La decisione di Audi di chiudere lo stabilimento di Bruxelles nel febbraio 2025 riflette una tendenza più generale dell'economia europea: la deindustrializzazione.
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NovitàTrascrizione
00:00E' una vergogna perché ci sbattiamo,
00:03nonostante tutti gli sforzi che abbiamo fatto
00:06per che questa fabbrica si aggrandisse,
00:08faccia dei benefici, ci sbattiamo.
00:15Mi trovo davanti alla fabbrica Audi di Bruxelles, in Belgica.
00:18Da qui esistono ogni anno più di 50.000 esemplari
00:20del modello SUV elettrico della marca tedesca,
00:23ma in fronte a una diminuzione della richiesta,
00:25la direzione del gruppo ha deciso di cessare la produzione
00:27a febbraio del 2025 e di rilocalizzarla in Mexico,
00:30una situazione che illustra una tendenza più generale
00:33dell'economia europea, la desindustrializzazione.
00:58La desindustrializzazione si traduce spesso
01:00in fermature di aziende e licenziamenti collettivi.
01:03Solo negli ultimi 4 anni,
01:05più di 850.000 lavori industriali
01:07sono scomparsi in Europa.
01:10Le ragioni sono diverse e variano da un paese all'altro,
01:13ma si trattano principalmente
01:15dell'autonomia e dell'economia europea.
01:18La desindustrializzazione è una situazione
01:20che è in grado di rilocalizzare la produzione
01:22e di rilocalizzarla in Europa.
01:25A questo si aggiunge la transizione
01:27verso un'economia di servizi,
01:29un potere di compagno,
01:31costi energetici elevati
01:33e la concorrenza con paesi come la Cina
01:35o gli Stati Uniti.
01:37Il settore automobili è particolarmente
01:39esposto a queste rischie,
01:41rappresentando più di 10%
01:43della produzione manufatturiera europea
01:45e 13,2 milioni di lavori diretti e indiretti
01:47sono dei paesi in cui
01:49l'economia europea è in grado di rilocalizzarsi.
01:52La fermatura di Audi Brusselle
01:54è in grado di rilocalizzare l'economia europea
01:56e di rilocalizzare l'economia europea.
02:04La fermatura di Audi Bruxelles
02:06è in grado di rilocalizzare l'economia europea
02:08e di rilocalizzare l'economia europea.
02:10La fermatura di Audi Bruxelles
02:12è in grado di rilocalizzare l'economia europea
02:14e di rilocalizzare l'economia europea.
02:16La fermatura di Audi Bruxelles
02:18è in grado di rilocalizzare l'economia europea.
02:20Ma non capiscono perché un'azienda
02:22che è in grado di rilocalizzare l'economia europea
02:24deve fermare le porte
02:26mentre l'Europa vuole
02:28rilocalizzare l'economia europea.
02:30Il 16 settembre del 2024
02:32migliaia di persone
02:34scendono nelle strade di Bruxelles
02:36fino al sede del Parlamento europeo
02:38per supportare gli impianti industriali
02:40di Audi e del resto dell'Europa.
02:42Oggi alcuni subtrattenti e employati di Audi
02:44come Basile vogliono seguire la lotta
02:46ma la determinazione dei primi giorni
02:48fa una certa resignazione.
03:10Employé dopo 5 anni sulle linee di produzione di Audi
03:13Basile teme l'impatto economico
03:15che la fermatura dell'usina
03:17ha avuto sull'economia europea
03:19e sui suoi vicini.
03:47Audi Bruxelles n'ha pas donné suite
03:49a no domande d'interview.
03:51Cependant la direction a indiché
03:53che la base de ventes de véhicules électriques
03:55associé a des problèmes structurels
03:57comme les coups élevés
03:59justifiait la fermature du site
04:01et sa délocalisation au Mexique.
04:03Pour Stavros, délégué syndical
04:05avec 40 années d'ancienneté chez le constructeur
04:07la fermature de l'usine
04:09a un goût particulièrement amer.
04:17Le persone hanno detto alla direzione
04:19noi siamo venuti a lavorare quando eravamo malati
04:21noi abbiamo dei tendinitis
04:23abbiamo dei problemi sul coscio
04:25perchè ci siamo sacrificati
04:27per raggiungere i vostri obiettivi
04:29siamo venuti a lavorare domani
04:31abbiamo fatto 20 minuti in più
04:33quindi in realtà le persone
04:35hanno spiegato alla direzione
04:37la loro colera
04:39hanno spiegato che le persone sono
04:41sbagliate
04:43abbiamo fatto 8 milioni di auto
04:45abbiamo fatto entrare miliardi
04:47in franchi belghi e in euro
04:49e alla fine
04:51io penso che
04:53si potrebbe arrangiare
04:55per poter trovare
04:57una soluzione alternativa
04:59per che l'entreprise resti
05:01e che in realtà
05:03io mi rendo conto che per raggiungere
05:05gli obiettivi di beneficio
05:07preferiamo comunque
05:09liquidare 3 mila lavori
05:11Se un ricercatore per il sito d'Odi
05:13rimane affidabile
05:15l'amplio dei lavori salvati
05:17rimane incerto
05:19ovunque in Europa
05:21l'industria dell'automobili sbaglia
05:23Stellantis riduce la produzione in Italia
05:25Michelin chiude le aziende in Francia
05:27e Volkswagen chiude 3 siti in Germania
05:29In causa, una crescita economica morose
05:31la scaduta delle vendite
05:33soprattutto di veicoli elettrici
05:35e una concorrenza acuta
05:37con i modelli cinoesi più affidabili
05:39La transizione energetica
05:41l'industria dell'automobili
05:47Per evitare la disindustrializzazione
05:49l'Europa vuole sviluppare il potenziale industriale
05:51delle tecnologie chiamate «verdi»
05:53ma in un contesto di forte concorrenza mondiale
05:55fa fronte a avversari economici di talla
05:57come la Cina o gli Stati Uniti
05:59Rilanciare l'industria
06:01necessita inoltre di investimenti massivi
06:03come finanziare questi progetti
06:05e con quali modi
06:07è ciò che cercherò di capire
06:10Bertrand Candelon
06:12sceglie i cambiamenti dell'economia mondiale
06:14e la guerra commerciale tra le grandi potenze
06:16in particolare la decisione della Commissione europea
06:18a fine ottobre
06:20di aumentare fortemente le tasse di importazione
06:22sui veicoli elettrici cinoesi
06:39L'ancien presidente della Banca Centrale europea
06:41Mario Draghi
06:43ha recentemente numerato a 800 miliardi d'euroo
06:45ogni anno
06:47le necessità di investimenti
06:49per rilanciare l'economia mondiale
06:51e per rinforzare
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