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00:00Bueno, digan, se generan responsabilidades legales, bueno.
00:03El momento en que una persona anuncia que se debe subir o que se va a comenzar a cobrar
00:09un pasaje diferente al legal, está haciendo apología del delito de investigación al delinquir.
00:13Está cometiendo en flagrancia también un delito.
00:16¿Por qué las autoridades no actúan inmediatamente?
00:19Porque no hemos acostumbrado ni siquiera a saber leer la ley.
00:22Creen que están por encima de la ley y creen que son impunes ante la ley.
00:27Lo que tenemos que volver es salir de este estado de barbarie al que nos están llevando,
00:31la barbarie es esto de actuar cada uno por su lado, a que imperie la ley.
00:37Lo único que se está pidiendo es que se respete lo escrito,
00:41que no sea una cuestión de caprichos o de posiciones o de cálculo o de manoseo de manipulaciones.
00:47Porque si uno se rige por la ley, no va a secuestrar a concejales.
00:51Si uno se rige por la ley, no va a negociar los derechos de los ciudadanos,
00:56porque no los tiene como negociar.
00:59Si uno se rige por la ley, hará todo el procedimiento para poder establecer un precio técnicamente correcto.
01:06Porque si es por deseo, pues si yo puedo presentar un estudio contra 10 o 15 proformas
01:12y decirme, me parece que debería ser 3 pesos, yo también puedo presentar uno que diga
01:17me parece que debería ser un peso, discutiremos y llegaremos a un balance.
01:21No es el mecanismo de negociación porque esto es un sistema que está bajo un mercado regulado,
01:28que es otra charla.
01:30Si el problema es el sistema regulado, si el problema es la modalidad de línea flexible,
01:36que es lo que deberíamos estar discutiendo,
01:39cómo mejoramos ese sistema o cómo lo cambiamos o cómo lo modernizamos
01:43o cómo lo evolucionamos para que el servicio sea bueno.
01:46No podemos estar negociando cosas que están inclusive en la Constitución,
01:50porque el artículo 76 dice que el Estado garantiza el acceso a un sistema de transporte integral
01:55en sus diversas modalidades.
01:57La ley determinará que el sistema de transporte sea eficiente y eficaz
02:01y que genere beneficios a los usuarios y a los proveedores.
02:03Parece un denunciado, pero está bajo los derechos de los usuarios y de los consumidores.
02:08Es un derecho.
02:10Entonces están violentando derechos de los ciudadanos.
02:13El simple hecho de comenzar a plantear un cambio que no es de una forma legal
02:18debería ser puesto ante un tribunal de garantía,
02:22porque alguien tiene que garantizarnos los ciudadanos que nuestros derechos son respetados.
02:26Los señores que tienen los intereses bastante cuestionados de cómo manejar el transporte
02:35no pueden estar por encima de los derechos de los ciudadanos.
02:38¿Cómo generan un cambio estructural en el servicio de transporte?
02:42Primero hay que plantear el problema real, el problema estructural.
02:46El problema no es el pasaje.
02:48El problema es un sistema que es tan ineficiente, ineficaz, perverso, arcaico, explotador y negredador
02:56que genera esto.
02:58Y que está manejado por gente que no quiere que se ponga a la luz pública
03:02porque va a exponer todo esto.
03:04Recién ahora estamos tratando de discutir en la opinión pública los problemas reales de esto.
03:10Los problemas de cómo se negocian las líneas, de cómo se accede a una línea,
03:14de cómo se explota trabajadores de choferes,
03:18de cómo es esta maraña de corrupción y tráfico de favores.
03:22Este no es un sistema de transporte, es un sistema de tráfico.
03:25¿Quién tiene que estar encima de estos controles?
03:29Yo creo que ahorita el Consejo puede tener una muy buena oportunidad
03:33de plantear una ley de necesidad de cambio del sistema.
03:36Porque llevamos 40 años esperando que el Ejecutivo lo haga.
03:41Y viene el alcalde de turno y, por algún motivo, cambia su discurso en el proceso.
03:46Plantean cambios del sistema, han planteado hasta un monorriel.
03:49¿Qué fue lo que planteó el señor Fernando? Un monorriel planteado.
03:53Pero de ahí se olvidan o sucede algo que le cambian la forma de pensar
04:00y se vuelve un funcional a esta mafia del transporte
04:04y deja de pensar en cómo mejorar el sistema.
04:06¿Qué cree que sucede?
