El presidente de la República, José Raúl Mulino, aseguró que está buscando los mecanismos de concesionar ese aeropuerto, que integra al de Río Hato, Colón y David, porque casi todos los países del mundo operan de esta forma con este tipo de empresas.
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00:00El aeropuerto de Tucumán.
00:04Esa es otra carga de profundidad que nos dejaron ahí plagada de toda clase de locuras y corrupción.
00:10Desde el manejo de planillas hasta el otorgamiento de contratos en tiendas y restaurantes.
00:16Estamos deshaciendo lo que se puede deshacer.
00:19Tucumán tiene deudas importantes que cubrir.
00:22Desde su operación a Tucumán no lo financia el gobierno.
00:25Tucumán opera con sus propios recursos.
00:27Da un cheque que pudo haber sido mayor al estado panameño.
00:33Pero comprendo su situación.
00:39Personalmente he iniciado esa conversación, no hay nada decidido,
00:45con la autoridad del aeropuerto internacional de Tucumán.
00:48Tucumán, acuérdate, no es nada más el aeropuerto grande.
00:51Tucumán es Tucumán más 3, Río Gato, Colón y David.
00:57Es el paquete.
01:00He estado conversando para poder buscar la mejor forma de concesionar ese aeropuerto.
01:08Y sí quiero concesionarlo, se lo soy honesto.
01:11Todos los países del mundo, salvo contadísimas excepciones,
01:14funcionan con empresas que se dedican a eso.
01:18Y rinden o tienen una rentabilidad en función del precio de la concesión
01:22al estado panameño y nos quitamos un problema encima.
01:26Fuera de que cumple y cumplirá un propósito importante de seguridad
01:32en materia de aeronavegación.
01:34El Tucumán tiene a su haber en el tiempo decisiones que son importantes
01:39y que cuestan una fortuna.
01:43Una tercera pista, habilitar 10 gates, 10 salidas,
01:49que están no habilitadas en este momento.
01:52Cada salida de esa cuesta una barbaridad de plata.
01:55Igualmente, si hay una tercera pista, posiblemente haya que indemnizar
02:01a los vecinos de las tierras del aeropuerto que tendrán que ser usadas
02:06para esa tercera pista.
02:08Igualmente, hay requerimientos para...
02:12Yo acabo de pasar por esa terminal.
02:15Yo llegué a la Terminal 1 a esperar el avión.
02:18Y me resultó más fácil salir de la Terminal 1, tomar mi carro
02:23y llegar a la Terminal 2 para tomar el avión Air France,
02:26que caminar por el aeropuerto de Terminal a Terminal.
02:29Imagínense usted la incongruencia.
02:31Yo estuve ahí a las 6 y 45 de la tarde.
02:34La Terminal 1 completamente vacía.
02:37No había vuelos para la Terminal 1.
02:40Y no cabía la gente en la Terminal 2.
02:45Si eso no está mal, pues yo lo entiendo mal.
02:49O sea que ese aeropuerto integralmente tiene que sufrir un revolcón,
02:53como decía mi amigo, porque como está, no está funcionando bien.
02:57Y nosotros también ahí estamos siendo siempre evaluados por la OASI
03:02y por otros organismos internacionales que deben siempre estar...
03:06Este año la auditoría de la OASI pasó bien,
03:09porque se hizo un esfuerzo de tres meses por Rafael Bárcenas
03:12al mando de las autoridades de aeronáutica civil,
03:15que se metió mañana, tarde y noche en ese aspecto
03:18y logramos cubrir la auditoría de la OASI.
03:21Si la OASI nos degrada, vamos a tener un problema
03:25con las aerolíneas internacionales que vuelan a Panamá.
03:29Así que tenemos otro problema que no es de aerolínea internacional,
03:32pero que tenemos que solventar.
03:34Y es la reproducción de aves en los manglares vecinos al aeropuerto,
03:39que representan un peligro para la aeronavegación.
03:42Y nos los advierten, nos los advierten.
03:45Gracias a Dios no ha habido una desgracia,
03:48pero como Panamá no podemos nosotros dejar que esas cosas pasen.
03:52Aquí hay prioridades que hay que cumplir.
03:56Con el anuncio que se hizo y que lo he detenido
04:02y estoy pensando un poco en Tocumen Grande,
04:05de la concesión de los tres aeropuertos del interior.
04:09Usted no tiene idea de la cantidad de empresas importantes internacionales
04:12que administran aeropuertos que ya mostraron su interés en eso.
04:18Si hacemos lo de Tocumen, mi idea,
04:21no digo que sea lo que vaya a ser,
04:23porque puede que me convenzan y a lo mejor no es,
04:26sería Tocumen más tres.
04:29Un aeropuerto grande más los otros tres en un paquete.
04:32Estando en Francia, una de las empresas me mostró interés por Colón
04:37para sus movimientos de carga
04:40y utilizar ese aeropuerto integralmente para movilizar cargas, etc.
04:44Y es lo que siempre he escuchado de los conocedores,
04:46que Colón, el aeropuerto de Colón,
04:48debiera ser un aeropuerto más de carga aérea que de pasajeros,
04:52independientemente de que se pueda cubrir el tema de pasajeros turísticos.
04:56Yo estoy en ese proceso
05:00y no quiero que esto se preste a especulaciones,
05:03ni que las cosas vamos a llamarlas por su nombre.
05:07El aeropuerto de Tocumen, como está,
05:10es un peso muy grande al Estado panameño,
05:12desde todo sentido.
05:14Y lo que quiero hacer es que el aeropuerto sea exitoso,
05:17que transiten la mayor cantidad de pasajeros, seguramente,
05:21y que aporte al Estado panameño lo que corresponde.
05:25Los aportes son mínimos, no son la gran cosa.
05:28Así que, por ahí vamos.
05:30Yo espero en los próximos 60 o 90 días
05:35tener una definición de qué es lo que vamos a hacer para empezarlo a hacer.
05:39Pero algún proceso de concesionamiento va a haber,
05:43porque creo que es lo mejor,
05:46y lo he consultado incluso con usuarios del aeropuerto,
05:49con la aerolínea panameña Copa,
05:52y junto con Copa estamos trabajando también
05:55una orientación en torno a este tema.
05:58Porque también tiene preocupaciones muy importantes
06:00por la capacidad que se está llenando el aeropuerto
06:05para poder cumplir, sobre todo en las horas pico de aterrizaje y despegue,
06:09con la enorme cantidad de aviones que espera,
06:13llenos de gente, en las pistas.
06:15El término de recorrido de pistas cada vez es más lento,
06:18así como el entrar a la ciudad de Panamá cada vez toma más tiempo.
06:22Así que lo dejo ahí,
06:24pero sí lo estoy manejando de manera muy seria.