Rafael Escudero, portavoz del Sindicato Ferroviario, habla en 'Cara a cara con Gabi Sanz' sobre el descarrilamiento del tren del pasado sábado en Madrid y sobre el estado de Renfe y Adif tanto en materia de alta velocidad, como de cercanías.Para no perderte nada de información y estar al día de la actualidad, puedes visitar nuestra web y seguirnos en redes sociales.
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00:00No hay infraestructura suficiente para que puedan dar el servicio que quieren dar.
00:04Se abarata mucho, los billetes son bastante más baratos, lo cual es cierto,
00:08pero existe riesgo de colapso en la infraestructura, ¿no?
00:11Esto es así lo que nos quiere decir.
00:13Sí, pero el abaratamiento de los billetes también es un espejismo.
00:17O sea, todos sabemos que la cuenta de resultados de las tres empresas,
00:22de Renfe, de Uigo y de Irio, pues están en valores negativos en este momento
00:27producto de esa política agresiva de bajar mucho los precios de los billetes,
00:31incluso por debajo del precio de coste, ¿no?
00:34Entonces, ¿durante cuánto tiempo se va a poder mantener una situación así?
00:38Y lo que sobre todo nos preguntamos es,
00:40¿qué pinta Renfe en ese juego de competencia económica con las dos operadoras,
00:45entre comillas, privadas?
00:47Que también es mentira que sean operadoras privadas,
00:49por cuanto son operadoras públicas, pero extranjeras.
00:52Uigo es de la operadora pública ferroviaria francesa
00:55y el 45% de Irio es de Trenitalia, que es la operadora pública italiana.
01:01Renfe tiene que competir en la prestación del mejor servicio posible,
01:05no en la prestación del resultado económico al final.
01:08Y Renfe no puede participar de ese reparto de pérdidas,
01:12que es lo que están haciendo finalmente abaratando los billetes.
01:15Los billetes de Renfe tienen que estar, como mínimo, al precio del coste.
01:19No perder y, sin embargo, dar el mejor servicio posible.