de aventarse el tiro directamente con Max Verstappen.
16:49Y es ahí donde el ferrarista Charles Leclerc se mete muy bien por la parte interna.
16:54Y que ya estaremos platicando de eso con Michelle Jordan.
16:57De cómo Charles lleva el coche por la parte interna y dobla perfectamente bien.
17:03Mientras que Lando y Max se abren muchísimo hacia la pista para tratar de sacar al otro.
17:09Entonces lo complicado es, te vas a meter en una lucha con tu principal competidor y olvidas a los demás.
17:15En este momento creo que a Red Bull le costó muchísimo por todos los puntos que hizo Ferrer en el final.
17:20De acuerdo, totalmente de acuerdo.
17:22Y así como hay luz y sombra, también hay el gran ganador y el gran perdedor.
17:27Ya lo decíamos, el gran ganador se llama Ferrari.
17:29Y el gran perdedor, Mercedes.
17:32George Russell termina por sacarle las papas del horno a la escudería Mercedes.
17:39Y Hamilton, sorprendente, porque después de haber conquistado cinco gran premios en Austin.
17:47Termina por abandonar la carrera, la vuelta número tres.
17:51Arranca en la posición diecisiete, hace un trompo, un trompito en la curva diecinueve.
17:56Y adiós Hamilton.
17:57Y es curioso porque también hay que decir que Hamilton durante el fin de semana no había encontrado un buen ritmo.
18:03Y ya se había salido en varias ocasiones en pista, había tenido trompos.
18:07Y es más, en las ECS terminó sufriendo un chicotazo.
18:10Entonces el coche no anda como a él le gusta.
18:13Y la verdad es que eso es una de las cosas que a mí me desesperan.
18:16Porque el último gran piloto desarrollador que conocimos todos fue Michael Schumacher.
18:21Y tan es así que él organizó toda una escudería Ferrari en ese tiempo.
18:25Con todo el equipo que había, el director de carrera.
18:28Bueno, los directores como tal finalmente tienen todos que ver de cómo armó al equipo.
18:33Y de cómo él incluso hizo una amistad cercana con los mecánicos y demás para que las cosas funcionaran.
18:38Porque él no solamente desarrolló la plataforma de Ferrari, también desarrolló al equipo y desarrolló a la gente.
18:43Y la verdad es que ahora lo que estamos viendo es a un Sebastian Vettel, a un Lewis Hamilton, a un Max Verstappen.
18:50Que son muy rápidos, que son muy buenos, con un muy buen coche.
18:54Pero que no desarrollan.
18:55Y Lewis Hamilton, perdón, pero en el momento en el que Mercedes empezó a decaer,
19:00no desarrolló el coche para volverlo a poner en donde debería de estar.
19:03Y Schumacher lo que hizo fue traer un coche que estaba a media tabla,
19:06hacia los primeros lugares desarrollando la plataforma y no solamente poniéndolo a punto.
19:11Creo que aquí el problema es que si el coche no es cómodo para Lewis Hamilton,
19:15él no es capaz de llevar el coche a un mejor lugar por muy buen piloto que sea.
19:19Puede ser muy rápido, pero el no poder desarrollar y no ponerlo como lo necesita, le cuesta trabajo.
19:25Y en el fin de semana, chicotazos, despistes y terminó justamente con su carrera.
19:29Porque al final, como tú lo dijiste, se fue solito.
19:32Nadie le ayudó, nadie lo tocó, nadie nada.
19:34Totalmente de acuerdo, solito se fue Lewis Hamilton en un circuito que dominaba a profundidad,
19:39que le había ido muy bien cinco veces campeón en el circuito de las Américas.
19:46Ahí está todos los detalles.
19:48Ya hablamos referente a la luz y la sombra.
19:51También, por supuesto, al gran ganador Ferrari y el gran perdedor, pues se llama Mercedes.
19:57Nosotros nos vamos a ir a una breve pausa, pero no se vayan,
20:00porque vamos a seguir platicando aquí de lo que se viene para Sergio Pérez,
20:04lo que se viene en el Gran Premio de México.
20:06Sobre todo, si afectará esta situación, esto que viene arrastrando Sergio Pérez,
20:11si afectará el próximo fin de semana.
