"Non siamo un parafulmine" queste sono le parole che l'ospite di Rush in Punto di Rottura ha pronunciato, cerchiamo di capire meglio.
Il conduttore ama fare un'informazione che spacca, qualcosa che va spesso fuori dall'ordinario, qualcosa che spesso gli altri non trattano, proprio per questo oggi ha raggiunto in collegamento video il Coordinatore Nazionale USB Taxi, Riccardo Cacchione, per cercare di capire come veramente siamo messi nella nostra città per il servizio taxi.
Dalle parole di Cacchione è intuibile pensare che avere altre licenze non è il modo giusto per migliorare il servizio nella capitale, basti pensare al traffico e al servizio pubblico che non é adeguato. I taxi non possono sostituire un vagone metro ma possono aiutare la città a non sprofondare, non dimentichiamoci che la viabilità non consente un traffico nella norma e che ogni due metri abbiamo un cantiere a cielo aperto, ottimo ovviamente per lo sviluppo della Capitale ma se il traffico non viene gestito nel giusto modo continueremo a sentire la solita frase "non ci sono taxi a Roma".
"I treni non passano, la metropolitana cittadina è come Cenerentola, non è che non passano i Taxi, ci sono rimasti solo i Taxi, il discorso è diverso", le parole del Coordinatore Nazionale.
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"I treni non passano, la metropolitana cittadina è come Cenerentola, non è che non passano i Taxi, ci sono rimasti solo i Taxi, il discorso è diverso", le parole del Coordinatore Nazionale.
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NovitàTrascrizione
00:00io volevo andare abbastanza veloce perché sarà una giornata piena sarà una
00:04puntata carica
00:05abbiamo
00:06diciamo finito la settimana e vorrei partire da un titolo che questa mattina
00:10ho trovato sul messaggero
00:13lo si trova su tantissime altre testate e riguarda i taxi non solo anche gli
00:18ncc ma
00:20scrivono questo
00:21taxi svolta a roma altre mille licenze il doppio agli ncc quindi 1000 per i
00:26taxi 2000 per gli ncc
00:27ecco quanto ci saranno i bandi il sindaco gualtieri realtà sta cercando
00:32di
00:33ricorrere un po' ripari per quanto riguarda il giubileo questo perché
00:36perché arriverà una flotta di persone e sicuramente ci potrebbero essere dei
00:40problemi e allora dicono diamo più licenze così aumentiamo
00:44i taxi a roma diamo una mano un po' a tutti, sapete sempre le diceria come si
00:49chiacchierano e non si chiacchierano, allora io ho deciso
00:51di andare
00:53a trovare riccardo cacchione che è il coordinatore nazionale usb taxi e ci
00:58colleghiamo direttamente con lui intanto gli diamo il buongiorno grazie ben
01:02arrivato ovviamente a punto di rottura signor cacchione
01:08salve buongiorno grazie dell'opportunità
01:11è un piacere intanto saluto a lei e a tutti gli ascoltatori
01:14grazie intanto come vedete a casa la location è meravigliosa perché è un
01:18vero lavoratore si è fermato si è accostato in collegamento dal taxi
01:23queste sono le cose che io adoro quindi un vero lavoratore che gira le strade
01:27della città e non solo giusto riccardo? certo sì sì io sono un tassista a tutti
01:33gli effetti oltre che un delegato sindacale ma i due elementi non
01:38confliggono anzi permettono di avere il polso più concretamente della situazione
01:42assolutamente sì usb taxi e oggi io grazie alla sua presenza voglio cercare
01:50di capire una cosa al di là di questa cosa delle licenze che potrebbero essere
01:54date ci sono queste mille licenze che partono dai 65 70 mila euro poi con il
02:00discorso della legge bersani il 20 per cento andrebbe al comune l'ottanta
02:04per cento a voi in realtà se mi faccio il calcolo quanti taxi ci
02:09sono a roma stiamo parlando di briciole? circa 8 mila sono i taxi
02:15a roma sono circa 8 mila e quindi sì stiamo parlando di sicuramente una cosa
02:21insignificante rispetto al danno che potrebbe procurare un'operazione di
02:25questo tipo perché interviene senza una valutazione generale rispetto a quale
02:29sono le esigenze della città io quello che voglio capire però signor
02:33cacchiere e cercare di capirlo anche con gli amici che sono a casa il servizio
02:38del taxi il vostro è un servizio pubblico giusto o sbaglio?
