Zhang Yu, Managing Director of Automotive Foresight, spoke to CGTN Europe about the impact of the EU’s tariffs on Chinese EVs on the car manufacturing industry.
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00:00Zhang Yu est le directeur de gestion à Shanghai-basé Consultancy Automotive Foresight.
00:05Je pense que c'est très facile à comprendre si on regarde les nombreux commerçants européens.
00:12Les ventes en Chine comptent pour les ventes mondiales.
00:15Elles représentent à peu près 35% à 40%.
00:19Je veux dire, tous, VW, Mercedes ou BMW.
00:23Donc, pour ces commerçants, la Chine est le marché numéro un pour eux.
00:28Donc, ils ne peuvent pas abandonner ce marché qui continue de croître.
00:34En particulier, ici, en Chine, on voit beaucoup de véhicules smarts qui se développent plus vite que dans n'importe quel autre endroit du monde.
00:42Ce qui signifie que ce n'est pas seulement un marché qui contribue au volume pour ces commerçants européens.
00:48Et en même temps, ça a commencé à contribuer à la technologie pour ces commerçants européens.
00:54M. Zhang, comment voyez-vous les tarifs de l'EU qui affectent le rôle de la Chine dans le marché automobiliste mondial?
01:01Et comment les tarifs peuvent-ils impacter la production et les exportations de l'électricité de la Chine dans le long terme?
01:07Bien sûr, si on regarde de cette façon négative,
01:12d'un point de vue du marché libre, c'est négatif.
01:17Parce qu'on voit les régions européennes utilisant ces mesures de politique pour contrôler cette compétition libre,
01:26ce qui peut setter un exemple très mauvais pour les autres régions.
01:30De l'autre point de vue, si on regarde de l'aspect positif,
01:35l'EU européenne est en fait en train d'advertiser pour les véhicules automobiles chinois
01:42parce que c'est plus avancé, parce que c'est plus compétitif.
01:47C'est pour cela que l'EU a un peu peur de la compétition des véhicules automobiles chinois.
01:52Et comment pensez-vous que les automobilistes chinois chercheront de nouvelles stratégies pour dépasser ces tarifs?
01:57Et quelles pourraient-elles être?
02:00En fait, une action typique est d'entrer dans l'EU,
02:06de construire des établissements à l'intérieur des pays de l'EU,
02:09de contribuer à l'économie locale, de développer le GDP local,
02:15d'employer les travailleurs locaux et d'utiliser les fournisseurs locaux
02:21pour atteindre le ratio de localisation de 55% requérant l'EU.
02:27Je pense que cela sera une action typique pour la plupart de ces automobilistes chinois
02:33si ils souhaitent vraiment entrer dans l'EU à long terme.
02:36Pensez-vous que les automobilistes chinois
02:38vont ajuster leur prix ou leurs stratégies de marketing
02:42pour répondre à ces tarifs plus élevés de l'Europe?
02:46En fait, Paul, vous voyez, même sans ces tarifs,
02:51dans les dernières années jusqu'à présent,
02:53les automobilistes chinois prennent une approche très prudente.
02:58Ils ajustent leur prix de marketing européen
03:02à un niveau beaucoup plus élevé que celui de la Chine,
03:07ce qui signifie qu'ils matchent le prix des compétiteurs européens
03:11pour ne pas vraiment blâmer les automobilistes chinois
03:17pour les empêcher de vendre leurs produits.
03:21Pour l'instant, si ils souhaitent vraiment imposer ce tarif additionnel,
03:27ce qui signifie qu'ils vont vraiment blesser les automobilistes chinois
03:30à cause des marges de profit ou les faire perdre des profits,
03:34mais au moins pour le moment.