El tren que conectará a la CDMX con Querétaro recorrerá 225 kilómetros, los trabajos comenzarán en abril del año entrante. La inversión para 2025 será de 30 mil millones de pesos, sin embargo, el gobierno desconoce cuál será el costo total. Se calcula que la obra se inaugure para el último trimestre del 2027.
#NoticiasConNachoLozano
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00:00de la ciudad de México,
00:02de la ciudad de Querétaro.
00:03¿Será la cuarta la vencida?
00:05Regularmente decimos que la
00:06tercera es la vencida,
00:07pero este sería el cuarto
00:10intento por construir el tren
00:12que va de la ciudad de México
00:14a Querétaro o que iba,
00:15que funcionaba,
00:17que muchos como usted tal vez
00:18utilizó en algún momento
00:20hace décadas.
00:22¿Se logrará?
00:24¿Conseguirán construir
00:26finalmente ese tramo?
00:28Mire.
00:37Esto es lo que queda
00:38de la estación Tula
00:39del tren rápido de pasajeros
00:40que operó la ruta
00:41entre México y Querétaro
00:43hace décadas.
00:45Las vías gozan de buena salud,
00:47pero al edificio le duele
00:48el tiempo.
00:50Son los vestigios de una ruta
00:52que funcionó entre 1994
00:54y 96 y cuyo espíritu
00:57quiere recuperar
00:58el actual gobierno federal.
01:01Si ustedes ven un mapa
01:02del sistema ferroviario actual
01:04en donde hay vías
01:05que se usan para carga,
01:06básicamente es en esos recorridos.
01:08Entonces el objetivo es construir
01:10vías dedicadas para pasajeros,
01:13es decir, en paralelo
01:14a donde ya hay servicios de carga,
01:15aprovechando parte del derecho
01:17de vía que ya existe.
01:19El plan arranca en este tramo,
01:22225 kilómetros
01:23entre la ciudad de México
01:25y Querétaro.
01:26El tren cruzará ciudades medias
01:29como Tula y San Juan del Río.
01:32El inicio de obra está programado
01:33para abril del 2025.
01:35La inversión para ese año
01:37será de 30 mil millones de pesos,
01:39pero el gobierno
01:40desconoce cuál será el costo total.
01:43Su puesta en operación
01:44se calcula para el último trimestre
01:46del 2027.
01:49Lo que nosotros estamos planteando
01:50es vías dedicadas para pasajeros
01:52y construir vías nuevas.
01:54Entonces no se está compartiendo
01:55con carga,
01:55entonces ese no es, digamos,
01:57un obstáculo.
01:59Este tren ha sido un deseo
02:02vemente de muchos políticos.
02:04Carlos Salinas de Gortari
02:06lo intentó.
02:07Su tren eléctrico
02:08solo funcionó dos años.
02:10Vicente Fox propuso un tren bala.
02:13Demasiado caro.
02:15Y Enrique Peña Nieto
02:16canceló el proyecto
02:17cuando ya había sido adjudicado
02:19a una empresa china.
02:21Ahora le toca al segundo piso
02:23de la Cuarta Transformación.
02:26Más de 30 años después
02:28el actual gobierno
02:29corre su apuesta
02:31y dice que la va a ganar,
02:32que esta es la buena.
02:34Los retos financieros y técnicos
02:35continúan ahí.
02:37Se habla, por ejemplo,
02:37de construir 77 puentes,
02:4012 túneles,
02:41tres viaductos,
02:43dos libramientos
02:44para que el tren no pase por ciudades.
02:46En fin, que todo esto
02:47se va a conocer en detalle
02:48el próximo mes de abril.
02:50Y entonces sabremos
02:51si el proyecto va sobre rieles
02:53o corre el riesgo de descarrilarse.
02:58Todos los servicios públicos
03:00y sobre todo los de buena calidad
03:01requieren formas de subsidio.
03:03Y si yo le doy ejemplos en el mundo
03:05y hablamos de trenes
03:06o de transporte público en general,
03:08pues básicamente todos tienen subsidio.
03:11¿Qué nivel de subsidio?
03:12¿Con qué calidad de operación?
03:14¿Con cuántas personas usuarias?
03:16Depende, evidentemente,
03:17de las decisiones de diseño
03:18que se tomen.
03:20El tren es una perfecta máquina del tiempo.
03:24Conserva los recuerdos
03:25de un pasado en el que fue efectivo,
03:27casi glamuroso,
03:29y aspira a tener futuro.
03:31El gobierno federal
03:33quiere revivirlo como una opción
03:34de transporte público.
03:37De las decisiones que tome hoy
03:39dependerá si finalmente gana la apuesta
03:42y lo hace caminar.
03:50Ahí le va un datito.
03:52Todos los días viajan,
03:53entre la Ciudad de México
03:55y la Ciudad de Querétaro,
03:56más de 30 mil personas.
03:58Diario.
03:59De ese tamaño es el reto
04:01que tiene el gobierno federal
04:02si avanza en este Tren México-Querétaro.
04:05Así que mucha suerte
04:05al subsecretario Layus,
04:07a la administración, por supuesto,
04:10que lo logren, que lo consigan,
04:12y que sea una opción
04:14para quienes se mueven
04:17entre una ciudad y otra.