20:13Tendremos, por supuesto, también el comentario de Michelle Jordan Jr.,
20:17que se va a conectar con nosotros para platicar de esta situación que sucedió en el Gran Premio de Austin
20:22y la penalización, los cinco segundos para Landon Norris.
20:26Nos vamos a una pausa, no te vayas. Esto es En Tiempo Récord. Ya regresamos.
20:31Y cayó muy bajo, muy, muy bajo.
20:34Tuvimos un extremo en el cual era imposible hablar con él.
20:39Era difícil sentarse a tomar un café con él.
20:43Que Maradona era un niño de pecho comparado con Julio César Chávez,
20:48de cómo se metía cocaína.
20:51Son como son.
20:54Él narra que en esa pelea con el macho Camacho, en el toma al MAC Center de Las Vegas,
21:00ese día fue su primera vez que consumió su primer pase y empezó a meterle la cocaína.
21:06No fue en esa pelea, fue antes, mucho antes.
21:09En la pelea que le tomó Camacho, en el toma al MAC Center,
21:13en el tome al MAC Center,
21:15en la pelea que le tomó Camacho,
21:17en la pelea que le tomó Camacho,
21:21No fue en esa pelea, fue antes, mucho antes.
21:25Diga lo que diga Julio.
21:30Y se volvió como blanco fijo en ese momento,
21:33de oportunistas, de pseudo amigos,
21:36de gente que le daba cosas negativas.
21:40Pero mira, todo eso sirvió para llegar a ser el Julio César Chávez que hoy es.
21:51Y pongan mucha atención mi querido Sam, te voy a invitar a un lugar increíble.
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22:21o escribe en los comentarios de esta transmisión.
22:25Yo quiero boletos a participar por un paseo.
22:34Estamos de regreso en En Tiempo Record, presentado por Alegra.
22:38Gracias por continuar con nosotros.
22:39Vamos a seguir platicando lo que sucedió en el Gran Premio de Austin,
22:42en el circuito de las Américas.
22:44La situación ahí, mi querido Sam, que la vamos a platicar más adelante
22:48con Michelle Jordan Jr., referente a los límites de pista.
22:52Lo que pasa con Lando Norris cuando quiere hacer el rebase,
22:55que termina por rebasar a Max Verstappen.
22:58Es muy controversial si Max lo forza.
23:01Las reglas dicen que son claras, que hay que regresar al lugar
23:04si no estás en el apex de la curva.
23:06Si vamos por delante del apex de la curva, sí.
23:08Exactamente.
23:09Todos estos detalles que, bueno, para los afectados dicen
23:12que el reglamento no está bien estipulado
23:15y para los que benefician, en este caso, a Max Verstappen, pues gracias.
23:19Bueno, yo creo que aquí lo que tendríamos que tomar en consideración es
23:23cómo aplicas la regla y a quién se la aplicas y a quién no.
23:27Y lo voy a decir muy claro.
23:29La verdad es que en el Gran Premio de Mónaco, qué curioso,
23:32no hay salidas de pista.
23:34Pues claro que no, porque está la línea e inmediatamente está la pared,
23:37entonces no puedes sacar el coche.
23:39Pero en una pista de este tipo que tiene escapes tan grandes,
23:42le permites a los pilotos abrirse de más.
23:44Y la verdad es que también hay que decirlo,
23:46los pilotos también son sucios.
23:48Max Verstappen es muy sucio en ese sentido,
23:51porque se deja ir en la curva y va aventando al piloto
23:53hacia la parte externa.
23:55Y justamente por eso es que le ganan el mandado en la curva a uno
23:58cuando están peleando Max Verstappen y Leandro Norris
24:00y se mete Charles Leclerc.
24:02Porque tanto están intentando sacar al otro
24:04que el otro encontró el hueco perfecto y se mete.
24:06Y en este momento del rebase,
24:08Max Verstappen va forzando a Leandro Norris a salir
24:11y estando por fuera, Leandro Norris, primero,
24:14estando por fuera con un radio más amplio,
24:16tiene que recorrer más distancia.
24:18Entonces el rebase es más complicado,
24:20pero lo termina haciendo.
24:21Dos, los dos están pisando con cuatro llantas fuera de pista,
24:25las cuatro llantas después de la línea blanca.
24:27Entonces tuvieron que haber sancionado a los dos.
