#Mobility | Movilidad como servicio
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00:00Continuamos con este Mobility Summit, momento de hablar de la movilidad como
00:04servicio y me acompaña Arturo Simone. Arturo es CEO y fundador de RDA
00:09Emprendedor, es una palabra que lo define y va a estar contándonos qué es lo que
00:16significa ofrecer precisamente lo que decía antes, la movilidad como
00:22un servicio. Arturo, muchas gracias. Contanos qué es RDA, cómo lo
00:28concebiste y en qué se diferencia del Rental tradicional.
00:32Bueno, RDA lleva 11 años ya desde que lo creamos y el diferencial más importante
00:38con un Rental es, nosotros lo que hacemos es un producto muy a medida y al
00:44servicio de lo que nuestros clientes necesitan, el proceso de
00:51asesoramiento de un Renting lleva mucho tiempo de preparación con el cliente,
00:57nosotros tenemos muchas reuniones donde vamos conociendo cuáles son las
01:00necesidades que tienen nuestros clientes y en base a eso diagramamos la oferta
01:06que el cliente necesita. Arrancamos desde un asesoramiento donde el cliente lo que
01:11nos pide muchas veces es asesorarlos en cómo armar su pirámide de vehículos, su
01:19política de flota, entonces nosotros lo que hacemos es trabajar con el cliente
01:26en función de, muchas veces también los clientes tienen sus reglamentos o lo que
01:31sus casas matrices le indican y eso lo que genera es adaptar esas políticas que
01:36tienen sus compañías afuera a la idiosincrasia propia de la flota y de
01:42los vehículos que están disponibles en Argentina. Terminamos de armar esa
01:46política de flota y compramos los vehículos para entregárselo al cliente,
01:51son todos vehículos cero kilómetro y son contratos de largo plazo 3, 4 y en
01:57algunos casos 5 años y durante esos 5 años que puede durar el contrato es
02:04donde nosotros estamos permanentemente dándole el servicio al cliente, nosotros
02:09no es que el servicio nuestro termina con la entrega del vehículo sino todo lo
02:13contrario, la entrega del vehículo es el puntapié para iniciar la relación con
02:19el cliente. Mencionabas que hace 11 años comenzaste con la compañía, vos
02:23trabajabas en un automotriz e identificaste que estaba esta necesidad,
02:26porque viste que en el mercado argentino podía darse la
02:31posibilidad de desarrollar un negocio de esta naturaleza y cuál fue tu punto de
02:36partida. Sí, bueno como decís vos, trabajar en una
02:40terminal automotriz, cuando empecé a detectar o a ver que los clientes estaban
02:46muy contentos con el producto, con el vehículo en sí, pero necesitaban un
02:50servicio y alguien que se ocupe de todo lo que implica la gestión del día a día
02:57de una flota, cuando hablamos de flota de vehículos hablamos de una flota
03:01de 10, 15 hasta flotas de 2.000 vehículos, entonces el cliente necesitaba
03:06alguien que esté ayudándolo en esos años que demora o de vigencia que tiene
03:13un contrato, con todo el despelote que significa reparar los vehículos, los
03:18siniestros, la documentación, las btb, las licencias de conducir, mantenerlas al
03:24día, las infracciones, entonces todo eso lo que generaba de parte de los clientes
03:29era muy contentos con la entrega del vehículo, pero ¿y ahora qué? Necesito que
03:35me ayudes y lo primero que empecé a detectar es, la primera ayuda que
03:40necesitaban era que cuando terminase el contrato o terminase la vida útil del
03:46vehículo, querían sacárselo encima, no querían ocuparse, imagínate un
03:50laboratorio, una empresa agropecuaria, petrolera, ocupándose de vender usados,
03:55una compañía que tiene 2.000 autos, que tenía que desarrollar la venta de
04:00usados, al vender 2.000 autos usados no es poca cosa y los clientes tienen que
04:06ocuparse de hacer lo que mejor saben hacer, que es producir lo que están
04:10haciendo, entonces el detectar eso fue lo que me hizo dar cuenta que algo
04:17había y que había lugar para desarrollar este tipo de servicio. Era un dolor de
04:22cabeza que los clientes te decían que tenían o algo que ellos sentían y vos
04:27les hacías ver que tenían un dolor de cabeza y les podías sacar de encima.
04:31Yo creo que, bueno, está bueno, puede ser parte de las dos cosas pero
04:35como siempre capaz, como vendedor, terminaba demostrándole que yo era la
04:41persona indicada para sacarles ese dolor de cabeza y que es un dolor de cabeza
04:44real, porque imagínate de vuelta una flota, tal vez no tan grande, pensemos de
04:4950, 100 vehículos de distintas marcas que estén distribuidos por todo el país.
