👉 Un análisis revela que las principales causas de siniestralidad vial no son mecánicas ni de infraestructura, sino conductuales. El exceso de velocidad, los giros en U y el no respeto a los semáforos encabezan la lista. Además, el uso del celular y la ingesta de alcohol agravan la situación. La solución parece radicar en la responsabilidad individual frente a estas problemáticas culturales y sociales.
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00:00Nosotros sabemos que no solo en nuestro país, sino que en el mundo,
00:04la problemática vial, en líneas generales, no pasa por errores mecánicos,
00:09no pasa por cuestiones de infraestructura, pasa por cuestiones conductuales
00:14específicas de los seres humanos, entonces nos interesó ver qué opinaba la gente
00:18al respecto.
00:19¿Y cuáles son las reglas, si es que esto lo han estudiado también,
00:23las que menos se respetan?
00:25¿Hay una lista de las menos a más respetadas?
00:29Bien, por lo menos en lo que tiene que ver directamente con la siniestralidad,
00:33Guillermo, el exceso de velocidad, los giros en U y el no respeto
00:38de la luz roja en los semáforos son quizá el podio de estas conductas
00:43que pueden devenir en transgresiones tales que originen siniestros
00:47con víctimas o lesionados de importancia.
00:50Cuando hablas de máximas velocidades, casos de avenidas donde no puede
00:55ser más de 60, que van a cuánto, ¿duplican la velocidad, por ejemplo?
01:00Sí, la realidad es que depende también de la zona en el país
01:04de la que estemos hablando, depende si es un exceso de velocidad urbano
01:07o rural, en ruta abierta siempre los excesos de velocidad son considerablemente
01:12mayores si obviamente contemplamos el exceso con respecto a la velocidad
01:16máxima de la zona, de la vía, pero la realidad es que tanto el exceso
01:21de velocidad como también podría nombrar la ingesta de alcohol
01:25son problemáticas que más allá de no distinguir ciudad o ejido urbano
01:31o ruta abierta, son sin duda de las conductas que más impacto tienen
01:38en la siniestralidad vial y en los números de víctimas.
01:42Recordemos que en nuestro país prácticamente en uno de cada cuatro
01:45siniestros, alguno de los implicados ha ingerido alcohol.
01:48Claro, ahora, ¿qué es lo que nos pasa que no se nos representa la idea
01:52de que, por ejemplo, cuando manejamos al doble de velocidad nos podemos
01:56matar o podemos matar a alguien, ahí me dirás probablemente el alcohol
01:59u otro tipo de cuestiones, o cuando pasamos un semáforo en rojo
02:02es un suicidio?
02:04Sin duda, lamentablemente la poca representación de la situación
02:09de riesgo es una de las causales que nos llevan a hacer este tipo
02:13de análisis, el a mí no me va a pasar, le pasó al vecino y a mí
02:17no me pasa nunca, es una de las causales, la realidad es que también
02:23más allá de las cuestiones personales, yo creo que Guillermo, el problema
02:26tiene que ver con que este tipo de problemáticas son culturales
02:30y sociales, pero lamentablemente la solución, más allá de lo que pueda
02:34aportar el Estado en cuanto a infraestructura, creo que la solución
02:38viene por una cuestión de responsabilidad individual, entonces vos fíjate
02:41cómo pasamos, de que la problemática es social y bien amplia,
02:45así que la solución tiene que ser individual.
02:48Sí, Álvaro.
02:49Facundo, ¿cómo estás? Quería consultarte también por lo que pasa
02:51con el uso del celular, que es muy habitual, nosotros vamos manejando
02:54y miramos a nuestros cotados, ya no solo en un semáforo, que está mal
02:58también, pero mientras se maneja, que se va escribiendo mensaje
03:01o hablando, ¿qué pasa con esta situación?
03:04De hecho, lo relevamos, fue la segunda opción más elegida, la cuestión
03:08de las distracciones, nosotros lo pusimos de forma genérica, pero cuando
03:12hablamos de distracciones, claramente hablamos del uso del celular,
03:15como bien decís, ya solamente basta con mirar hacia el costado un poco
03:19y ver que en el habitáculo de al lado, si no está la mirada baja,
03:22está la mano arriba de esta forma, escuchando algo, lamentablemente
03:27se subestima mucho la cuestión de la atención al momento de conducir,
03:31no hay que nunca olvidarse que al momento de conducir estamos haciendo
03:35uso de nuestros cinco sentidos en coordinación, cualquier tipo
03:39de distracción, no solo el celular, ir tomando mate, ir fumando,
03:42ir haciendo cualquier actividad que desde los motores nos limite
03:46va a tener impacto directo en la respuesta que nuestro cuerpo
03:49y nuestra cabeza va a tener frente a una situación en donde tengo
03:53que reaccionar con dos o tres segundos.
03:55Por último, Facundo, ¿cómo se logra la toma de conciencia con el rebenque,
04:00con las multas, saladas, cuál es la solución?
04:06Creo que no es unidireccional la solución, Guillermo, yo creo que hay
04:11que generar cimientos en donde la sanción obviamente esté, pero esté
04:16la educación, esté la concientización, estén los mayores controles,
04:19estén las adecuaciones legislativas, yo creo que todo hará la diferencia
04:23a mediano y largo plazo, pero sin duda no podemos dejar de lado
04:27la responsabilidad individual. Acá, déjame contarte, Guillermo,
04:32como última reflexión en este estudio, cuando hicimos un análisis
04:36de las franjas etarias, notamos que los chicos de entre 20 y 30 años
04:39tienen una mirada considerablemente más crítica, entonces vos fíjate,
04:43alguien que quizá tiene 20 o 30 años de conducción no puede identificar
04:46la gravedad del nivel de transgresión y de irrespetuosidad de las normas
04:51que hay en general, mientras que un chico de 20 o 25 años
04:54sí lo puede identificar, entonces vaya si tenemos un arduo trabajo
04:58que hacer para dejarle a estas generaciones que tienen la visión
05:01tan acertada, una seguridad vial cimentada con principios básicos,
05:07estén bien fuertes, bien arraigados y que obviamente la consecuencia final
05:11sea lamentar la menor cantidad de víctimas fatales a los finales de año.
05:14Claro, bueno, Facundo, muchas gracias. Siempre aprendemos un montón
05:18cuando hablamos con vos.
05:19Un saludo grande.
05:20Adiós, hasta luego.