24:30Uno, por haber empujado al piloto que sacó,
24:33o sea, a Max Verstappen por haber sacado a Leandro,
24:35y a Leandro por haber sacado justamente el rebase.
24:40Entonces, si tomas eso en consideración,
24:42no fueron justos en la FIA,
24:44porque se la perdonan a Max, pero se la aplican a Leandro.
24:47Y yo lo he dicho siempre, la FIA es el principal problema,
24:50porque primero los dejaste hacer todo lo que quisieron los pilotos,
24:54nunca sancionaste los límites de pista
24:56y ahorita los quieres hacer entrar al redil, no se puede.
24:59O sea, tú dices que están beneficiando a Max Verstappen.
25:01Claro que sí, porque los dos debieron haber tenido una sanción.
25:04¿Qué dices, querido Michelle Jordan Jr.?
25:09Aquí de regreso, amigos de Record Plus.
25:13Otro tema que causó mucha controversia
25:17fue el tema de los límites de pista,
25:19que en Austin siempre es un tema,
25:22pero ayer un poco más,
25:23porque los dos pilotos que están por la pelea del título de pilotos,
25:28Leandro Norris y Max Verstappen,
25:30en las últimas vueltas tuvieron un tema
25:35donde Leandro Norris rebasa afuera de la pista,
25:41pero controversial por si es que Max Verstappen lo forza,
25:47pero las reglas dicen que son muy claras.
25:51Si no estás adelante, en el ápex de la curva,
25:56tienes que regresar el lugar si es que lo rebasas.
26:00Y aparte, pues ya era la tercera vez que lo hacía Leandro Norris,
26:07ya había pasado el límite, bueno, era la tercera más una.
26:10Entonces, eso ya aparte causa el castigo de 5 segundos.
26:18Creo que si el equipo se hubiera puesto las pilas
26:23y se hubieran dado cuenta y le hubieran pedido que regresara la posición,
26:28pudieron haber dicho que había sido forzado fuera de la pista,
26:32que no ganó, que no tuvo ninguna ventaja y poder volver a luchar.
26:37Era mucho más rápido Leandro que Max,
26:40entonces pudo haber tratado de volver a luchar por rebasarlo.
26:46Pero bueno, ahora sí que en el campeonato de equipos
26:51fue desastroso para Red Bull, pero creo que en la pelea de pilotos,
26:56el título de pilotos para Max Verstappen fue bastante bueno,
27:00después de los últimos fines de semana,
27:02donde le venían recortando muchos puntos cada fin de semana,
27:05este año recuperó 5 puntos, le sacó de ventaja a Leandro Norris,
27:09entonces creo que eso le da un muy buen aire para el resto de la temporada a Max,
27:15pero no se pueden confiar, hay mucho trabajo que hacer,
27:19pero también ya vimos que el McLaren no necesariamente va a ser el autodominante
27:24y si Leandro Norris quiere ganar el título, tendrá que llevarse casi todos los puntos disponibles
27:32en lo que resta del año.
27:34Les mando un saludo amigos de Record Plus y aquí estaremos platicando el resto de la semana
27:39sobre el gran premio de la Ciudad de México.
27:44Y todavía me voy a poner peor, si te quieres amargar las cosas,
27:47hay un comisario que se llama Derek Warwick,
27:49este señor fue piloto de Fórmula 1 y cometió algunas de las cosas más atroces que ha castigado,
27:55él se atrevió en algún momento a castigar el famoso taxi driver,
28:00que era cuando un piloto se encontraba a otro en la pista y se subía en el coche,
28:04en la parte de atrás del coche o en un lado en el pontón,
28:07y los dos iban en el mismo coche hacia los pits porque le estaba dando un ride,
28:11él también hizo un ride y terminó sancionando una vez a Mark Webber por esta situación
28:15y dices tú, o sea, ¿cómo es posible y cómo se atreve este hombre que después de lo que hizo,
28:20que hizo mal, lo sanciona en este momento para el resto de los pilotos,
28:25como si lo que hizo no se acatara?
28:27Y lo siguiente es que él ha estado presente en la gran mayoría de las decisiones polémicas
28:32que han tenido al sancionario en la FIA o la Fórmula 1 como tal, a los pilotos en las carreras,
28:37entonces en este momento en el que él estuvo como piloto comisario en Austin el fin de semana
28:43y que está esta decisión justamente en la cual terminas beneficiando a Max Verstappen,
28:47me parece que es muy controversial que los dos están cometiendo la falta y solamente sanciones a uno,
28:54por eso es mi problema.
