J'ai acheté ma première Ferrari !

Jojol

J'ai acheté ma toute première Ferrari ! On la découvre ensemble ?   ► N'hésitez pas à suivre West Motors | https://www.instagram.com/west_motorslyon/  ME SUIVRE  ► INSTAGRAM | http://www.instagram.com/mrjojol67  ► TWITTER | http://www.twitter.com/jojol67  ► FACEBOOK | http://www.facebook.com/jojol67    Miniature : Jérémy COLSON

Transcript

00:00Ah là là là là les amis c'est la fameuse vidéo que pas mal de personnes attendent. Il y a quelques semaines je suis allé chez

00:05West Motors pour pouvoir potentiellement voir ma future supercar. Je vous ai présenté différents modèles

00:10mais j'en ai pris aucune d'elle. J'ai choisi de prendre quelque chose de différent mais ne vous inquiétez pas on reste quand même sur du

00:15haut level. J'avais partagé il y a plusieurs années ma vidéo sur la Jaguar. Je la découvrais pour la première fois et je me suis dit bon

00:20pourquoi pas faire pareil avec celle-ci. C'est un super bon moyen de garder des chouettes souvenirs, de partager un moment vraiment cool avec vous.

00:27N'en voyez pas du tout comme de la ventardise ou de se la péter. Je ne suis pas du tout comme ça. Ce que je peux dire

00:32c'est que je me suis jamais imaginé un jour avoir ce type de voiture. Je sais que j'ai une chance de fou. En effet on est sur

00:38une voiture qui a tout de même un certain coût.

00:40Après ne vous inquiétez pas j'ai fait quand même une bonne affaire.

00:42L'objectif c'est de passer deux trois ans avec et ensuite passer à un autre modèle, un petit peu plus puissante. Même si celle-ci elle envoie

00:48vraiment du très très lourd. Vous allez le voir.

00:51On est arrivé chez West Motors où je vous avais fait une vidéo à la découverte de ma potentielle future

00:58supercar. Celle que j'ai choisie est derrière moi. C'est justement Corentin qui a géré le tout.

01:04Ça va la forme ? Ouais. C'est bon elle est bien propre comme il faut ? Elle est bien cachée, bien propre, toute prête.

01:08Tu vas bien en profiter. Là vraiment j'ai l'impression d'être un gros

01:12gamin. C'est la sensation qui fait vraiment plaisir. Je l'avais la dernière fois avec la Model 3, avec la Model S et avec la Jaguar.

01:20Et là on monte d'un cran. Et je peux vous dire que le coeur il bat fort.

01:25Ce qu'il faut savoir c'est que toutes les voitures que vous avez présentées dans l'autre vidéo, en fait il n'y en a aucune que j'ai prise.

01:30C'est une surprise.

01:31Devinez ce qu'il y a derrière la bâche. Alors au niveau du titre de la vidéo vous le savez on est sur une Ferrari, mais

01:37quel modèle exactement ?

01:38Jouez le jeu, ne regardez pas les commentaires et lâchez le modèle que vous avez en tête. Et limite la couleur ça serait cool.

01:44Et toutes les options qui vont avec aussi. Il y a une grosse liste par contre, on ne peut pas se couper.

01:48Est-ce qu'on donne quelques petites caractéristiques sur la voiture. V8, V turbo. C'est le fait d'avoir une compression

01:54de l'air avant que ça rentre dans le moteur. Exactement, pour donner plus de puissance.

01:58670 chevaux, 100 chevaux de plus par rapport à la Jaguar. Et puis propulsion. A faire attention sur les virages, à ne pas faire n'importe quoi.

02:04C'est une voiture qui reste assez dangereuse.

02:06Je tiens quand même à ma vie et celle de mes passagers. Il y aura une autre vidéo qui sortira, on va rouler avec.

02:11Donc n'hésitez pas à vous abonner pour ne pas la rater. On va vous présenter la partie

02:15extérieure et toute la partie intérieure avec toutes les options qu'elle a. Parce qu'il y en a vraiment pas mal. On va la débâcher. 3

02:222 1

02:41Incroyable !

02:43Là, on n'a pas fait les choses à moitié.