04:08Yo creo que existe un tráfico de influencia y un tráfico de beneficios
04:12en favor de un grupo privilegiado.
04:14Las mafias actúan así.
04:17Entonces no hay mucho misterio.
04:18Es un negocio de 3.000 millones o 3.500 millones de bolivianos al año.
04:24Los transportistas manejan más plata que la alcaldía.
04:27Ese es el tamaño del negocio.
04:29Lo manejan tan mal que deben perder plata.
04:32Y no lo quieren reconocer porque el negocio de estos señores
04:34no es ni el pasaje ni prestar un servicio.
04:37El negocio de estos señores es vender líneas o alquilarlas.
04:41Entonces, si mi negocio es vender líneas, a mí no me interesa el servicio.
04:44Me interesa vender más de esos cupos o de esas licencias que yo mismo doy
04:51para que entre más micro y ese micro tenga en lugar de 500 pasajes 300.
04:57Comience a competir contra Otto y se haga un canibalismo entre ellos
05:01y se dé un mal servicio y terminen pensando que el problema
05:04no soy yo que vendí muchas líneas, sino ellos que necesitan subir el precio.
05:09Si uno comienza a ver los números, es muy probable que bajo este mismo sistema
05:13el pasaje debiera bajar.
05:16Pero eso es lo que no quieren porque no quieren transparentar los números.
05:19La alcaldía no sabe ni contar siquiera.
05:21No ha podido contar cuántos micros hay, cuántas líneas hay.
05:24Peor va a poder contar cuántos pasajeros hay.
05:26Y si usted no tiene el número de pasajeros, no tiene el número de líneas,
05:28no puede calcular un precio. Es imposible.
05:30Es irresponsable e infantil.
05:34Cuando se planteó en el 2006 y se llegó a un acuerdo con los micro,
05:39ellos pasaban a conformar parte de una sociedad anónima mixta.
05:43Los micros eran parte de esta sociedad anónima.
05:47El municipio era parte de esta sociedad anónima.
05:49Los choferes migraban de ser choferes explotados a choferes asalariados
05:53de esta nueva empresa.
05:54Se hacía una sociedad, una suerte de cooperativa, una suerte de sociedad anónima
05:59mixta, y esa comenzaba a ordenar y optimizar el sistema.
06:04Todos estaban de acuerdo.
06:06Pero de ahí de repente llegó la historia del entonces alcalde Percy Fernández
06:10y de nuevo también algo cambió.
06:12Y no lo firmó el acuerdo y volvimos a mantener esto.
06:16Y se llevó la teoría o el debate a la confrontación
06:20y a estas convulsiones para poder generar una solución que sea inmediata,
06:25que sea el cambio del pasaje del precio.
06:27Y lo mantenemos ahora desde el 2006, que tuvimos esa oportunidad,
06:30al 2024 son casi 20 años.
06:32Han pasado décadas y el sistema del servicio del transporte público
06:38sigue siendo exactamente el mismo.
06:41Esperemos que estas mesas conformadas ahora por el Consejo Municipal
06:45puedan dar resultados técnicos que se vayan a aplicar,
06:50que sean reales, tangibles y que se vayan haciendo,
06:54aunque sea poco a poco, pero que sí se vaya haciendo por el bien de la población.
06:59Hay una oferta, por ejemplo, del JICA para acompañar este proceso.
07:04El JICA hizo un estudio de todo el plan maestro.
07:09Fueron como 8 millones de dólares que nos donaron los japoneses,
07:12pero no nos los donan en plata.
07:14El problema es que no dan plata, pues mandan gente que sabe.
07:17Y ahí no hay negocio.
07:18Entonces vinieron, hicieron un estudio,
07:20que si lo hubiéramos contratado hubiera costado eso,
07:22pero no los entregaron.
07:23Más o menos mide esto el estudio.
07:25El resumen tiene 600 páginas, el resumen ejecutivo.
07:30Y en la segunda parte decía,
07:32y les podemos dar otra colaboración para cómo lo implementamos este sistema.
07:37Y está la oferta.
07:38Lastimosamente parece que a la alcaldía no le interesa eso.
07:42No le cuesta un peso ahorita al municipio, a los ciudadanos.
07:46Es una donación técnica.
07:48Lo único que no va a entrar plata.
07:49Van a venir profesionales que le van a pagar otro.
07:52Y pareciera que eso es lo que no les incentiva a tenerlo.
07:55Le agradecemos por acompañarnos el opinólogo Rolando Schruck
07:59para hablar de este tema que preocupa a toda la población.