04:55Tan solo por mes deben estar un cliente de ese tipo de estar recibiendo 200
05:00facturas de cambios neumáticos, de reparaciones. Bueno, nosotros le sacamos
05:04ese dolor de cabeza y con una sola factura podía administrar toda la flota.
05:09Desde ese hasta un montón de ejemplos que hacen que esos dolores de cabeza los
05:14tercerizan, o sea, en definitiva no somos más que un servicio tercerizado de
05:18gestión de flota. ¿Hoy qué dimensión tiene RDA? Y hoy estamos operando en cuatro
05:23países, en Argentina, Chile, Colombia y Uruguay y tenemos una flota superior a
05:30los 15 mil vehículos. ¿Y hubo en estos 11 años algún punto de inflexión o fue un
05:35crecimiento con una curva sostenida? No, no hubieron puntos de inflexión, siempre
05:42fuimos con una curva bastante pareja a nuestro crecimiento, somos bastante
05:47medidos en ese crecimiento, nunca hemos hecho, no tomamos, probablemente esta
05:53experiencia del mundo corporativo me ayudó a crear una compañía muy sólida,
05:57no tomamos riesgo de tasa de interés, de tipo de cambio, de macheamos plazos,
06:02tenemos toda la deuda en pesos, emitimos deuda en el mercado de capitales, la semana
06:10pasada acabamos de emitir nuestra tercera serie de fideicomiso por 1.300 millones de pesos,
06:1635% de sobredemanda, con lo cual eso muestra que estamos haciendo las cosas bien, no
06:24hacemos grandes locuras y ese crecimiento fue sostenido en todos los
06:28años. Bueno, la gestión financiera es clave,
06:32es un negocio muy capital intensivo, en lo que es la gestión de la
06:37flota, de una flota corporativa, en el día a día, en el servicio prestas a los
06:40clientes, ¿cuáles son las claves para que esa gestión sea eficiente y en
06:45definitiva sea una solución? No sea un dolor de cabeza para el cliente, pero
06:49tampoco sea un dolor de cabeza para vos. Sí, bueno, probablemente lo más difícil
06:55es los equipos, la capacidad de poder entrenar a todo nuestro equipo más
07:02técnico, toda la área del contact center es clave y eso es algo que se
07:09hace todos los días, todos los días estamos viendo cómo entrenarlos mejor,
07:13cómo todas estas personas pueden dar el mejor servicio posible, estamos invirtiendo
07:18mucho en tecnología, estamos desarrollando una herramienta nueva, la
07:21estamos haciendo la prueba piloto de esta semana, estamos arrancando justo
07:25también con un cliente que estaba acá hace un rato, Mirai se llama, es un
07:30producto con una tecnología muy interesante, lo que hace es un
07:34integrador de modelos de movilidad, así que estamos lanzando eso, prueba
07:38piloto esta semana y primera semana de enero ya al mercado, con lo cual lo que
07:43más hacemos es, como te decía, la inversión en nuestros equipos de
07:48trabajo que tengan el mejor conocimiento y la mejor vocación de servicio al
07:53cliente y por otro lado mucha inversión en tecnología para hacer un servicio
07:56eficiente. Y en cuanto a sectores de actividad, en cuanto a industrias, el
08:01negocio corporativo, cuáles son los sectores más demandantes hoy, por
08:05dónde crees que va a venir el crecimiento, atado a qué sectores, a
08:09futuro. Y hoy nosotros tenemos un nivel de atomización muy grande de nuestros
08:15clientes, estamos en petróleo, consumo masivo, muy fuerte en el agro, servicio,
08:23tecnología, pero a tu pregunta específica creo que la joya a la que
08:29todos estamos apuntando es Hoyland Gas como gran segmento de más crecimiento
08:34en este próximo 2025 y creo que fundamentalmente por la intensidad que
08:40se está dando de demanda de camionetas que hay en el sur y en el norte en la
08:45zona de minas, con lo cual eso lo que está mostrando es, antes había una demanda
08:50de entre 25 y 30 vehículos por pozo y está arriba de los 100 camionetas que
08:55está demandando cada uno de los pozos por el tipo de extracción que se está
08:58haciendo ahora. Entonces claramente eso muestra la alta demanda que hay y la
09:04probablemente poca oferta o oferta de calidad. Entonces eso lo que está
09:09mostrando es un crecimiento que eso sí se está acelerando un montón. Y hablando
09:14de demanda, digo, trabajás con muchas empresas, muchas empresas además que son
09:18filiales de multinacionales o empresas quizás de perfil regional pero que como
09:23cotizan en bolsa están sujetos a ciertos parámetros y también
09:29a nuevas condiciones que imponen las reglas, por ejemplo, de ESG. Eso en otros
09:36países ya significa incorporación de vehículos eléctricos a flotas
09:39corporativas. ¿Cómo estás viendo eso en la Argentina? ¿Qué restricciones a lo mejor
09:44encontrás? ¿A partir de qué puede llegar a acelerarse la opción?
