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00:00Buenos días, arquitecto, ¿qué le parece esta propuesta por parte de la Alcaldía?
00:04Buenos días, lo primero que hay que replantear es que no es el debate correcto hablar de cuál es el precio del pasaje,
00:11porque ninguna mesa técnica ha sugerido eso, ha sugerido que se cambie el sistema.
00:15Inclusive el profesional que firma este supuesto informe o solicitud de subida de pasaje,
00:22en un anterior informe plantea un cambio de sistema.
00:26Es un señor Kevin Eduard Chávez, licenciado, que es un consultor en línea que lo ha firmado el informe.
00:34La única persona que firma todo esto es él.
00:37Todo lo demás han pasado una pelota caliente sin siquiera leer la información que le han pasado.
00:43Entonces no se ha justificado ni técnica, ni legal, ni filosóficamente
00:48por qué deberíamos estar hablando de un cambio de pasaje si no se han cumplido
00:53o no se ha justificado ni siquiera técnicamente ese análisis.
00:57Se plantea un estudio también de una consultora, Gas Energy Latinoamérica,
01:03que le hace un estudio de mercado y un estudio de costos a los micreros, no es un estudio de tarifario,
01:09donde su mayor justificación es una bajada de pasajeros.
01:14Dice que ha bajado de un poquito más de 500 a un poquito más de 300
01:18y que lo justifica esto por ser un elemento post-COVID,
01:22porque la gente ya no va a trabajar si no se queda en su casa, esa es la justificación que da.
01:27Entonces cuando uno comienza a leer más en detalle las justificaciones,
01:31le levanta demasiadas dudas de por qué estamos en esta discusión
01:35y lo queremos plantear como un tema mediático o emocional
01:40sin tener las justificaciones ni técnicas ni legales para hacerlo.
01:43Este informe plantea que se deben mejorar no solo las unidades,
01:48sino también el servicio del transporte urbano.
01:52No, no plantea eso.
01:52Sin embargo, no especifica qué se va a hacer para esto.
01:57¿Considera que es un informe incompleto?
01:59No, no plantea eso, el informe plantea que hay que cambiar el sistema.
02:02Todos los actores, indiferentemente de que aparece este número mágico de 2.18,
02:08porque es mágico, nadie sabe cómo sale, todos los informes hablan de un cambio de sistema.
02:13No hablan de una mejora ya.
02:14Eso fue en el 2013 que se planteó una mejora,
02:17se llegó a un acuerdo con los micreros, ellos han violado todos esos acuerdos,
02:21se subió el pasaje a 2 pesos y no cumplieron su parte de los tratos de mejorar los sistemas.
02:26Entonces ya se dio una oportunidad,
02:28ya cuando existe un antecedente de esta naturaleza no se puede alegar buena fe,
02:33porque ya nos estafaron, ya hubo una estafa de parte del contratado de no mejorar.
02:38Entonces en todas las mesas técnicas nadie habla de mejorar el servicio,
02:42no, se habla de un cambio de sistema.
02:45Yo no encuentro en ninguna mesa técnica que se plantee mantener o hacer un estudio
02:49de cómo mantener este sistema que es arcaico y que podemos discutirlo muchísimo
02:54y que es indefendible.
02:55Hablan de un cambio pero sin especificar cuáles van a ser los cambios,
02:59sin embargo sí se especifica el monto del cual se debería incrementar o sugiere incrementar.
03:05Se especifica el monto pero no se lo justifica, aparece el número,
03:09simplemente dice este debería ser, pero no hay una base o un respaldo técnico
03:13de cómo se calcula ese número, porque inclusive presenta unas proformas
03:18que son bastante cuestionables porque no dice ni la casa legal,
03:21es una proforma muy informal, sobre unas proformas las anexa como para justificar
03:28pero no dice este es el impacto de esto o por esto se hace esto,
03:32no es un estudio de tarifario, está muy lejos de ser eso.