02:45Quand on achète une voiture, la première fois que tu la verras en mode la plus belle, c'est le premier jour.

02:50Regardez-moi cette beauté. Elle est juste magnifique.

02:54Donc si vous avez deviné, on est sur une

02:56488. C'est la version cabriolet, donc la version

02:59Spyder. Alors en toute franchise avec vous, j'avais pas du tout en tête de prendre une cabriolet. J'avais plutôt en tête de prendre la

03:05version

03:06GTB, la version classique. Et c'est vrai que dans votre showroom, il y avait celle-ci qui est arrivée. Gros coup de coeur. Et je me

03:13suis dit, bon, pourquoi pas tenter l'expérience et de prendre à la fois une vraie supercar et à la fois ma première

03:19cabriolet. Puis l'avantage de la 488, c'est que quand elle est

03:24décapotée, on est sur un vrai cabriolet. Une fois recapotée, t'as un vrai coupé aussi, puisque c'est un poids dur. Donc ça fait deux ans d'un.

03:29En tout cas, si je voulais prendre une cabriolet, je voulais faire les choses bien comme il faut. Alors déjà, tu sais d'où vient le

03:34488 ? Toi, tu le sais ou pas ? Tu prends le volume des cylindres, tu le divises par 8, ça donne le chiffre

03:41488. Pour remplacer la 458, qui était du coup une 4.5. Mais en fait, celle-ci, elle a moins. Elle est 3.9 litres.

03:48Et ils se voyaient mal

03:49descendre en chiffres. Ça aurait fait un peu bizarre. C'est du marketing de la Ferrari. C'est un modèle qui date de

03:552017. Donc en effet, elle n'est pas totalement récente. Mais par contre, elle a quand même pas mal d'options

04:00intéressantes, qui en fait une supercar tout de même moderne. Par exemple, on n'a qu'à replier. Mais pas que. Il y a des petites surprises.

04:05Je vais vous montrer ça. Par rapport à la 458, ce qui change beaucoup, c'est tout le système

04:10aérodynamique qui a été complètement revu. Les entrées d'air, à la fois devant, mais aussi

04:15latérales. Et complètement à l'arrière, d'ailleurs. Ce cul est juste

04:20incroyable. Alors, c'est vrai que je passe de quatre sorties d'échappant à deux. Voilà, j'en retrouve deux. En vrai, regardez-moi cette merveille.

04:27Comment vous la trouvez ?

04:29Bon, je pense qu'il y en a pas mal qui a envie de voir le moteur. Donc, il se situe à l'arrière. Contrairement à la GTB, par

04:35contre, ça, c'est le petit truc qui est un petit peu dommage. On voit pas le moteur à l'arrière avec la vitre.

04:39Normalement, sur le coupé, c'est vrai que tu as toute cette partie-là qui est vitrée. Et on voit en permanence le V8.

04:45Avec le système de capote, c'est plus possible de le voir. Après, j'ai vu sur internet qu'on avait la possibilité d'en mettre

04:50un. Mais bon, ça doit coûter bonbon. On a fait la demande. On verra au terme de tarif.

04:55T'as vraiment fait la demande ? J'ai fait la demande, j'attends. Parce que c'est super intéressant, en vrai. On a une petite tirette à l'entrée, ici.

05:00Mais tu vois qu'il est positionné vraiment en position centrale arrière. Donc, on voit qu'une petite partie du moteur, le moteur est vraiment situé là-bas au fond.

05:07Donc, du coup, quand on va

05:08l'allumer, on va en avoir plein les oreilles. Ah, ben, bien derrière. Et puis, ça donne chaud, aussi, quand on est dans l'habitacle.

05:15Ah, ben, c'est pratique, du coup, en hiver. C'est un chauffage. Quand on utilise jamais la voiture, on va pas pouvoir l'utiliser.