28:56Lando Norris no se quejó, dijo, sí, me sancionaron.
29:01Ya está, pero el otro inmediatamente empezó a decir en el radio, oye, es que me rebasó por fuera,
29:06oye, sí, espérame, pero tú lo sacaste, compadre.
29:08Como dijiste, de chillón, de llorón.
29:10Exacto, y entonces, caramba, o sea, ¿qué es lo que vamos a hacer?
29:13Nos tenemos que poner del lado de los pilotos nada más porque son los pilotos,
29:16perdón, para eso está el reglamento, que no se aplique correctamente
29:19provoca que la gente no entienda perfectamente cómo son las carreras.
29:23Ahora, ¿Lando no lo sabía? Dice que sí lo sabía, ¿por qué hace eso?
29:26¿Qué debió hacer Lando Norris?
29:27El detalle es que...
29:28Esperarse para hacer el rebase.
29:30Ah, entonces en ese sentido te lo pregunto a ti,
29:32¿te tienes que amilanar y dejar que pasen las cosas?
29:35Pues es que...
29:36Vas a buscarlo, ¿no?
29:37Si yo estoy defendiendo bien Max Verstappen,
29:39¿cómo voy a rebasar por donde no debo?
29:41Pero es que no estás rebasando por donde no debes.
29:43Más bien, lo que está sucediendo es que en esa pelea
29:46los dos están buscando ganarle al otro a como dé lugar.
29:49Sí.
29:50Y entonces, si este lo está sacando,
29:52oye, pues si me está sacando y tengo el hueco, me voy a meter.
29:54Ahora te la cambio.
29:55¿Qué tenía que haber hecho Max Verstappen?
29:57Si no era defender, si me viene pisando acá el talón, pues me cierro.
30:02Los dos debieron haber estado en la pista.
30:04La regla dice que se debe dejar el espacio para el otro piloto.
30:08Y eso es lo que la gran mayoría de los creadores de contenido
30:11y la gran mayoría de los que están viendo la Fórmula 1
30:13no han tomado en consideración.
30:15La regla dice que tienes que dejar el espacio para el otro piloto.
30:19Y Max no lo dejó.
30:21Por eso es que también debió haber recibido una sanción.
30:23Ahora con esto se pone más calientita la rivalidad,
30:26mi querido Sam, para el próximo fin de semana
30:28el Gran Premio de México,
30:30que se va a trasladar de Austin, por supuesto,
30:32esta rivalidad acá a nuestro país.
30:35Y las matemáticas siguen favoreciendo a Lando Norris
30:39para seguir sumando puntos.
30:41¿Y por qué no aspirar a ser el campeón de la Fórmula 1?
30:44Sí, sobre todo eso.
30:45A pesar de que Max Verstappen se ha convertido prácticamente
30:47en el más ganador del Gran Premio de la Ciudad de México,
30:50pero para como están las cosas con el coche,
30:53hay que recordar que el Gran Premio de México
30:55tiene una larga recta principal,
30:57donde, por cierto,
30:58Walter Ibotas metió el récord de velocidad en alguna ocasión,
31:01y que después el llegar a las heces no está tan fácil.
31:05Es una parte muy parecida a lo que pasa en Austin,
31:07porque tienes que tener muy buen ritmo.
31:09Si el Red Bull no tiene el ritmo que se necesita,
31:11es muy seguro que Red Bull pueda perder la posición
31:14y que Checo tampoco pueda sumar bien.
31:16Ahora, Checo además se tiene que quitar la espinita
31:18de lo que pasó el año pasado,
31:20porque no fueron más de 17 segundos
31:21los que estuvo compitiendo el mexicano.
31:23Siete segundos, ¿no?
31:24En la primera curva es donde termina ahí
31:26por tener el incidente con Charles Leclerc, efectivamente.
31:30Y bueno, un circuito, el Gran Premio de México,
31:33el Autódromo Hermanos Rodríguez,
31:35que no se le da a McLaren.