02:44certo noi siamo un servizio pubblico svolto da soggetti privati e stiamo
02:49addirittura inquadrati come servizio essenziale
02:51abbiamo una legge che regolamenta tutta una serie di procedure comprese quelle
02:55di sciopero quindi siamo una anomalia assoluta
02:58siamo un servizio pubblico svolto con mezzi di privati con lavoratori
03:02autonomi che non ha costi per gli enti locali e che garantisce i cittadini
03:08rispetto a un sistema integrativo e complementare perché spesso si fa
03:12questo errore qualcuno ci scambia come sostitutivi del
03:15trasporto di linea noi siamo integrativi e complementari non possiamo chiaramente
03:19sostituire un vagone della metropolitana né per capienza né per tipologia del
03:23servizio siamo un elemento che aiuta la mobilità cittadina
03:27ultimamente siamo diventati invece il parafulmine perché tutta una serie di
03:31altri soggetti a che hanno costi per gli enti locali invece a differenza di
03:37noi vengono utilizzati meno e si vorrebbe sopperire a queste carenze
03:41utilizzando di più i taxi ma è una contrazione che non ha senso è una
03:46domanda che si distorce rispetto a quello che è il vero elemento centrale
03:49la mobilità generale di una città che non è composta soltanto da chi prende il
03:54taxi ma è composta anche da chi va in giro normalmente e allora ci sembra
03:59normale attendere una metropolitana a 30 minuti o attendere un treno che
04:03collega magari la periferia al centro tempi biblici questo è il problema
04:09esatto se passano perché poi andiamo a vedere c'abbiamo la metropolitana
04:13cittadina che va a casa prima di cenerentola alle 9 della sera è finita
04:16no? Questa cosa ne parlavo ieri guardi non sto scherzando ne parlavo ieri
04:22proprio con lavoratori e con persone che di solito un po' come me girano e si
04:27spostano e chiude veramente veramente come cenerentola ma in una capitale in
04:33una città europea una capitale come la nostra uno non è libero e io sono uno le
04:37assicuro che per lavoro viaggia tantissimo non è libero di prendere la
04:41metropolitana a qualsiasi ora e quindi va a intasare ovvio tante altre
04:45situazioni se non passano i treni o si è presso i treni tutto va sui taxi e non
04:52passano i taxi o non ci sono i taxi l'affermazione dovrebbe essere l'inverso
04:58l'affermazione dovrebbe essere l'inverso ci sono rimasti solo i taxi rispetto alla
05:02mobilità c'è un'assenza di pianificazione e sarà
05:06anche strutturale non è questa la prima giunta che non riesce a intervenire su
05:10questo Roma è anche una città complicata voglio anche dare delle
05:14frecce all'arco dell'amministrazione non è una città semplice da gestire però è
05:18vero anche che bisogna ricordarlo che far ricadere su un servizio pubblico che
05:23parzialmente può contribuire alla mobilità è strumentale e dietro a
05:28queste manovre strumentali spesso ci sono altri interessi in questo periodo
05:32siamo in forte agitazione perché le multinazionali stanno cercando di
05:37aggravare una situazione già difficile di suo diversificando per certi versi
05:42l'utenza ricordiamoci anche questo noi siamo un servizio che ha l'obbligo di
05:45prestazione vuol dire che se a me viene una signora e deve andare a 100 metri
05:50di distanza io sono obbligato dopo mezz'ora dal parcheggio ad aspettare a
05:54portarla siamo un servizio che vive una flessibilità anche rispetto alla domanda
05:58che non è uguale in tutti i periodi dell'anno ci sono dei momenti in cui
06:03siamo in una situazione differente da quella dove siamo d'inverno
06:07allora se noi parliamo di pianificare dobbiamo pianificare orari
06:12differenti il sabato la domenica qui invece abbiamo una turnazione che
06:16agisce nella stessa maniera la domenica mattina dove non ci sono gli uffici per
06:20esempio con la stessa situazione in cui interagisce il lunedì o il martedì
06:24mattina dove c'è un traffico poi il cittadino lo sa meglio di me se va in
06:28giro questa ormai è diventata la città più che del Colosseo dei cantieri aperti
06:32abbiamo cantieri in ogni angolo, abbiamo Piazza Venezia che sarà bucata
06:39un nodo centrale Piazza Venezia, buona parte dei cammini nostri passano da
06:44Termini a Vaticano o dal Corso alla Piramide o verso l'aeroporto passano
06:50tutti per Piazza Venezia avendo una viabilità di quel tipo le faccio un
06:54esempio che dimostra in maniera dolorosa quasi la mancanza di pianificazione
06:59quando hanno cominciato i lavori a Piazza Venezia avevano previsto 4
07:04flussi semaforici, i flussi semaforici sarebbero per dirla facile i rossi e i
07:08verdi, quando passare e in che direzione andare, dopo pochi giorni si sono
07:13accorticati che ne bastavano 3, ora lei capisce che uno che deve affrontare un
07:18lavoro di dieci anni, un lavoro su una piazza come quella per dieci anni forse
07:22una pianificazione del traffico la deve fare in maniera molto accurata
07:26altrimenti rischia di farci mettere come succede oggi più di 30 minuti per
07:31andare da Termini al Vaticano, se in una città come questa, questo però influisce anche
07:36sul costo della persona che poi prende il taxi, non è il taxi che costa, è il traffico che costa
07:45noi abbiamo una tariffa che è vecchia e che non vuole essere aggiornata
07:51dall'amministrazione, abbiamo consideri lo scatto iniziale che è fermo dal 2013
07:57adesso noi diciamo in questo periodo di carovita che aumenta e tutto quanto se
08:01noi ci mettiamo con il prezzo che c'era nel 2013 della benzina fuori di un
08:06benzinaio, abbiamo una fila che fa no alla fila di Termini ma tre volte il
08:09giro del raccordo, è questa la situazione critica, la mancanza di pianificazione, la
08:15mancanza di responsabilità diretta che cerca di trovare dei colpevoli in quello
08:20che è rimasto l'unico servizio che c'è in grado di garantire per quello che può
08:25perché noi non abbiamo certo la capienza di un vagone ma nessuno può pensare che
08:30chiudi quando c'è un concerto ad esempio un'altra assurdità, la
08:33metropolitana è fermata e poi mi dici mancano i taxi, non ci sono i taxi, 80.000 cristiani
08:40che stanno cantando a squarciavola questa è una cosa che io ci tengo a
08:44fare questa puntata perché poi ripeto è una cosa che a me interessa molto perché
08:48perché spesso si cerca sempre qualcuno da incolpare e io dico ma se ci sono
08:5480.000 persone o 60.000 persone ma come fai a chiudere la metropolitana?