05:20Génial, ça fait plaisir. Alors, Corentin, sur les options à l'extérieur de la voiture. Chez Ferrari, tout est en option. Des couleurs de jantes, aux étriers,

05:26même les écussons qu'on a sur les ailes, ici. Donc, ça, c'est une option. On a les jantes

05:31forgées, peintes en gris-argent, qui sont optionnelles. Les étriers de freins rouges. L'aide à stationnement arrière avec la caméra de recul. Petite spécificité sur celle-ci. La caméra

05:39à l'avant, avec l'aide à stationnement avant. Elle est vraiment toute petite. Il y a plein d'options qui te paraît être

05:45classiques, que tu devrais avoir de base, mais, en fait, qu'il faut que tu payes. Et ça, je trouve ça assez ouf, sachant qu'on est sur

05:51des voitures qui coûtent, quand même, assez chères. T'en as certains, ils mettent 100, 200 000 euros

05:56d'options. Et, du coup, ça fait des voitures de malade, quoi. Ça peut aller très vite. Le coût des options, chez Ferrari, à la revente,

06:01la même voiture peut avoir 20, 30 000 euros d'écart, parce qu'il manque vraiment des options dedans. Après, c'est vrai qu'il y a un truc qu'on n'a pas

06:06vraiment parlé. Mais c'est de la couleur, quand même. Qui s'appelle Rosso Corsa. C'est la couleur mythique de chez Ferrari. Ici, sur celle-ci,

06:12on est sur le Rosso Scuderia, qui est un peu plus orangé. Rosso historique, peinture pour les 70 ans de Ferrari.

06:18Il y a encore un autre rouge, là.

06:20Rosso Imola, celui-là. Et, encore derrière, il y a un autre rouge. Dans ma tête, il fallait absolument que je prenne du rouge pour ma

06:25Promterre Ferrari. Après, c'est vrai que la vraie couleur mythique, c'est le jaune. J'avoue que je voulais un petit peu changer avec la Jaguar.

06:32On a les feux adaptatifs. Ça met le plein phare automatique, c'est pas mal. Les feux adaptatifs, c'est vrai que, maintenant, sur une bonne partie des

06:37voitures, on en a. Encore une fois, c'est une voiture de 2017. De mon côté, au niveau budget, je ne souhaitais pas aller prendre la toute dernière version,

06:44le dernier modèle. Donc, j'ai fait un entre deux. Tu vas l'écorner ? Ouais, c'est actuel, quand même.

06:50Regardez-moi cette jante, cet étrier et les freins

06:53céramiques. Regarde-moi ça, comme c'est impressionnant. Alors, étrier rouge, je trouve ça trop beau. Les jantes, tu vois, je suis un petit peu moins fan.

07:00Il y a certaines choses qu'on va personnaliser sur la voiture. N'hésitez pas à lâcher en commentaire, justement, qu'est-ce qui pourrait être sympa à faire pour

07:07l'améliorer. Et je ferai une autre vidéo. On va essayer de la customiser, mais de façon

07:12simple et propre. Je ne vais pas me transformer en Kéké Tuning. Dédicace à tous les Kevin, bien entendu, c'est une blague.

07:17Au niveau de l'extérieur de la voiture, globalement, je la trouve super belle. Le seul point négatif, pour ma part, c'est en ce qui concerne les feux

07:24à l'avant, qui sont pour moi un petit peu vieux. C'est vrai que j'ai plus une préférence sur quelque chose un petit peu plus fin, plus

07:31discret. Et c'est ce qu'on retrouve sur les derniers modèles. J'espère que tu m'as prévu le système de batterie. C'est fourni chez

07:37Ferrari avec la voiture. Ah, cool. Je vais te le mettre dans le coffre. Je t'expliquerai comment on le met en maintien de charge. C'est vrai que c'est des

07:42voitures qu'il faut mettre en maintien de charge, souvent. T'as une petite prise aimantée qui vient se mettre. Tu branches ton chargeur, tu le branches au secteur.

07:47Terminé. Donc ça se situe ici. Il y a un truc que j'ai envie de voir. C'est le coffre à l'avant.

07:51En parlant de Kevin, ça va Kevin ?

07:57En vrai, j'ai quand même du mal à m'imaginer que c'est ma voiture. C'est quand même un rêve qui se concrétise.

08:02Vas-y Corentin, on va ouvrir le coffre à l'avant.

08:05Ok. T'as une petite gâchette.

08:09Donc ça c'est la bâche. Il y a ton chargeur dedans. Il y a carrément un petit sac feu à riz, s'il te plaît.