03:35La alcaldía debería aproximarse a los colegios de profesionales,
03:41¿en quién se debería apoyar para cambiar este sistema de transporte público?
03:45Ya lo hizo, ya los colegios profesionales, el colegio de economista, el colegio de ingeniero,
03:49el colegio de abogado y una mesa medioambiental,
03:53los cuatro han emitido la recomendación del cambio de sistema,
03:56ya la sociedad civil le dijo, el consejo le dice que no corresponde,
04:00que corresponde un cambio de sistema, hay una persona que no sabemos quién es
04:04o muy pocas personas que están interesadas en mantener este sistema
04:08y que no entra al fondo del problema y nos plantea todo este debate emocional
04:13para no discutir los temas de fondo que son la calidad del servicio
04:17y la de mantener este sistema.
04:19Este sistema ya se planteó cambiar hace 15 años y cada vez se va pateando la pelota
04:23porque se entra en este juego de una negociación falsa,
04:29simplemente termina en un ajuste pero se mantiene todo
04:33porque hay gente en el medio que está ganando mucha plata,
04:36cuando usted habla de que en el mismo estudio de los mecreros
04:41de 500 pasajeros al día, está hablando de un negocio de más de 3.000 millones de bolivianos al año,
04:47de esa parte, ¿cuántos reciben los intermediarios?
04:50Los que son dueños, entre comillas, de concesiones que no existen legalmente,
04:54eso se entiende que son 300 bolivianos al día que reciben por micro,
04:58los únicos interesados en mantener este sistema son las personas que se benefician de esa renta,
05:06si lo podemos llamar así, por más que es un cobro absolutamente informal e ilegal.
05:11Desde su experiencia, arquitecto, ¿cuál debería ser el primer paso
05:14para cambiar todo este sistema de transporte?
05:16El primer caso es traer todas estas cosas a la luz, a la opinión pública,
05:19porque no puede ser que se esté decidiendo sobre 1.900.000 bolivianos al día,
05:24serían estos 18 centavos de cambio,
05:28significa 900.000 bolivianos al día en costos a la ciudad, a los ciudadanos,
05:32porque somos los que pagamos el servicio,
05:34estamos hablando de que si es casi un millón de bolivianos al día,
05:37estamos hablando de casi 300 millones de bolivianos,
05:39estos 20 centavitos que no van a ser tales,
05:42pero estos 20 centavitos, asumiendo que sea eso, que sea esta negociación,
05:46que no puede entrar uno en una negociación de esta naturaleza
05:48porque no le compete a alguien negociar un precio de esa forma.
05:53Entendiendo la magnitud del problema y sacándolo a la luz,
05:56podremos ver que con esa cantidad de plata deberíamos tener
06:00una mejora absoluta y un cambio de sistema,
06:03y comenzar a discutir qué tipo de sistema queremos implementar,
06:06ya no cuánto vamos a pagarle para que siga este sistema de explotación
06:11y de sufrimiento.
06:12Cuando uno comience a discutir eso, podremos discutir
06:14cuál es la mejor forma de hacer un sistema integrado,
06:16sea un sistema inteligente, un sistema moderno,
06:20un nuevo modelo de negocio, como quiera llamarlo,
06:22pero un sistema donde sea integrado,
06:24donde no sean líneas que se pelean entre ellas.
06:27Cuando lleguemos a eso, podremos decidir si queremos
06:29una empresa municipal de transporte que lo haga, tipo Emma Cruz,
06:33si queremos hacer una licitación pública para que compitan,
06:35si queremos hacer una sociedad anónima mixta,
06:37si queremos hacer una APP, si queremos hacer una cooperativa de transporte,
06:41como hemos hecho para otros servicios, entonces ya es otra discusión.
06:45Y esa discusión ya se dio a partir del estudio del JICA,
06:48y se planteó de nuevo todo esto,
06:50pero existen todos estos intereses oscuros
06:53y esta manipulación emocional
06:57para que no veamos el fondo del problema.