Royal Enfield entra nel segmento delle moto elettriche lanciando il nuovo marchio Flying Flea. Nome, stile e filosofia si ispirano all'omonima moto che veniva paracadutata negli anni '40 per fornire mobilità alle truppe alleate su ogni terreno. Due i modelli al debutto: Flying Flea C6, una piccola bobber in stile classico, e Flying Flea S6, la scrambler.
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SportTrascrizione
00:001941, dei paracadute come questi sbarcavano delle moto che venivano lanciate nello sbarco
00:09in Normandia nella seconda guerra mondiale per i soldati arrivati via mare. Oggi quella
00:14moto che si chiama Flying Free torna con un modello tutto nuovo, diventa un brand e ne
00:20parleremo con Mario Alvisi, il responsabile del nuovo progetto, della nuova avventura
00:25di Royal Enfield, macchiata appunto Flying Free. Mario, benvenuto e soprattutto una
00:31moto che arriva dal passato, carismatica, con una storia fantastica, che però sarà
00:37la linea tracciata verso il futuro per voi. Abbiamo rilanciato non soltanto una moto ma
00:43un brand con Flying Free, che è questo sinonimo di libertà, di indipendenza, di vittoria.
00:51Dal 1941, come dicevi tu, la moto che si dà paracadutata, che appunto è servita alle
00:57truppe alleate per mandare via i nazisti e questo nuovo brand avrà delle moto che sono
01:04leggere per questo concetto che chiamiamo City Plus, quindi un concetto urbano esteso
01:10e leggere, connesse, alta tecnologia e accessibile a tutte, con un prezzo che sarà giusto.
01:18Quindi molto interessante. Allora, dal punto di vista del prezzo ci avete già abituato
01:21da sempre a essere molto, molto, molto competitivi. Del resto l'industrializzazione dei vostri
01:27modelli è pazzesca. Ricordiamo Royal Enfield realizza quest'anno probabilmente un milione
01:32di moto al mondo o arrivate intorno a quella cifra. Ecco, questa moto ci stupisce per la
01:38tecnologia. Hai detto sarà connessa, elettrica, una batteria innovativa. Ci hai anticipato
01:44anche che avrà un motore con delle performance, una potenza molto incisiva dal punto di vista
01:51dell'accelerazione, un design retro sul lato forcella. Hai visto questa Girder? Esatto,
01:59questa Girder, ma soprattutto tanta cura manifatturiera. Gli estrusi, l'alluminio. Alluminio forgiato
02:07nel telaio, alluminio forgiato nella Girder Forca. Da dove arriva questo layout e questa
02:12voglia di cambiare un po' anche dal punto di vista estetico e costruttivo i vostri modelli?
02:19La Flying Flea originale aveva più o meno questo design, un design simile, quindi la
02:25forcella Girder che nessuno ha in questo mercato è stata ridisegnata completamente, ingegnerizzata
02:32per dare un design unico ma anche un'esperienza di guida unica ed è la caratteristica principale
02:39di questa Flying Flea. Il telaio, come dicevamo, è in alluminio forgiato e contiene questa
02:44batteria che è fatta in magnesio, la scatola esterna, tutto è stato disegnato, ingegnerizzato
02:53e poi verrà costruito internamente da noi, quindi dal software al sistema di gestione
02:59della batteria, la batteria stessa è proprio made in Royal Enfield. Il concetto è quello
03:04di controllare la qualità, la qualità di ogni componente e avere qualcosa che è unico
03:10su questa moto. L'alettatura che vediamo sullo statore del motore ma anche su tutta la parte
03:16laterale ha una funzione estetica ma anche una funzione di raffreddamento? Tutto ha per
03:21noi una funzione reale e poi dopo cerchiamo su quello di costruire qualcosa di esteticamente
03:27accattivante. Il design della batteria è veramente particolare, le alette davanti sono
03:33irregolari, dispari come numero e rappresentano l'innovazione, quelle dietro sono pari, sono
03:39molto più calme e rappresentano la tradizione e tutto si unisce in questa zona centrale,
03:44in questa ala che praticamente rappresenta il presente dove questa moto vuol vivere.
03:48L'altro aspetto che vorremmo chiederti è se ci sono già delle anticipazioni un po'
03:53sul prezzo ma soprattutto sul peso e la potenza. Non abbiamo ancora svelato i dati tecnici
04:01ma quello che posso dire è che questa moto qui ha un'accessibilità che sarà leggera,
04:08sarà una moto alla portata di tutti, diciamo così, sia per chi si vuole divertire che
04:13vuole guidare in maniera più tranquilla e sicura, è una moto che ha una sella comunque
04:19molto bassa, questa è come l'originale Fly & Flee, sella singola oppure sella doppia,
04:24la moto di là, quindi uno è sempre in controllo e ha cornering ABS, quindi controllo di trazione
04:30che funziona bene anche in curva, controllo di trazione, tutta la tecnologia di una moto
04:37connessa e quindi anche per esempio la manutenzione, è una moto che ti avvisa prima di quello
04:43che succederà nei prossimi chilometri, ti dice guarda che sta per succedere questo,
04:48vai al concessionario, è una moto che cresce con te, ti aiuta a capire come usarla meglio
04:53per consumare meno, per raggiungere una lunghezza di uso maggiore, quindi è una moto intelligente
05:00chiamiamola così, allo stesso tempo tutto questo è su un design che è unico, autentico,
05:06accattivante come la Fly & Flee originale. Passiamo dalla Fly & Flee agli altri modelli
05:12che avete portato qui, il Bear 6.5 e il Classic, sono due modelli nuovi, rivisitati su modelli
05:19in parte visti come telaio e altro, quali sono le novità portate appunto da queste due versioni?
05:24Beh, la Bear è una moto che strizza l'occhio alle competizioni in California, sul deserto,
05:33con questo scrambler degli anni settanta, diciamo così, strizza l'occhio a tutto quel mondo di Steve McQueen
05:39che conosciamo bene, che amiamo tutti, è fatta su base di Interceptor ma tutta la ciclistica
05:44è stata completamente rivista per dare una sensazione di guida che è ottima in città
05:50ma anche, più o meno, buona per le strade bianche e situazioni di questo tipo.
05:56La Classic 650 è, come si posso dire, la leggenda di Royal Enfield, la storia di Royal Enfield
06:04e, ascoltando quello che i clienti ci chiedevano, abbiamo voluto creare qualcosa con un motore
06:10che sia un pochino più grande di quello che abbiamo adesso, il 350, soprattutto per il mercato europeo-americano
06:17era una richiesta che i clienti dealer ci facevano e quindi abbiamo, diciamo così, vitaminizzato la Classica
06:25e l'abbiamo resa ancora più adatta, ancora di più, per un cliente che vuole crescere anche nel mondo classic
06:31e vuole qualcosa con cui fare viaggi anche a più lunga percorrenza con un motore più corposo.
06:38Un marchio da raccontare, pieno di novità che seguiremo anche per il futuro, per la sua crescita
06:42e soprattutto per le sue idee belle, divertenti, innovative e anche in parte futuristiche.
06:47Grazie ancora e complimenti a Mario Albisi e alla tua disponibilità.
06:50Continuiamo qui da ECMA a raccontare la passione e il mondo delle due ruote.
06:54Grazie Mario.
06:55Grazie. Ciao.