08:13Et puis, vous remarquerez quand même qu'il y a de la place dans le coffre. On va voir si on peut rentrer la valise. Regarde ça.

08:21Un bon gros week-end de quatre jours sans souci quoi. Alors voilà, toutes les options de la voiture.

08:27Il y a quand même pas mal de choses. Bon, je pense qu'au niveau de l'extérieur, on a un petit peu tout dit. Il est temps de rentrer à l'intérieur.

08:33Même la poignée, pour information, a été travaillée pour améliorer l'aérodynamisme.

08:38Pour information, on est sur une tonne 4. 400 kg de moins par rapport à la Jaguar. Donc elle est vraiment typée plus pour la piste.

08:50C'est quand même une voiture assez basse.

08:54C'est dingo de chez dingo. Du non tout, Corentin.

08:58Volant en carbone avec LED. Il est trop trop beau. Je trouve que c'est même limite un indispensable quand tu prends une supercar.

09:06C'est d'avoir un volant en carbone s'il est proposé. Je trouve que ça apporte de la modernité en fait à la voiture.

09:12C'est ça. Et celui-ci, il est technologique puisque tu as les LED qui t'indiquent le passage de rapport. Le bouton qui te permet de démarrer, il est sur le volant chez Ferrari.

09:18C'est assez ouf. Ce qui est dingue, comme vous pouvez le voir, c'est qu'on a aussi les boutons clignotants directement sur le volant.

09:24Tout sur le volant, on retrouve les feux, tout ce qui est essuie-glace et clignotants. Petit temps d'adaptation quand tu as l'habitude des commodos.

09:29Maintenant, en fait, à l'arrière, on n'a plus de commodo, mais on retrouve des palettes qui sont elles-mêmes en carbone aussi.

09:34Le fait d'y avoir en carbone, c'est en option. Exactement.

09:36Compteur carbone, le fond de compteur jaune. Et que je trouve super joli.

09:39Une option importante sur la Ferrari, sur la 488, c'est le lift.

09:43Ça permet de lever le nez de ta voiture. Donc là, j'appuie et là, ça va descendre.

09:46Il se lève et après, il se redescend tout seul à partir de 30-40 km heure.

09:50Mais c'est important pour passer les taux d'âne ou descendre des centres de parking.

09:54On fera le test après. C'est ça.

09:55C'est une option à payer en plus. Par exemple, sur ma Tesla 1, ce n'est pas une option, c'est de base.

10:00Au niveau de l'enceinte, j'ai rigolé quand j'ai vu qu'ils faisaient des collaborations avec JBL.

10:04C'est vraiment loin d'être une marque de luxe.

10:07Même, par exemple, chez Jaguar, c'est avec Meridian et le son, il est à couper le souffle.

10:12Alors, de base, c'est une enceinte classique. Même JBL, c'est en option.

10:16Alors, je n'ai rien contre JBL, mais je trouve ça quand même assez ouf.

10:19Les Italiens, ils partent du principe que le son que tu écoutes, c'est le son du moteur.

10:23Pas besoin d'enceinte.

10:24Ensuite, ça c'est quoi ?

10:25Tout ce qui te permettra de gérer l'écran de gauche.

10:27On a un écran à gauche et un écran à droite.

10:30Pour vous dire qu'on est sur une voiture qui date un petit peu, et après, l'option n'a pas été prise,

10:34les sièges ne sont pas électriques.

10:35J'ai l'impression de retourner sur ma Corsa de 2001.

10:38C'est assez ouf.

10:40Par contre, option cool, la ceinture rouge.

10:44En rouge.

10:44Grosso.

10:45En gros, on a du cuir vraiment un peu partout, avec une surpiqûre en option rouge,

10:50avec aussi du carbone, aussi de l'aluminium.

10:53Les sièges, c'est quoi comme sièges ?

10:54Sièges Celery diamantés, donc les surpiqûres diamantées.

10:57Ça, c'est une option avec la bande centrale en alcantara qui est optionnelle aussi.

11:01On a le cavalino qui est brodé sur les appui-tête aussi.

11:03On a un autre écran ici pour le passager, pour voir si on respecte bien la limite.

11:08Toujours respecter le code.

11:09Petit 488 Spyder qui est écrit dessus.