31:37Es un circuito que es muy, muy complicado,
31:40pero que ahora con Oscar Piastri y con Landon Norris
31:43la situación puede ser distinta.
31:45Sí, la historia va cambiando,
31:47y la verdad es que lo que estamos viendo
31:48es algo bien interesante,
31:50porque hay que recordar que Zac Brown
31:52llega a tomar al equipo en un momento muy curioso,
31:56porque él venía de ser el mercadólogo de McLaren
31:59y se convierte en el presidente y director operativo del equipo,
32:02y lo ha llevado paulatinamente a recuperarse
32:05después de que ya lo vimos en algún momento,
32:07llegó a ser el último lugar de la parrilla.
32:09Entonces, ese crecimiento que tienen ahora
32:11es muy bueno por cómo ha gestionado a la gente
32:13y a los recursos materiales
32:15para llevar en este momento a McLaren
32:17a competir por el Campeonato de Constructores.
32:19Y efectivamente vamos a escuchar la historia de McLaren,
32:22cómo le va cuando tiene participación
32:25en el Gran Premio de la Ciudadela.
32:30Vuelve la Fórmula 1 a México.
32:33El Gran Premio de la Ciudad de México
32:35se correrá este fin de semana
32:37y McLaren espera poder volver al podio
32:39después de 35 años
32:41sin poder tener una victoria
32:43en el trazado de la Magdalena Michuca.
32:45La escudería de Walking Reino Unido
32:47no gana ni el Gran Premio de México
32:49desde 1989,
32:51cuando Ayrton Senna consiguió
32:53el back-to-back de victorias
32:55después del primer triunfo de McLaren
32:57gracias a Alain Prost
32:59en 1988.
33:01Tuvieron que pasar
33:03casi 20 años
33:05para que McLaren volviese a ganar
33:07un Gran Premio de México
33:09desde que Dennis Holm en 1969
33:11consiguiera la primera victoria
33:13para McLaren en el trazado
33:15de la Magdalena Michuca.
33:17Ahora, 35 años después,
33:19con Lando Norris y Oscar Piastri,
33:21McLaren tiene la posibilidad de, como mínimo,
33:23volver a un podio
33:25en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez.
33:27Algo que no se da desde hace 33 años,
33:29cuando Ayrton Senna
33:31quedó en el tercer puesto
33:33del Gran Premio de México en 1991.
33:37McLaren y Lando Norris
33:39se enfrentan a Max Verstappen y a Red Bull.
33:41El piloto neerlandés
33:43es el que más victorias tiene
33:45en el trazado de la Magdalena Michuca.
33:47El actual compañero de Sergio Checo Pérez
33:49tiene 5 victorias en el trazado
33:51del Autódromo de los Hermanos Rodríguez.
33:53Es el piloto que más veces ha ganado
33:55en este Gran Premio.
33:57Recordando que está a 52 puntos
33:59de Lando Norris
34:01en el Campeonato Mundial de Pilotos
34:03y que McLaren
34:05domina el Mundial de Constructores
34:07por 40 unidades.
34:09Algo que Red Bull
34:11espera poder disminuir
34:13en el Gran Premio de la Ciudad de México.
34:15Asimismo, McLaren
34:17espera que con los dos pilotos
34:19en su mejor forma puedan conseguir
34:21una victoria o un podio
34:23para poder acercarse a Max Verstappen
34:25en el Campeonato de Pilotos
34:27en el Gran Premio de la Ciudad de México.
34:51En el podio se le dificultó mucho
34:53culpó al coche
34:55y ha tenido situaciones
34:57complicadas el mexicano
34:59que tendrá que mejorar
35:01de cara a lo que se viene este fin de semana
35:03en el Gran Premio de México. Recordar lo que ya decía Sam
35:05que el año pasado no le fue nada bien
35:07pocos segundos en la pista
35:09y termina por tener un incidente
35:11con Charles Leclerc.