09:49Sí, hoy en Argentina todavía creo que un poco lo iban diciendo un poco el resto
09:55de los participantes del Summit, es a nivel de infraestructura todavía estamos
10:01bastante lejos de etanar la infraestructura que puede etanar México o
10:05Brasil con 10.000 cargadores uno, con 3.500 cargadores otro, con menos de 100
10:10Argentina. Entonces ya ese déficit que hay lo que está generando es que hoy en
10:16día nuestros clientes lo que más están mirando es por un lado autos híbridos y
10:21por otro lado otros tipos de formas para poder contribuir a la sustentabilidad de
10:26la movilidad. Por un lado lo que estamos recomendando es el cambio de los
10:30neumáticos, el mantenimiento en tiempo y forma, tenemos dispositivos de telemetría
10:34que los colocamos a los vehículos que permita a nosotros poder armar modelos
10:39de scoring para que los conductores de las compañías lo hagan de una manera más
10:44eficiente en el consumo de combustible y después por otro lado lo que nos
10:49distingue del resto del mercado, nosotros compensamos el 100% de la huella
10:53de carbono de nuestros vehículos, lo hacemos a través de la compra de bonos
10:57de carbon credits, entonces compramos esos bonos de carbono para compensar y
11:03esos son certificados que nosotros le entregamos a las compañías clientes
11:06nuestros y eso como mencionabas vos a sus casas matrices es algo que les
11:11satisface bastante que al menos que no están pudiendo electrificar el 100% de
11:16su flota, si al menos saben que están compensando la huella de carbono de
11:20toda su flota. Y en cuanto al negocio de RDA en sí mismo, en qué nuevos
11:26segmentos estás mirando, hacia dónde estás apuntando, planes, perspectivas de
11:30crecimiento. Sí, nosotros hoy la perspectiva de crecimiento estamos
11:34viendo es fortalecernos en los cuatro países donde estamos operando, tenemos
11:39muchísimo mercado todavía por crecer en estos países, seguir emitiendo y seguir
11:44buscando más fuentes de fondeo, estamos todo el tiempo buscando alternativas
11:49nuevas, evaluando también una eventual apertura de capital, a nivel industrias
11:56seguiremos expandiendo y manteniendo una cartera sana, tenemos una cartera que la
12:01verdad creo que sería la envidia de cualquier banquero, sin mora, con un
12:05cumplimiento excepcional, tenemos un vínculo muy fuerte con nuestros
12:09clientes, algo que siempre juró mucho nuestros equipos comerciales es mantener
12:13una muy fluida relación con los clientes, que es una relación que nos
12:16beneficiamos ambos, con lo cual y también la flota de vehículos es algo crítico
12:21para nuestros clientes, porque mantener la flota operativa permite también el
12:25éxito de los negocios de ellos, entonces eso lo que nos genera es un nivel de
12:31confianza en nuestros clientes que nos siguen cada vez demandando más vehículos,
12:35entonces hacia eso vamos. Y en términos de desafíos al crecimiento?
12:40Términos de desafíos, probablemente similar a lo que contaba antes, los
12:45equipos de trabajo, yo creo que los equipos de trabajo no sólo en Argentina,
12:49sino en el resto de los países donde estamos y con otras compañías de
12:52movilidad que tenemos en el grupo, como Keco, que es una compañía de car sharing,
12:56que también hemos incursionado en última milla, en otros países no aquí en
13:00Argentina, el armado de los equipos de trabajo es lo que más, creo que lo más
13:07difícil, porque a su vez culturalmente cada país tiene sus bemoles o sus leyes
13:13laborales que van cambiando, así que probablemente ese es mi mayor desafío y
13:18después la adaptabilidad en cada país a los contextos económicos, que entendemos
13:23que va a haber un 2025 bastante movido, probablemente no en Argentina, pero si en
13:27el resto de la región y esa adaptabilidad al contexto económico y
13:31los equipos de trabajo serían los dos principales desafíos que veo. Y en cuanto
13:36a disponibilidad de inmuebles logísticos, porque ustedes necesitan espacios para
13:40poder operar y por lo menos en el ámbito metropolitano es un mercado con
13:47mucha demanda y poca oferta de inmuebles, recién ahora se está empezando a...
13:51Sí, nosotros tenemos demanda de espacios de trabajo logísticos, pero
13:58estamos más en las afueras de la ciudad y eso nos permite poder conseguir los
14:04espacios que se necesitan, así que por ese lado no vemos ningún problema.
14:09Muy bien, muchísimas gracias Arturo. Fue Arturo Simone, fundador y CEO de RDA
14:16Mobility. Ahora después de la pausa seguimos con más de este Mobility Summit del cronista.