11:12On a vraiment un intérieur que je trouve vraiment épuré et aussi espacé.

11:18Ça, ça permet de gérer l'écran de droite, tout ce qui est multimédia, navigation.

11:21Carplay.

11:22Et le Carplay, exactement.

11:23Qui était en option.

11:24Et je vous avoue que si on n'avait pas l'option, je pense que je ne l'aurais pas prise

11:29parce que je trouve que c'est vraiment primordial aujourd'hui de l'avoir.

11:33Donc là, on a deux USB et il faut le mettre sur celui de droite.

11:36Donc là, on a la climatisation.

11:37Attendez, mais vous n'êtes pas prêts.

11:39Regardez-moi ça.

11:40On a un lecteur CD, s'il te plaît.

11:42C'est une option qui est importante si on a des clients qui sont âgés aussi,

11:45qui ne savent pas mettre de musique avec leur téléphone.

11:47Qu'ils prennent les bons vieux CD.

11:49On peut mettre du rangement ici.

11:50On a même un emplacement tout au fond pour pouvoir mettre sa clé.

11:53On a le bouton R pour pouvoir reculer.

11:55Donc là, c'est pour mettre la boîte en auto soit en manuel.

11:58Là, c'est pour lancer le Launch Control.

12:00À éviter absolument, mais on le fera peut-être une fois.

12:02Ici, c'est pour les fenêtres.

12:03Et nous, ce qui nous intéresse, c'est...

12:06qui va gérer tout ce qui va être en ce qui concerne le toit en haut.

12:08Bon ben, c'est parti pour le premier démarrage.

12:11Je te remets la clé.

12:12La clé, la voici.

12:13Je ne sais pas comment vous la trouvez, mais je la trouve super belle.

12:17Pour l'ouvrir, il faut quand même que tu cliques sur la clé.

12:19Ah, ça ne se fait pas tout seul.

12:20Ah non.

12:21Le démarrage sans clé, l'entrée sans clé sur ce modèle-là n'existait pas encore.

12:25Mettez pas trop les enceintes à fond, sinon vous allez avoir un petit peu mal aux oreilles.

12:33Avec le toit qui est ouvert, on l'entend de ouf.

12:37Bon ben là, ça fait un petit temps qu'elle n'a pas été allumée,

12:38donc on ne va pas commencer à faire de...

12:40Non, je l'ai fait tourner tout à l'heure pour la mettre en place, donc tu peux y aller.

12:43C'est vrai, je peux y aller ?

12:44Ouais, pas à fond, mais tranquillement.

12:50Oh, bordel de merde !

12:52Oh, ça va être incroyable !

12:58On vous montre un petit aperçu des écrans,

13:01mais j'en parlerai un petit peu plus en détail dans une future vidéo.

13:04Oh, c'est trop stylé !

13:08Oh, bordel, c'est trop stylé !

13:14Et ça change tout !

13:16Oh, mince, alors, je ne peux pas savourer le moteur derrière.

13:19Il pleut, c'est relou.

13:24Et voilà, ça, c'est trop stylé.

13:26Ça, c'est vraiment l'avantage des Spyder.

13:28C'est ça, tu peux profiter du son de la voiture sans être décapoté.

13:31On peut le décapoter à une certaine vitesse ou pas ?

13:34Ouais, jusqu'à à peu près 30 km heure, tu peux décapoter.

13:37Moi, je préconise de le faire à l'arrêt, c'est mieux, mais tu peux le faire en roulant aussi.

13:40Bon, Corentin, merci beaucoup.

13:42Félicitations.

13:43Merci, ça fait vraiment plaisir.

13:45Et merci pour ton intervention avec ces informations un peu plus techniques.

13:49Avec grand plaisir, c'est normal.

13:50La clé, elle est là.

13:51Et maintenant, on va attendre encore quelques jours pour faire la fameuse vidéo

13:55où je vais rouler pour la première fois avec.

13:57La vidéo sortira très prochainement,

13:59donc n'hésitez pas à vous abonner si ce n'est toujours pas fait.

14:01Et n'hésitez pas à regarder une de ces dernières vidéos en l'attendant.

14:05Allez, salut !

14:06Salut !

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