35:13Te pregunto mi querido Sam
35:15pues Checo sin ritmo este fin de semana
35:17¿esto afectará
35:19el Gran Premio de México? Yo creo que sí
35:21porque aunque hicieron algunos cambios justamente
35:23de la carrera sprint a la calificación de la carrera
35:25principal, la verdad es que el piloto mexicano
35:27no tuvo el gran ritmo que se esperaba
35:29hay que decirlo tal cual
35:31toda la pelea que tuvo primero con Yuki Tsunoda
35:33que también están empezando a presionar
35:35y esto tenemos que tomarlo en consideración como es
35:37porque Honda ya le está exigiendo
35:39a Red Bull que dejen subir a Yuki
35:41Tsunoda a hacer una prueba. Entonces
35:43de alguna manera sí, están tratando de hacerle
35:45cosquillitas a Checo para que se quite del asiento
35:47pero la verdad es que
35:49no podemos decirlo de otra manera
35:51Yuki Tsunoda no puede ser candidato para subir a Red Bull
35:53porque es muy fácil que pierda la cabeza
35:55y al perder la cabeza pierde generalmente el coche
35:57y termina perdiendo la carrera
35:59y Checo es mucho más cerebral en ese sentido
36:01ahora, si no tienes el ritmo
36:03la verdad es que no vas a tener ni la velocidad
36:05ni la forma de estar peleando. Lo que pasó con
36:07George Russell en las últimas vueltas
36:09fue espectacular de parte de Checo, como le cerró la puerta
36:11un par de veces, pero llega el momento
36:13en el que el coche no te da más
36:15obviamente, conforme va pasando
36:17la competencia, el coche va perdiendo
36:19rendimiento porque se van desgastando los neumáticos
36:21porque la puesta a punto se mueve
36:23porque el coche se calienta y ese tipo de cosas
36:25también afectan el rendimiento del auto
36:27y ahora que van a llegar a México, pues la cosa
36:29no mejora tampoco, porque en
36:31siete carreras que se han competido en el Gran Premio
36:33de México, Checo ha tenido como
36:35mejor calificación el cuarto lugar
36:372021 y 2022
36:39y su mejor resultado de carrera ha sido tercero en 2021
36:41y 2022. Para como
36:43está Ferrari en este momento, McLaren
36:45en este momento y Red Bull en este momento
36:47¿En dónde les gusta que va a estar arrancando
36:49Checo por calificación? Puede estar arrancando
36:51entre el cuarto y el octavo
36:53lugar de la competencia en México
36:55y sabemos que en México no es nada fácil rebasar
36:57entonces las cosas se le complican al piloto mexicano
36:59Se le van a complicar mucho, pero ojalá
37:01con el apoyo de toda la afición mexicana
37:03que siempre lo ha tenido el apoyo
37:05pues pueda resultar
37:07un fin de semana bueno
37:09para Sergio Pérez y pues en general
37:11para la escudería
37:13Red Bull peleando por este
37:15campeonato de constructores
37:17ya veremos lo que pasa el fin de
37:19semana para Sergio
37:21Pérez ¿Qué debe de hacer diferente?
37:23Bueno, Checo
37:25me imagino que no debería de
37:27cambiar muchísimas cosas a lo que está acostumbrado
37:29o sea, la presión siempre ha estado ahí
37:31creo que Checo tiene que estar muy concentrado
37:33como siempre en lo que va a hacer en su competencia
37:35pero también hay que decirlo, llegar a México no es nada
37:37fácil ¿Por qué? Porque
37:39para nosotros como aficionados es muy fácil
37:41ver, te subes al coche y le das
37:43espérate, tienen reuniones
37:45activaciones de marca, conferencias
37:47de prensa, tienen muchísimos compromisos
37:49durante la semana y quieras que no
37:51eso te va drenando también mucho de la
37:53concentración y la energía que necesitas
37:55eventualmente cuando llegas el viernes
37:57directamente a la carrera, pues sí
37:59te concentras en eso y todo, pero
38:01acabas el viernes y vas a más activaciones
38:03más fiestas, con patrocinadores, etc
38:05entonces es un trabajo que no
38:07es tan sencillo y justo por eso, Checo lo
38:09tiene tan dominado que yo creo que no
38:11debería cambiar tanto lo que ha hecho
38:13siempre como costumbre, porque la
38:15verdad es que sí termina enfocado en sus carreras
38:17y mientras el coche le dé el resultado puede
38:19hacerlo bien. Que por cierto, que emocionante
38:21se vive el gran premio de la Ciudad de México
38:23el año pasado me tocó estar ahí
38:25en el Drives Parade presentando
38:27a los pilotos, maravilloso, maravilloso
38:29¿Cómo se entrega a la gente además?