08:59Dovresti mettere navette metropolitana, taxi, bus H24 come qualsiasi non dico come
09:05tutte le città europee ma come come magari qualcuno con un po' di sale e
09:08zucchero fa ma come fai? È normale che poi è colpa dei taxi che non ci sono ma
09:13i taxi quanto potete portare? Quattro persone in macchina a volte almeno che
09:16non è. Facciamo un esempio classico, se io sto a Stazione Termini e una
09:22persona prende il taxi per andare a Piazza
09:25Berberini, cioè a due fermate di metro, quando in tutto il resto d'Europa
09:29probabilmente prenderebbe quel mezzo per trasferirsi così, c'è un problema di
09:33mobilità, c'è un problema che non risponde a quella che è l'esigenza di un
09:38certo tipo di servizio e quello si riversa su un altro, ma quando poi invece
09:41dovremmo andare un giorno a risolvere questi problemi? Che cosa ci facciamo con
09:45le licenze in più che sono uscite? Che cosa ci facciamo quando un adeguamento
09:49tariffario ormai atteso da anni dovesse intervenire e riportare la domanda a
09:54quella che è il costo reale di un taxi che non può essere come oggi un
09:58passeggero sopra i quattro su questa macchina? Io ho una macchina che ha sei
10:02posti, paga un euro, un euro di supplemento, quindi per andare a Piazza
10:07di Spagna rischiano di pagare di meno con il taxi che con l'autobus o con la
10:11metro, a meno che non interviene il traffico che magari aumenta il costo
10:16per il trasportato, ma conseguentemente riduce le opportunità di lavoro per me
10:21perché io farò meno corse in quanto chiaramente c'è un groviglio di
10:26macchine che mi impedisce di riuscire ad andare, quindi il problema non è
10:30aumentare i taxi, forse costruire una viabilità decente tutelando ad esempio
10:34i mezzi pubblici con corsia preferenziale, perché spesso alla gente
10:39si ricorda solo alcuni aspetti delle leggi, noi abbiamo una legge che dice
10:43che devono essere aumentati i taxi a prescindere dai calcoli che devono fare
10:46le regioni su quanti devono essere, ma dice pure che la stessa legge deve essere aumentata
10:50le corsie preferenziali, i percorsi facilitati, noi abbiamo gli eventi
10:54usciamo come una macchina normale da quell'evento, sai cosa significa? Che se io
10:59devo entrare in quel groviglio ci metto mezz'ora ad arrivare a prendere il
11:03cliente, poi il cliente dice sono stato mezz'ora a aspettare il taxi, certo, il taxi invece che non
11:07l'ho intervista nessuno è stato mezz'ora in fila per riuscire ad arrivare a
11:11prendere il cliente, come a termini no? A termini c'è una situazione oggi devastata
11:16da un certo punto di vista, il parcheggio taxi ha una rotatoria che gira su se
11:19stessi per riuscire da dove entriamo ci mettiamo più tempo ad entrare e uscire
11:24che a caricare i clienti, poi dice si fa la fila, incredibile, non è colpa nostra
11:29la fila che si fa, è incredibile, allora Cacchione, signor Cacchione, Riccardo Cacchione
11:33coordinatore nazionale USB Taxi, lo ricordo per gli amici che ci stanno
11:37seguendo da casa, io la volevo ringraziare per questo
11:39intervento che ci ha concesso, la lascio lavorare ovviamente perché era in turno
11:45quindi è stato gentilissimo, spero di rivederla e risentirla prestissimo anche
11:49perché è stata una bella chiacchierata e spero utile a casa, la ringrazio
11:54tantissimo, anche io volevo solo aggiungere una nota in conclusione, la ringrazio
11:58anche dello spazio che ci date perché questa situazione ha una
12:01strumentalizzazione da parte dei media disgustosa e avere la possibilità noi di
12:06poter raccontare come stanno veramente le cose in giro è un vantaggio che
12:10dobbiamo pretendere anche da un'informazione che deve svolgere una
12:13funzione anch'essa pubblica, grazie ancora e grazie agli ascoltatori, per
12:17questo è l'informazione che spacca a punto di rottura, grazie Cacchione, buon
12:22lavoro, grazie anche a voi