38:31Cómo se entrega a la gente y que por cierto
38:33vamos a regalarles boletos para
38:35que se vayan al fansón, más adelante
38:37les vamos a decir todos los detalles
38:39para que no se despeguen aquí de
38:41En Tiempo Récord, nos vamos a hacer
38:43una breve pausa, pero ya volvemos
38:45no se vayan, esto es En Tiempo Récord
39:05por el auténtico Romperredes
39:13La carrera en México está cada vez más cerca
39:15y yo soy fan de la velocidad
39:17por eso cuando me dan
39:19alergias y esos molestos síntomas
39:21me gusta meterle turbo al
39:23alivio con el mejor equipo, con
39:25Alegra, patrocinador oficial de McLaren
39:27alivio mis alergias dos veces
39:29más rápido que
39:31Loratadina y otros antiestamínicos
39:33por eso Alegra es el alivio de mis
39:35alergias en Tiempo Récord
39:47Mi querido Sam, te tengo
39:49una buena noticia porque hoy estuvimos
39:51platicando con el gran jefe
39:53el gran señor, el papá
39:55de los pollitos, no del pollito, el papá
39:57de Sergio Pérez
39:59Sí, qué bárbaro
40:01siempre contento
40:03apoyando, impulsando a Sergio Pérez
40:05cómo no lo va a hacer un padre
40:07por un hijo, darlo todo
40:09alguien que por cierto fue piloto en sus años
40:11mozos y que hizo de todo
40:13parte de lo que ha sido la carrera de Checo
40:15ha sido justamente también por los esfuerzos del papá
40:17Vamos a escuchar al señor Antonio
40:19Pérez que estuvo platicando con nosotros
40:21en el Buen Morning de cómo ve
40:23el panorama para su hijo este
40:25próximo fin de semana en el Gran Premio de México
40:27Lo están buscando
40:29hasta los de casa
40:31la propia familia, si me entiendes
40:33es el asiento más cotizado
40:35a nivel mundial, el día de hoy
40:37Red Bull sea como sea
40:39está como está, es el mejor equipo
40:41del mundo, es el equipo campeón del mundo
40:43campeón de constructores
40:45vamos a ver cómo terminamos
40:47es un asiento muy cotizado
40:49si Checo Pérez estuviera
40:51como estuvo en Saab o en
40:53Force India, recuerda que ni lo volteaban
40:55a ver, se hablaba muy poco
40:57de Checo Pérez, una cosa es la carrera
40:59de Checo Pérez los 10
41:01años anteriores y una cosa
41:03es los 4 años de Checo
41:05Pérez en Red Bull, estos 4
41:07años han puesto al mexicano
41:09en los cuernos de la luna, y lo mejor
41:11de Checo Pérez está por venir
41:13yo estoy seguro que en su momento
41:15Checo tendrá las armas y las
41:17herramientas para pelear
41:19el campeonato del mundo, tengo
41:21mucha ilusión y lo puedo decir
41:23que Checo será campeón del mundo
41:25va a llegar su momento, en la vida
41:27nada es fácil, tienes que lucharle
41:29y lo único que te llega
41:31gratis en la vida es la lluvia
41:33Muchísimas gracias por habernos acompañado
41:35en tiempo récord, nos tenemos que despedir
41:37Sam, gracias. Es una desgracia que se nos
41:39acabe el tiempo tan rápido, pero como dice el dicho
41:41el tiempo vuela cuando uno se divierte y esto
41:43es muy interesante sobre todo por lo
41:45que puede pasar en el Gran Premio de México
41:47y les recuerdo a todos los que tienen
41:49boleto para el Gran Premio que no se les
41:51olvide, Patricio Ward sale en la primera
41:53práctica libre del viernes así que no se lo pueden perder
41:55No se lo pierdan, estaremos platicando
41:57por supuesto la próxima semana de todo
41:59lo sucedido en el Gran
42:01Premio de México y estén pendientes
42:03de nuestras redes sociales porque les vamos a regalar
42:05boletos para la Fan Zone para que se vayan
42:07a disfrutar de esta gran fiesta, el Gran
42:09Premio de México. Soy Brenda Flores
42:11nos despedimos en tiempo récord
42:13presentado por Alegra, muchísimas gracias
42:15hasta la próxima